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viernes, 15 de septiembre de 2017

El Gobierno de Trump autoriza venta de equipamiento militar a Bahrein por valor de 4.000 millones de dólares.

El gobierno de Estados Unidos autorizó una venta de casi 4.000 millones de dólares en armas a Bahrein, incluida la última variante de aviones de combate F-16 V de Lockheed Martin retenidos bajo la anterior administración de Obama debido a preocupaciones políticas como la situación de los derechos humanos en ese país.

La venta contempla varios paquetes de armas:

Dos barcos rápidos de patrulla de 35 metros de eslora, cada uno equipado con un sistema de armas de MK38 Mod 3 25mm y un dispositivo de infrarrojos Sea FLIR 380-HD. El costo estimado de esta venta es de 61 millones de dólares. Los socios industriales son SwiftShips, BAE Systems y FLIR Systems.


Imagen diseñada por ordenador del futuro patrullero de Bahrein


Barco rápido iraquí (P-311) de Swiftships Systems similar a los ofrecidos a Bahrein

107 misiles de radiofrecuencia TOW 2A, 77 misiles Aero RF de TOW 2B y 37 misiles TOW Bunker Buster RF. El costo estimado de esta venta es de 27 millones de dólares. Raytheon será el contratista principal.


Misil TOW 2A

Las actualizaciones de los 20 aviones F-16 Block 40 existentes de Bahrein a la configuración F-16V, que incluye nuevos motores, aviónica y un sistema activo de radares digitales escaneados electrónicamente. El costo estimado de esta venta es de 1.082 millones. Lockheed Martin es el contratista principal.

La compra de 19 nuevos aviones F-16V, con todos los equipos asociados. El costo estimado de esta venta es 2.785 millones. Lockheed Martin es el contratista principal. Los recién fabricados F-16Vi también incluye un mejor soporte y equipo técnico, incluyendo los radares APG-83 Active Electronic Scanned Array o AESA; M61 Vulcan 20 mm sistemas de armas; Motores F-110-GE- 129; ordenadores de misión modulares; y varios sistemas de navegación globales, software cifrado, lanzadores de misiles de ala, radio y equipos GPS avanzados .

La solicitud también requiere equipos de entrenamiento y capacitación de personal, simuladores, publicaciones y la documentación técnica adecuada, según el comunicado.

En octubre de 2015, el F-16V realizó su primer vuelo con los radares AESA de Northrop Grumman Corp., según Lockheed. El AESA avanzado en el F-16V, conocido como el Viper, proporciona capacidades aire-a-tierra a los aviones de quinta generación F-22 Raptor y F-35 Lightning II



Avión F-16 Block 40 de Bahrein

El radar dirige módulos electrónicamente – sin partes móviles – y las redirige de un lugar a otro. A diferencia de la versión pasiva, el radar difunde señales a través de múltiples frecuencias de radio, lo que las hace difíciles de detectar y atascar, y permitir que los aviones que emplean la tecnología sigan siendo sigilosos.

La avanzada configuración de la aviónica del F-16V también incluye una nueva pantalla de centro de cabina, una computadora de misión modernizada y un bus de datos Ethernet de alta capacidad, según Lockheed.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. hace unos años canceló un plan para mejorar algunos de los 340 aviones de un solo motor con tales mejoras debido a las limitaciones presupuestarias y en su lugar decidió financiar otros programas, incluyendo el F-35.

http://galaxiamilitar.es

viernes, 18 de marzo de 2016

PESCA ILEGAL: CERCA DE 4000 BARCOS PESQUEROS CHINOS OPERAN EN LA MILLA 201

César Augusto Lerena, ex Secretario de Estado de Argentina y experto en la industria pesquera, explicó que entre dos mil y cuatro mil de estos buques chinos pescan calamares –algunos bajo licencia inglesa- en la “milla 201” al norte de las Islas Malvinas y también dentro de territorio argentino, ya que casi no hay controles. Estos calamares, según la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, se consideran recursos pesqueros argentinos, ya que son capturados en la zona adyacente durante su migración desde territorio argentino, antes de su retorno al mismo.

UN CUENTO CHINO.

Los sucesivos gobiernos nos tienen acostumbrados a negociar en una debilidad extrema con las Grandes Potencias. El ex Canciller Caputo promovió los llamados “Acuerdo Marco” que permitían el ingreso de 18 buques pesqueros al Atlántico Sur y pescaron 200 buques mellizos rusos porque la Argentina carecía de todo control. Cavallo con el apoyo de Felipe Solá ratificó esos acuerdos y promovió los Acuerdos con la Unión Europea que habría de significar la mayor depredación de la historia pesquera. Con ello, se inauguró en la Argentina, el desempleo y el subsidio al ex ocupado pesquero, al que se le agregarían los millones de desempleados subsidiados.



El 16 de noviembre de 2004, Néstor Kirchner y Hu Jintao firmaron convenios, en una supuesta sociedad estratégica, que permitiría a nuestro país recibir inversiones por unos 20.000 millones de dólares en los próximos 10 años; miles de millones que no llegaron a la Argentina, sino que, por el contrario, embarcaciones extranjeras, en su gran mayoría asiáticas, pero también españolas, con o sin licencias ilegales del invasor británico en Malvinas extraen todos los años 1 millón de toneladas de pescados y calamares del Atlántico Sur, lo que equivale en el comercio final internacional una suma del orden de los 14 mil millones de dólares anuales. Mientras esto ocurre la Argentina desembarca 800 mil toneladas/año y exporta por valor de U$S 1.500 millones/año.


La Argentina no tiene una política de comercialización nacional e internacional del pescado y por ello cientos de miles argentinos no acceden al empleo.

El 18 de enero de 2010, a poco más de cinco años de aquella promesa incumplida, el entonces Ministro de Agricultura argentino Julián Dominguez firmó la Resolución 5/10 que autorizó a suscribir un “Acuerdo de Cooperación sobre Pesca” con el Ministerio de Agricultura de China.


En base a ello y a posteriores resoluciones de la Subsecretaría de Pesca -además de los cientos de barcos que pescan ilegalmente- 20 buques pesqueros chinos fueron autorizados a pescar en el mar argentino asociados a empresas pesqueras chinas radicadas en la Argentina; a condición de que procesen en tierra el 10% de las capturas. Porqué 10% de las capturas y no el 100% de las capturas? Porque los chinos a las capturas en el mar argentino las consideran chinas y no pagan ningún arancel de ingreso a China, contrario a lo que ocurre con los productos argentinos que deben pagar aranceles de importación a China. Un verdadero negocio chino.



No hay “intereses comunes con China en el desarrollo de la pesca, de beneficio recíproco”. El Estado argentino, es el propietario del recurso, tiene un desarrollo tecnológico excelente en la investigación, captura, conservación e industrialización pesquera; mientras que China, sólo importa el 6% de materia prima pesquera Argentina, con un bajísimo valor agregado (U$S 1.300/tonelada), mientras que los principales importadores de pescado argentino compran a valores equivalentes a los U$S 2.700 la tonelada (Brasil), U$S 3.300 (España) o U$S 4.300 (Italia), etc. Un dato elocuente que demuestra que los chinos vienen por nuestras materias primas, no agregan valor ni generan empleo.


Estos Acuerdos se firman en base a supuestos “…principios de igualdad y beneficios mutuos…”, y en verdad se trata de la entrega de nuestros recursos naturales, hasta que se hayan agotado y con ello se genere el cierre de las empresas nacionales, el desempleo, la despoblación de todos los puertos del litoral marítimo y la desocupación de las áreas estratégicas de la nación, como el territorio Patagónico, el Atlántico Sur, las Islas Malvinas, el canal del Beagle y la Antártida Argentina.


China con 51,5 millones de toneladas anuales es el primer productor y exportador mundial de productos pesqueros; es decir, produce 50 veces más que Argentina. Por lo tanto será un mercado menos de Argentina. Las capturas chinas en el mar argentino no sólo habrán impactar directamente en lo económico-comercial, sino que éstas capturas habrán de actuar sobre el equilibro biológico de las especies en el mar argentino y con ello, este impacto negativo alcanzará sobre estas y otras especies que capturan las empresas nacionales.


Hay unos 95.000 buques pesqueros en el mundo, de los cuales 40 mil son Chinos, la mayoría ubicados en el área austral; deberíamos estar muy preocupados por este desequilibrio, donde la Argentina tiene sólo unos 500 buques pesqueros, que siendo un número sobredimensionado para el recurso máximo sostenible, no alcanza para ocupar todo el mar argentino, cuyo control está limitado a tres buques de la Prefectura Naval.

La política de este gobierno, instrumentada por el entonces Secretario Moreno, de exigirles a los importadores que exporten lleva también a concentrar el negocio en unos pocos, al igual que lo que ocurre en materia de granos y con ello a la pérdida de rentabilidad del industrial argentino.

El gigante asiático está en condiciones de quedarse con toda la actividad pesquera argentina.

Si la Argentina tuviese vocación o capacidad de controlar el mar, que no la tiene. Si la Argentina tuviese una situación política, económica y soberana de fortaleza, que no la tiene, otro podría ser el escenario, y seguramente no firmaría este Acuerdo claudicante.

Como con los Acuerdos de entonces con la URSS se acordará el ingreso de algunos buques pesqueros chinos y pescarán cientos de buques mellizos sin control alguno o con un supuesto control que encubra la corrupción. Derogar los acuerdos con la URSS, que se prolongaron por años, fue una difícil batalla política, de intereses económicos y una clara demostración de la debilidad negociadora de Argentina. Derogar los Acuerdos con China, en una Argentina soja-dependiente, será un misión imposible, con un país colonizado, sin empleo argentino y devaluados y depredados sus recursos naturales. Será mar arrasado.

En un país soberano y serio no hay excedentes pesqueros para entregar a terceros: toda la proteína la obtiene racionalmente el Estado Nacional para alimentar bien a su pueblo; y más aún si en su población hay altos índices de pobreza”. El acceso al recurso pesquero es un derecho de tercera generación.

Este no es un Acuerdo Chino. Este es un verdadero cuento chino, donde el pez grande se come al chico.

(Dr. Cesar Augusto Lerena 24-02-2015)
  • El detalle de la Noticia del hundimiento de un pesquero chino , ni siquiera afecta al “robo desde hace años se efectúa en nuestro País “
  • Pero al no tener buques , ni aviones ni equipamiento , no es posible defender las fronteras , ni nuestros mares.
  • Cualquiera que vaya de pesca a cualquier costa del País, sabrá que “no hay peces” cada vez cuesta mas pescar y las lanchas “pesqueras “ cada vez mas tienen que pasar las 12 millas para encontrar algo de pesca.
  • La triste realidad es esto que desde hace tiempo , sumado a los funcionarios corruptos que se hicieron millonarios con permisos pesqueros para depredar el mar a cambio de “grandes coimas”

http://seprin.info