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miércoles, 16 de mayo de 2018

La marina de los EEUU ordena más rondas de entrenamiento para las bombas guiadas por láser paveway II

Lockheed Martin ha ganado un contrato de $ 23.1 millones de la Marina de los EE.UU Para la producción subsiguiente de Rondas de Entrenamiento Guiado por Láser Mejorado (ELGTR) para apoyar el entrenamiento de armas con Bomba Láser Láser Paveway II (LGB).

El premio ejerce la opción inicial del contrato negociado en 2017 y extiende la producción de ELGTR a fines de 2020, dijo la compañía en un comunicado el martes.(ELGTR) es una solución de entrenamiento de fuego real


Proporciona prácticas de empleo LGB realistas para configuraciones GBU-10/12/16 (2,000 lb / 500-lb / 1,000-lb) a una fracción del costo del inventario táctico.

Fuente:navaltoday

Un radar cuántico pondrá visibilidad a los aviones invisibles

Investigadores de la Universidad de Waterloo (Canadá), están desarrollando un nuevo sistema tecnológico que permitiría ayudar a los operadores de radar a atravesar el ruido de fondo y aislar objetos, con gran precisión, incluidos aviones furtivos y misiles, en el ártico canadiense. 

Los aviones invisibles -también conocidos como stealth aircraft– han sido diseñados para absorber y desviar las ondas de los radares con la utilización de tecnologías de bloqueo electrónico como la pintura y el diseño del cuerpo y vulnerar los detectores, con ruido artificial. A través del nuevo sistema de radar, estos planos no solo estarán expuestos, sino que también ignorarán que han sido detectados.

Jonathan Baugh y Francois Sfigakis miran una muestra para el refrigerador de dilución en el Instituto de Computación Cuántica en Waterloo.

Este radar utiliza una técnica llamada iluminación cuántica, que detecta y recibe información sobre un objeto; actuando según la teoría del enredo, donde dos fotones forman un par conectado o enredado. Este método funciona enviando uno de los fotones a un objeto distante mientras retiene al otro. Los fotones en la señal de retorno se revisan en busca de firmas reveladoras de enmarañamiento, lo que permite descartar los fotones del entorno ambiental ruidoso. Esto puede mejorar la señal del sonido del radar en ciertas situaciones. 

Pero para que el radar cuántico funcione en el campo, los investigadores primero necesitan realizar una fuente rápida de fotones enredados. Hasta la fecha, la iluminación cuántica solo se ha utilizado en el laboratorio. El Gobierno de Canadá, bajo el programa de ciencia y tecnología All Domain Situational Awareness (ADSA) del Departamento de Defensa Nacional, está invirtiendo USD 2.7 millones para agilizar su uso en el campo. 

Jonathan Baugh y Francois Sfigakis inspeccionan una muestra para el refrigerador de dilución. Imagen: IQC

Las 54 estaciones de radar del Sistema de Alerta Norte (NWS), con base en el Ártico y operadas por el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), están llegando al final de su ciclo de vida y podrían necesitar ser reemplazadas para el 2025. Este proyecto permitirá desarrollar la tecnología adecuada para lograr trasladar el radar cuántico del laboratorio al campo, y en consecuencia, pensar en seguridad nacional.

Fuente:Defense World

Las corbetas del proyecto ruso 22160 contarán con vehículos aéreos no tripulados (UAV) para la búsqueda de submarinos y vigilancia de buques de superficie y litoral

Las corbetas del proyecto ruso 22160 contarán con vehículos aéreos no tripulados (UAV) para la búsqueda de submarinos y vigilancia de buques de superficie y litoral


Además, los vehículos aéreos no tripulados proporcionarán la designación de objetivos para los sistemas de armamento basados ​​en buques y, en el futuro, podrán ser utilizados para misiones de ataque, informa el diario Izvestia.

El directorio del comandante en jefe de la Armada le reveló a Izvestia que se había desarrollado un sistema aéreo no tripulado (UAS) modular para las corbetas del Proyecto 22160 y ahora se está preparando para los ensayos. Todos los equipos, incluida la estación de trabajo del operador, están alojados en uno o dos contenedores de carga estándar que pueden colocarse en la cubierta de un barco.
Russian Corvettes to be Fitted with BPV-500 VTOL UAVs 

El paquete UAS incluye dos vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero BPV-500 construidos coaxialmente. Un modelo de este UAV para las fuerzas armadas se exhibió en el Salón Internacional de Defensa Marítima en 2017. Sus pruebas comenzaron en el otoño de ese año. El peso de despegue del UAV es de 500 kg, el cuerpo mide 5 m de largo, la carga útil es de 150 kg. El vehículo puede permanecer en vuelo hasta 5,5 horas y operar a una distancia de 320 km de su operador.

El sistema está diseñado para el monitoreo aéreo de grandes áreas, incluso para reconocimiento en el hielo, apoyo de operaciones de búsqueda y rescate, patrullaje, vigilancia y misiones antiterroristas. Con el tiempo, los UAV pueden estar armados con misiles y bombas, lo que les permitirá realizar tareas de combate. El diseño coaxial asegura la mayor precisión de estacionario del BPV-500, haciéndolos menos vulnerables a las ráfagas de viento, que es esencial para aterrizar en un barco pequeño. Un sistema optrónico y un radar a bordo se utilizan para recopilar información.

Los datos se transmiten a la nave en tiempo real. UAV puede operar en un modo autónomo (volando por una ruta preestablecida) o controlado por un operador.


Russian Navy Corvette (designación local: gran patrullero) Proyecto 22160 'Vasily Bykov' durante la transición de LLC 'Astillero Zaliv' en Kerch a Novorossiysk para realizar más pruebas. Fotografía tomada el 03/03/2018 por Igor Aleksandrov (a través de forums.airbase.ru)

Las corbetas del Proyecto 22160 tienen una baja firma de radar. La característica específica de estos barcos es su diseño modular. Sin embargo, debido a su tamaño y desplazamiento relativamente pequeños, las corbetas no tienen hangar para el equipo de aviación. Normalmente están equipados solo con una plataforma de aterrizaje en la popa. Por lo tanto, la colocación permanente de helicópteros sobre ellos es imposible, lo que compromete sus habilidades de combate. Sin embargo, este problema se puede resolver mediante el uso de UAV en contenedores.

Denis Fedutinov, un experto en UAV, cree que en reconocimiento, los drones pueden reemplazar a los helicópteros convencionales en barcos de pequeño desplazamiento. 'El uso de tales UAS en las corbetas del Proyecto 22160 surge de la necesidad de recopilar información de manera efectiva y sin riesgo para la tripulación. Por lo tanto, un solo barco puede monitorear un área de agua mucho más grande ', señaló el experto.

Imagen: Navy Recognition

Fuente: Navy Recognition

El ejército de EE. UU está buscando su primera nueva subametralladora desde la Segunda Guerra Mundial

El pasado dos de mayo se publicaba en la plataforma oficial del Departamento del Ejército de los Estados Unidos (United States Army), una petición tipo RFI (Request Of Information) centrada en la obtención de armas subcompactas



La ha emitido el Mando de Contratación de New Jersey y se engloba dentro del concepto general de nuevos equipos que se gestionan en la Oficina PM SW (Project Manager Soldier Weapon)

Bajo la designación genérica de Armas Subcompactas (SWC, Sub Compact Weapons) lo que buscan es claramente un subfusil, modelo del que hace muchos años que el US Army, como otros muchos ejércitos occidentales, han ido abandonando su uso y sustituyéndolo por fusiles de asalto compactos. Ahora, los conflictos futuros y realidades como el hecho de que ciertas misiones y actividades no requerirán de armas de gran contundencia pero si de un sistema más capaz que la clásica pistola, buscan validar la posible adquisición de subfusiles


M3 "Grease Gun"
Getty Images


Piden a las compañías que se les suministren modelos para las pruebas y que estos vayan acompañados de elementos como supresores sónicos. Se exige que los anteriores sean compatibles con la munición militar del 9x19 milímetros Parabellum, que incorporen la posibilidad de hacer fuego en modo semiautomático o a ráfagas, que cuenten con raíles estandarizados tipo MIL-STD 1913 para poder situar diferentes accesorios y que ofrezcan datos sobre el precio de su adquisición, del lugar de su fabricación, de clientes que los usan, de su experiencia de desarrollo técnico, de su capacidad de uso ambidiestro o de aquellas pruebas a las que se han sometido. Se ha dado un plazo hasta el 18 de mayo de 2018 para recibir las respuestas y avanzar hacia lo que podría ser una decisión de adquirir los SWC, modelos surgidos hace un siglo que ahora cobran interés para los ejércitos estadounidenses.


Con los ejemplares que se les suministren, y teniendo en cuenta esa información como referente de los mismos, se van a organizar una serie de pruebas en las que se contempla emplear varios tipos de cartuchos, entre ellos el novedoso XM 1153 SPR (Special Purpose) 9mm de Winchester.


El RFI de PMSW se describe como "solo para fines de planificación" la breve especificación del arma dice:

I. General

1. Calendario de entrega de SCW para incluir, entre otros, armas funcionales, revistas, kits de limpieza, supresores, kit de herramientas especializado (si es necesario), piezas de repuesto, eslingas, estuches de transporte, manuales.

II. Municiones para SCW - Se requerirá compatibilidad con grado militar de 9 × 19 mm.

III. Arma subcompacta: la SCW será una variante seleccionable completa / semiautomática que tendrá un riel MIL-STD 1913 (riel Picatinny).

En todo caso, lo que ahora se inicia, como pruebas similares que ya tuvieron lugar hace ahora una década, pueden considerarse como valoraciones de mercado para tomar decisiones acerca de ese tipo de armas. 

Cómo un Equipo 6 SEAL usaría el Rattler de Sig
El Rattler es ultracompacto y se puede utilizar en una variedad de misiones en el mar, el aire y la tierra. (Daniel Woolfolk / Personal)

En Estados Unidos tienen plantas de fabricación compañías como SIG-Sauer, Beretta y otras más y en ellas se podrían producir algunos de los excelentes modelos que han diseñado en los últimos años y que son usados ya por unidades policiales de asalto o por los ejércitos de diferentes países.

La ametralladora Zenith Z-5P de 9 mm es una opción para que el Ejército busque un nuevo arma subcompacto de calibre de pistola. (Foto: Tiempos militares)


El subfusil es un concepto de arma larga de baja potencia lesiva que ha ido abandonándose en los últimos años frente al fusil de asalto, aunque está claro que determinados cometidos pueden realizarse de forma más cómoda con ellos; la suiza B&T tiene modelos tan compactos que pueden 
llevarse en una funda similar a la de una pistola

Fotografías:

·A finales de 2017, y aquí se lo presentamos, surgió el nuevo concepto PMX de Beretta que puede ser considerado para el Ejército estadounidense. (Beretta)


·Los checos de CZ han diseñado y producen los Scorpion, unos subfusiles avanzados que reúnen cualidades muy interesantes. (CZ)


·SIG-Sauer lleva ya unos pocos años insistiendo en las excelentes prestaciones de su gama MPX que incluye varias opciones basadas en la misma plataforma. (Sig Sauer)

V-280 Valor alcanza velocidades de crucero


WASHINGTON - El demostrador de rotor inclinable V-280 Valor de Bell ahora ha volado en modo crucero, alcanzando 190 nudos.

Para alcanzar el modo de crucero, los rotores en el V-280 pivotan desde la elevación vertical hasta la delantera. Si bien la compañía alcanzó los 190 nudos en pruebas de vuelo recientes, continuará expandiendo el sobre hasta que alcance una velocidad esperada de 280 nudos, dijo un portavoz de la compañía



La aeronave es parte del programa de Demostración Conjunta de Múltiples Roles que informará a los militares de los EE. UU. Sobre los requisitos para una flota de futuros helicópteros que se espera que entren en línea, posiblemente antes de 2030.

Hay dos aviones demostradores involucrados en el programa: el avión de Bell y un demostrador coaxial Sikorsky-Boeing llamado SB-1 Defiant.



Bell primero voló su avión en diciembre. Sikorsky y Boeing planean comenzar a volar sus aviones a fines de 2018.

Según Bell, el V-280 ha registrado más de 90 horas de giro del rotor y más de 27 horas de tiempo de vuelo. La aeronave ha sido sometida a pruebas de taxi terrestre y de vuelo suspendido, así como a maniobras de vuelo a baja altitud para incluir giros de 360 grados en los pedales y reposiciones hacia adelante / atrás / laterales y aterrizajes de 60 nudos.