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sábado, 9 de mayo de 2020

El futuro de la fuerza submarina de misiles balísticos de propulsión nuclear de China


China logró finalmente una capacidad nuclear submarina operacional en los últimos años, casi seis décadas después de que lanzara por primera vez su programa de submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear (SSBN) a finales de la década de 1950

El despliegue de los SSBN de clase Jin (Tipo 094) armados con misiles balísticos lanzados por submarinos JL-2 (SLBM) marca una nueva etapa en la evolución de la fuerza nuclear de China basada en el mar. Según el informe anual del Pentágono de 2018 al Congreso sobre las capacidades militares de China, este reciente desarrollo constituye "la primera disuasión nuclear marítima creíble de China".

Sin embargo, la eficacia de la actual fuerza nuclear de China basada en el mar sigue enfrentándose a serios desafíos por factores geográficos, operacionales y tecnológicos. Pero si China desarrolla una capacidad SSBN más grande y más invulnerable, incorporando la disuasión continua en el mar (CASD), ¿cómo afectaría esta acumulación a la estabilidad estratégica en el Indo-Pacífico?

Impulsados por la inseguridad nuclear percibida por Beijing, y habilitados por la disponibilidad de recursos para el Ejército de Liberación Popular, la flota SSBN de China, el programa SLBM, y las capacidades y sistemas de apoyo se han desarrollado rápidamente desde principios de la década de 2000. Los expertos militares chinos creen que el desarrollo de una fuerza nuclear efectiva basada en el mar es fundamental para garantizar la credibilidad de la disuasión nuclear general de China.

El crecimiento constante del tamaño y la sofisticación de la flota SSBN de China continuará. De hecho, según todos los indicios, una fuerza SSBN más grande y con mayor capacidad de supervivencia es una de las principales prioridades de la Armada del Ejército de Liberación Popular.

China tenía al menos cuatro SSBN de clase Jin operativos en 2018, y se ha informado de que dos más acaban de unirse a la flota. La Armada del PLA probablemente construirá un total de seis a ocho SSBN clase Jin antes de cambiar la producción hacia su próxima (tercera) generación de SSBN, el Tipo 096, desde principios de 2020. Desde mediados y finales de 2020 en adelante, probablemente operará una flota SSBN compuesta tanto por el Tipo 094 como por el Tipo 096.

El futuro de la fuerza SSBN de China depende en gran medida de la percepción de amenaza de China. En un extremo del espectro, Beijing puede creer que una pequeña flota SSBN que complemente su fuerza nuclear terrestre es suficiente para mantener la credibilidad de su disuasión nuclear. En el otro extremo, China puede tratar de hacer frente a las vulnerabilidades percibidas en su fuerza terrestre con un aumento significativo de su fuerza SSBN con infraestructura y sistemas de apoyo.

En esta foto de archivo del 23 de abril de 2009, un submarino de propulsión nuclear de la marina china navega durante una revisión de la flota internacional para celebrar el 60 aniversario de la fundación de la Armada del Ejército Popular de Liberación.Crédito: AP Photo / Guang Niu, Archivo

Otro determinante importante es si China tiene la intención de perseguir una capacidad de CASD con uno o más SSBN de patrulla en todo momento. Es poco probable que China adopte esa postura a corto plazo debido a las limitaciones operacionales. Incluso si la Armada del Ejército de Liberación Popular fuera capaz de operar, hay serias dudas de que Beijing esté preparada para hacer un cambio tan importante en su postura nuclear.

El número exacto de SSBN requerido para el CASD dependería de una variedad de factores, incluyendo la eficiencia del apoyo logístico de la Armada del PLA para su flota de SSBN, y las especificaciones técnicas de los núcleos de los reactores nucleares chinos. Pero si el objetivo de Beijing es lograr la CASD con al menos dos o tres SSBN en patrulla todo el tiempo, la fuerza de SSBN de China tendrá que expandirse a alrededor de 12.

El crecimiento de la flota SSBN de China, como parte de su esfuerzo de modernización nuclear más amplio, tiene una serie de implicaciones para la estrategia nuclear y la estabilidad estratégica de China en Asia. En primer lugar, la fuerza SSBN de China se ha convertido en más importante para su estrategia y postura nuclear que en cualquier otro momento del pasado. Con la diversificación que ha supuesto dejar de depender exclusivamente de los misiles nucleares terrestres, los SLBM han crecido hasta constituir aproximadamente la mitad del número total de misiles balísticos de China que podrían apuntar a los Estados Unidos continentales.

Es probable que esta importancia relativa aumente junto con el tamaño y la capacidad de supervivencia de la flota de SSBN de China a medida que este país avance en el camino hacia la construcción de una tríada nuclear efectiva. En la actualidad, China posee una fuerza nuclear terrestre bien establecida, aunque relativamente pequeña, una fuerza nuclear marítima incipiente y un programa para desarrollar un nuevo bombardero estratégico, el H-20.

Dada la creciente importancia de las SSBN de China, las decisiones sobre cómo se despliegan pueden tener implicaciones estratégicas de gran alcance. Por ejemplo, si Pekín decidiera adoptar la CASD, eso constituiría un importante cambio en la postura nuclear de China. En la actualidad, la autoridad nuclear está muy centralizada en la Comisión Militar Central, y las ojivas nucleares se almacenan por separado de los lanzadores de misiles. Además, la fuerza nuclear terrestre de China no mantiene un estado de alta alerta en condiciones normales de tiempo de paz.

Con la CASD, el patrullaje de las SSBN chinas llevaría armas nucleares al mar, y Beijing tendría que resolver cuestiones cruciales de mando y control, tales como cuánta autoridad delegar en los comandantes de submarinos. Tal cambio de postura podría ser interpretado por otros estados como evidencia de que Beijing se estaba alejando de su política de abstenerse del primer uso de armas nucleares.

A corto y medio plazo, la Armada del Ejército de Liberación Popular continuará adoptando una estrategia que hace mucho hincapié en los despliegues de SSBN en "bastiones" seleccionados cerca del territorio continental chino, incluidas las zonas del Mar de China Meridional, el Mar de China Oriental y el Mar Amarillo. Sin embargo, a largo plazo, es probable que los SSBN chinos sean cada vez más activos en la realización de patrullas en mar abierto en el Océano Pacífico.

Dadas las ventajas del despliegue en alta mar, la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo seguirá desarrollando las capacidades y la experiencia necesarias para realizar patrullas de disuasión eficaces, especialmente en el Océano Pacífico.

Un riesgo fundamental para la estabilidad estratégica es que la acumulación defensiva autopercibida de Beijing podría ser interpretada por los Estados Unidos y otros países como esfuerzos agresivos encaminados a alterar el equilibrio estratégico relativo de la fuerza en favor de China. Esto sería especialmente probable si Beijing se apresura a adoptar la CASD en un futuro próximo.

Esta pieza fue producida como parte de la Estrategia Indo-Pacífica: Proyecto de Disuasión Submarina, llevado a cabo por el Colegio de Seguridad Nacional de la ANU. Este artículo es una versión abreviada del capítulo 8, "El futuro de la nueva fuerza SSBN de China", publicado en el volumen editado en 2020 El futuro de la disuasión submarina: un estudio global. El apoyo a este proyecto fue proporcionado por una subvención de la Corporación Carnegie de Nueva York.


Echen un vistazo al Super Hornet Block III F/A-18 de la Marina.

Este es el primero de los dos jets que la Marina usará para las pruebas iniciales antes de empezar a recibir jets totalmente actualizados a finales de este año.


El Departamento de Defensa ha publicado un video del lanzamiento del primero de los dos aviones de prueba Block III F/A-18F Super Hornet de la Marina de los Estados Unidos. El servicio planea utilizar estas aeronaves, que no cuentan con el conjunto completo de mejoras, para varias pruebas de vuelo y para explorar nuevos conceptos de operación antes de la entrega de los jets con el paquete completo del Bloque III, que está previsto que comience a finales de este año.


El fabricante de aviones con sede en Chicago anunció el ensamblaje final del primer ensayo del bloque III del Super Hornet en su planta de producción de St. Louis, Missouri, el 8 de mayo de 2020. 

El video ofrece vistas del exterior del avión, que permanece en gran parte inalterado de los Super Hornets anteriores. Esta aeronave en particular no tiene sus tanques de combustible de conformidad, aunque eso es una pieza clave de la actualización completa del Bloque III. El vídeo también destaca la pantalla multifunción personalizable de área amplia en una de las dos cabinas de mando del F/A-18F, que es otro elemento importante del paquete del Bloque III.

Además, los cazas del Bloque III también recibirán nuevos sistemas de comunicaciones por satélite y tendrán la capacidad de utilizar sensores de búsqueda y rastreo por infrarrojos (IRST), que están siendo desarrollados para los Super Hornets del Bloque III y los ya existentes del Bloque II. Puedes leer más sobre todas estas mejoras en estas piezas de la Zona de Guerra pasada.
Una infografía que muestra los componentes básicos del paquete de actualización del Bloque III, incluyendo los elementos heredados de esfuerzos anteriores.
 
Aún no está claro cuándo Boeing podría entregar el segundo avión de pruebas. En enero, la compañía había dicho que esperaba tener el primer avión de prueba terminado y entregado a la Marina a finales de marzo. Ya había estado realizando pruebas de vuelo de los sistemas relacionados con la actualización del Bloque III en los jets antes de la finalización del primer jet de prueba, también.

"La entrega del Bloque III está a sólo unos pasos atrás y las líneas de producción no perderán el ritmo, con los dos primeros jets de prueba del Bloque III de la Armada de los Estados Unidos entregándose en los próximos dos meses", había dicho en abril el Capitán de la Armada Jason Denney, el Gerente de Programa de F/A-18 y EA-18G para el servicio. Ese mes la Marina aceptó la entrega del último F/A-18E/F Super Hornet del Bloque II, completando así el anterior programa de actualización, que había comenzado en 2005. 

En total, el servicio ha recibido 322 F/A-18E de un asiento y 286 F/A-18F de dos asientos con las modificaciones del Bloque II en los últimos 15 años. La Armada ahora planea actualizar un número significativo de sus 540 Super Hornets restantes al nuevo estándar del Bloque III. Un esfuerzo de actualización del Bloque II para el avión de guerra electrónica EA-18G Growler del servicio también está en marcha y ya hay discusiones sobre mejoras adicionales para los Super Hornets, tales como motores de rendimiento mejorado.

De atrás hacia adelante, un F/A-18E Super Hornet, un F/A-18F Super Hornet, y un EA-18G Growler.

Más allá de la Marina, Boeing está lanzando Super Hornets avanzados, con al menos algunas de las mejoras del Bloque III, a clientes extranjeros y ya está desarrollando una nueva mejora de extensión de vida para los F/A-18E/Fs. Kuwait, que ayudó a financiar parte del programa del Bloque III, ya tiene 22 F/A-18E y seis F/A-18F en pedido que estarán en una especie de configuración híbrida entre los aviones del Bloque II y del Bloque III. 

Alemania también anunció recientemente sus planes de adquirir una mezcla de F/A-18E/F Super Hornets, así como EA-18G Growlers, como parte de sus planes para reemplazar sus envejecidos jets de combate Panavia Tornado de ala giratoria. El esfuerzo de reemplazo del Tornado alemán es una saga que está ligada por separado a los acuerdos de intercambio de armas nucleares de la OTAN, sobre los que puedes leer con más detalle en esta historia anterior de War Zone.

Boeing también ha lanzado el F/A-18E/F para la licitación de aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India y un programa separado de la Marina de la India para adquirir nuevos aviones de combate con base en portaaviones. El Super Hornet participa en otras competiciones de cazas en otros lugares del mundo, así como en Finlandia, Suiza y Canadá.


"Aunque hemos hecho un trabajo tremendo para cumplir con los requisitos de preparación, sabemos que se necesita un continuo impulso hacia adelante para mantener esa preparación mientras mantenemos nuestra ventaja táctica para ser más letales y sobrevivientes que nuestros potenciales adversarios", dijo en abril el Capitán Denney, el gerente del programa Super Hornet y Growler de la Armada. "La sólida asociación con Boeing para la producción del Bloque III y los programas de modificación asegura que el Super Hornet no sólo seguirá siendo relevante, sino que estará listo para luchar en el dinámico entorno global de hoy y en el futuro".

Con el lanzamiento del primer jet de prueba del Bloque III, la Marina está ahora más cerca de obtener sus nuevos y más avanzados Super Hornets a finales de este año.


Hungría - Misiles aire-aire de alcance extendido de mediano alcance (AMRAAM-ER)

WASHINGTON, mayo de 2020 - El Departamento de Estado ha tomado una determinación aprobando una posible Venta Militar Extranjera a Hungría de sesenta (60) misiles AIM-120C-7/C-8 AMRAAMER, y dos (2) secciones de guía AIM-120C-7/C-8 AMRAAM-ER de repuesto y equipo relacionado por un costo estimado de 230 millones de dólares. La Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta hoy.

Sistema de Misiles, lanzador NASAMS

El Gobierno de Hungría ha solicitado comprar sesenta (60) misiles AIM-120C-7/C-8 AMRAAM-ER, y dos (2) secciones de guía AIM-120C-7/C-8 AMRAAM-ER de repuesto. También se incluyen cuatro (4) misiles de adiestramiento AMRAAM-ER (CATM-120C); contenedores de misiles; piezas de repuesto y de reparación; dispositivos criptográficos y de seguridad de las comunicaciones; equipo de navegación de precisión; programas informáticos, estudios de los emplazamientos; equipo de sistemas de armas y apoyo a programas informáticos; publicaciones y documentación técnica; municiones comunes y equipo de ensayo; servicios y equipo de reparación y devolución; equipo de capacitación y adiestramiento del personal; equipo de apoyo a la integración y equipo de ensayo; y servicios de apoyo de ingeniería, técnicos y logísticos del Gobierno y los contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos conexos de apoyo logístico y de programas. El costo total estimado es de 230 millones de dólares.

La venta propuesta apoyará la política exterior y la seguridad nacional de los Estados Unidos mejorando la seguridad de un aliado de la OTAN. Esta venta es consistente con las iniciativas de los Estados Unidos para proveer a los aliados clave en la región con sistemas modernos que mejorarán la interoperabilidad con las fuerzas de los Estados Unidos y aumentarán la seguridad.

Esta propuesta de venta mejora la capacidad de defensa de Hungría para disuadir las amenazas regionales y fortalecer su defensa nacional. La venta apoya la adquisición por parte de Hungría del sistema de defensa aérea del Sistema Nacional de Misiles Avanzados de Superficie a Aire (NASAMS) y proporcionaría una gama completa de protección contra las amenazas inminentes de misiles de crucero hostiles, vehículos aéreos no tripulados, alas rotativas y alas fijas. Esta venta contribuirá a la interoperabilidad de Hungría con los Estados Unidos y otros aliados. Hungría no debería tener dificultades para absorber este equipo en sus fuerzas armadas.

La venta propuesta de este equipo y el apoyo no altera el equilibrio militar básico de la región.

El principal contratista e integrador será Raytheon Missile Systems, Tucson, AZ. No se conocen acuerdos de compensación propuestos en relación con esta posible venta.

La aplicación de esta venta propuesta no requerirá la asignación de representantes adicionales del Gobierno de los Estados Unidos y del contratista a Hungría.

No habrá ningún impacto adverso en la preparación de la defensa de los Estados Unidos como resultado de esta venta propuesta .Esta notificación de una posible venta es requerida por ley y no significa que la venta haya concluido

Paquete de ventas de AMRAAM-ER para Hungría

El Gobierno de Hungría ha solicitado comprar sesenta (60) misiles AIM-120C-7/C-8 AMRAAMER, y dos (2) secciones de orientación AIM-120C-7/C-8 AMRAAM-ER de repuesto. También se incluyen cuatro (4) misiles de entrenamiento AMRAAM-ER (CATM-120C); contenedores de misiles; piezas de repuesto y de reparación; dispositivos de seguridad criptográficos y de comunicación; equipo de navegación de precisión; programas informáticos, estudios de los emplazamientos; equipo de sistemas de armas y apoyo de programas informáticos; publicaciones y documentación técnica; municiones comunes y equipo de ensayo; servicios y equipo de reparación y devolución; equipo de capacitación y formación del personal; equipo de apoyo a la integración y equipo de ensayo; y servicios de apoyo de ingeniería, técnicos y logísticos del Gobierno y los contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos conexos de apoyo logístico y de programas.

Un misil AMRAAM de alcance extendido (AMRAAM-ER) siendo disparado desde un lanzador NASAMS durante una prueba de vuelo internacional en el Centro Espacial de Andoya en Noruega el 31 de agosto de 2016. Foto de Raytheon.

El principal contratista e integrador de la posible venta será Raytheon Missile Systems, Tucson, AZ.

AMRAAM-ER

En 2015, Raytheon anunció el desarrollo de la mejora del alcance extendido del misil NASAMS AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile) que ofrece el AMRAAM-Extended Range (AMRAAM-ER). El misil es en realidad un misil Evolved Sea Sparrow (ESSM) que utiliza la guía AMRAAM.

Con la variante ER, la envoltura de combate se amplía con un aumento del 50 por ciento en el alcance máximo y del 70 por ciento en la altitud máxima; el alcance se extenderá hasta unos 40 km.

Qatar fue el primer país en adquirir misiles AMRAAM-ER para el sistema NASAMS.

NASAMS

NASAMS (Norwegian/National Advanced Surface to Air Missile System) es un sistema de defensa aérea distribuido y conectado en red de medio y largo alcance desarrollado por Kongsberg Defence & Aerospace de Noruega y Raytheon de EE.UU.

NASAMS fue la primera aplicación basada en la superficie para el AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile). El misil en sí se llama SLAMRAAM (Surfaced Launched AMRAAM) y tiene un alcance horizontal de hasta 25 km.


El sistema integra el radar de defensa aérea AN/MPQ-64 Sentinel 3D construido en EE.UU. y los misiles AIM-120 AMRAAM con un sistema C4I de gestión de batalla desarrollado por Kongsberg llamado FDC, abreviatura de Fire Distribution Center. El FDC conectado a un radar MPQ-64 forma un "Radar de Adquisición y Sistema de Control" (ARCS).

El ARCS es operado por siete países y ha sido integrado al sistema de defensa aérea de la Región de la Capital Nacional de los EE.UU. desde 2005. Además de los EE.UU., está en servicio en Noruega, Finlandia, España, los Países Bajos y un país no revelado (probablemente Chile). Los sistemas también son pedidos por Omán, Indonesia, Lituania y Australia, y han recibido la aprobación para su adquisición en la India.


El Atlas A400M español sufre un choque con aves durante el aterrizaje

El avión de transporte militar Atlas A400M de la Fuerza Aérea Española sufrió un choque con un pájaro mientras aterrizaba en Zaragoza.

Foto de Aiman Christopher Quail

La colisión con un avión de aves ocurrió cuando un A400M estaba realizando un aterrizaje en la Base Aérea de Zaragoza, según el "Breaking Aviation News".

El avión aterrizó con éxito y realizó un despliegue cuando el capitán informó a la torre de la Base Aérea que habían chocado con un pájaro poco antes de aterrizar.

Foto:Breaking Aviation News

No hubo heridos en el incidente, aunque el avión sufrió daños sustanciales en la parte inferior del fuselaje, cerca de uno de los pozos de la rueda de popa

Foto:Breaking Aviation News

El primer A400M fue entregado a España en noviembre de 2016. Se espera que los primeros 14 aviones sean entregados en 2022 y los 13 restantes lo serán a partir de 2025.

Foto:es.wikipedia.org

La página web de Airbus dijo que el Atlas A400M es el avión de transporte aéreo más avanzado, probado y certificado disponible, que combina las tecnologías más avanzadas del siglo XXI para satisfacer las necesidades actuales y futuras de las fuerzas armadas. El A400M combina la capacidad de transportar cargas estratégicas con la habilidad de entregar incluso en lugares tácticos con pistas de aterrizaje pequeñas y no preparadas y puede actuar como un avión cisterna de primera línea. Un avión que puede hacer el trabajo de tres - el A400M.


M-345: El nuevo entrenador de caza de Leonardo certificado y listo para el mercado global

  • La DAAA (Dirección de Armamento Aéreo y Aeronavegabilidad), la autoridad de certificación del Ministerio de Defensa italiano, ha dado la certificación inicial para el nuevo entrenador M-345 de Leonardo 
  • El nuevo M-345 de Leonardo, próximo a entrar en servicio en la Fuerza Aérea Italiana, y futuro avión del equipo de acrobacia de la Fuerza Aérea Italiana Frecce Tricolori, es una aeronave capaz de proporcionar un rendimiento y una eficiencia similares a los de los aviones jet trainer a costa de un turbohélice
  • La certificación inicial del M-345 es el resultado de intensas actividades de prueba en vuelo y en tierra - que suman casi 200 vuelos, realizados también gracias a la colaboración con la Fuerza Aérea Italiana, con el fin de evaluar el cumplimiento por parte de las aeronaves y los equipos de las estrictas normas de rendimiento y seguridad.

Leonardo se complace en anunciar que la DAAA (Dirección de Armamento Aéreo y Aeronavegabilidad), la Autoridad de Certificación del Ministerio de Defensa italiano, ha emitido la "Certificación Inicial" para el nuevo avión de entrenamiento M-345 de Leonardo. Este importante logro para el programa M-345 es el resultado de intensas actividades con doscientos vuelos dedicados registrados junto con el apoyo crítico del Centro de Pruebas en Vuelo de la Fuerza Aérea Italiana, la 61ª Ala y la 10ª Unidad de Mantenimiento de Aeronaves.

Lucio Valerio Cioffi, Director General de la División Aeronáutica Leonardo, comentó: "El logro de la Certificación Inicial para el M-345 -único en su segmento en cuanto a costos de adquisición y operación- confirma las excelentes características y capacidades de la aeronave y la pone a disposición del mercado internacional. Este resultado es fruto de una colaboración consolidada entre la industria, la Autoridad de Certificación y la Fuerza Aérea Italiana en el marco de un esfuerzo nacional completo y encarna el patrimonio de excelencia en materia de formación que es ampliamente reconocido por las Fuerzas Armadas italianas".

La Certificación Inicial del M-345 marca el primer caso de aplicación de la nueva regla AER (EP) P-21 para una aeronave de ala fija. Esta norma adopta el EMAR-21 europeo - (European Military Airworthiness Requirements) - un estricto requisito de certificación internacional que también será beneficioso para la exportación de la aeronave.

M-345

El M-345, gracias a su rendimiento y a su avanzado sistema de entrenamiento integrado, proporciona a la Fuerza Aérea una mejora significativa en la eficacia del entrenamiento, una mayor eficiencia y una fuerte reducción de los costes operativos. La nueva aeronave, diseñada para satisfacer las necesidades de formación básica y básica/avanzada, complementará los M-346 utilizados para la fase avanzada de formación de pilotos y, en el marco del proyecto "Escuela Internacional de Formación de Vuelo", apoyará el refuerzo y la internacionalización de la oferta de formación lanzada por Leonardo en colaboración con la Fuerza Aérea Italiana.


El sistema de Formación Integrada basado en el M-345 confirma el liderazgo tecnológico mundial de Leonardo en la formación de pilotos asignados a aeronaves de la generación actual y futura, beneficiándose de la experiencia y la tecnología ya desarrollada para el M-346, incluida la capacidad "Live Virtual Constructive". Esto permite la integración de la aeronave en vuelo con elementos simulados "amigos" o "enemigos", lo que permite que el futuro piloto se exponga a la complejidad de todos los escenarios operativos posibles. 

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