Pilotos de la Fuerza Aérea Alemana se forman en centro de entrenamiento avanzado de Italia

Un M-346 de la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (Crédito de la imagen: Leonardo)

Dos pilotos de las Fuerza Aérea alemana van a comenzar su fase IV de formación de vuelo en el avión T-346A en Italia. Los pilotos se unirán a los pilotos qataríes que ya han llegado a la fase final de su formación avanzada/de caza en el centro de formación italiana.

La Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS) sigue recibiendo nuevos alumnos. Dos pilotos de la Fuerza Aérea Alemana han comenzado recientemente su fase de entrenamiento de vuelo avanzado, conocida como Fase IV o Lead-In to Fighter Training, en la Base Aérea del Ala 61 de la Fuerza Aérea Italiana en Lecce Galatina (Sur de Italia). Esto es en virtud de un acuerdo firmado por el General de Brigada Alberto Rosso, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, y el Mayor General Klement, Comandante de las Unidades de Vuelo de la Fuerza Aérea Alemana.

La formación impartida a los pilotos alemanes continúa a las actividades realizadas por los pilotos de la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar, que comenzaron en el IFTS en junio de este año. Los pilotos de la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar han completado los módulos de entrenamiento sintético tanto en el Entrenador de Tareas Parciales (PTT) como en el Simulador de Misión Completa (FMS), dos de los dispositivos de simuladores ultratecnológicos integrados en el sistema de entrenamiento basado en el avión T-346A. Los pilotos ya han comenzado el entrenamiento de instrucción en vuelo. El acuerdo entre las Fuerzas Aéreas italianas y alemanas para los servicios avanzados de formación de vuelo prevé la posibilidad de ampliar la colaboración a la Fase III en el futuro, que lleva al cadete a la calificación de piloto militar.

El IFTS es el resultado de una colaboración estratégica entre las Fuerzas Aéreas italianas y Leonardo, cuyo objetivo es el establecimiento de un centro de formación de vuelo avanzado, una referencia internacional para la formación de pilotos militares, especialmente en la fase IV (Advanced/Lead-In to Fighter Training). Esto incluye también una asociación industrial entre Leonardo y CAE para el mantenimiento/soporte de la flota de aviones y los simuladores.

Dos aviones de entrenamiento avanzado M-346 de la Fuerza Aérea Italiana. (Foto: Leonardo)

En la base aérea de Decimomannu, en Cerdeña, se está construyendo un nuevo campus más amplio del IFTS, una academia de vuelo capaz de albergar a estudiantes y personal técnico, además de alojamiento, zonas de recreo, una cafetería e instalaciones deportivas. Su infraestructura asegurará las operaciones de la flota de 22 aviones M-346 (denominados T-346A por la Fuerza Aérea italiana). Un edificio entero albergará el Sistema de Entrenamiento en Tierra (GBTS), con aulas y la instalación de un moderno sistema de entrenamiento, basado en dispositivos de simulación de última generación.

Fuente:https://www.avionrevue.com

Leonardo: los dos primeros aviones de entrenamiento M-345 entregados a la Fuerza Aérea Italiana

La Fuerza Aérea Italiana necesita un total de hasta 45 M-345. Sustituirán gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982

Además de ser la futura aeronave del equipo acrobático Frecce Tricolori de la Fuerza Aérea Italiana, el M-345 es una plataforma de entrenamiento de pilotos militares muy eficaz, que ofrece un rendimiento y una eficiencia similares a los de los aviones de entrenamiento a reacción a costa de un turbohélice.

Ayer Leonardo entregó los dos primeros aviones M-345 de entrenamiento a chorro a la Fuerza Aérea Italiana, que hasta la fecha ha pedido 18 unidades de un total de hasta 45 aviones. El nuevo tipo, designado T-345A por la Fuerza Aérea Italiana, reemplazará gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982.

Marco Zoff, Director General de Leonardo Aircraft, dijo: "Aprovechando nuestra herencia y experiencia en entrenadores de jets, el M-345 permitirá a nuestros clientes lograr una mejora significativa en la eficacia de la formación y, al mismo tiempo, reducir los costes operativos. Esta primera entrega a la Fuerza Aérea Italiana es un hito clave, el resultado de un equipo duradero y productivo que trabaja en estrecha colaboración con el operador".

Uno de los dos primeros T-345A de la Fuerza Aérea Italiana (MM55235/61-203). (Crédito de la imagen: Oscar Bernardi)

El nuevo M-345, diseñado para satisfacer los requisitos de formación básica y avanzada, complementará al M-346 en servicio, que se utiliza para la formación avanzada de pilotos. El sistema de formación integrado de Leonardo, desarrollado en torno a la plataforma del M-345, es representativo del liderazgo tecnológico de la compañía en la formación de pilotos para volar aviones de la generación actual y futura. El sistema se beneficia de la experiencia y la tecnología desarrollada para el M-346, que incluye una capacidad de "Construcción Virtual en Vivo". Esto permite a las aeronaves que están volando en misiones de entrenamiento en vivo incorporar elementos simulados "amigos" o "enemigos" en los escenarios, lo que permite al piloto estar expuesto a toda la gama de posibles situaciones operacionales.

El M-345 es una aeronave de alto rendimiento que apoya la transición del piloto desde los entrenadores básicos hasta los cazas de última generación. La adquisición de la nueva aeronave por parte de la Fuerza Aérea Italiana es un importante paso adelante en la modernización de su flota, ya que el M-345 sustituye al MB-339A en la segunda y tercera fases de formación de pilotos militares de la Fuerza Aérea. El M-345 también ha sido elegido como la nueva aeronave del equipo de acrobacia de la Fuerza Aérea Italiana, el "Frecce Tricolori".

Imagen aérea de uno de los dos T-345 camino a Lecce Galatina el 23 de diciembre de 2020. (Crédito de la imagen: Fuerza Aérea Italiana)

Leonardo M-345 HET

El M-345 HET (High Efficiency Trainer) es un avión de entrenamiento militar propulsado por turbofán desarrollado por el italiano Leonardo. Es un desarrollo del SIAI Marchetti S.211/Alenia Aermacchi M-311.

La aeronave está propulsada por un solo motor turbofan Williams FJ44-4M-34 optimizado para uso militar y acrobático. La cabina de mando se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick) y cuenta con una cabina de cristal con una pantalla táctil MFD (Multi-function Display) de tres colores. La pantalla de la aeronave se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero.

La arquitectura de la cabina del M-345 es la misma que la de los cazas de primera línea. La aeronave también es capaz de desempeñar funciones operativas, gracias a una envoltura de vuelo ampliada, con capacidad de maniobra a alta velocidad incluso a grandes altitudes, modernos sistemas de aviónica, gran capacidad de carga y rendimiento.

Un sofisticado simulador de entrenamiento a bordo confiere una serie de beneficios. Por ejemplo, los pilotos de M-345 pueden planificar las maniobras antes de la formación en vivo, lo que permite una mayor eficiencia durante el vuelo. Los alumnos también pueden volar en formación con otros pilotos en el aire y los que se entrenan en tierra en simuladores, a través de un enlace de datos en tiempo real. La Estación de Planificación de la Misión y de Información de la aeronave (MPDS) permite a los alumnos analizar las misiones que acaban de volar.

MM55234/61-202, rodando en Venegono antes de la entrega a la Fuerza Aérea Italiana. (Crédito de la imagen: Oscar Bernardi)

El entrenador de jets está diseñado con un largo ciclo de vida y un enfoque de dos niveles de mantenimiento, eliminando la necesidad de costosas revisiones generales. El Sistema de Uso de Salud y Monitoreo (HUMS) de la aeronave también contribuye a un menor costo de propiedad

Fuente:https://www.leonardocompany.com

Fuerza Aérea Italiana: primer helicóptero HH139B SAR entregado

Roma, 01 de diciembre de 2020 - El 30 de noviembre el primer HH139B destinado a completar y reforzar la flota de helicópteros de la 15ª Ala y los Centros/Grupos SAR que dependen de ella aterrizó en Cervia. 

El helicóptero fue entregado el 27 de noviembre en las instalaciones de Leonardo en Vergiate (VA), tras la conclusión satisfactoria de los procedimientos de prueba y aceptación llevados a cabo por el personal del Departamento de Armamento Aeronáutico y Aeronavegabilidad (DAAA), junto con los hombres de la Oficina Técnica Territorial de Milán (UTT) con el apoyo del Departamento de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea.

La entrega de los helicópteros terminará en 2021 y se entregarán 17 aeronaves de versión "B" a los Escuadrones de Vuelo bsed en Cervia y a los Centros S.A.R. (Búsqueda y Rescate) ubicados en todo el país (80º CSAR de Decimomannu, Cagliari, 82º CSAR en Trapani, 84º CSAR en Gioia del Colle y 85º CSAR en Pratica di Mare)

La nueva versión del HH139B presenta algunas características técnicas que mejoran su capacidad operacional y, por lo tanto, aumentan su flexibilidad de uso para responder a las emergencias y las necesidades de seguridad.

La nueva versión ha sido equipada con un doble cabestrante que aumenta la fiabilidad del sistema y la seguridad durante las operaciones de recuperación y una consola de misión que permite una mejor gestión del equipo de a bordo durante la búsqueda de personas desaparecidas. 

Además, el peso máximo de despegue se ha aumentado de 6.800 kg a 7.000 kg, lo que permite una mayor capacidad de carga útil. Por último, se ha actualizado con aviónica y sensores de a bordo de última generación, como el sistema AIS -Sistema de Identificación Automática- que permite una mejor interacción con los buques y el OPLS -Sistema LIDAR de Proximidad a los Obstáculos- que favorece la identificación y separación con los obstáculos orográficos.

La 15ª Ala tiene la tarea de recuperar a las tripulaciones en peligro en tiempos de paz (SAR - Search And Rescue), así como en tiempos de crisis y en operaciones de descenso de rango (C/SAR - Combat SAR), apoyar las operaciones especiales, así como contribuir en caso de desastres naturales o actividades de utilidad pública como la búsqueda de personas desaparecidas en el mar o en las montañas, el transporte médico de emergencia de pacientes con peligro de muerte y el rescate de pacientes gravemente traumatizados, el transporte en condiciones de biocontención y, recientemente, también en apoyo de las actividades de lucha contra los incendios forestales. 

El nivel de formación de las tripulaciones, las características tecnológicas de los helicópteros suministrados, así como el uso de equipo y técnicas especiales, como el de las gafas de visión nocturna, hacen que la Ala 15 sea a menudo el único componente de los helicópteros capaz de gestionar con éxito situaciones de emergencia complejas gracias, por ejemplo, a la capacidad de volar durante el día, la noche y en condiciones meteorológicas marginales. 

Cada vez que un helicóptero del Ala 15 despega, está salvando una vida humana, o se está entrenando para hacerlo. De hecho, desde su constitución hasta hoy, las tripulaciones del Ala 15 han salvado más de 7.200 personas en peligro de vida.

Traducción no oficial de EDR On-Line

Fotos cortesía de la Fuerza Aérea Italiana

Fuente:https://www.edrmagazine.eu