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lunes, 4 de octubre de 2021

'CH-6', el dron chino que puede volar durante 20 horas y a una velocidad máxima de 700 kilómetros por hora

  • Este vehículo aéreo no tripulado puede volar a 15 kilómetros del suelo, consume poco combustible y puede evitar las amenazas de defensa aérea desde la superficie.

Se mostró al público las nuevas innovaciones volátiles a través de un espectáculo aéreo, entre ellos, destacaba un dron militar que podría llegar a volar durante 20 horas junto a aviones de combate chinos, misiles y otras tecnologías de armas.

Asimismo, el programa espacial chino tenía planeado presentar un cohete que estuviese dedicado para las vuelos espaciales tripulados con la capacidad de transportar una carga de hasta 25 toneladas a la órbita lunar durante esta 13ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China.

Xi Jinping, el gobernante del Partido Comunista, ha empezado a invertir una gran cantidad de dinero en el desarrollo de aviones para luchar, drones, tecnologías silenciosas y otros equipos para sus militares. Mientras tanto, el Ejército Popular de Liberación -las fuerzas armadas de China- sigue presionando con el fin conseguir dispositivos útiles para emplearlos en el mar u otros territorios.

Pero volviendo al principio de la noticia, el elemento más destacado fue el dron ‘CH-6’ que está impulsado por dos motores turbofan. Su creador ha sido la Academia China de Ciencias Aeroespaciales con la condición de que sea capaz de transportar un radar de alerta temprana, misiles de aire-tierra y otras armas.

Características del dron

Posee una envergadura de 20,5 metros, pesa casi ocho toneladas, alcanza los 15 kilómetros de altura y los 700 kilómetros por hora. Como he mencionado anteriormente, puede cargar con otros dispositivos tecnológicos e incluso misiles y bombas de hasta 450 kilos, además, consume muy poca gasolina.

Shi Wen, ingeniero jefe y diseñador de la serie de drones CH, afirmó para Global Times que “una de las mayores ventajas de la aeronave es que, aunque cuenta con un alto rendimiento, es fácil de mantener, es muy confiable y está listo para sortear cualquier elemento la mayoría de las veces”.

Se presentaron otros dispositivos militares


Por otro lado, la Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento tenía planeado presentar un cohete portador tripulado de última generación de 2.000 toneladas y un vehículo de lanzamiento de carga pesada.



También, se planeó exhibir un avión de guerra electrónica llamado ‘J-16D’ y el dron mini ataque ‘CH-817’ de 800 gramos que puede ser utilizado por soldados para luchar contra los enemigos y tiene una resistencia de vuelo durante 15 minutos.


El nuevo misil BVR de China acoplado a los aviones furtivos J-20 promete acabar con el dominio aéreo de Estados Unidos


Representación artística 

Durante años, el AIM-120, de fabricación estadounidense, ha sido uno de los misiles aire-aire modernos más potentes. Ahora, China ha presentado la última versión de su misil "más avanzado" PL-15, que, según algunos analistas, puede suponer un importante desafío para la potencia aérea estadounidense. 

El LETRI PiLi, más conocido como PL-15, es un misil aire-aire (AAM) de largo alcance más allá del alcance visual (BVR) muy sofisticado que actualmente utiliza el Ejército Popular de Liberación-Fuerza Aérea (PLAAF). La variante de exportación, el PL-15E, ha sido expuesta en el actual salón aéreo de Zhuhai.

El PL-15 es una actualización del PL-12 y ha sido rediseñado con aletas de control principales y de cola recortadas, con una envergadura menor. Esto se ha hecho para que quepa en la bahía de armas interna de la próxima generación de cazas J-20 "Mighty Dragon" y FC-31.

Según su fabricante, la Corporación de la Industria de la Aviación de China, el PL-15E "tiene la capacidad de atacar aviones tripulados, aviones no tripulados, misiles de crucero y otros objetivos situados a más de 145 km [90 millas] de distancia".

Modelos del FC-31 y de un misil PL-15E se exhiben en el Airshow China 2021 en Zhuhai. (vía Global Times)

El misil de medio y largo alcance puede viajar a cuatro veces la velocidad del sonido. Está propulsado por un motor de cohete de doble impulso y está equipado con un enlace de datos bidireccional para la reorientación dinámica en el aire.

El buscador activo del misil utiliza una apertura AESA desarrollada por el instituto nº 607 que tiene un haz de adquisición estrecho. El AESA confiere al PL -15 una robusta capacidad de contrapeso electrónico (EECM). Actualmente, el J-10C, el J-16 y algunos J-20 están armados con el PL-15.

El alcance estimado del PL-15 es supuestamente de 200 kilómetros con una amplia NEZ (zona de no escape). La variante de exportación del misil, el PL-15E, tiene especificaciones inferiores. Pero aun así, tiene un mayor alcance que su homólogo estadounidense.

El PL-15E está protegido con una combinación de inercia, navegación por satélite, enlace de datos y radar. El misil puede cubrir el combate aéreo de largo y corto alcance, así como el ataque a la superficie. El PL-15E es especialmente potente debido a su capacidad BVR muy superior a la de otros países.

El AIM-120

Desarrollado por la empresa de defensa estadounidense Raytheon, el AIM-120, un AAM avanzado de medio alcance, sigue siendo una referencia en la tecnología de misiles. El misil es utilizado por la Fuerza Aérea, la Marina y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC).

El AIM-120 es el primer AAM de Estados Unidos guiado por radar en la línea de visión. Puede alcanzar una velocidad de crucero de hasta 4 Mach, tiene un alcance efectivo de 110 kilómetros y está impulsado por un cohete de propulsión sólida. La ojiva del misil está compuesta por un explosivo de alta fragmentación.

Un F-35C de la Marina estadounidense disparando un misil AIM-120. (vía Twitter)

El AIM-120 tiene una longitud de 12 pies y un diámetro de 7 pulgadas. La envergadura de las variantes AIM-120A/B es de 21 pulgadas. Las variantes C/D/E/F del F/A-18 Super Hornet están armadas con el AIM-120.

Además, los F-15, F-16 y los cazas furtivos F-35 y F-22 también llevan este misil.

AIM-120 frente a PL-15

Un J-20 chino armado con misiles PL-15. (Wikipedia)

Según Wei Dongxu, analista militar con sede en Pekín, tanto el PL-15 como el AIM-120D tienen un gran alcance que permite convertir la plataforma en un francotirador aéreo.

Esto permitiría a un avión armado con el misil buscar y destruir cazas enemigos, AWACS y reabastecedores aéreos desde más allá del alcance visual. Aunque se cree que el alcance del PL-15 es mayor que el del AIM-120, Dongxu lo califica de exagerado.

Los cazas J-20, J-16 y J-10C han sido denominados colectivamente como "tridente aéreo" por los analistas militares chinos. Los informes de un simulacro de penetración de defensa aérea de junio de 2018 indicaron que estaban armados con misiles PL-15.

Esto también sugiere que esta arma podría desplegarse en caso de hostilidades a gran escala en la región del Indo-Pacífico.

El analista de poder aéreo del sur de Asia, Miguel Miranda, con sede en Filipinas, dijo al EurAsian Times: "Las empresas estatales de China en su complejo militar-industrial son capaces de producir en masa lo que es tal vez el mayor surtido de municiones aire-aire de la historia. Esto incluye muchos análogos o copias directas de los misiles aire-aire estadounidenses".

Un análisis comparativo del alcance indica una ventaja para el PL-15 chino. Los informes publicados en los medios de comunicación estadounidenses son indicativos de la preocupación de Washington por el misil de Pekín.

El PL-15 se ha equiparado a menudo con el AIM-120D. Preocupa el alcance del PL-15, que, según algunos, podría "anular" la superioridad aérea estadounidense.

El general Herbert Carlisle, jefe del Mando de Combate Aéreo de las Fuerzas Aéreas, fue citado por la revista Flight Global diciendo que el AIM-120 es de "altísima prioridad" para Estados Unidos. "El PL-15 y el alcance de ese misil, tenemos que ser capaces de superar ese misil", subrayó.

Un F-15EX armados con misiles AIM-120.

"Entre ellos están el PL-15 y sus variantes. Pero debemos entender que estos misiles son tan eficaces como los aviones y sus pilotos. En este sentido, la amenaza más potente para el poder aéreo de EE.UU. en el Indo-Pacífico son los aviones de ataque más avanzados de China: el J-20, el J-16 y el J-15 con base en el portaaviones, así como el J-11 y los Su-30MK suministrados por Rusia", añadió el analista.

Continuó diciendo: "En cuanto a las hipotéticas batallas en las que participen cazas del PLAN/PLAAF armados con PL-15, una amenaza particular que plantean es la de los limitados activos AEW&C de la Armada de EE.UU. e incluso los helicópteros y UAVs basados en portaaviones.

Si esto ocurre, los enlaces cruciales que apoyan la potencia aérea de la Marina de los Estados Unidos quedan neutralizados, dejando vulnerables a los aviones de ataque. Esto es además del hecho de que los mismos J-20 y J-16 chinos también pueden lanzar misiles de crucero a los grupos de ataque de los portaaviones de la Marina estadounidense."

"El PL-15 es sólo una parte de un arsenal de armas A2/AD que sigue creciendo y que puede degradar la proyección de la fuerza estadounidense en un futuro conflicto y asegurar la hegemonía de China sobre Asia. Sí, hay mucho en juego", concluye el analista.

"Por ahora, la Armada y el Cuerpo de Marines de EE.UU. disfrutan de una ventaja numérica en términos de buques y aviones de superficie frente a la Armada de China. Pero esto significará poco cuando las armas chinas antiacceso/denegación de área (misiles balísticos y de crucero móviles) hayan bloqueado entre 500 y 1.000 millas de mar abierto entre la costa china y el Océano Pacífico".

Explica Miranda: "En una hipotética batalla aérea, EE.UU. aún puede aprovechar sus bombarderos estratégicos y cazas furtivos para realizar ataques que paralicen al PLA en tierra... pero habrá que enfrentarse a los propios J-20 de la PLAAF y a unos 600 cazas de cuarta generación.

Considere cuántos misiles BVR llevarán los cazas chinos. Ahora añada las defensas aéreas terrestres. El desafío que esto supone para la Armada y el Cuerpo de Marines de EE.UU. está simplemente muy por encima de su propia experiencia operativa", continuó el analista de defensa filipino.

"Ahora bien, si China mantiene su ritmo de producción de aviones de cuarta y 4,5 generación e introduce nuevos cazas furtivos para mediados de la década de 2020, el equilibrio en el aire se decantará definitivamente por China.

Más aún cuando dispone de tantos nuevos aviones no tripulados, subsónicos y supersónicos, para dar a la PLAAF y al PLAN un mejor conocimiento de la situación sobre la primera cadena de islas", señaló Miranda.

Fuente:https://eurasiantimes.com

¿Qué sabemos del futurista Ka-90, el helicóptero ruso ‘transformer’?


Un nuevo revolucionario tipo de aeronave, puede plegar sus aspas en vuelo para convertirse en un avión a reacción.

El desarrollo del primer helicóptero a reacción del mundo, el Kámov Ka-90 (también conocido como Ka-100) comenzó en Rusia a principios de la década de 2000. Su rotor tendrá un diámetro de ocho metros. Con un peso (junto con el combustible) de 7,5 toneladas, podrá transportar cuatro toneladas de carga a bordo, o 24 pasajeros y dos miembros de la tripulación. Se supone que que el nuevo helicóptero sustituirá en el futuro al helicóptero Mi-8.

El Ka-90 despega como un helicóptero normal. Cuando el vehículo gana la altura requerida, las palas del rotor forman un ala en forma de flecha, y el helicóptero comienza a volar como un avión. De esta forma, el aparato acelera a 400 km/h. Después, las palas se pliegan completamente hacia atrás y el avión acelera a 800 km/h. Al aterrizar, todas las acciones se realizan en orden inverso.



El superrápido Ka-90 asegurará una entrega mucho más eficiente de carga o personal militar en comparación con el Mi-8 que tiene una velocidad máxima de 250 km/h. La unidad de potencia de esta aeronave se puede utilizar en dos variantes: el motor de turbina de gas para el rotor y la unidad turborreactor para vuelo horizontal, o una unidad turborreactor de doble circuito, que hará girar el rotor a través de la caja de cambios durante el despegue.


La primera opción sería mucho más pesada, y también ocupa más espacio, por lo que es muy probable que los ingenieros opten por la segunda configuración.

La maqueta del helicóptero Ka-90 se mostró por primera vez en 2008 en la feria HeliRussia en la región de Moscú. La producción de este nuevo tipo de aeronave comenzará en los próximos años

Fuente:https://topwar.ru

Se inicia el proceso de entrega a Chamical de los Sistemas Aéreos Militares Remotamente Piloteados


La Base Aérea Militar recibirá el modelo AR-1F BÚHO conjuntamente con sus sistemas de control en tierra, apoyo al vuelo y contenedores de traslado

El 27 de septiembre la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGIyD) con personal del Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) inició el proceso de entrega a la Base Aérea Militar (BAM) Chamical, dependiente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, de los Sistemas Aéreos Militares Remotamente Piloteados (SAMIRP) modelo AR-1F BÚHO conjuntamente con sus sistemas de control en tierra, de apoyo al vuelo y contenedores de traslado.


Los BÚHOs son sistemas del tipo “Vehículo Aéreo No Tripulado Clase I de Propulsión Eléctrica”, destinados al adiestramiento en vuelo a bajo costo, que permite la ejecución de operaciones con los protocolos necesarios para adiestrar a los operadores SAMIRP en las tareas de despegue, aterrizaje, navegaciones cortas, empleo de sensores aerotransportados, mitigación de fallas y adaptación inicial a la operación en sistemas de mayor porte como los Clase II; adicionalmente admite un empleo táctico ajustado a sus performances. Los BÚHOs pueden operar en principio con una autonomía de 40 minutos y un radio de acción de 10 km, desde pistas no preparadas.


El CIA es uno de los organismos dependientes de la DIGyD, que da solución a los requerimientos de I+D efectuados por la Fuerza Aérea Argentina y gestionados a través de la Dirección de Proyectos de Investigación y Desarrollo.

En 2010 este Centro inició los procesos de desarrollo de los SAMIRP Clase II VIGIA para tareas operativas, como resultado de los requerimientos de la Directiva 22/10 del entonces jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina que contemplaba la “Introducción de los Sistemas Aéreos no tripulados a la FAA”.

En el avance del Programa de Incorporación de esta capacidad a la Fuerza Aérea, surgió la necesidad de dotar a las Unidades Operativas SAMIRP de un sistema de bajo costo, de baja servidumbre y alta disponibilidad de operación, dando lugar al diseño de los SAMIRP BÚHO, que hasta la fecha han superado exitosamente los ensayos en vuelo a los que se los ha sometido, habiendo a su vez participado en los últimos años en simulacros de Emergencia Nuclear en la Central Nuclear de Embalse y en adiestramientos de la Fuerza Aérea, como el Ejercicio Integrador AUKAN que se llevó a cabo en la BAM Chamical en 2020.

Durante esta semana, el personal de desarrolladores del CIA impartió una capacitación sobre alistamiento, traslado y operación de los BÚHOs a los operadores de SAMIRP destinados en la BAM Chamical.


La presente entrega de los dos primeros BÚHOs constituye el primer hito del proceso en el que la DIGyD proveerá durante el presente año a la BAM Chamical de un simulador de SAMIRP, una pre-serie de cuatro BÚHOs, un SAMIRP AUKAN y una Estación de Control Terrestre Móvil.

Fuente: Dirección General de Investigación y Desarrollo

Los iskanders rusos realizaron ataques simulados masivos contra instalaciones de la OTAN en el Báltico


Las acciones de provocación de Occidente han dado lugar a la práctica de ataques masivos contra instalaciones de la OTAN con lanzadores de misiles Iskander.

Los militares rusos han practicado el ataque de sistemas de misiles tácticos "Iskander" contra las instalaciones militares más importantes de la OTAN en el Báltico. El desarrollo de los ataques a gran escala contra las fuerzas de la OTAN se llevó a cabo después de una serie de provocaciones de la Alianza del Atlántico Norte, incluso durante los ejercicios West-2021.

Se informa de que las unidades del sistema de misiles Iskander pudieron desplazarse sigilosamente a la zona de posición designada y, tras equipar las posiciones de lanzamiento, se llevaron a cabo numerosos lanzamientos de misiles electrónicos (sin lanzamiento de cohetes) contra las fuerzas de un enemigo simulado. Como resultado, se practicó la destrucción de zonas, puestos de mando y posiciones enemigas


"En el marco del entrenamiento previsto, los lanzadores de cohetes realizaron un avance encubierto hasta la zona de posición designada, donde, tras acondicionar las posiciones de lanzamiento, llevaron a cabo lanzamientos electrónicos individuales y en grupo sobre objetivos que simulaban lanzadores de misiles, objetos protegidos y puestos de mando de un enemigo condicional. En las actividades de adiestramiento participaron unos 100 militares y unas 10 unidades de equipo militar y especial", informa el servicio de prensa de la Flota del Báltico de la Armada rusa.

Teniendo en cuenta el alcance de los misiles tácticos rusos OTRK "Iskander", los ataques podrían practicarse contra buques de la OTAN, bases navales, aeródromos, etc. Esto subraya la importancia de desplegar el OTRK "Iskander" en la región de Kaliningrado.

Fuente:https://avia.pro

Pilotos de la Fuerza Aérea Alemana se forman en centro de entrenamiento avanzado de Italia

Un M-346 de la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (Crédito de la imagen: Leonardo)

Dos pilotos de las Fuerza Aérea alemana van a comenzar su fase IV de formación de vuelo en el avión T-346A en Italia. Los pilotos se unirán a los pilotos qataríes que ya han llegado a la fase final de su formación avanzada/de caza en el centro de formación italiana.

La Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS) sigue recibiendo nuevos alumnos. Dos pilotos de la Fuerza Aérea Alemana han comenzado recientemente su fase de entrenamiento de vuelo avanzado, conocida como Fase IV o Lead-In to Fighter Training, en la Base Aérea del Ala 61 de la Fuerza Aérea Italiana en Lecce Galatina (Sur de Italia). Esto es en virtud de un acuerdo firmado por el General de Brigada Alberto Rosso, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, y el Mayor General Klement, Comandante de las Unidades de Vuelo de la Fuerza Aérea Alemana.

La formación impartida a los pilotos alemanes continúa a las actividades realizadas por los pilotos de la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar, que comenzaron en el IFTS en junio de este año. Los pilotos de la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar han completado los módulos de entrenamiento sintético tanto en el Entrenador de Tareas Parciales (PTT) como en el Simulador de Misión Completa (FMS), dos de los dispositivos de simuladores ultratecnológicos integrados en el sistema de entrenamiento basado en el avión T-346A. Los pilotos ya han comenzado el entrenamiento de instrucción en vuelo. El acuerdo entre las Fuerzas Aéreas italianas y alemanas para los servicios avanzados de formación de vuelo prevé la posibilidad de ampliar la colaboración a la Fase III en el futuro, que lleva al cadete a la calificación de piloto militar.

El IFTS es el resultado de una colaboración estratégica entre las Fuerzas Aéreas italianas y Leonardo, cuyo objetivo es el establecimiento de un centro de formación de vuelo avanzado, una referencia internacional para la formación de pilotos militares, especialmente en la fase IV (Advanced/Lead-In to Fighter Training). Esto incluye también una asociación industrial entre Leonardo y CAE para el mantenimiento/soporte de la flota de aviones y los simuladores.


Dos aviones de entrenamiento avanzado M-346 de la Fuerza Aérea Italiana. (Foto: Leonardo)

En la base aérea de Decimomannu, en Cerdeña, se está construyendo un nuevo campus más amplio del IFTS, una academia de vuelo capaz de albergar a estudiantes y personal técnico, además de alojamiento, zonas de recreo, una cafetería e instalaciones deportivas. Su infraestructura asegurará las operaciones de la flota de 22 aviones M-346 (denominados T-346A por la Fuerza Aérea italiana). Un edificio entero albergará el Sistema de Entrenamiento en Tierra (GBTS), con aulas y la instalación de un moderno sistema de entrenamiento, basado en dispositivos de simulación de última generación.

Fuente:https://www.avionrevue.com

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos activa el primer Escuadrón F-35A con sede en Europa


La 48ª Ala de Caza ha activado el primer escuadrón F-35A de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa.

El 495º Escuadrón de Caza, apodado como las "Valquirias", se reactivó exactamente a las 8:49 y 50 segundos, el viernes por la mañana, 30 años después de su designación como escuadrón de caza.

El primer F-35A está programado para llegar a RAF Lakenheath a finales de este año. La base fue seleccionada para albergar los primeros escuadrones F-35A de los Estados Unidos en Europa en base a vínculos muy estrechos con la Royal Air Force, la infraestructura existente y las oportunidades de entrenamiento combinadas. Además, el Reino Unido es un componente crítico en el entrenamiento y la preparación para el combate de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa debido a su excelente espacio aéreo y la asociación del programa F-35.

El teniente coronel Ian D. McLaughlin ha asumido el mando como el primer comandante desde la inactivación del escuadrón en 1991. "Hoy es un día emocionante. Se ha hecho mucho trabajo para llegar hasta aquí, pero hay mucho más que se necesita hacer antes de obtener aviones este invierno. El 495 tiene una historia orgullosa y estamos entusiasmados de llevar el guidon hacia adelante para comenzar a construir los cimientos del primer F-35A de la USAF estacionado en Europa".

El nuevo escuadrón F-35 constará de 27 aviones y aproximadamente 60 personas.

Fuente:https://defence-blog.com