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jueves, 2 de abril de 2020

¿Es cierto que el Su-57 es más "polivalente" que el F-35 y el F-22?

El F-35 ha recibido cientos de pedidos de compradores de todo el mundo, pero el cazador furtivo que se ha desarrollado durante décadas, según se informa, todavía se enfrenta a una serie de problemas técnicos, dijo Sputnik.


Dos grandes cazas furtivos estadounidenses, el F-22 y el F-35, tienen el mismo problema de diseño porque están diseñados específicamente para una sola misión y no como un avión multipropósito, dijo el ingeniero jefe Su-57 (Felon) y jefe de la oficina de diseño de Sukhoi. En una entrevista con la revista de la Corporación Aeronáutica Unida de Rusia, Mikhail Strelets dijo

El ingeniero señaló que el F-22 fue creado específicamente para el combate aéreo y cuando se decidió llevar a cabo una misión de ataque a objetivos terrestres, los ingenieros americanos se enfrentaron a un gran problema. Según Strelets, los ingenieros estadounidenses no pueden ampliar el compartimento de misiles del F-22 y, por lo tanto, no pueden armar el caza con el misil aire-tierra, que es más potente.

El F-35 tiene un problema similar, diseñado con un enfoque en su capacidad de atacar objetivos terrestres, pero carece de aceleración y maniobrabilidad. Esto hace que el F-35 sea menos factible en los escenarios de combate, incluso comparado con los aviones de combate de cuarta generación.


"El Su-57 fue diseñado originalmente como un avión de combate versátil capaz de realizar una variedad de funciones ... La alta maniobrabilidad no es un requisito importante para los aviones de combate producidos por los países occidentales. El avión se centra en el combate de largo alcance, no en el combate directo. En su lugar, nos centramos en ambos", dijo Strelets.

El Jefe Sukhoi también señaló que la maniobrabilidad del Su-57 fue muy valorada por varios comandantes militares occidentales, incluyendo al ex Teniente General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Dave Deptula, quien elogió la buena aerodinámica del jet y los motores de vector de empuje totalmente controlados.

Cerca de 76 Su-57 serán enviados a la Fuerza Aérea Rusa en 2028. Hasta ahora se han fabricado un total de 13 aviones de combate Su-57.

La OTAN envía 45 toneladas de suministros a Bucarest para luchar contra Covid-19

Un avión militar C-17 de la OTAN cargado con 45 toneladas de suministros médicos aterrizó en el aeropuerto de Bucarest desde la República de Corea.


El C-17 Globemaster llevaba más de 100,000 trajes de protección y es parte de la capacidad de transporte aéreo estratégico, con el apoyo de la OTAN. Los trajes protectores fueron adquiridos por el gobierno rumano para combatir los efectos de la pandemia COVID-19.

Según la OTAN:

“La OTAN supervisa dos programas de transporte aéreo estratégico. Como parte de la capacidad estratégica de transporte aéreo o SAC, los aliados y los países socios poseen y operan conjuntamente tres aviones de carga pesada Globemaster C-17, compartiendo las horas de vuelo y los costos. Los aliados también alquilan varios aviones de transporte de Antonov bajo el programa de Solución Internacional de Transporte Aéreo Estratégico (SALIS) de la Alianza. 

Estos programas trasladaban rutinariamente personal y suministros desde Europa a las bases de la OTAN en Afganistán y Kosovo, así como los esfuerzos de ayuda humanitaria en Haití y Pakistán ".

“Las fuerzas armadas aliadas están jugando un papel de primera línea en la lucha contra el coronavirus. Las capacidades militares, como el transporte aéreo pesado agrupado y compartido por los aliados y socios de la OTAN, pueden desempeñar un papel importante en el transporte de suministros médicos que se necesitan con urgencia a donde se necesitan ", dijo la portavoz de la OTAN, Oana Lungescu.

El barco hospital americano Comfort navegando hacia la ciudad de Nueva York

El buque Hospital Americano, el USNS Comfort, recientemente partió de la Estación Naval de Norfolk hacia la ciudad de Nueva York en apoyo a los esfuerzos de respuesta del COVID-19.


La Armada de EE.UU. dice que el buque servirá como hospital de referencia para los pacientes no infectados con Covid-19, proporcionando un espectro completo de atención médica que incluye cirugías generales, cuidados críticos y cuidado de sala para adultos, mientras que permite a los hospitales civiles de la costa centrarse en su atención médica dedicada al tratamiento de los pacientes de Covid-19 19.

"Todo el equipo del Comfort completó de forma segura, eficiente y eficaz su disponibilidad de mantenimiento, preparó el hospital para los pacientes, subió a bordo y preparó el barco para las operaciones en un tiempo mínimo", dijo el Capitán Joseph O'Brien, comodoro del Escuadrón Anfibio Seis y el comandante de la misión de la Fuerza de Tareas de la Ciudad de Nueva York.

"Los Marineros, Marines y Marineros Civiles extraídos de los comandos a través del área de Hampton Roads y embarcados a bordo del Comfort se integrarán rápidamente al comenzar la vital tarea de Apoyo de Defensa a las Autoridades Civiles".

El Comfort partió de la Estación Naval de Norfolk con más de 1.100 miembros del personal médico y de apoyo de la Marina de los Estados Unidos con el centro de tratamiento médico a flote, y más de 70 marineros del servicio civil.

"El barco espera comenzar a recibir pacientes 24 horas después de llegar a la ciudad de Nueva York. Todos los traslados de pacientes se coordinarán con los hospitales locales, asegurando así un traspaso consistente de la atención entre los proveedores médicos. Los pacientes no serán aceptados sin cita previa, y no deben venir al muelle con la expectativa de que puedan recibir atención"


La Fuerza Espacial de los Estados Unidos aceptó el control del segundo satélite GPS III

El 2º Escuadrón de Operaciones Espaciales de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos (USSF) aceptó el control del vehículo satelital GPS III número 75 (GPS III SVN-75) el 27 de marzo en la base de la Fuerza Aérea de Schriever, Colorado.


El vehículo es el segundo satélite GPS III aceptado en el programa, pero el primero en ser aceptado durante una pandemia de la enfermedad coronavirus global (COVID-19)

"Seguimos haciendo grandes progresos incluso mientras trabajamos en esta pandemia, y continuamos expandiendo nuestra capacidad para avanzar en el programa", dijo el Teniente Coronel Stephen Toth, comandante del 2º SOPS. "Esta es una ocasión enorme y trascendental para nosotros, que estamos alcanzando este hito, que nuestros programas se están llevando a cabo, que se están ejecutando y que los sistemas están funcionando como se esperaba. En última instancia, todos estamos muy emocionados de haber logrado este gran hito en la historia del programa, y estamos muy emocionados por las próximas cosas que vendrán."


El GPS III SV02 (también llamado USA-293), apodado "Magellan" en honor a Ferdinand Magellan, el explorador portugués que dirigió la primera expedición para circunnavegar la Tierra, fue lanzado el 22 de agosto de 2019, a bordo de un vehículo de lanzamiento Delta IV Medium+ de la Alianza de Lanzamiento Unida (ULA) desde la estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida.

La nueva generación de vehículos GPS III, desarrollada por Lockheed Martin, tiene una vida útil de diseño de 15 años y unas señales tres veces más precisas que las de la generación actual. Además, los nuevos satélites tienen una capacidad antiatasco ocho veces mejorada, lo que permite al combatiente militar operar mejor en entornos disputados, degradados y operacionalmente limitados. Los vehículos están diseñados para ser compatibles hacia adelante y hacia atrás, lo que les permite adaptarse al futuro y al mismo tiempo seguir siendo totalmente adaptables a la generación anterior de vehículos.

El primer satélite GPS III, GPS III SV01 (USA-289, SVN-74), fue lanzado el 23 de diciembre de 2018, y alcanzó la aceptación operacional el 2 de enero de 2020. El USSF puso el SV01 a disposición de usuarios militares y civiles para misiones críticas en todo el mundo el 13 de enero.


La Fuerza Espacial tiene programado lanzar ocho satélites GPS III más desde ahora hasta el 2025. Un tercer vehículo para el GPS III está programado para ser lanzado a finales de este año.

En septiembre de 2018, la Fuerza Aérea seleccionó a Lockheed Martin para el programa de seguimiento del GPS III (GPS IIIF), una oportunidad estimada en 7.200 millones de dólares para construir hasta 22 satélites GPS IIIF con capacidades adicionales. Se espera que el primer satélite GPS IIIF esté disponible para su lanzamiento en 2026.

El equipo del GPS III está dirigido por el Cuerpo de Producción, División de Órbita Terrestre Media, en el Centro de Sistemas Espaciales y de Misiles (SMC) de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos, en la Base de la Fuerza Aérea de Los Ángeles. 2 SOPS en la Base Aérea de Schriever, administra y opera la constelación de GPS para usuarios civiles y militares


El primer Gripen E/F de Brasil entra en producción

El fabricante de Saab ha comenzado la producción del primer caza biplaza Gripen F para la Fuerza Aérea Brasileña. El programa de trabajo fue iniciado por la compañía sueca Saab con el primer corte de metal para el caza Gripen F, informa Air Force Tech .


El jefe del Grupo de Monitoreo y Control de la Fuerza Aérea Brasileña (GAC-Saab), Coronel Renato Leite, dijo: "Este hito es importante para el proyecto Gripen porque muestra que la fase de desarrollo va bien.

"Esto marca el inicio de la producción de un avión biplaza, Gripen E/F, que es muy esperado por la Fuerza Aérea Brasileña.


El Gripen F tiene el mismo diseño y configuraciones de características que el Gripen E, pero está equipado con asientos adicionales, pantallas y controles para el segundo piloto. Los aviones de dos asientos pueden operar en modo de entrenamiento o en modo de combate donde ambos pilotos pueden compartir las cargas de trabajo.
En el programa de fabricación también participan empresas brasileñas como Embraer, AEL Sistemas, Akaer y Atech.

En total, alrededor de 400 ingenieros participaron en el desarrollo del Gripen F, mientras que el trabajo de fabricación se llevará a cabo en Suecia y también en Brasil en la planta de Embraer en Gaviao Peixoto.


El líder de Saab Aeronautics, Jonas Hjelm, dijo: "El trabajo en equipo altamente efectivo entre muchas personas dedicadas tanto en Suecia como en Brasil preparó el camino para los hitos de esta nueva versión de Gripen.


"Este tipo de hito es un momento especial por su rareza y se siente muy bien."

La compañía sueca ha sido contratada para enviar ocho cazas Gripen F a Brasil a partir de 2023. Saab también suministrará 28 cazas Gripen E con entregas programadas para comenzar el próximo año.