Jeff Bezos ofrece 2.000 millones de dólares de su bolsillo con tal de que la NASA escoja a Blue Origin para ir a la Luna

Jeff Bezos, tras dejar Amazon, está implicado de pleno en Blue Origin. El fundador de la compañía espacial formó parte del primer vuelo tripulado al espacio de Blue Origin y sólo unos días después ha vuelto a la carga. Dice que está dispuesto a renunciar a hasta 2.000 millones de dólares de los gastos para una misión a la Luna de la NASA. Todo con tal de volver a competir con SpaceX por dicho contrato.

En una carta abierta publicada en la web oficial de Blue Origin, Jeff Bezos se ha dirigido al administrador general de la NASA, Bill Nelson. En la publicación habla sobre la controversia reciente que involucra a la agencia, a SpaceX y a Blue Origin. Así mismo, ofrece una nueva propuesta para “remediar” las cosas: renunciar a 2.000 millones de dólares de la NASA.

Todo comenzó hace unos meses, cuando Blue Origin competía con SpaceX y Dynetics por un contrato de la NASA. Generalmente la NASA ofrece contratos a diferentes compañías para que desarrollen partes de una misión. Generalmente también se ofrecen varios contratos a varias empresas con tal de que compitan entre ellas y asegurarse de que si una falla puedan usar la propuesta de la otra. No fue así en este caso.

La NASA otorgó el contrato para el módulo de aterrizaje en la Luna de la misión Artemis a SpaceX. De este modo eliminó de golpe a Blue Origin de la competición. Algo que no gustó para nada a Blue Origin, que incluso ha pedido al Gobierno de Estados Unidos que revise el proceso. Esto ha provocado que la NASA tenga que detener temporalmente el contrato con SpaceX hasta que se resuelva la situación.

2.000 millones de dólares del bolsillo de Jeff Bezos

Llegados a este punto lo que Jeff Bezos ha decidido es proponer una solución porque “no es demasiado tarde para remediarlo”. Lo que propone es que si la NASA concede a Blue Origin el contrato del módulo de aterrizaje, él mismo cubrirá 2.000 millones de dólares de los costes. Es más, incluso dice que Blue Origin

Blue Origin también cubrirá los sobrecoges en caso de que los haya, para proteger a la NASA “de las preocupaciones de aumento de costes de los socios”.

¿Por qué? Según Jeff Bezos, se siente honrado de “estar en una posición financiera para poder hacerlo”. Con ello espera que la NASA ofrezca de nuevo varios contratos como se ha hecho durante mucho tiempo para que haya competencia entre las diferentes compañías.

Esto sin embargo no asegura nada. Es sólo una propuesta de Blue Origin y no la decisión de la NASA, que aún no ha respondido a la carta abierta. Incluso de aceptarse esta propuesta Blue Origin tendrá que competir con SpaceX por el módulo lunar final. El empeño de Jeff Bezos, encuentra cualquier caso, es extraordinario.

Más información en Blue Origin

Fuente:https://www.xataka.com

Jeff Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin

Jeff Bezos, el hombre más rico del planeta, alcanzó este martes el espacio tras despegar desde una base en el oeste de Texas (EEUU) a bordo del cohete New Shepard, con el que superó los 106 kilómetros (65 millas) de altura para luego emprender el regreso a la Tierra, en un viaje de unos once minutos de duración.

El cohete fue fabricado por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000.

Dentro de la nave fabricada por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000, el fundador y hasta hace poco consejero delegado de Amazon viajó acompañado de su hermano, Mark; la piloto de 82 años Wally Funk; y Oliver Daemen un estudiante neerlandés de 18 años e hijo de un multimillonario.

Durante el trayecto, la cápsula en la que viajaron los pasajeros se separó del cohete propulsor una vez que alcanzaron los 76 kilómetros de altura, para luego continuar por su cuenta los restantes 30 kilómetros hasta una distancia de la superficie terrestre que les permitió experimentar por unos minutos la ingravidez.

Jeff Bezos dentro de la nave fabricada por Blue Origin.

Una vez concluido el viaje, que empezó con un retraso de 12 minutos por ajustes técnicos, la cápsula con sus cuatro ocupantes aterrizó sin contratiempos en un paisaje desértico cerca del sitio de lanzamiento, en las inmediaciones del pequeño poblado tejano de Van Horn, y por donde momentos antes llegó el cohete propulsor del New Shepard.

"El mejor día", exclamó desde dentro de la cápsula Bezos, una vez que aterrizó.

A diferencia del trayecto que hizo hace poco más de una semana desde Nuevo México el multimillonario Richard Branson, en el viaje de hoy Bezos y sus acompañantes superaron la línea imaginaria de Karman, situada a 99,7 kilómetros de la Tierra y que en algunos ámbitos científicos se acepta como la división entre la atmósfera terrestre y el espacio exterior.

Desde hoy Bezos es otro multimillonario que se erige en pionero del turismo más allá del planeta, luego de que Branson, a sus 70 años, alcanzará las fronteras del espacio a bordo de un avión fabricado por su compañía Virgin Galactic, con el que, a una velocidad tres veces superior a la del sonido, cruzó los 80 kilómetros (49 millas) de altura.

Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin.

En ese punto, Branson y los otros cinco ocupantes del plateado avión VSS Unity experimentaron también la ingravidez, por casi unos cuatro minutos, y pudieron observar la curvatura de la Tierra.

A Branson y Bezos se suma Elon Musk, el fundador del fabricante de coches eléctricos Tesla y de SpaceX, la firma contratista de la NASA que ya ha enviado astronautas a la Estación Espacial Internacional (EEI) y que hacia fines de este año espera llevar a cabo el primer viaje tripulado con fondos privados al espacio.

Beautiful launch from West Texas this morning. #NSFirstHumanFlight pic.twitter.com/JUpRA7PHvv

— Blue Origin (@blueorigin) July 20, 2021

Never gets old! Third consecutive landing for this booster. #NSFirstHumanFlight pic.twitter.com/E26ZJW9vd0

— Blue Origin (@blueorigin) July 20, 2021

Picture perfect landing in the West Texas desert! #NSFirstHumanFlight pic.twitter.com/UXQvzBkq6P

— Blue Origin (@blueorigin) July 20, 2021

Musk, que trabaja en proyectos para fundar bases terrestres en Marte durante este siglo, no tiene por el momento intenciones de surcar él mismo las fronteras de la atmósfera terrestre.

Fuente: EFE

El equipo de Blue Origin presenta una maqueta del módulo de aterrizaje lunar a la NASA

Una maqueta de tamaño completo de un módulo de aterrizaje lunar construida por el "Equipo Nacional" de Blue Origin se encuentra ahora en el Centro Espacial Johnson para ser probada por los ingenieros y astronautas de la NASA. Crédito: Blue Origin

WASHINGTON - El equipo dirigido por Blue Origin, uno de los tres que trabajan en conceptos de alunizajes para el programa Artemis de la NASA, ha entregado una maqueta a tamaño real de ese alunizaje a la agencia para ser probada por ingenieros y astronautas.

Blue Origin anunció el 20 de agosto que su "Equipo Nacional" ha instalado un modelo de ingeniería del módulo de aterrizaje en el Centro Espacial Johnson. La maqueta de tamaño completo, pero de baja fidelidad, incluye tanto el elemento de descenso, desarrollado por Blue Origin, como el elemento de ascenso, construido por Lockheed Martin, y tiene más de 12 metros de altura.

Las compañías desarrollaron la maqueta para permitir a los astronautas e ingenieros de la NASA estudiar la disposición del vehículo, incluyendo el posicionamiento de varios componentes, y obtener retroalimentación mientras el módulo de aterrizaje está todavía en una etapa temprana de desarrollo.

"Se puede pensar en ello como un par de categorías de evaluaciones", dijo Brent Sherwood, vicepresidente de programas de desarrollo avanzado de Blue Origin, en una entrevista. Una es la ergonomía de la cabina, como controles y pantallas dentro de la nave espacial. Una segunda es los ángulos de visión que miran hacia fuera de la cabina. La evaluación incluirá a personas con trajes espaciales probando cómo entrar y salir del módulo de aterrizaje y cómo acceder al equipo.

Esas pruebas les permitirán obtener una retroalimentación temprana del diseño en un punto en el que sea más fácil y rápido hacer cambios. "Crees que sabes qué es lo correcto para diseñar y lo pruebas, y obtienes retroalimentación", dijo. "Eso te dice qué hacer a continuación".

A pesar de los avances en la realidad virtual, las compañías dicen que un modelo físico como esta maqueta sigue siendo esencial para refinar el diseño del módulo de aterrizaje. "La colaboración que se puede hacer físicamente es realmente importante", dijo Kirk Shireman, quien se unió a Lockheed Martin Space como vicepresidente de campañas lunares este verano, poco después de retirarse de la NASA como gerente del programa de la Estación Espacial Internacional. Los sistemas de realidad virtual, dijo, "no pueden decir todo el cuadro, así que es genial tener ese vehículo físico allí también"

Eso incluye, dijo, temas como la colocación de las ventanas y otros componentes que afectan la estructura general de los elementos del módulo de aterrizaje. "Impactan en grandes piezas de la estructura que son de largo recorrido y necesitan ser finalizadas para que podamos empezar a fabricarlas".

Las pruebas también identificarán cosas que los diseñadores olvidaron. "La parte más interesante de hacer este tipo de evaluación de la maqueta es encontrar las cosas que no se te ocurrieron", dijo Sherwood. "Va a haber sorpresas que se revelan por este tipo de entorno físico, cuando puedes estar en él y verlo y sentirlo."

La maqueta es una de las varias líneas de trabajo que está llevando a cabo el equipo, que también incluye a Northrop Grumman, que está desarrollando el elemento de transferencia que mueve el módulo de aterrizaje en la órbita lunar, y Draper, que está proporcionando la guía y la aviónica. Sherwood dijo que Blue Origin ha estado realizando pruebas de su motor BE-7, que impulsa la etapa de descenso, en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales, así como trabajando en tecnologías de almacenamiento para los propulsores criogénicos de ese motor.

El equipo liderado por Blue Origin es uno de los tres que ganaron premios del Sistema de Aterrizaje Humano (HLS) de la NASA en abril, recibiendo 579 millones de dólares. Un equipo liderado por Dynetics ganó otro premio HLS, valorado en 253 millones de dólares, mientras que SpaceX ganó el tercer premio, valorado en 135 millones de dólares.

Tres compañías americanas - Blue Origin, Dynetics y SpaceX - han sido seleccionadas por la NASA para diseñar y desarrollar sistemas de aterrizaje humano para que los astronautas de Artemis aterricen en la Luna tan pronto como en 2024. Crédito: NASA

Las compañías están a la mitad de esos contratos y ya están mirando hacia la próxima competencia. Sherwood dijo que el equipo dirigido por Blue Origin se está preparando para una revisión de la línea base de certificación en las próximas semanas, y espera que la NASA publique un borrador de la convocatoria de propuestas para la siguiente fase del programa a principios de septiembre. Esas propuestas deberán ser entregadas a finales de otoño para una selección de una o dos compañías en la próxima primavera.

Que la NASA pueda continuar apoyando a uno o dos vehículos de aterrizaje dependerá tanto del estado de los conceptos como de la financiación disponible. La NASA buscó 3.300 millones de dólares para el programa HLS en su propuesta de presupuesto para el año fiscal 2021, pero un proyecto de ley de gastos aprobado por la Cámara en julio proporciona menos de 630 millones de dólares. El Senado aún no ha tomado su versión de un proyecto de ley de gastos.

Sherwood dijo que el presupuesto incierto es el mayor riesgo para poder tener un módulo de aterrizaje listo para llevar astronautas a la superficie de la luna en 2024. "Este programa opera a la velocidad de las apropiaciones", dijo. "El plan del programa nos lleva allí, pero todo depende del presupuesto"

Diagrama del Sistema de Aterrizaje de Artemisa del Equipo Nacional de Blue Origin. Crédito: Blue Origin

Eso está más allá del control de cualquiera de las compañías del programa. "Todo lo que podemos controlar es el trabajo que tenemos que hacer", dijo.

Aparte de los temas presupuestarios, Sherwood y Shireman dijeron que confiaban en que su módulo de aterrizaje puede ganar el apoyo continuo de la NASA y estar listo en 2024. "Nuestra experiencia como equipo, nuestra experiencia con este hardware, realmente será una gran ventaja para cumplir con el objetivo de la NASA de poner a las próximas personas en la luna en 2024", dijo Shireman.

La maqueta es un gran paso en ese esfuerzo, dijo Sherwood. "Esto es realmente el comienzo de que se haga realidad"

Fuente:https://spacenews.com

La Nasa selecciona a Blue Originl, Dynetics, SpaceX para Artemis Human Landers

La NASA anunció que tres compañías estadounidenses desarrollarán los landers humanos que aterrizarán astronautas en la Luna a partir de 2024 como parte del programa Artemis.

 

Estos landers humanos son la pieza final de la cadena de transporte necesaria para la exploración humana sostenible de la Luna, que incluye el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial, la nave espacial Orion y el puesto de avanzada Gateway en órbita lunar.

Los galardonados por los contratos del Sistema de Desembarco Humano de la NASA son Blue Origin of Kent, Washington, Dynetics (una compañía leidos) de Huntsville, Alabama, y SpaceX de Hawthorne, California. Estos equipos ofrecieron tres distintos diseños de lander y misión, lo que impulsará una gama más amplia de desarrollo tecnológico y, en última instancia, más sostenibilidad para el acceso a la superficie lunar.

La agencia está planeando misiones de demostración tripuladas a la superficie lunar a partir de 2024. Las misiones de demostración iniciales representan un regreso a la Luna por primera vez desde 1972, pero con varias diferencias clave, incluyendo el uso de 21St tecnologías del siglo y el acceso a más partes de la Luna. Las misiones de demostración sostenibles posteriores harán pleno uso de las capacidades habilitadas para Gateway, incluido el reabastecimiento de combustible y la reutilización de todo o parte de la nave. Este enfoque permite a la NASA y a la industria combinar sus respectivas experiencias y capacidades en asociaciones estrechamente colaborativas necesarias para hacer frente a este desafío antes de lograr una cadencia regular de misiones utilizando contratos de servicios comerciales más adelante en la década.

"Este es el modelo que hemos utilizado para carga comercial, tripulación comercial y Servicios de carga útil lunar comercial", dijo Marshall Smith, director de programas de exploración lunar humana en la sede de la NASA en Washington, refiriéndose a las actividades de desarrollo y demostración de precursores como COTS, CCiCAPy Lunar CATALYST,respectivamente. "Hemos demostrado que una fase temprana de estudio y refinamiento, seguida de demostraciones, entonces por contratos de servicios es un enfoque eficaz para el desarrollo comercial de los servicios de transporte espacial para el que la NASA espera ser solo uno de varios clientes"

Para empezar, las empresas comenzarán a trabajar en un período base aproximado de 10 meses descrito en el NextSTEP-2 Apéndice H BAA. Durante el período base, los equipos de la NASA se integrarán con las empresas para ayudar a agilizar la revisión de los entregables requeridos a la NASA y para impartir la experiencia que la agencia ha adquirido en los últimos 60 años de desarrollo de sistemas de vuelos espaciales humanos.

"La NASA tiene una trayectoria probada para aterrizar personas y carga en otras superficies planetarias", dijo Lisa Watson-Morgan, gerente de programas del Sistema de Aterrizaje Humano en el Centro de Vuelo Espacial Marshall de la NASA en Huntsville. "Es un momento increíble para estar con la NASA asociándose con la industria de Estados Unidos y nuestros objetivos enfocados de aterrizar humanos en la Luna para 2024".

Los conceptos se describen a continuación en orden alfabético.

Blue Originl

Blue Origin es el contratista principal de la Selección Nacional que incluye a Lockheed Martin, Northrop Grumman y Draper. Su Vehículo Integrado de Lander (ILV) es un lander de tres etapas que aprovecha la probada herencia de vuelos espaciales de cada equipo.

El concepto artístico de la Selección de Blue Origin conundó un lander en la superficie de la Luna.

Créditos: Blue Origin

Blue Origin construirá el elemento de descenso que es impulsado por motores criogénicos BE-7 tres años en desarrollo privado, con tecnologías criogénicas ahora bajo soporte de Tipping Point. Lockheed construirá el elemento de ascenso que incluye la cabina de la tripulación, que tendrá un punto en común significativo con Orion. Northrop Grumman construirá el elemento de transferencia basado en gran medida en su módulo de carga Cygnus que da servicio a la Estación Espacial Internacional. Northrop Grumman también está liderando el desarrollo de un futuro elemento de reabastecimiento para una demostración de lander sostenible. Draper proporcionará la orientación, navegación y control, aviónica y sistemas de software que se basan en gran medida en sistemas similares que la compañía ha desarrollado para la NASA.

En su propuesta, la Selección Nacional describe un plan en el que el ILV puede atracar con Orión o la Puerta de Enlace para esperar la llegada de la tripulación. Los elementos del Equipo Nacional de Origen Azul para el Sistema de Aterrizaje Humano pueden ser lanzados individualmente en cohetes comerciales o combinados para lanzarse en el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA.

Dynétics

Dynetics propuso un equipo robusto con más de 25 subcontratistas especializados tanto en los elementos más grandes como en los componentes más pequeños a nivel de sistema del Sistema de Aterrizaje Humano Dynetics. El gran equipo aprovecha la experiencia de Dynetics como integrador en contratos militares y de defensa con grandes equipos de subcontratistas.

Concepto artístico del Sistema de Aterrizaje Humano Dynetics en la superficie de la Luna.

Créditos: Dynetics

El concepto Dynetics Human Landing System incluye un único elemento que proporciona las capacidades de ascenso y descenso, con múltiples vehículos propulsores modulares preposicionados para alimentar los motores en diferentes puntos de la misión. La cabina de la tripulación se sienta baja a la superficie, lo que permite una breve subida para los astronautas que entran, salen o transportan herramientas y muestras. Los sistemas DHLS son compatibles tanto con el acoplamiento con Orion como con Gateway, y obtendrán una recarga de combustible antes de descender a la superficie. Después de la expedición en superficie, todo el vehículo regresará para la transferencia de la tripulación de vuelta a Orión.

El Sistema de Aterrizaje Humano Dynetics es independiente de cohetes, capaz de lanzarse en una serie de cohetes comerciales.

Spacex

Starship es un sistema de lanzamiento y aterrizaje totalmente reutilizable diseñado para viajar a la Luna, Marte y otros destinos. El sistema se apoya en los motores Raptor probados de la compañía y en la herencia de vuelo de los vehículos Falcon y Dragon. La nave estelar incluye una espaciosa cabina y dos esclusas de aire para los paseos por la luna de los astronautas.

Concepto artístico de la nave SpaceX Starship en la superficie de la Luna. Créditos: SpaceX

Varias naves estelares sirven a propósitos distintos en la habilitación de misiones de aterrizaje humano, cada una basada en el diseño común de la nave estelar. Una nave estelar de almacenamiento propulsor se estacionará en órbita terrestre baja para ser suministrada por buques estelares cisterna. La nave estelar con clasificación humana se lanzará a la unidad de almacenamiento en la órbita terrestre, se abastecerá y continuará hasta la órbita lunar.

El cohete Super Heavy de SpaceX, que también es impulsado por Raptor y totalmente reutilizable, lanzará la nave estelar desde la Tierra. La nave estelar es capaz de transportar a la tripulación entre Orión o Puerta de Enlace y la superficie lunar.

Adelante a la Luna

"Estamos encantados de ver la variedad de enfoques de estas empresas", dijo Watson-Morgan. "Más allá de nuestro objetivo de devolver a los humanos a la Luna para 2024, este desarrollo acelerado impulsará los avances en sistemas críticos para todos los tipos de lander, humanos y robóticos".

La NASA tuvo un punto de partida en algunos de esos sistemas avanzados a través del trabajo completado bajo NextSTEP-2 Apéndice E. Once empresas estadounidenses proporcionaron estudios, demostraciones y prototipos bajo el Apéndice E, revelando nuevos conceptos para abordar la gestión de fluidos criogénicos, la transferencia de propulsores en el espacio y los sistemas de aterrizaje y evitación de riesgos de precisión.

Cuando la NASA envía astronautas a la superficie de la Luna en 2024, será la primera vez que generaciones de personas presenciarán a los humanos caminando sobre otro cuerpo planetario, fuera de ver imágenes históricas de Apolo. Sobre la base de estos pasos, los futuros exploradores robóticos y humanos pondrán en marcha infraestructura para una presencia sostenible a largo plazo en la Luna

Así es el nuevo cohete espacial de Jeff Bezos

El dueño de Blue Origin y fundador de Amazon, Jeff Bezos, ha presentado a través de su cuenta de twitter el primer cohete orbital de la empresa, al que han denominado New Glenn en honor al primer astronauta estadounidense que entró en órbita sobre la Tierra

Nuevo cohete se configura en dos modelos, uno de dos etapas y otro de tres

La versión de tres etapas tendrá una altura de 95 metros, mientras que la de dos llegará a los 82 metros. Ambas superan en tamaño al Delta IV Heavy de United Launch Alliance y al Falcon Heavy de SpaceX.

El cohete estará impulsado por siete motores BE-4 que le otorgarán una potencia de 3,85 millones de libras de empuje, frente a los cinco millones del Falcon Heavy y los dos millones del Delta IV Heavy. Estos motores están aún en fase de desarrollo.

Hasta ahora Blue Origin poseía cohetes capaces de llegar hasta la zona suborbital, como el New Shepard, pero con el New Glenn podrá transportar satélites y personas a la órbita baja terrestre (LEO, por sus siglas en inglés) y lanzar carga más allá de esta si lleva acoplada su tercera fase

Es probable que la primera etapa sea reutilizable, como en los lanzadores más pequeños de la empresa. Aún no hay fecha estimada para un primer vuelo o periodo de pruebas finales.

Fotografías: Blue Origin/Jeff Bezos