Cooperacion europea en defensa - occar contrata a eurosam para sistemas SAMP/T NG

El contrato para el desarrollo del SAMP/T NG (Nueva Generación) para Francia e Italia se ha firmado hoy en los locales de la OCCAR en Francia (zona de París) en presencia del personal de las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas, del personal del Ejército italiano, del Director de la OCCAR y de representantes nacionales de la Dirección General de Armamento francesa (DGA) y de la Dirección General de Armamento italiana (SGD). La OCCAR ha adjudicado el contrato, por delegación de la DGA y la SGD, al consorcio franco-italiano eurosam; respaldado por sus tres accionistas MBDA Francia, MBDA Italia y Thales.

Este contrato complementa el primer contrato firmado en 2016 con el objetivo de mejorar los sistemas SAMP/T operativos en las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas y en el Ejército italiano.

Con este contrato, eurosam puede entregar una importante mejora del sistema SAMP/T basada en:

• Un misil mejorado para ampliar la familia ASTER: el ASTER Block 1 NT (nueva tecnología) con un nuevo buscador y un nuevo ordenador capaz de hacer frente a las nuevas amenazas emergentes.
• Un lanzador mejorado con nuevos equipos electrónicos.
• Un nuevo radar rotativo multifunción Active Electronically Scanned Array.
• Un módulo de mando y control basado en una arquitectura de software de mando y control abierta actualizada y una conectividad mejorada.

El SAMP/T NG está diseñado para cumplir todas las misiones de Defensa Aérea Basada en Tierra con capacidades clave mejoradas. Es un sistema de defensa de misiles tierra-aire de largo alcance capaz de: 

• Operar en un entorno aéreo civil denso, en cooperación con aviones militares amigos y totalmente integrado en las redes de defensa aérea.
• Proporcionar una protección de 360 grados a las fuerzas armadas y a los emplazamientos civiles o militares sensibles.
• Ofrecer una doble capacidad para derrotar simultáneamente todo tipo de objetivos, en cualquier combinación de tipos.
• Contrarrestar amenazas emergentes y futuras tan diversas como los misiles balísticos de maniobra, los misiles balísticos de vehículos de reentrada, los misiles tácticos de alta velocidad, los vehículos aéreos no tripulados y las aeronaves de gran maniobra, en un escenario de ataque de saturación y en un entorno cibernético desafiante.
• Se despliega rápidamente con un número limitado de personal y se integra fácilmente en una red de defensa aérea.

Con estas características mejoradas, el SAMP/T NG proporcionará a Francia, Italia y cualquier otro cliente, la capacidad de garantizar la soberanía de su espacio aéreo, proteger su territorio y población y proteger a sus tropas en operaciones

Fuente:https://www.thalesgroup.com

Argentina contrata a la norteamericana Antartic Logistic & Expeditions Inc el transporte de carga aérea a la Base Belgrano II

El gobierno argentino ha contratado una compañía estadounidense para que realice el servicio de transporte de carga aérea a la Base Belgrano II, que opera actualmente el Ejército Argentino en el continente blanco. El Ministerio de Defensa adjudicó a Antartic Logistic & Expeditions Inc, por medio de una decisión administrativa, la 39/17, el lanzamiento desde aviones de carga para abastecer la base antártica, la más aislada de las trece que tiene el Estado nacional y a la que solo se puede abastecer en este momento por medios aéreos. El monto del contrato asciende a 4,6 millones de dólares (74,8 millones de pesos).

En ausencia, por la fallida licitación, de un rompehielos pesado que puede llegar a este asentamiento con víveres y carga general, sólo el lanzamiento desde un avión puede abastecer la base. El Ministerio de Defensa argentino convocó a la Unión Argentina de Proveedores del Estado, a la Cámara Argentina de Comercio e invitó a cotizar a seis proveedores, por medio de sus embajadas, de Sudáfrica, Finlandia, Rusia, Japón, Canadá y Dinamarca, con el objetivo de informar sobre la convocatoria a las compañías de dichas naciones que cuenten con los servicios y la capacidad solicitados.

Aunque no se ha informado sobre la cantidad de vuelos de aeroanzamiento requeridos para abastecer a la base nacional, en ocasiones anteriores se utilizaron aviones cuatrimotores IL-76 Candid para este cometido, el monto de la licitación acordada es notoriamente menor a lo desembolsado en campañas antárticas anteriores. (Luis Piñeiro)

Fotografías

·Se efectuaron lanzamientos de viveres en campañas anteriores.
·Los IL-76 Candid ya volaron en contratos anteriores.

El U.S. Army contrata el diseño del nuevo motor de sus helicópteros

EL Ejército de Tierra estadounidense ha firmado dos contratos con las empresas de motores GE Aviation y ATEC para el desarrollo del nuevo motor con que contarán los helicópteros Black Hawk y Apache. En concreto GE Aviation ha recibido 102 millones de dólares y ATEC (Advanced Turbine Engine Company, la joint venture formada por Honeywell y Pratt & Whitney 154 millones para sus diseños, dentro del marco del programa Improved Turbine Engine Program o ITEP.

Se trata de dos contratos para el diseño preliminar de un turboeje de nuevas prestaciones, estando previsto que se finalicen en agosto de 2018, fecha en el que el U.S. Army se decidirá por una de las opciones para equipar su flota de 3.000 helicópteros.

El objetivo del programa ITEP es obtener un motor turboeje de 3.000 caballos de potencia, es decir un 50 % más que los motores actuales empleados por Black Hawk y Apache, pero con un 25 más de eficiencia que el T700 de General Electric que emplean actualmente. Además debe estar optimizado para el entorno “hot and high”, que caracterizan las operaciones actuales, tener una vida útil mayor y un coste de mantenimiento menor.

Los candidatos

GE Aviation concurre con su GE3000, basado en su experiencia con los T700, mientras que ATEC ha completado recientemente las primeras pruebas de su HPW3000. Estos dos motores fueron desarrollados para el programa tecnológico Army’s Advanced Affordable Turbine Engine o AATE que se inició en 2006.

El programa AATE surgió paralelo al desarrollo del Future Vertical Lift (FVL) según el cual el Army busca nuevas aeronaves de despegue vertical. Actualmente se encuentra en la fase Joint Multi-Rol Technology Demonstrator o JMR-TD y para ello se han seleccionado el S-97 Raider de Sikorsky y el V-280 Valor de Bell Helicopters.

El resultado de este programa podría suponer la adquisición de aeronaves de nuevo diseño por valor de hasta 100.000 millones de dólares que entrarían en servicio a partir de 2025 sustituyendo al Black Hawk como elemento de transporte y al Apache como vector de ataque.

El AATE busca un nuevo motor de altas prestaciones que pueda instalarse tanto en los helicópteros actuales como en los surgidos del programa FVL. Reemplazaría principalmente a los motores de 2.000 caballos de potencia al eje como la familia T700 de GE empleados en los UH-60 o AH-64, pero con un 50 % más de potencia. Entre los requisitos se incluye un sistema de bombeo de aceite que puede funcionar en horizontal y vertical por lo que podrá ser empleado en otros diseños como convertiplanos. (José Mª Navarro García)

Fotografías:

·El HPW3000 (ATEC)

·El GE3000 (GE Aviation)