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miércoles, 6 de junio de 2018

Boston Dynamics, fabricante de intrépidos robots animales, emerge lentamente del sigilo

BOSTON - Nunca ha estado claro si la compañía de robótica Boston Dynamics está fabricando máquinas de matar, ayudantes domésticos o algo completamente distinto

Durante nueve años, la secreta empresa, que comenzó con fondos militares estadounidenses, ha inquietado a la gente de todo el mundo con videos de robots experimentales que se asemejan a depredadores de animales


En uno, un gato salvaje robótico de tamaño natural corre a través de un estacionamiento a casi 20 millas por hora. En otro, un pequeño rover con ruedas apodado SandFlea se arroja abruptamente a los tejados - y vuelve a bajar. Un esfuerzo más reciente presenta un robot delgado parecido a un perro que sube escaleras, se sostiene en un tira y afloja con un humano y abre una puerta para dejar pasar a otro robot.


Estos vislumbres de un posible futuro de robots rápidos, fuertes y a veces intimidantes plantean varias preguntas. ¿Cómo funcionan estos robots? ¿Qué pretende hacer Boston Dynamics con ellos? ¿Y estos videos -algunos vistos casi 30 millones de veces- representan justamente sus capacidades?

Boston Dynamics ha demostrado poco interés en la elaboración. Durante meses, la compañía y su casa matriz, SoftBank, rechazaron numerosas solicitudes de información sobre su trabajo. Cuando un reportero visitó las oficinas centrales de la compañía en el suburbio de Boston de Waltham, Massachusetts, fue rechazado.


Pero después de que The Associated Press hablara con 10 personas que han trabajado con Boston Dynamics o con su fundador de 68 años, Marc Raibert, el CEO accedió a una breve entrevista en una conferencia de robótica a finales de mayo. Raibert acababa de demostrar la máquina que será el primer robot comercial de la compañía en sus 26 años de historia: el SpotMini de apariencia canina y apertura de puertas, que Boston Dynamics planea vender a las empresas como guardia de seguridad equipado con cámaras el próximo año.


La compañía no ha anunciado un precio para los robots alimentados por batería, que pesan casi lo mismo que un Labrador retriever. Raibert dijo que planea fabricar 1,000 Spot Minis anualmente.

Especulaciones sobre las intenciones de Boston Dynamics: ¿armas o sirvientes? se dispara cada vez que lanza un nuevo vídeo. El Spot Mini se extiende a ambos lados de esa línea divisoria, y Raibert le dijo a AP que no descarta futuras aplicaciones militares. Pero minimizó los temores populares de que los robots de su compañía algún día podrían ser usados para matar.


"Pensamos en eso, pero eso también es cierto para los autos, los aviones, las computadoras, los láseres", dijo Raibert, usando su omnipresente camisa hawaiana mientras los ingenieros robóticos más jóvenes hacían cola para hablar con él. "Cada tecnología que puedas imaginar tiene múltiples formas de usarla. Si hay algo que asusta, es que la gente da miedo. No creo que los robots por sí mismos den miedo".


Los proyectos militares anteriores de la firma incluían una mula robótica de cuatro patas que podía transportar suministros a través de desiertos o montañas, pero que sonaba como una cortadora de césped y que, según los informes, fue considerada demasiado ruidosa por los marines estadounidenses.


La pregunta más grande de lo que Boston Dynamics espera lograr sigue siendo oscura - y eso puede ser por diseño. Entrevistas con ocho ex-empleados de Boston Dynamics y algunos de los ex-colaboradores académicos de Raibert sugieren que la compañía ha dejado de lado durante mucho tiempo las demandas comerciales, por no mencionar las preocupaciones morales o éticas de los forasteros, en una búsqueda decidida de máquinas que imitan la locomoción animal.


Los antiguos empleados dicen que la compañía ha operado más como un laboratorio de investigación bien financiado que como una empresa. La visión de Raibert se mantuvo viva durante años a través de contratos militares, especialmente de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, conocida como DARPA. Una base de datos de contratos federales lista más de $150 millones en fondos de defensa para Boston Dynamics desde 1994.

En la foto el jueves 24 de mayo de 2018, el fundador y CEO de Boston Dynamics, Marc Raibert, sonríe al responder a una pregunta durante una cumbre de robótica en Boston. (Charles Krupa/AP)

Boston Dynamics dijo que sólo cree que un cuarto de siglo de trabajo en robots "desbloqueará un valor comercial muy alto". No respondió cuando se le preguntó si alguna vez había tenido en cuenta las propuestas de convertirlas en armas.


La construcción de robots que pueden saltar, galopar o merodear como animales era un campo marginal de la ingeniería cuando Raibert y sus colegas comenzaron a estudiar videos de canguros y avestruces en su laboratorio de investigación de la Universidad Carnegie Mellon hace casi 40 años.


Pero los robots ágiles ya no son tan de ciencia ficción, aunque puedan parecerlo el robot Atlas de Boston Dynamics, por ejemplo, es una enorme máquina humanoide que se puede ver caminando por terreno quebrado, saltando sobre pedestales e incluso realizando un desgarbado retroceso. (Los videos de robots de la compañía no han sido verificados independientemente.)



En videos, los robots de la compañía deambulan por una variedad de lugares - en y alrededor de las oficinas centrales de un solo piso de la compañía, una estación de esquí de New Hampshire y a través de los prados y bosques aislados cerca de la casa de Raibert. En algunos videos, los humanos patean a los robots o los pinchan con palos de hockey para poner a prueba su equilibrio.


Michael Cheponis, que trabajó con Raibert en el pionero laboratorio de robots de CMU en la década de 1980, califica a su antiguo colega de "héroe americano" por mantener una visión que podría resultar útil para el mundo. "Marc no tiene el más mínimo Dr. Malo en él", dijo Cheponis.



Los contratos de defensa comenzaron a cerrarse en 2013 cuando Google compró Boston Dynamics y dejó claro que no quería participar en el trabajo de defensa. Andy Rubin, entonces director ejecutivo de robótica de Google y arquitecto de la adquisición, se metió en el comedor de la empresa para dar una charla de ánimo a los empleados poco después de que se anunciara el acuerdo en diciembre de 2013.

Los asistentes dijeron más tarde que sentían una sensación de alivio y un optimismo cauteloso. "Hablaba de metas realmente ambiciosas", dijo un ex-empleado, quien pidió no ser identificado debido a las preocupaciones de que podría perjudicar las oportunidades de carrera en la pequeña y unida comunidad robótica de Estados Unidos. "Un robot que podría ayudar a ancianos y enfermos. Robots que trabajan en tiendas de comestibles. Robots que entregan paquetes".

Pero la luna de miel de Google pronto se agrió. Rubin dejó la compañía al año siguiente y sus reemplazos supervisando Boston Dynamics se frustraron cada vez más con el enfoque de Raibert, según varias personas familiarizadas con la transición. Entre las preocupaciones: La falta de enfoque de Boston Dynamics en construir un producto vendible.


Google también se preocupó de que los "hilos negativos" en los medios sociales sobre los "aterradores" vídeos de robots de la empresa pudieran dañar su imagen, según los correos electrónicos filtrados de su división de relaciones públicas obtenidos por Bloomberg en 2016.

Dentro de la empresa, la idea de que sus robots pudieran convertirse en armas inspiraba ocasionalmente charlas informales en el lugar de trabajo, risas o incomodidad, dijeron varios ex empleados. Pero pocos lo tomaron en serio.

"Definitivamente son conscientes de que la gente está asustada por ellos", dijo Andrew String, un ex ingeniero de Boston Dynamics. "La compañía regularmente recibe correo de odio y otras cosas raras." Pero dijo que Raibert nunca sintió la necesidad de explicarse, y que en su lugar quería que la tecnología hablara por sí misma.

Para 2016, Google buscaba vender la empresa, y finalmente encontró un comprador interesado en el gigante tecnológico japonés SoftBank, que ya tiene un portafolio de robótica que incluye el simpático humanoide Pepper. El trato se cerró a principios de este año.

SoftBank se negó a decir nada sobre sus planes, pero los últimos anuncios de trabajo de Boston Dynamics revelan un mayor énfasis en encontrar algo que venda. Una de las publicaciones busca un "evangelista robot" para ayudar a encontrar aplicaciones "impulsadas por el mercado" para las máquinas en logística, construcción y seguridad comercial.

Raibert atribuyó a Google el haber impulsado a la firma a realizar el "mejor trabajo que jamás hayamos hecho", pero dijo que bajo SoftBank su equipo está actuando de nuevo como una "compañía independiente".

"Tenemos un plan muy fuerte", dijo. "Todos estamos trabajando duro en ello."

Fuente:c4isrnet.com

viernes, 1 de septiembre de 2017

Avance en la tecnología de Sigilo de la USAF y cómo es desafiada por sus rivales

Para el 2022, aproximadamente una cuarta parte de los aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos contará con tecnología de sigilo y a medida que las viejas plataformas se retiran y las más nuevas como el F-35 y el bombardero B-21 los reemplazan, ese porcentaje sólo crecerá.

Ese hecho no se ha perdido en los rivales potenciales, que han visto la Fuerza Aérea utilizar la tecnología de cambio de juego con gran efecto desde su éxito sobre los cielos de Bagdad durante la primera Guerra del Golfo en 1991.

El conjunto de tecnologías que comprenden lo que se conoce colectivamente como “sigilo” en aviones de combate modernos es todavía parte del futuro inmediato y da a las fuerzas estadounidenses una gran ventaja. Se presentará en el próximo B-21 y fue parte del sistema de la Armada X-47B sin tripulación.

Pero ¿qué pasa con el largo plazo? ¿Habrá una tecnología defensiva igualmente cambiante que haga que esta ventaja sea obsoleta?

Las capacidades de Sigilo

Esa es una de las preguntas que los militares retirados de la Fuerza Aérea, el General de División Mark Barrett y el Coronel Mace Carpenter, trataron de responder en un informe, “Survivability in the Digital Age: The Imperative for Stealth”, producido por el Mitchell Institute for Aerospace Studies.

“A largo plazo, los Estados Unidos atacarán a los opositores que aumenten el número de poderosos radares digitales multibanda”, escribieron los autores. Y eso es particularmente preocupante cuando los sistemas terrestres alertan a las baterías de misiles tierra-aire (SAM) acerca de los aviones que se aproximan.

“Rusia y China están ahora desarrollando y aplicando defensas aéreas que llevan a compartir la información de detección al siguiente nivel en un intento de contrarrestar las capacidades de sigilo de Estados Unidos”, dijo el informe. Sus SAMs también están mejorando. Son más rápidos y más maniobrables y sus sistemas de lanzamiento más móviles, con capacidades “shoot-and-scoot”.

Diferentes métodos para detectar aviones furtivos

Los autores destacaron varios métodos que los adversarios pueden perseguir que podrían ayudarles a detectar aviones furtivos.

La primera es la detección de infrarrojos. Una de las varias innovaciones que entra en la salsa secreta de un avión furtivo es la colocación del motor y el sistema de escape, lo que reduce su firma de calor. La aparición de los sensores infrarrojos de búsqueda y seguimiento de onda larga de próxima generación preocupa a algunos analistas.

Junto con el calor, hay sonido. La detección acústica es otra amenaza. Los motores de reacción son ruidosos, y la colocación cuidadosa de micrófonos sensibles podría detectar aviones sigilosos.

La detección del despertar, o la búsqueda de disturbios en la atmósfera, es otro medio que los adversarios podrían usar para derrotar el sigilo.

Ninguno de éstos son necesariamente tecnologías que terminan el juego para el sigilo, los autores señalaron. Las leyes de la física limitan los rangos efectivos de sensores de búsqueda de infrarrojos de onda larga y tienen problemas para operar en condiciones climáticas adversas.

Los sensores acústicos requerirían la colocación de miles y miles de micrófonos en grandes áreas, y tal sistema tendría dificultades para discriminar entre los aviones sigilosos y otros. Y los sensores de detección de despertar no funcionan bien por la noche.

“Los adversarios seguían intentando negar el valor del sigilo. Pero a medida que desarrollan sistemas defensivos más letales, continuamos perfeccionando y mejorando nuestras propias capacidades de ocultación “, dijo Carpenter en un informe sobre el informe en Capitol Hill.

Esto a su vez impone costos a los rivales al obligarlos a invertir más en defensa y menos en sistemas ofensivos, agregó.

Capacidades actuales de defensa frente al sigilo

En un escenario de negación de acceso / área, los adversarios tienen tres tecnologías básicas a su disposición para defenderse de los aviones: radares, aviones de combate y misiles tierra-aire.

Siempre se están mejorando los dos últimos. El SA-21 SAM ruso, por ejemplo, tiene un rango mayor que su predecesor. El chico J-31 de China tiene una forma similar a los furtivos F-22 y F-35, señalaron los autores.


“Sin mejoras en el radar, sin embargo, nuevos SAMs y combatientes estarían operando en los blinds contra aviones sigilosos”, escribieron.



El objetivo para los diseñadores e ingenieros es hacer que un avión furtivo aparezca lo más pequeño posible a los sistemas de radar, hasta el punto en que parece ser un objeto del tamaño de un mármol. En el momento en que se muestra como un golpe en un radar, es demasiado tarde, el avión ha alcanzado su objetivo.

Otra vulnerabilidad es la necesidad de repostar

Carpenter dijo: “Tienes que tener los tanques para entrar y sacarte. Cuanto más cerca un petrolero pueda llegar a la pelea, mejor es para los paquetes de huelga. ”
  • Cómo reabastecer y seguir siendo furtivo es un problema, reconoció.
  • “Todo lo que reduzca la firma en el buque sería beneficioso”, añadió.
Recubrimiento especial es una manera de evadir el radar, pero el diseño es fundamental. Esta es la razón por la que el F-117 Nighthawk y B-2 Spirit eran “alas voladoras”. Este diseño de perfil inferior requiere que nada quede colgado de la aeronave.


Carpenter dijo que es escéptico de nuevos aviones supuestamente furtivos que están siendo desarrollados por China y Rusia. “Ellos han ido a la escuela con nosotros”, dijo, pero “todas las imágenes de avión que he visto todavía tiene cosas colgando de las alas … y que sólo mata tu sigilo”.

Al igual que casi todas las tecnologías electrónicas, el campo de los sensores se está beneficiando de los aumentos de Ley de Moore en potencia de cálculo y miniaturización.

Pero los mismos avances se aplican a los esfuerzos de los Estados Unidos para mejorar sus capacidades de sigilo.

Las mejoras se están haciendo a los revestimientos, diseños, firmas del calor y así sucesivamente. Y hay mucho más a la supervivencia en una lucha contra el acceso que no ser visto, señalaron los autores. Hay velocidad, maniobrabilidad, suplantación y bloqueo. Además, hay las cuatro décadas de experiencia empleando la tecnología.

viernes, 6 de enero de 2017

Guerra submarina: China refuerza su 'sigilo' bajo los mares

Los científicos de la Academia China de las Ciencias y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong lograron crear una nueva tecnología de protección activa de submarinos. El experto militar ruso Vasili Kashin habló con Sputnik sobre el impacto que este descubrimiento científico tendrá en la Armada china.

A diferencia de las tecnologías de protección pasiva, que son las más empleadas actualmente para evitar la detección submarina, las tecnologías de protección activa están dirigidas a suprimir o enmascarar el rastro acústico de las naves, así como a crear interferencias para los detectores del enemigo.

"De hecho, esta nueva tecnología china es fruto de las investigaciones a gran escala que se están realizando en China en el campo de la comunicación y la computación cuánticas", aclaró el experto.

Según Kashin, los científicos chinos han estado probando aislantes topológicos en forma de anillo compuestos de una aleación de aluminio de unos 14 centímetros de diámetro. Al controlar varios de estos anillos pudieron reenviar o desviar en la dirección que deseaban las ondas de sonido.
"Esto significa que un submarino protegido con este sistema será capaz de redirigir las ondas de sonido, reflejadas en su estructura, en una dirección segura y garantizar así que estas ondas no sean registradas por la estación hidroacústica del enemigo", explicó Kashin. El experto señaló que todavía no está claro cómo funcionará este método frente a medios pasivos, es decir, los que se dedican a registrar los sonidos que provienen directamente de la nave como, por ejemplo, el sonido que generan los motores. "Sin embargo, aunque esta tecnología no funcione contra sistemas pasivos, supone un gran avance que puede cambiar radicalmente las técnicas de guerra submarina".

El uso de este nuevo sistema dependerá de su coste, fiabilidad técnica y capacidad de soportar un funcionamiento prolongado en ambientes hostiles, añadió el experto militar.

"Los resultados obtenidos podrían permitir que China solucione de un plumazo uno de los problemas más acuciantes a los que se enfrenta su industria militar: la relativa debilidad de su defensa antisubmarina. [La solución de este problema] Tendría un gran impacto en los programas de armas estratégicas chinas y en el desarrollo de su flota", concluyó Kashin. 

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