En la lista: Vea el arsenal de armas que el ejército estadounidense está enviando a Ucrania

Harpoon Block II. Crédito de la imagen: Boeing.

Desglosamos todo el material que se envía a Ucrania: Cuando los combates en Ucrania se acercan a su quinto mes, Estados Unidos está destinando más ayuda militar al ejército ucraniano.

El último paquete de ayuda militar para Ucrania está valorado en 400 millones de dólares y contiene más sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad (HIMARS), que han sido devastadoramente eficaces contra las fuerzas rusas.

Más HIMARS para Ucrania 

Más concretamente, esto es lo que contiene el último paquete de ayuda militar para Ucrania:

• Cuatro Sistemas de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) y munición adicional para los HIMARS;
• Tres vehículos tácticos para la recuperación de equipos;
• Munición de artillería de 155 mm;
• Municiones de demolición;
• Sistemas de contrabatería;
• Piezas de repuesto y otros equipos.

"La Casa Blanca anunciará que el Presidente ha decidido proporcionar otra ronda de autoridad de reducción presidencial las siguientes capacidades: cuatro sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad, HIMARS, y munición adicional para esos HIMARS. Esta es la capacidad a la que me acabo de referir como especialmente importante y eficaz para ayudar a Ucrania y hacer frente a la batalla de artillería rusa en el Donbás", dijo el viernes un alto funcionario de defensa de Estados Unidos

El soldado del Ejército de los Estados Unidos Colton Davis, un soldado de infantería asignado a la Compañía C, 2º Batallón, 198º Regimiento de Blindados, 155º Equipo de Combate de la Brigada Blindada, Guardia Nacional del Ejército de Mississippi, dispara un misil antitanque Javelin disparado desde el hombro durante un ejercicio de fuego real de armas combinadas como parte del Ejercicio Acción Oriental 2019 en Al-Ghalail Range en Qatar, el 14 de noviembre de 2018. La foto de exposición múltiple demuestra las múltiples etapas por las que pasa el misil después de ser disparado por Davis. Esta es una foto de exposición múltiple. (Ilustración fotográfica de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos por el Spc. Jovi Prevot)

Misil antitanque Javelin. Crédito de la imagen: Creative Commons.

En los últimos dos años, Estados Unidos se ha comprometido a proporcionar a Ucrania unos 8.000 millones de dólares en ayuda militar (y miles de millones más en ayuda económica y humanitaria), de los cuales unos 7.300 millones de dólares en ayuda a la seguridad se han concedido desde que comenzó el conflicto hace casi cinco meses, el 24 de febrero. Solo en las dos últimas semanas, Estados Unidos ha comprometido unos 2.200 millones de dólares en asistencia de seguridad a Ucrania. Y desde 2014, cuando Moscú atacó por primera vez a Ucrania en Crimea y el Donbás, Estados Unidos ha proporcionado a Kiev más de 9.200 millones de dólares en asistencia de seguridad.

Total de la ayuda de seguridad de Estados Unidos a Ucrania 

Desde que comenzó la guerra, el Pentágono ha proporcionado o se ha comprometido a proporcionar al ejército ucraniano los siguientes sistemas de armas:

• Más de 1.400 sistemas antiaéreos Stinger;
• Más de 6.500 sistemas antiblindaje Javelin;
• Más de 20.000 otros sistemas antiblindaje;
• Más de 700 sistemas aéreos tácticos no tripulados Switchblade;
• 126 obuses de 155 mm y hasta 411.000 cartuchos de artillería de 155 mm;
• 36.000 cartuchos de artillería de 105 mm;
• 126 vehículos tácticos para remolcar obuses de 155 mm;
• 22 Vehículos Tácticos para recuperar equipos;
• 12 sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad y munición;
• Dos Sistemas Nacionales Avanzados de Misiles Tierra-Aire (NASAMS);
• 20 helicópteros Mi-17;
• Sistemas de contrabatería;
• Cientos de Vehículos Blindados Multipropósito de Alta Movilidad;
• 200 vehículos blindados de transporte de personal M113;

Marines estadounidenses con el Elemento de Combate Terrestre, Fuerza de Rotación de los Marines - Darwin, disparan un M777 durante el entrenamiento de misiones de fuego en el Área de Entrenamiento de Mount Bundey, NT, Australia, el 6 de agosto de 2020. El entrenamiento proporcionó a los Marines una oportunidad única para desarrollar nuevas técnicas y procedimientos para integrar el fuego directo e indirecto. La capacidad de desplegar rápidamente el apoyo de fuego y emplear armas de fuego indirecto proporcionan al Cuerpo de Marines una ventaja como fuerza expedicionaria de avanzada desplegada en entornos austeros. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU. por la Cpl. Lydia Gordon)

El viernes, Canadá se unió a Francia para anunciar la entrega de artillería pesada a Ucrania.

• Más de 10.000 lanzagranadas y armas pequeñas;
• Más de 59.000.000 de cartuchos de armas pequeñas;
• 75.000 conjuntos de chalecos antibalas y cascos;
• 121 sistemas aéreos tácticos no tripulados Phoenix Ghost;
• Sistemas de cohetes guiados por láser;
• Sistemas aéreos no tripulados Puma;
• Buques de defensa costera no tripulados;
• 26 radares de contra-artillería;
• Cuatro radares contra morteros;
• Cuatro radares de vigilancia aérea;
• Dos sistemas de defensa costera con arpón;
• 18 patrulleros costeros y fluviales;
• Municiones antipersonal M18A1 Claymore;
• Explosivos C-4, municiones de demolición y equipos de demolición para la eliminación de obstáculos;
• Sistemas tácticos de comunicaciones seguras

AGUAS CERCA DE GUAM (10 de marzo de 2016) - El destructor de misiles guiados de clase Arleigh Burke USS Fitzgerald (DDG 62) realiza un disparo en vivo de un misil arpón durante Multi-Sail 2016. Multi Sail es un ejercicio de entrenamiento bilateral cuyo objetivo es la interoperabilidad entre las fuerzas estadounidenses y japonesas. Este ejercicio construye la interoperabilidad y se beneficia de un entrenamiento realista y compartido, mejorando nuestra capacidad de trabajar juntos para afrontar cualquier contingencia. (Foto de la Armada de EE.UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 3ª Clase Eric Coffer/Released

Vista de un misil Harpoon superficie-superficie RGM-84, inmediatamente después de salir de un lanzador de botes a bordo del crucero USS LEAHY (CG-16), cerca del Centro de Pruebas de Misiles del Pacífico, California.

• Miles de dispositivos de visión nocturna, sistemas de imágenes térmicas, ópticas y telémetros láser;
• Servicios comerciales de imágenes por satélite;
• Equipos de protección para la eliminación de explosivos;
• Equipos de protección química, biológica, radiológica y nuclear;
• Suministros médicos que incluyen botiquines de primeros auxilios;
• Equipo de interferencia electrónica;
• Equipo de campo y piezas de repuesto;
• Financiación para la formación, el mantenimiento y el sostenimiento.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

¿Boeing está trabajando en un segundo prototipo de dron MQ-25?

El primer vistazo en persona de la oferta de Boeing para la competencia MQ-25 de la Armada, que se dio a conocer en diciembre de 2017. (Boeing)

S T. LOUIS - Boeing confía en que puede ganar la competencia de aviones no tripulados cisterna MQ-25 de la Armada. De hecho, es tan alcista que ya puede estar en camino a construir un segundo prototipo.

Durante una visita el 6 de marzo a St. Louis, Defense News se convirtió en el primer medio de comunicación en ver de cerca y en persona la oferta MQ-25 de la compañía.

Cuando se le preguntó si Boeing Phantom Works estaba trabajando en un segundo prototipo MQ-25 después de haber revelado el primero en diciembre, su director de programa Don "BD" Gaddis y el líder de captura Dave Thieman se rieron y orientaron la conversación en una dirección diferente.

Pero otra fuente indicó que otro prototipo de MQ-25 podría revelarse en poco tiempo.

No sería la primera vez que Boeing invierte sus dólares de inversión para crear no solo una, sino dos versiones de prueba de un avión, mientras que la competencia sigue en pie. En 2016, la compañía lanzó su jet de entrenamiento T-X en una deslumbrante ceremonia, y luego 15 minutos más tarde llevó a los reporteros a un colgador cercano para revelar un segundo avión que estaba pasando por pruebas.

Si existe un segundo Boeing MQ-25, es evidencia de lo mal que la compañía quiere ganar la competencia, que se ha reducido a tres proveedores: Boeing, General Atomics y Lockheed Martin, después de que Northrop Grumman se retirara el año pasado.

"Este es un programa de alta prioridad", dijo Phil Finnegan, un analista de sistemas no tripulado del Grupo Teal. "Están realmente decididos a fortalecer su posición en sistemas no tripulados".

Boeing ha invertido su propio dinero en la maduración de su concepto de drones basado en transportistas y es el primero de los tres proveedores en hacer público su vehículo aéreo MQ-25.

Su división Phantom Works realizó la revisión inicial del diseño de lo que se convirtió en su prototipo MQ-25 en octubre de 2012, cuando la marina de los EE. UU. Aún perseguía un avión no tripulado que podía volar dentro y fuera del portaaviones para realizar inteligencia, vigilancia y reconocimiento, así como misiones de ataque, bajo un programa llamado Vigilancia y Ataque Aerotransportado Lanzado por Unmanned, o UCLASS, dijo Gaddis.

La compañía lanzó silenciosamente el prototipo dentro de la compañía en noviembre de 2014, justo un mes antes de que la Marina anunciara que estaba pausando el programa UCLASS.

"Puedes imaginar lo molestos que estábamos", se rió Thieman.

Luego, en 2016, la Marina mató a UCLASS y comenzó un nuevo programa de drones de portaaviones llamado Carrier-Based Aerial-Refueling System, o CBARS, que luego se convirtió en MQ-25. En lugar de una ISR y una misión de ataque, el MQ-25 actuaría como un petrolero autónomo no tripulado y revelaría a los Super Hornets F / A-18E / F de las tareas de reabastecimiento de combustible que alejan del conjunto de misiones centrales de los combatientes.

Pero Boeing descubrió que su diseño UCLASS ya era una buena opción para la misión de tanquear. A diferencia de Northrop, que invirtió mucho dinero en un diseño furtivo de alas voladoras destinado a una misión de precisión de ataque, Boeing optó por un vehículo aéreo de cola de ala con características limitadas de baja visibilidad y una gran bahía de carga útil.

"Una de las cosas que la gente debería recordar es que en UCLASS, el tanque fue una de las misiones de UCLASS, y la compañía diseñó el avión alrededor de esa área de la misión, así como todas las otras áreas de misión de UCLASS", dijo Gaddis. "Así que las otras misiones de UCLASS se han ido, pero el tanque sigue en pie, y creemos que este avión está justo en la timonera de ese requisito de tanque".

Externamente, el prototipo MQ-25 de Boeing, también conocido como T1, sigue siendo el mismo que su diseño UCLASS. Sin embargo, la compañía tuvo que hacer una importante revisión en el lado de los sistemas de misión a medida que el requerimiento pasó de la vigilancia al reabastecimiento de combustible.

"Habrá algunos toques en los aviones entre T1 y [el primer desarrollo de ingeniería y fabricación, o EMD, aviones], pero no muchos. El mayor cambio está en los sistemas de la misión ", dijo Gaddis. "Los requisitos de UCLASS son bastante diferentes a los requisitos de MQ-25 para los sistemas de misión. Y así, cuando pasas de un gran ISR a un pequeño ISR, ese es realmente el mayor cambio para MQ-25 ".

Jerry Hendrix, capitán retirado de la Marina y analista de defensa en el Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense, dijo que el prototipo de Boeing muestra sus orígenes UCLASS, con un gran y robusto "bote" de fuselaje que podría transportar combustible o, como se desarrolló originalmente, sistemas avanzados de sensores y artillería.

"Un área de preocupación, sin embargo, es el diseño delgado del ala, que está claramente influenciado por la misión ISR a gran altitud anterior", dijo.

"Esperaría, a medida que avanzara el programa de buques cisterna MQ-25, que este prototipo evolucionaría las alas para hacerlas más anchas desde su borde delantero hacia atrás y también más gruesas. Esto haría que la plataforma sea más robusta para misiones de tanques sostenidas, así como también agregará capacidad de combustible adicional para el diseño "

El MQ-25 de Boeing reutiliza el fuselaje que la compañía diseñó originalmente para el programa UCLASS de la Marina, un ISR y un avión de ataque que se transformó en el requerimiento actual del servicio para un dron cisterna. La empresa lanzó internamente el vehículo aéreo en 2014. (Boeing)

Como The Drive ha notado, el diseño de Boeing presenta un consumo de chorro dorsal al ras que suministra aire al motor, que aún no ha sido especificado por la compañía. Según Gaddis, el MQ-25 de la compañía almacena su combustible en tanques que rodean el motor, y la sección interna de sus alas plegables está "mojada", lo que significa que el combustible se mueve libremente dentro de esa parte del ala.

De acuerdo con los requisitos de la Marina, el MQ-25 debe ser capaz de entregar 14,000 libras de combustible a distancias de 500 millas náuticas desde un portaaviones.

Gaddis dijo que el diseño de Boeing cumple con ese requisito con margen de sobra, y le dice a Defense News que "lleva una tonelada de gasolina". Pero con una competencia todavía en curso, se negó a detallar exactamente cuánto puede transportar el vehículo aéreo.

La Marina decidirá la competencia MQ-25 en agosto, eligiendo un único proveedor y otorgando un contrato para los cuatro aviones de EMD, con una opción para tres activos de prueba más.

En su solicitud de presupuesto fiscal 2019, la Marina anunció que comenzaría la producción en el año fiscal 23 con una adquisición de cuatro drones, antes de una capacidad operativa inicial en el año fiscal 26. Planea comprar 72 aviones en el transcurso del programa.

Boeing debería estar listo para el primer vuelo de su MQ-25 poco después de que la Marina tome una decisión de desestimación en agosto, pero aún tiene mucho trabajo por delante, dijo Gaddis.

Además de mover su prototipo a través del proceso de prueba estándar que todas las aeronaves atraviesan antes del primer vuelo, también necesita terminar su declaración de trabajo. Boeing, como otros competidores, recibió un contrato para refinar su concepto MQ-25, que incluye actividades como la integración de software y la mejora de su arquitectura de sistemas abiertos.

También incluye proporcionar datos sobre cómo manejar el dron a bordo de un portaaviones, lo que Boeing está demostrando a través de una serie de simulacros en St. Louis, Missouri. La compañía trazó la plataforma de un portaaviones en la pista de aterrizaje en Lambert Field, y los empleados de Boeing han practicado cómo mover de manera segura y eficiente su MQ-25 alrededor de la nave rodando alrededor de ella, probando el equipo de detención y enganchándolo en una catapulta .

https://www.defensenews.com

China está preparada y equipada para construir portaaviones más grandes y más avanzados

Después del rediseño del portaaviones de Liaoning y la construcción del portaaviones Tipo 001A, el ejército de Pekín cuenta con la experiencia técnica suficiente para construir portaaviones incluso más grandes que el Tipo 001A, según los medios estatales chinos.

El presidente de la industria de construcción naval de Dalian, Liu Zheng, dijo a China Daily el viernes: "Tenemos la plena propiedad de la experiencia, en términos de diseño, tecnología, técnica, fabricación y gestión de proyectos, que es necesaria para fabricar un proveedor avanzado", agregó, " están listos para construir otros más grandes ".

El transportador Tipo 001A desplazó 55,000 toneladas cuando se completó y desplazó 70,000 toneladas con una carga completa: tripulación, suministros, combustible y, por supuesto, aeronaves. 

El portaaviones de aproximadamente 1,000 pies de largo es más o menos similar en longitud a los portaaviones de la clase Nimitz de la Armada de los EE.UU. Y al almirante Kuznetsov de la Armada rusa. El primer y único operador operacional actual de Liaoning, el Ejército Popular de Liberación, también tiene aproximadamente 1,000 pies de largo con aproximadamente 67,000 toneladas de desplazamiento a plena carga.

No está claro en qué sentido cree Liu que el próximo portaaviones puede ser más grande. Un área para el crecimiento consiste en la cantidad de aeronaves que los transportadores del PLA-N pueden llevar a bordo. 

El Liaoning puede transportar alrededor de 40 aviones de alas fijas y rotativas, mientras que el Type 001A está diseñado para contener alrededor de 48 aviones. En comparación, los transportistas de la clase Nimitz de la Armada estadounidense pueden transportar al menos 60 aviones y helicópteros de ala fija y los nuevos transportistas clase Ford pueden transportar más de 75 aviones, según una hoja informativa de la Marina de los EEUU.

A principios de esta semana, la Corporación de la Industria de la Construcción Naval de China anunció una lista de ambiciones que espera completar en los próximos años, que incluye el suministro de portaaviones con reactores nucleares.

El Ejército de Estados Unidos está comprando barcos nuevos para reemplazar las embarcaciones de desembarco de la era de Vietnam

Los Estados Unidos el ejército ha firmado un acuerdo por valor de cientos de millones de dólares para su primer barco nuevo - sí, barco - en décadas, el buque de maniobra de apoyo (Light), o MSV (L), que reemplazará docenas de barcos de desembarco de la era de la guerra de Vietnam. 

El diseño mejorará en gran medida la capacidad de la sustancial flota de embarcaciones, pero en gran parte desconocida, para transportar carga y de otro modo apoyar las operaciones de combate y otras emergencias, incluyendo la respuesta a desastres naturales

El 28 de septiembre de 2017, el Ejército anunció que había contratado Vigor Works para construir hasta 36 de la nueva embarcación, con la producción real de baja velocidad de los primeros cuatro barcos que se espera que comience en 2021 El contrato para el MSV (L) s se valora a tan sólo $ 980 millones.

El fabricante de embarcaciones con sede en Oregón es quizás más conocido en los círculos de defensa por una serie de operaciones especiales sigilosas que construyó para los EE.UU.[ Armada.] También construyó el cazador de submarinos no tripulado de DARPA llamado Sea Hunter. La amplia instalación de la compañía en Swan Island, en el norte de Portland, soporta una gran mezcla de barcos, incluyendo muchos de los utilizados para la defensa antimisiles y aquellos en el inventario del Comando Militar de la Sealift. Vigor afirma que su nuevo dique seco flotante, The Vigorous, es el más grande de Norteamérica y ya ha abierto su cartera de negocios a un nuevo conjunto de clientes.

'La gama de entornos operativos a los que se enfrentan nuestros soldados hoy en día -y se enfrentarán en el futuro- continúa creciendo y diversificándose'. Dijo el general de brigada Jeffrey Drushal, jefe de transporte del servicio, en un comunicado tras el anuncio. 'Nuestros marineros necesitan barcos modernos y capaces que puedan llevar a los Soldados y equipos de hoy Nuestros comandantes necesitan la flexibilidad para maniobrar en muchos ambientes diferentes - incluyendo maniobras desde el mar '

Aunque los comentarios de Drushal podrían hacer que esto parezca una capacidad nueva y tal vez inusual para el Ejército, el servicio ha operado un número significativo de embarcaciones desde la Segunda Guerra Mundial, durante la cual efectivamente llevó a cabo aterrizajes más anfibios que los EE.UU.Cuerpos de Marina.

Desafortunadamente, muchas de estas embarcaciones se están volviendo cada vez más viejas e incapaces de manejar el tamaño creciente de vehículos terrestres del Ejército y otros equipos.

También se han vuelto cada vez más vulnerables, incluso en los ambientes de baja amenaza en los que normalmente operan.

Representación de un artista de Vigor Works 'MSV (L) descargando un tanque M1 Abrams en una playa.(Us Army)

De las aproximadamente 116 embarcaciones que el Ejército tenía a mano en abril de 2016, 36 fueron fechadas con el Mecanismo de Aterrizaje Mk 8s, también conocido como LCM-8. El primero de estos barcos entró en servicio en 1967 como reemplazos de la Segunda Guerra Mundial y los diseños de la Guerra de Corea.

Ellos mantuvieron la configuración básica que muchas personas probablemente están familiarizados con ver películas y documentales sobre el Día D de aterrizaje o la lucha contra los japoneses en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial

Los barcos tienen un puesto de carga principal abierto largo con una rampa en el frente que baja cuando golpea la playa En la parte trasera, la tripulación pilotea el buque desde el interior de una pequeña cabina.

Es una configuración rudimentaria, pero funcional, que ha servido a todo el mundo durante años. Las capacidades del LCM-8 se han hecho cada vez más limitadas, sin embargo, capaces de transportar un máximo de 53 toneladas de carga a una velocidad de alrededor de 10 millas por hora

Esto estaba bien en un momento en que los EE.UU el tanque principal del ejército, el M60A1 Patton, pesaba alrededor de 52 toneladas y media La última versión del tanque de batalla M1 Abrams, la versión M1A2 SEPv3, tiene más de 70 toneladas la última versión del tanque de batalla M1 Abrams, la versión M1A2 SEPv3, tiene más de 70 toneladas.

Los otros vehículos del servicio, incluyendo el Stryker y su vehículo táctico ligero común (JLTV), también han crecido constantemente más pesado, sobre todo bajo peso de la armadura adicional y del otro engranaje protector

Dos LCM-8s de la marina de los EEUU, idénticos a las versiones del ejército, llevan vehículos de nuevo a la nave anfibia durante esfuerzos de la relevación en Haití en 2010(USN)

'Las inversiones en transporte del ejército durante la última década priorizaron correctamente las capacidades de los vehículos, especialmente en el área de protección' El coronel del ejército Dan Furber, el encargado del proyecto para los sistemas del transporte, incluyendo el watercraft, dijo a los reporteros del servicio.

'Si bien eso era lo correcto, también se aplazó la inversión en la flota de embarcaciones y se creó un desajuste entre el tamaño y el peso de los sistemas terrestres y la embarcación diseñada para llevarlos'.

Mientras Vigor - junto con la firma de diseño BMT, el constructor naval Gladding-Hearn y Northrop Grumman - pasarán los próximos cuatro años finalizando la forma y configuración del MSV (L), los barcos podrán llevar un M1A2 SEPv3, dos Stryker rodados vehículos blindados equipados con armadura adicional, o cuatro JLTV.

Los LCM-8, que se espera que reemplacen uno por uno, no pueden llevar ninguna de esas cargas El objetivo es que las nuevas embarcaciones sean dos veces más rápidas y tengan cerca de 100 millas de alcance adicional sobre las embarcaciones más antiguas Lo más notable es que los barcos tendrán una configuración llamada roll-through con una rampa típica en la parte delantera junto con una compuerta de carga en la parte trasera.

los reservistas del Ejército de EE. UU. Y los miembros de la Guardia Nacional del Ejército de Puerto Rico cargan un contenedor en un LCM-8(US ARMY)

Esto es importante porque da a la tripulación opciones adicionales para cargar y descargar.Con la puerta de carga trasera, las tropas sólo pueden conducir directamente en lugar de tener que volver a su posición, lo que puede ser especialmente difícil con un tanque u otro vehículo Además, el acuerdo significa que los marineros del Ejército pueden asumir carga en la cubierta de pozos de uno de los buques anfibios o bases marítimas más grandes de la Marina y luego partir sin tener que girar el barco entero una vez que salgan a mar abierto.

Combinado con el extremo trasero plano de la embarcación, podría ser más fácil hacer una copia de seguridad de un muelle real para descargar en lugar de tener que maniobrar el extremo delantero en ángulo en la posición correcta.El barco puede descargarse normalmente en cualquier playa abierta, muelle suficientemente bajo, u otra plataforma flotante apropiada.

'Las embarcaciones no son algo que compramos muy a menudo, pero son esenciales para cumplir con los requisitos de maniobra únicos del Ejército', agregó a los periodistas del servicio Scott Davis, director ejecutivo del programa de apoyo al combate y sistemas de apoyo al combate.

'La participación constante de la industria en nuestros días de la industria y otros compromisos absolutamente hizo nuestros requisitos más claros y establecer este programa en el camino hacia el éxito'

Puede parecer un requisito extraño para la principal fuerza terrestre de los militares de los Estados Unidos tener en primer lugar, pero la flota de embarcaciones del Ejército tiene mucho sentido.

El servicio cuenta con tropas desplegadas en todo el mundo, incluso en áreas con grandes masas de agua que proporcionan una ruta fácil para trasladar personal y suministros, así como un impedimento potencial durante una contingencia

El buque de apoyo logístico USAV Major General Robert Smalls se sienta en el puerto de Kuwait frente a dos grúas flotantes con un diseño similar al LCM-8./US ARMY)

Tener su propia flota significa que el Ejército no tiene que depender de la Marina para el apoyo o la carga que el servicio de los buques anfibios mucho más grande y su embarcación de desembarco con sus necesidades de rutina También puede acelerar la carga y descarga de barcos comerciales fletados en escenarios permisivos o no de combate El ejército estadounidense depende en gran medida del envío comercial para el transporte de equipos pesados ​​alrededor del mundo, tanto para fines de capacitación como para fines operacionales.El MSV (L) es el eje clave de la estrategia del ejército de embarcaciones ', dijo el coronel Michel Russell, jefe de logística enfocada en la división de Desarrollo de la Fuerza de la Dirección de Recursos del Ejército, en 2016.

Por esta misma razón, el Ejército, así como la Reserva del Ejército y la Guardia Nacional del Ejército, tiene LCM-8, junto con Buques de Apoyo Logístico de mayor tamaño y otros tipos, situados en varios lugares estratégicos, incluyendo el Pacífico y el Persa Golfo.

Especialmente en la región del Pacífico, la capacidad del Ejército para moverse sobre el agua con cierto grado de independencia de otros servicios le da mucha más flexibilidad para maniobrar y reasignarse para responder a situaciones rápidamente cambiantes.

Las embarcaciones podrían apoyar la evacuación de ciudadanos estadounidenses de un país desgarrado por la guerra o mover ayuda después de un desastre natural. Por esta razón, son herramientas importantes para tener dentro de los Estados Unidos y sus territorios periféricos, también. La Guardia Nacional del Ejército de Puerto Rico tiene un destacamento de la embarcación de desembarco más antigua, aunque no sabemos qué tan bien han resistido el huracán María o si han estado en uso en los esfuerzos de recuperación.

A partir de 2016, más del 50 por ciento de la flota de toda la flota de embarcaciones del servicio, 116 embarcaciones en total en el momento, estaba en acciones de preposición desplegadas hacia adelante, listos para ir si fuera necesario.

Las nuevas embarcaciones de Vigor sólo mejorarán la capacidad y la preparación de las unidades existentes, así como la utilidad de los activos almacenados, asegurándose de que el Ejército pueda hacer uso de esta capacidad única en el futuro.

http://www.thedrive.com

Trump: Nadie está a salvo de la amenaza nuclear norcoreana

El presidente de EE.UU., Donald Trump, dice que su país no está a salvo de la amenaza nuclear de Corea del Norte.

“Nadie está a salvo. Quiero decir, ¿quién está a salvo? El tipo tiene armas nucleares (…) Probablemente no estamos seguros ni aquí”, afirmó Trump en una entrevista concedida a la cadena estadounidense Fox News emitida el lunes.

Así respondió a una pregunta sobre cuán seguras están las tropas estadounidenses y las de su aliado Corea del Sur en este momento a lo largo de la zona desmilitarizada que divide las dos Coreas.

Nadie está a salvo. Quiero decir, ¿quién está a salvo? El tipo tiene armas nucleares (…) Probablemente no estamos seguros ni aquí”, dijo el presidente de EE.UU., Donald Trump.

Además de indicar que las 28 mil fuerzas estadounidenses desplegadas en la línea divisoria de Corea enfrentan las amenazas de Pyongyang, Trump evaluó que si el líder norcoreano, Kim Jong-un, “consigue misiles de largo alcance, tampoco nosotros estaremos seguros”

Trump, que se mostraba reacio a hablar sobre cuándo sería apropiado que Washington utilizara la fuerza militar contra Pyongyang, respondió: “Yo no soy como el presidente (Barack) Obama, que dibuja líneas rojas (…) y luego muchas cosas malas suceden y nunca se acerca a la línea roja. De hecho, en realidad, yo he cubierto su línea roja en Siria”, dijo en referencia al ataque que EE.UU realizó el 7 de abril contra el país árabe.

Insistiendo en que no quería hablar sobre este tema, se limitó a decir que Corea del Norte “es una gran amenaza para el mundo”.

Nadie está a salvo. Quiero decir, ¿quién está a salvo? El tipo tiene armas nucleares (…) Probablemente no estamos seguros ni aquí”, dijo el presidente de EE.UU., Donald Trump.

Los tambores de guerra repican con más fuerza en la península coreana, en gran parte por las amenazas militares de Washington contra Pyongyang, como el envío del portaaviones USS Carl Vinson de propulsión nuclear a la península coreana, así como el despliegue en Corea del Sur del escudo antimisiles de Defensa Terminal de Área a Gran Altitud (THAAD, por sus siglas en inglés).

Ante tales actos provocativos, Corea del Norte ha jurado “ir hasta el final” en una eventual confrontación con el país norteamericano.

http://www.hispantv.com

COREA DEL NORTE ADVIERTE A LA ONU DE QUE EEUU LA ESTÁ EMPUJANDO HACIA LA GUERRA

Estados Unidos está empujando a Corea del Norte hacia la guerra y si sigue así lo va a conseguir”: es el mensaje que ha llevado a la ONU el embajador adjunto de Pyongyang, Kim in Ryong, quien ha asegurado que su país está listo para responder a una acción militar estadounidense de cualquier tipo

Estados Unidos está perturbando la paz y estabilidad global e insiste en una lógica de gangster. Dice que su invasión de un Estado soberano es decisiva, justa y proporcionada y contribuye a defender el orden internacionales y quiere aplicar esto a la península coreana”.

En referencia a las maniobras militares de Estados Unidos y Corea del Sur, Kim in Ryong afirmó que los ejercicios de guerra agresivos “promueven la guerra real”.

Estas declaraciones tienen como telón de fondo la visita del vicepresidente estadounidense a Corea del Sur. Pyongyang la desafió con el lanzamiento fallido de un misil balístico. En Seúl, Mike Pence ha reafirmado el compromiso estadounidense con la defensa del país.

http://es.euronews.com

El ambicioso proyecto de Defensa del ‘Combatiente del Futuro’ está olvidado en un cajón

Las dificultades del proyecto y la falta de fondos paralizaron ‘sine die’ el ‘ComFut’, un equipamiento futurista para los soldados españoles

Fue, durante una década, uno de los proyectos más mediáticos del Ministerio de Defensa. El Combatiente del Futuro, un programa para dotar a la infantería española de un traje y equipo con todo tipo de sensores y sistemas de combate, está olvidado en un cajón. Según los planes iniciales, los militares deberían estar usándolo ya este año

Hace justo cinco años, el Boletín Oficial del Estado recogía la última referencia al ‘Programa EN9922’ ‘ComFut’ (Combatiente del Futuro). Se encargó a Cassidian –antigua EADS- la “evolución e integración de subsistemas” por 900.000 euros, en un contrato negociado y sin publicidad. Desde entonces, ni una sola noticia oficial al respecto

El soldado del futuro

El proyecto, que arrancó a principios de este siglo, buscaba dotar a los soldados españoles de un traje y equipo futurista para mejorar las capacidades de combate, comunicación y autoprotección de la infantería.

Cerca de una decena de empresas españolas y extranjeras se implicaron en el desarrollo de los nuevos equipos, entre ellas Indra, EADS, Amopack, GMV, Iturri y Fedur. Tras un largo proceso de I+D+i, en 2007 los fabricantes aportaron 12 sistemas individuales a la Academia de Infantería de Toledo para la realización de pruebas y la evaluación del prototipo.

Tal y como contó ECD, las pruebas terminaron en 2010. Defensa debía tomar una decisión sobre si seguir adelante con el programa o aparcarlo en espera de mejores tiempos económicos. Los recortes en materia de defensa en esos años dejaban poco margen de maniobra, teniendo en cuenta los aproximadamente 20.000 euros que costaría equipar a cada soldado.

Paralizado

Según ha sabido El Confidencial Digital de fuentes militares que trabajaron en dicho plan de desarrollo, el programa ha quedado “congelado” y sin previsión de ser recuperado a corto o medio plazo. Defensa lo ha guardado en un cajón, y tal y como explican estas voces, no hay voluntad en la DGAM de revitalizarlo.

Siguiendo el plan inicial trazado por el Ministerio durante la fase de definición del proyecto, en 2011 debería haberse producido un primer lote de 3.000 equipos. Estos servirían para realizar instrucción y pruebas conjuntas durante los años que durase la segunda fase de producción, prevista para 2015. En 2017, según este mismo plan, el ComFut debería estar ya plenamente integrado en la infantería española.

Cámaras en el rifle, trajes ‘invisibles’, laseres

Es decir, según las previsiones iniciales, las tropas españolas desplegadas actualmente en Irak o Líbano deberían ir equipados con un sistema de comunicación inalámbrico que conectase al militar con un sus mandos, de forma que estos pudiesen ver su ubicación precisa y ver lo que ven sus ojos, o sensores que informen del estado de salud y estrés del combatiente, o un laser integrado que permite mejorar la puntería. O un traje ‘Ghost’, invisible a los visores térmicos del enemigo, gracias a la reducción de firma infrarroja. O la cámara instalada en el fusil G-36 para que el militar pudiese disparar sin apuntar directamente.

Fuentes militares consultadas aseguran que las pruebas del ComFut “fueron satisfactorias” en lo referente a alguno de los siete subsistemas que lo conformaban, especialmente los de puntería. Pero había “fallos de desarrollo que necesitaban más trabajo de maduración en los prototipos” y requerían más fondos, lo que suponía encarecer aún más el programa.

Además, “quienes los probaron destacaron resultaban pesados y algo agobiantes a la hora del combate” indican estas voces, relacionadas con el desarrollo de los test

http://www.elconfidencialdigital.com

Estados Unidos está a un paso de hacer que los cyborgs sean realidad

El proyecto tecnológico del Pentágono busca hacer que el cerebro humano se comunique con computadoras a través de un pequeño dispositivo

Por Ryan Browne, CNN

(CNN) - El ejército de Estados Unidos está gastando millones en un avanzado implante que permitiría que el cerebro humano se comunique directamente con las computadoras.

Si tiene éxito, los cyborgs serán una realidad.

La sección de investigación del Pentágono, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés), espera que el implante permita que los humanos se conecten con las computadoras, lo cual podría beneficiar a la gente con problemas auditivos y visuales, como por ejemplo a los veteranos heridos en combate.

El objetivo de los implantes propuestos es "abrir el canal entre el cerebro humano y la electrónica moderna", según Phillip Alvelda, director del programa DARPA.

En enero, DARPA anunció que tiene programado gastar 62 millones de dólares en el proyecto, el cual es parte de su programa de Diseño de Sistemas de Ingeniería Neuronal.

El implante sería pequeño —no mayor a un centímetro cúbico, o más o menos del tamaño de dos monedas de cinco centavos de dólar apiladas— según la DARPA.

El dispositivo que se puede implantar tiene como objetivo convertir las neuronas del cerebro en señales electrónicas y proporcionar un inaudito "ancho de banda de transferencia de datos entre el cerebro humano y el mundo digital", según un comunicado de DARPA en el que se anunciaba el nuevo proyecto.

DARPA considera que el implante servirá de base para nuevas terapias que podrían ayudar a las personas con déficits en la vista o el oído al "proporcionar información auditiva digital o visual al cerebro".

Un portavoz de DARPA le dijo a CNN que el programa no está diseñado para aplicaciones militares.

Sin embargo, algunos expertos consideran que dichos implantes tienen el potencial para numerosas aplicaciones, incluidas las militares, en el campo de la robótica vestible, la cual tiene como objetivo aumentar y restaurar el rendimiento humano.

Conor Walsh, profesor de ingeniería mecánica y biomédica de la Universidad de Harvard, le dijo a CNN que el implante podría "cambiar el juego", añadiendo que "en el futuro, los dispositivos robóticos vestibles serán controlados por implantes".

Walsh ve el potencial para dispositivos robóticos vestibles o exoesqueletos en todo, desde ayudar a un paciente médico a recuperarse de un derrame cerebral hasta la mejora de las capacidades de los soldados en combate.

El ejército de Estados Unidos está desarrollando actualmente un exoesqueleto que funciona con baterías, el traje Tactical Assault Light Operator Suit, para proporcionar una protección superior contra el fuego enemigo y tecnologías incorporadas en el casco que aumentan la capacidad de las comunicaciones del usuario y la visión.

El desarrollo de los trajes está siendo supervisado por el Comando de Operaciones Especiales.

En teoría, el implante neural propuesto permitiría que el miembro militar que opera el traje controle más efectivamente el exoesqueleto blindado cuando esté desplegado en combate.

Sin embargo, Steven Pinker, un científico cognitivo y profesor de psicología de la Universidad de Harvard, se mostró escéptico ante la innovación propuesta, refiriéndose a la idea como "mucho bombo publicitario sin resultados".

Él le dijo a CNN: "No tenemos mucha o ninguna idea de cómo exactamente el cerebro codifica la información compleja" y citó problemas que se derivan de objetos extraños, como por ejemplo que causan una inflamación en el cerebro que podría dar lugar a problemas neurológicos graves.

Pinker describió la "mejora neuronal" para los cerebros sanos como un "despilfarro", pero sugirió que podría haber algún beneficio para las personas que sufren de enfermedades relacionadas con el cerebro, tales como la esclerosis lateral amiotrófica (ELA), también conocida como enfermedad de Lou Gehrig.

En su anuncio, DARPA reconoció que falta aún mucho para que se cuente con un implante, ya que se requieren avances en la neurociencia, biología sintética, electrónica de baja potencia, fotónica y fabricación de dispositivos médicos antes de que se pueda utilizar el dispositivo.

DARPA tiene previsto contratar a un grupo diverso de expertos en un intento por acelerar el desarrollo del proyecto, de acuerdo con su declaración en la que anunciaba el proyecto.

Sin embargo, Pinker se mantuvo escéptico, al decirle a CNN: "Mi conjetura es que es un desperdicio de dinero de los contribuyentes".

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