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jueves, 19 de marzo de 2020

La nueva arma de Raytheon fue aprobada para ventas internacionales

Raytheon Co., uno de los mayores contratistas de defensa del mundo, dijo que el nuevo arma contra-dron del Bloque 2 de Coyote está aprobada para ventas internacionales.


"El gobierno de EE.UU. ha autorizado a la empresa Raytheon a vender el arma antidrones Coyote Block 2 a las naciones aliadas aprobadas como parte del sistema antidrones Howler", dice el mensaje de la empresa.

En 2019, el Ejército de los EE.UU. desplegó Howler, una combinación del sistema de radiofrecuencia de banda Ku y el Bloque Coyote 1, en el campo de batalla. El bloque 2, de alta velocidad y gran maniobrabilidad, está diseñado para utilizar el radar multimisión KuRFS de Raytheon como fuente de control de incendios.

"La entrega de esta versión mejorada del Coyote probado en combate refuerza las defensas de nuestros aliados contra los drones enemigos", dijo Sam Deneke, vicepresidente de Raytheon Land Warfare Systems. "El Bloque 2 es rápido, efectivo y protege a las tropas en el campo de batalla".

Raytheon ha completado recientemente las pruebas de desarrollo, operacionales y de aceptación del cliente en la variante del Bloque 2 del Coyote. Impulsada por un motor a reacción, la nueva arma puede ser lanzada desde el suelo para destruir aviones no tripulados y otras amenazas aéreas.


"El radar del KuRFS ofrece a los soldados una visión sin precedentes de los aviones teledirigidos individuales", dijo Bryan Rosselli, vicepresidente de Raytheon Mission Systems and Sensors. "La capacidad de detectar, rastrear y discriminar la amenaza de forma rápida y clara conduce a una identificación positiva, y hace que el Coyote sea aún más preciso en su capacidad de interceptar los drones".


El Aero L-39NG pasa la prueba de fuerza del fuselaje

El fabricante checo de aviones, Aero Vodochody ha completado con éxito la prueba de resistencia del fuselaje del avión de entrenamiento avanzado a chorro Aero L-39NG y del avión de ataque ligero.


Las pruebas se realizaron en el prototipo L-39NG con el número de serie 7002 en el Centro de Investigación Aeroespacial Checo (VZLU). Este es un hito importante en el camino hacia la plena certificación de la aeronave.

El propósito de las pruebas era verificar la resistencia del fuselaje según los requisitos del reglamento militar europeo EMACC (European Military Airworthiness Certification Criteria). Durante las pruebas anteriores, el fuselaje se cargó por flexión, por las fuerzas de inercia del motor y también por las fuerzas de la cola horizontal. La última prueba realizada representó el caso más crítico, con la carga de flexión combinada de la cola horizontal y vertical.

En esta prueba, el fuselaje de la aeronave se cargó al principio hasta la carga límite correspondiente a la máxima carga posible de la aeronave en vuelo, donde no se ha observado ninguna deformación permanente del fuselaje. Se realizó una carga posterior a la carga de rotura (150% de la carga límite) y el fuselaje se cargó intencionadamente con fuerzas más altas, lo que provocó un fallo estructural que se produjo al 110% de la carga de rotura. La diferencia entre la carga de rotura y la carga límite representa en la aviación de todo el mundo el factor de seguridad estándar de 1,5



David Novotný de la VZLU anota: "La intención de la prueba era soportar la carga correspondiente a la carga máxima de rotura. Esto demostró la resistencia de la estructura. Durante la prueba hemos alcanzado el 110% de la carga de rotura, entonces apareció una deformación, que impidió continuar sin el riesgo de destruir el fuselaje. Al mismo tiempo, hemos alcanzado el modo de fallo necesario y la estructura demostró ser la reserva adecuada para el desarrollo futuro de la aeronave. Por lo tanto, la prueba fue un éxito"

El camino del segundo prototipo en VZLU aún no está terminado con el número de fuselaje 7002 para someterlo a más pruebas.

"Continuaremos con las pruebas de la bisagra del asiento del piloto y la prueba de la bancada del motor en dirección hacia adelante, que es en realidad un caso de emergencia", añade David Novotný.

"Ahora tenemos una campaña para examinar los estados límite del ala, luego tenemos otra prueba parcial y en este momento estamos lanzando básicamente una campaña de experimentos de fatiga en VZLU, que es otra gran parte del proceso de certificación", dijo Pavel Henzl de Aero Vodochody.

El L-39NG es un proyecto conjunto de dos empresas privadas, el mayor fabricante aeroespacial checo AERO Vodochody AEROSPACE y su socio estratégico, la empresa de negocios y fabricación militar OMNIPOL

Aero L-39NG

El Aero L-39NG (Next Generation) es un avión de entrenamiento militar propulsado por turbofán que está siendo desarrollado por Aero Vodochody como sucesor del Aero L-39 Albatros de la época de la Guerra Fría



Diseñado principalmente como un entrenador de jets básico y avanzado, el L-39NG también puede realizar una variedad de otras misiones, incluyendo combate ligero, apoyo aéreo cercano (CAS), contrainsurgencia y reconocimiento.


El L-39NG es un monomotor biplaza con asientos escalonados y un avanzado diseño de cabina que incluye una cabina de cristal completo, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una pantalla montada en el casco (HMD). La aeronave está equipada con cinco puntos duros de armas para misiones de ataque ligero.



La aeronave se está desarrollando en dos etapas. Mientras que la Etapa 1 del L-39NG es una actualización del fuselaje original del L-39 con un nuevo motor (turbofan Williams FJ44-4M) y aviónica, la Etapa 2 es una aeronave de nueva construcción con varias mejoras de diseño como el ala húmeda sin los distintivos tanques de combustible de punta de ala del tipo.

La primera aeronave pre-serial L-39NG fue lanzada en Odolena Voda el 12 de octubre de 2018 y realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 2018

La Dstl adquiere la primera flota de sistemas autónomos de vehículos terrestres


La entrega autónoma de suministros vitales a la primera línea con una mayor eficiencia y un menor riesgo para la vida se acerca un paso más a la realidad cuando el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de la Defensa (Dstl) anuncia la compra de cinco sistemas de vehículos terrestres autónomos totalmente nuevos.

Ministerio de Defensa y Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa

Vehículo terrestre no tripulado

HORIBA MIRA (UGV) VIKING

Se han adjudicado dos contratos por un valor colectivo de ~5 millones de libras esterlinas a HORIBA MIRA y QinetiQ para producir una serie de vehículos terrestres no tripulados (UGV) y sistemas autónomos de habilitación como parte de los compromisos del Fondo de Transformación del Ministerio de Defensa (MOD) para el ejército británico.

El Secretario de Estado de Defensa anunció el Proyecto Theseus, el desarrollo y la experimentación operacional en el terreno de sistemas autónomos de reabastecimiento logístico, tras los progresos realizados por el innovador desafío autónomo de la "última milla" dirigido por el Dstl.

Los contratos forman parte de un trabajo de des-riesgo temprano para aumentar la comprensión del Ministerio de Defensa de las capacidades y limitaciones de estos sistemas en áreas como la movilidad, las vulnerabilidades y la seguridad; permitiendo al Ejército de Tierra llevar el proyecto a la siguiente fase, a la espera de un nuevo concurso importante para el Proyecto Theseus que será lanzado por el DE&S a finales de este año.


El líder de la autonomía del Dstl, Peter Stockel dijo:

"Estos contratos son una demostración del compromiso continuo con el progreso de los sistemas autónomos como enfoques innovadores para el desarrollo de la futura capacidad logística de la fuerza terrestre. En el marco del Desafío Autónomo de la Última Milla, hemos llevado a cabo una serie de pruebas exhaustivas tanto en el Reino Unido como con nuestros socios en los Estados Unidos. Estos sistemas de UGV se utilizarán para realizar una serie de evaluaciones técnicas y evaluaciones de utilidad para el usuario con el Ejército Británico y otros usuarios para avanzar rápidamente en el entendimiento del MOD en el marco del programa "Guerra Prototipo"

El brigadier Darrell Amison, Jefe de Capacidad de Apoyo al Servicio de Combate dijo:

"Los sistemas robóticos y autónomos proporcionarán a los comandantes más opciones para apoyar a una fuerza terrestre que opera a un mayor alcance, dispersión y a un mayor ritmo. Esperamos con interés la colaboración continua con el Dstl, con una defensa más amplia y con nuestros socios estratégicos y comerciales mientras impulsamos este proyecto innovador y emocionante".

En el verano de 2020 llegarán tres vehículos terrestres no tripulados VIKING 6x6 todoterreno, suministrados por HORIBA MIRA, que son capaces de transportar hasta 750 kg de suministros a las tropas de primera línea utilizando una avanzada autonomía basada en la inteligencia artificial con navegación denegada por GPS. Dos sistemas terrestres no tripulados TITAN llegarán entonces hasta el otoño de 2020; comprenden un sistema de seguimiento basado en una arquitectura de software de sistema de misión modular. La experimentación y el ensayo de estos diferentes sistemas permitirán comprender mejor las capacidades que pueden ofrecer estos sistemas autónomos y las consecuencias de su integración en el sistema logístico de defensa más amplio.

Los vehículos serán utilizados por el Dstl para llevar a cabo ensayos científicos y de usuario en colaboración con la Unidad de Formación y Desarrollo de Apoyo al Servicio de Combate (CSS TDU) con sede en Aldershot, y otras unidades del Ejército Británico. La labor tratará de aumentar la comprensión del potencial y las limitaciones del sistema para reducir los riesgos específicos de la adquisición de la capacidad de reabastecimiento y reabastecimiento autónomo táctico conjunto (JTARR), pero también desarrollará conocimientos más profundos para el futuro empleo por el Ejército de capacidades más avanzadas del sistema autónomo.

Robert Mohacsi, Gerente Comercial Superior de Sistemas de Defensa en HORIBA MIRA, dijo:

"Los sistemas autónomos presentan al Ejército Británico capacidades de cambio de juego, redefiniendo cómo llevaremos a cabo las futuras operaciones. Basándose en más de una década de experiencia en el despliegue de tecnología autónoma en aplicaciones militares, HORIBA MIRA ha aplicado un enfoque ágil y de vía rápida que permitirá al ejército poner en marcha este equipo y cumplir sus objetivos críticos. Estamos inmensamente orgullosos de que VIKING, con su capacidad líder en el mercado, haya sido seleccionado para apoyar este programa crítico".

Hablando sobre la adjudicación del contrato, Mike Sewart, Director de Investigación, Experimentación e Innovación de QinetiQ dijo:

"Trabajando según los principios de la "Guerra Prototipo", tal y como fue adoptada por el Ejército Británico, el contrato de reducción de riesgos del Reabastecimiento Táctico Autónomo Conjunto (JTARR) es un ejemplo de cómo QinetiQ está adoptando un enfoque ágil para entregar soluciones en manos de los militares para su evaluación mientras continúa el espiral de desarrollo de capacidades"

Raytheon completa las primeras pruebas de radar para el sensor anti-hipersónico

Por Sommer Brokaw

Se muestra una maqueta a escala real del sensor de defensa aérea y de misiles de nivel inferior de Raytheon. Foto cortesía de Raytheon

Raytheon dijo el martes que ha completado la primera ronda de pruebas del conjunto de antenas de radar para el Sensor de Defensa de Misiles y de Nivel Inferior del Ejército de los EE.UU., un radar de próxima generación destinado a contrarrestar las armas hipersónicas.

Las pruebas siguen a la selección del Ejército de los EE.UU. de Raytheon para construir el LTAMDS hace menos de cinco meses.

"Concluir estas pruebas iniciales lleva a Raytheon un paso más cerca de poner el LTAMDS en manos de los miembros del servicio", dijo Tom Laliberty, vicepresidente de Integrated Air and Missile Defense en el negocio de Sistemas de Defensa Integrada de Raytheon, en un comunicado. "Raytheon y nuestros socios proveedores continúan haciendo las inversiones correctas en personal, tecnología y capacidad de fabricación para asegurar que cumplimos con la liberación urgente de material del Ejército de los EE.UU.".

La primera ronda de pruebas se realizó en interiores, en un campo de pruebas climatizado con evaluación de rendimiento basada en objetivos simulados. La siguiente ronda de pruebas será en un campo de tiro al aire libre contra objetivos del mundo real.

Ahora que la primera ronda se ha completado, el conjunto de antenas se está montando en un recinto mecanizado de precisión para su integración y posterior evaluación.

"LTAMDS consiste en un conjunto de antenas primarias en la parte delantera del radar y dos conjuntos secundarios en la parte trasera", que "trabajan juntos para permitir a los operadores detectar simultáneamente múltiples amenazas desde cualquier dirección, asegurando que no haya puntos ciegos en el campo de batalla, según Raytheon.

El Ejército de los Estados Unidos le otorgó a Raytheon un contrato de 384 millones de dólares en octubre para entregar seis unidades del radar LTAMDS.

El nuevo radar LTAMDS reemplazará a los radares Patriot del Ejército de los EE.UU. y operará en la red de Defensa Aérea y de Misiles Integrada del Ejército.

Raytheon terminó de construir el primer conjunto de antenas para el LTAMDS el mes pasado.

El contratista de defensa de EE.UU. también se adjudicó un contrato de 63,3 millones de dólares para la investigación de sistemas hipersónicos el año pasado.

Las autoridades rusas dijeron en diciembre que los primeros misiles balísticos hipersónicos del país, que viajan a la velocidad del sonido, habían sido puestos en servicio, presumiendo que deberían ser invulnerables a los sistemas de defensa de los Estados Unidos.

Pero el Pentágono ha invertido millones de dólares en contrarrestar las amenazas hipersónicas en los últimos años, incluyendo el Ejército de los EE.UU. concediendo a Northrop Grumman un contrato en diciembre de 2017 para sustituir los radares Patriot del Ejército de 50 años de edad por sistemas LTAMDS


Preguntamos a las compañías de defensa cómo les afecta el coronavirus. Esto es lo que dijeron.

Por: Aaron Mehta, Valerie Insinna, Jen Judson, David B. Larter, y Joe Gould 

Hasta ahora, la planta de producción de Lockheed Martin en Ft. Worth, Texas, no ha sido afectada por el nuevo coronavirus. (Agencia de Gestión de Contratos de Defensa)

WASHINGTON - Como todo el mundo en América, la industria de la defensa todavía se tambalea por la rapidez con la que el nuevo coronavirus, conocido como COVID-19, pasó de ser un problema potencial a una pandemia que destruyó la ciudad.

Pero mientras los principales centros económicos como San Francisco y Nueva York luchan con los toques de queda y las restricciones en las reuniones públicas, las empresas - y el Departamento de Defensa - todavía parecen estar resolviendo si algún cierre relacionado con el trabajo es inminente.

La naturaleza fluida de la situación se refleja en una serie de declaraciones de la industria, capturadas a continuación por los reporteros de Defense News. En muchos casos, cuando los periodistas se pusieron en contacto con ellos y les preguntaron directamente si alguna línea de producción se estaba ralentizando o deteniendo por el intento de reducir la tasa de infección, los portavoces respondieron con comentarios generales sobre los retos que plantea la enfermedad.

Esto no es una gran sorpresa para Byron Callan, un analista de Capital Alpha Partners, quien señaló que hay muchas piezas móviles para que las empresas trabajen.

"Tal vez es demasiado pronto para muchos de estos tipos", dijo Callan. "Si lo piensas, estamos en la segunda semana de esto [como una emergencia nacional]. Para cuando reciban las llamadas en abril, deberían tener un mejor control de lo que ha pasado en las últimas semanas y de lo que podrían estar viendo".

Eso podría incluir cualquier cosa, desde cuestiones de la cadena de suministro a retrasos en la entrega de artículos de defensa hasta un rescate masivo de la industria aeroespacial comercial y cuestiones con los requisitos de la pensión, advirtió Callan.

"Es como una roca gigante que se tira en un lago. Tiene todas estas ondas. La gente que trabaja en restaurantes u hoteles son los que lo sienten de inmediato, pero va a lavarse y a ondear en todos estos sectores, y no sabemos cómo o cuándo será el impacto", dijo Callan. "Estás acumulando incógnitas e incógnitas aquí"

Todd Harrison del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales señaló que el diseño de los espacios de producción modernos no debe impedir que la gente pueda trabajar allí, señalando que para "muchos de esos trabajos de fabricación, están establecidos, y la forma en que muchas personas están haciendo el trabajo, tienen un distanciamiento social adecuado de todos modos".

"Si has estado en estas instalaciones, no son como las fábricas de explotación donde la gente está en áreas abarrotadas y sin ventilación. Está bastante disperso, y muchos de los trabajos en la manufactura de defensa son básicamente operando maquinaria", dijo. "Creo que lo que se vería más afectado serían las funciones de ingeniería y diseño, donde los ingenieros tienden a operar en espacios más parecidos a cubículos - y probablemente no quieras hacer eso ahora mismo".

El Pentágono también está en el proceso de obtener una idea de cómo pueden ser esos impactos.

La principal funcionaria de adquisiciones del departamento, Ellen Lord, ha instituido una llamada telefónica diaria con la Asociación de Industrias Aeroespaciales, la Asociación Industrial de Defensa Nacional, el Consejo de Servicios Profesionales, la Asociación Nacional de Fabricantes y la Cámara de Comercio para "garantizar la seguridad, fiabilidad y resistencia de nuestra base industrial de defensa" y "y obtener información sobre los impactos de COVID-19 en la industria", según un portavoz del departamento.

La primera llamada, que ocurrió el martes, fue presidida por la Subsecretaria Adjunta de Defensa para Política Industrial Jennifer Santos e incluyó a representantes de la oficina de Política Industrial, la Agencia de Gestión de Contratación de Defensa, la Agencia de Logística de Defensa y la oficina de Precios y Contratación de Defensa.

Una parte potencialmente vulnerable de la base industrial de la defensa es la modernización en curso del arsenal nuclear de Estados Unidos, que el jefe del Comando Estratégico de EE.UU. dijo el mes pasado se está acercando a un "punto de no retorno" en caso de que haya incluso pequeños retrasos en el esfuerzo de actualización.

El martes, el Capitán Bill Clinton, jefe de asuntos públicos de STRATCOM, dijo que el comando combatiente "confía en que los servicios, junto con los socios de la industria, son capaces de mantener la producción relacionada con la modernización de nuestras fuerzas nucleares en el camino, mientras toman las precauciones adecuadas para mantener sus fuerzas de trabajo seguras y saludables". ... Mientras nuestra nación trabaja diligentemente para resolver esta aguda crisis de salud pública, confío en que podemos seguir modernizando nuestras fuerzas nucleares a tiempo, según lo previsto".

En los últimos días, Noticias de Defensa llegó a un número de jugadores clave de la defensa cuyas líneas de producción podrían verse afectadas por el virus. Aquí está una colección de sus respuestas:

La portavoz de BAE Systems, Kelly Golden:

Prototipo Incremento 1 de artillería de cañón de alcance extendido (ERCA)

BAE Systems tiene sólidos planes de continuidad de negocio que han sido implementados y están bajo constante revisión a medida que la situación evoluciona. Seguimos asegurándonos de que estamos proporcionando un entorno de trabajo seguro para nuestros empleados, clientes y proveedores al tiempo que minimizamos el impacto en nuestras operaciones. También hemos pedido a nuestros proveedores y contratistas que apliquen medidas que sean coherentes con las que hemos puesto en marcha para proteger a nuestros empleados.

El portavoz de Boeing, Larry Chambers:

Caza F-18 super hornet (boeing)

Boeing ha publicado unas directrices actualizadas en las que se indica a todos los empleados que puedan realizar su trabajo desde casa de forma efectiva que se teletrabajen hasta nuevo aviso. Algunos emplazamientos de Boeing ya funcionaban parcial o totalmente bajo estas directrices de acuerdo con los mandatos de los gobiernos locales o nacionales.

La producción continúa en este momento, y la empresa ha mejorado los procedimientos de limpieza en los espacios de trabajo, las zonas comunes y las superficies de alto contacto. Estamos evaluando la seguridad de todos nuestros sitios y su alineación con las directrices de los gobiernos locales, estatales y nacionales, a medida que monitoreamos continuamente esta situación en evolución.

El liderazgo en cada uno de nuestros sitios está trabajando de cerca con sus empleados para implementar la guía, y tomará todas las decisiones necesarias para seguir la dirección del gobierno en evolución y asegurar la salud y el bienestar de sus equipos y comunidades

La portavoz de Electric Boat, Liz Power:

Submarino clase Columbia

Electric Boat sigue abierto al público. Nuestra misión en curso es proporcionar a nuestra Marina los submarinos de alta calidad que necesitan para completar sus misiones. Hemos iniciado todas las medidas recomendadas por el gobierno para mitigar la propagación de la enfermedad y seguimos trabajando estrechamente con nuestros empleados, clientes, proveedores, partes interesadas y nuestra comunidad para mantenerlos informados.

El portavoz de Fincantieri, Eric Dent:


DESTRUCTOR CLASE ANDREA DORIA


El Grupo Marino Fincantieri tiene clientes con importantes misiones - navales y comerciales - y juntos estamos lidiando con la pandemia del Coronavirus y trabajando para prevenir o reducir su impacto en nuestra misión y nuestra gente. Hasta ahora, no hemos experimentado ningún retraso en la producción. Obviamente, como otros negocios y astilleros, tenemos que equilibrar la protección de la salud de la fuerza y la producción mientras trabajamos en esto.

Hemos tomado varias medidas de mitigación, como la limpieza exhaustiva de las zonas comunes, el escrutinio de la salud autodeclarada de cada huésped o visitante en el astillero, la eliminación de todos los viajes fuera del área local, excepto los críticos. En algunas circunstancias, estamos animando a los empleados a trabajar desde casa si es posible. A través de todo esto, continuamos reforzando la necesidad de protocolos estrictos de higiene personal y distanciamiento social, así como eliminando las grandes reuniones. Seguimos comunicándonos con nuestros empleados para que comprendan la importancia que tiene su salud para nosotros y sus familias, y si presentan síntomas o están cuidando a alguien con síntomas parecidos a los de la gripe, no deben arriesgarse a la posible propagación de la misma y deben quedarse en casa de acuerdo con nuestras políticas de personal.

Suspendimos todos los viajes internacionales el 4 de marzo, y todos los viajes nacionales no críticos el 9 de marzo. Suspendimos los viajes dentro de la compañía el 13 de marzo, para reducir la posibilidad de exposición a través de múltiples astilleros Fincantieri en Wisconsin.

General Dynamics Land Systems:

LAV III APC

Estamos abiertos al negocio. Nuestra misión en curso es proporcionar a nuestros soldados las plataformas y capacidades críticas que necesitan para completar su misión. Hemos iniciado todas las medidas recomendadas por el gobierno para mitigar la propagación de la enfermedad y seguimos trabajando estrechamente con nuestros empleados, clientes, proveedores, partes interesadas y nuestra comunidad para mantenerlos informados.

La portavoz de Industrias Huntington Ingalls, Beci Brenton:

buque de asalto anfibio de clase San Antonio (LPD 17)

En HII estamos tomando medidas que están diseñadas con la salud y la seguridad de nuestros empleados a la cabeza de nuestra toma de decisiones, y esto se extiende a toda la empresa. Estamos teniendo múltiples reuniones 24/7 con los líderes y monitoreando diligentemente la situación siempre cambiante, así como siguiendo las pautas del CDC. Esto está evolucionando rápidamente y algunas medidas son específicas de la división mientras que otras son universales. [HII ha puesto en línea una declaración en video de su CEO abordando varios temas.]

El portavoz de Lockheed Martin Trent Perrotto

SB> 1 DEFIANT

A medida que vigilamos los acontecimientos mundiales seguimos utilizando las mejores prácticas para mitigar los riesgos relacionados con el Coronavirus (COVID-19).

La salud y el bienestar de nuestros empleados y socios es nuestra principal prioridad. En todo Lockheed Martin, los empleados con exposición potencial reciben instrucciones para trabajar a distancia y autocuarentena. Hemos proporcionado orientación a los empleados y a sus jefes para que se adapten a horarios de trabajo flexibles y a acuerdos alternativos siempre que sea posible. Continuamos siguiendo las directrices de viaje del gobierno de EE.UU. y de otros países en los que hacemos negocios, y estamos limitando todos los demás viajes internacionales y nacionales a menos que sea necesario para los negocios. También evaluamos previamente a los visitantes a las instalaciones de la empresa y limitamos los invitados para asegurarnos de que las visitas son necesarias para los negocios. Cuando las circunstancias lo justifican, limpiamos a fondo las áreas de trabajo y los espacios comunes de cualquier instalación con una elevada exposición a COVID-19 y compartimos regularmente los protocolos de prevención de la exposición para reforzar los comportamientos saludables.

Además, estamos mitigando cualquier impacto potencial a los clientes e implementando planes de continuidad de negocios según sea necesario, incluyendo teletrabajo seguro para nuestros equipos de apoyo al cliente. No hay impactos específicos en nuestras operaciones o cadena de suministro en este momento. Continuaremos monitoreando y coordinando con los clientes en caso de que surjan problemas.

El portavoz de Northrop Grumman, Tim Paynter:

SISTEMA DE DETECCIÓN DE MINAS LÁSER EN EL AIRE (ALMDS)

Continuamos monitoreando de cerca esta situación de rápida evolución para poder atender rápidamente las preocupaciones e impactos a nuestros empleados, operaciones y clientes, y estamos listos con planes de contingencia a medida que la situación continúe desarrollándose.

La seguridad y el bienestar de nuestros empleados es nuestra principal prioridad y seguimos proporcionando a nuestros empleados toda la información posible.

Estamos tomando medidas adicionales para proteger el bienestar de nuestros empleados, incluyendo la detención de los viajes, la limitación de los visitantes no esenciales a los entornos de trabajo, la reducción de la densidad y el aumento de la distancia de separación cuando sea posible, el suministro de desinfectantes personales para las manos y la limpieza de nuestros lugares de trabajo a diario y la desinfección según sea necesario.

La portavoz de Defensa de Oshkosh, Alexandra Hittle:

JLTV equipado con Boeing Compact Laser Weapon System (CLWS)

Oshkosh Defense se ha comprometido a prevenir la propagación de COVID-19 y sigue de cerca las directrices y recomendaciones del Centro de Control de Enfermedades (CDC). La seguridad y el bienestar de los miembros de nuestro equipo y de nuestros clientes es de suma importancia, por lo que hemos tomado medidas críticas para asegurarnos de que estamos cuidando a nuestra gente mientras mantenemos la continuidad de las operaciones.

El portavoz de Raytheon, John Patterson:

Raytheon completó el primer conjunto de antenas de radar LTAMDS menos de 120 días después de que el Ejército de los EE. UU

Estamos monitoreando activamente la pandemia de COVID-19 y hemos tomado una variedad de medidas inmediatas para asegurar la seguridad y el bienestar de nuestros empleados. Esto incluye restricciones de viajes nacionales e internacionales, restricciones en las reuniones cara a cara y nuevos protocolos de trabajo desde casa y de distanciamiento social en todas nuestras instalaciones.