Rheinmetall desarrolla el futuro tanque de batalla principal

Rheinmetall, con sede en Düsseldorf, ha presentado un tanque de batalla principal Panther KF51 en la exposición de defensa Eurosatory 2022 en París.

Como señaló la compañía, el KF51 Panther está destinado a cambiar las reglas del juego en los campos de batalla del futuro. El concepto principal de tanque de batalla establece nuevos estándares en todas las áreas: letalidad, protección, reconocimiento, redes y movilidad.

Con su armamento principal, el Sistema de Cañón Rheinmetall Future de 130 mm, el KF51 Panther ofrece una potencia de fuego superior contra todos los objetivos mecanizados actuales y previsibles. Además, hay más opciones de armamento disponibles para proporcionar potencia de fuego concentrada para ataques de largo alcance y contra múltiples objetivos.

El Rheinmetall Future Gun System (FGS) consiste en un cañón de ánima lisa de 130 mm y un sistema de manejo de municiones totalmente automático. El cargador automático contiene 20 rondas listas. En comparación con los sistemas actuales de 120 mm, el FGS ofrece más de un cincuenta por ciento más de efectividad en rangos de compromiso significativamente más largos. El FGS puede disparar rondas de energía cinética (KE), así como municiones de ráfaga de aire programables y rondas de práctica correspondientes.

Una ametralladora coaxial de 12,7 mm complementa el arma principal. Varias opciones para la integración de estaciones de armas controladas a distancia (RCWS) ofrecen flexibilidad para la proximidad y la defensa de drones. El KF51 Panther presentado en Eurosatory 2022 está equipado con el nuevo RCWS "Natter" (sumador) de Rheinmetall en la variante 7.62.

📢 A new #tank for a new era#Rheinmetall presenting #KF51 #Panther at #Eurosatory2022 – a game changer for the battlefields of the futurehttps://t.co/ejKhsQzxiG @cogeseurosatory #Eurosatory #defence #military #army pic.twitter.com/XRbjYsW0w6

— Rheinmetall (@RheinmetallAG) June 13, 2022

La integración de un lanzador para la munición merodeadora HERO 120 del socio de Rheinmetall, UVision, en la torreta es igualmente posible. Esto mejora la capacidad del KF51 para atacar objetivos más allá de la línea de visión directa.

El Panther tiene un concepto de protección totalmente integrado, integral y optimizado para el peso, que incorpora tecnologías de protección activa, reactiva y pasiva. Sin lugar a dudas, la característica más convincente del concepto es su protección activa contra las amenazas KE. Aumenta el nivel de protección sin comprometer el peso del sistema.

El Sistema de Protección de Ataque Superior (TAPS) de Rheinmetall evita las amenazas desde arriba, mientras que los sistemas de humo / oscurecimiento ROSY de acción rápida ocultan el KF51 de la observación enemiga. Además, su arquitectura digital NGVA permite la integración de sensores adicionales para detectar firmas de lanzamiento. Gracias a su capacidad de detección previa al disparo, el KF51 Panther puede reconocer y neutralizar amenazas en una etapa temprana. Diseñado para operar en un entorno electromagnético en disputa, el KF51 está completamente endurecido contra las amenazas cibernéticas.

El KF51 Panther presenta un concepto operativo innovador. Está diseñado básicamente para una tripulación de tres personas: el comandante y el artillero en la torreta y el conductor en el chasis, donde una estación de operador adicional está disponible para un especialista en armas y subsistemas o para el personal de comando, como el comandante de la compañía o el comandante del batallón.

Diseñado de acuerdo con los estándares NGVA, la arquitectura totalmente digital del tanque permite la integración perfecta de sensores y efectores tanto dentro de la plataforma como en un "sistema de sistemas" en red. El funcionamiento de los sensores y las armas se puede transferir instantáneamente entre los miembros de la tripulación. Cada estación de operador puede hacerse cargo de las tareas y roles de otros, al tiempo que conserva la funcionalidad completa. Dado que la torreta y las armas también se pueden controlar desde las estaciones del operador en el chasis, también se planean variantes del KF51 Panther con torretas no tripuladas o vehículos completamente controlados a distancia en el futuro.

Gracias al sensor óptico panorámico SEOSS y al dispositivo de puntería de combate principal EMES, el comandante y el artillero pueden observar y atacar objetivos de forma independiente entre sí, tanto de día como de noche, mientras que una luz diurna estabilizada y una óptica IR con telémetro láser integrado están disponibles para ambos. Además, a través de una pantalla en el compartimiento de combate, la tripulación tiene una vista de 360 ° durante todo el día de los alrededores del vehículo. Los sistemas integrados de reconocimiento aéreo no tripulado mejoran la conciencia situacional de la tripulación en las áreas urbanizadas y en las inmediaciones del vehículo. Con estos, la tripulación también puede realizar reconocimientos bajo protección de blindaje y compartir los resultados con otros actores de manera en red.

El KF51 Panther se basa en el concepto de movilidad del Leopard 2. Con un peso operativo de solo 59 toneladas, ofrece una movilidad mucho mayor que los sistemas actuales y tiene un alcance operativo máximo de alrededor de 500 kilómetros. Sin preparación previa, encaja en el perfil AMovP-4L, algo que ninguna otra actualización actual del tanque de batalla principal puede hacer. En consecuencia, la movilidad táctica y estratégica del KF51 lo distinguió.

Gracias al enfoque de desarrollo innovador de Rheinmetall, los usuarios, especialistas en mantenimiento, logísticos y expertos en adquisiciones de todas las naciones usuarias actuales y futuras pueden desempeñar un papel activo en la configuración del futuro del vehículo. Rheinmetall tiene una larga experiencia en el establecimiento de cadenas de suministro globales con el fin, en cooperación con las naciones usuarias, de asegurarse de que una gran parte de la producción se lleve a cabo en el país, ayudando así a crear y / o preservar capacidades y capacidades soberanas.

Al desarrollar el KF51, Rheinmetall no solo se propuso modernizar los conceptos existentes de tanques de batalla principales. Partiendo de cero, reconcibió completamente la plataforma. El KF51 Panther se puede actualizar fácilmente y equipar con las últimas capacidades y funciones. Su arquitectura de sistema NGVA avanzada, modular y abierta permite un desarrollo iterativo, que luego se puede actualizar en armonía con los ciclos de innovación. El KF51 es el primer representante de una nueva generación de vehículos de combate. Pronto, las innovaciones futuras permitirán operaciones respetuosas con el medio ambiente en tiempos de paz y una mayor optimización con respecto a la automatización y la efectividad del combate.

Fuente:https://defence-blog.com

Un grupo de defensa franco-alemán desarrolla un tanque de nueva generación

El grupo tecnológico de defensa franco-alemán KNDS (KMW+NEXTER Defense Systems) ha presentado el chasis experimental del carro de combate principal mejorado (EMBT) en la feria de defensa Eurosatory 2022 de París.

Según la empresa, el portador de tecnología EMBT demuestra las capacidades para una cooperación franco-alemana exitosa y eficaz.

KNDS dice que el EMBT presentado en Eurosatory representa una nueva plataforma experimental, que presenta un concepto de tripulación de 4 hombres (2 hombres torreta, 2 hombres chasis) con una torreta evolutiva de 120 mm acoplada a una munición de nueva generación (Shard) y una MMI completamente nueva y reconfigurable.

Esto permite la asignación dinámica de tareas y el ensayo de "conceptos innovadores de tripulación" con un número variable de estaciones de tripulación, incluida la presencia de un Operador de Sistema: como respuesta a la carga de trabajo cognitiva del comandante del tanque, permite aprovechar todo el potencial de un amplio conjunto de sensores y efectores mientras se avanza en las tecnologías de IA.

La plataforma incluye una moderna unidad de potencia con control digital que permite la conducción por cable, lo que es un requisito previo para las operaciones de conducción automatizada a distancia y la formación de equipos tripulados/no tripulados.

El RCWS de 30 mm situado en la torreta introduce la capacidad de contrarrestar los vehículos aéreos no tripulados.

Además, la empresa anunció que el EMBT está preparado para la futura integración del ASCALON (140 mm) y otras torretas.

Fuente:https://defence-blog.com

Nammo desarrolla un arma antitanque montada en un dron

Arma ligera antiblindaje M72 montada en un dron y desarrollada por Nammo. Foto: Nammo

La empresa aeroespacial noruega Nammo está desarrollando un sistema de armas antitanque autónomo que incluye el arma antiblindaje ligera M72 montada en un pequeño dron comercial.

El nuevo concepto de arma amplía el alcance y mejora la versatilidad del M72. El montaje del arma antitanque en un dron también lo llevará a su objetivo "de una manera que no era posible hasta ahora".

Dado que el arma presenta una combinación de bajo peso y gran potencia de fuego, su integración en un pequeño dron podría permitir una opción de "ataque superior" contra objetivos más blindados. También permitiría penetrar en territorio enemigo protegido por tanques y otros vehículos tácticos.

El vicepresidente de Nammo para sistemas disparados desde el hombro, Quoc Bao Diep, explicó que aunque el cohete sólo tiene un alcance de unos 350 metros, el dron que lo lleva puede alcanzar objetivos a tres o cuatro kilómetros de distancia.

Añadió que la integración del arma en un dron permite operar sin revelar la posición del tirador, lo que reduce el riesgo de ser blanco de las fuerzas enemigas.

Enjambre de drones antitanque

Nammo está planeando producir un número significativo de M72 montados en drones en un intento de crear enjambres para su uso en operaciones militares que involucren vehículos blindados de alta potencia.

"Con un cierto grado de automatización, el número de operadores puede mantenerse a un nivel razonable, y la combinación de armas ligeras antitanque y drones puede probablemente operar en los llamados enjambres", dijo Diep en un comunicado de prensa.

El analista militar Zak Kallenborn está de acuerdo en que los enjambres de drones antitanque son más eficaces y adecuados para apuntar y destruir objetivos enemigos móviles como los tanques. Dijo a Forbes que los enjambres podrían funcionar con poca o ninguna intervención humana gracias a sus sensores integrados y su sistema autónomo.

La compañía dijo que ahora está trabajando para mejorar el sistema de comunicaciones del arma para permitir que el dron sea operado desde 50 kilómetros (31 millas) de distancia. Nammo también añadirá sensores más avanzados y software de control para mejorar la capacidad de apuntar del arma.

El concepto de M72 de Nammo montado en un dron puede ser eficaz contra una amplia gama de objetivos. Este vehículo fue destruido como parte de una prueba de concepto en el Centro de Pruebas de Nammo. Foto: Nammo

Una vez completada la actualización, el sistema de armas será ideal para misiones de búsqueda y destrucción de largo alcance.

Fuente:https://www.nammo.com

Boeing desarrolla el JDAM impulsado como una alternativa de bajo costo a los misiles de crucero

Boeing está desarrollando una versión equipada con motor de su Munición Conjunta de Ataque Directo (JDAM), llamada Powered JDAM, como una alternativa de bajo costo a los misiles de crucero, informó citando a funcionarios de la compañía.

Powered JDAM

La nueva arma fue presentada en el recientemente concluido Simposio de Guerra Aérea de la Asociación de la Fuerza Aérea (AFA) en Orlando, Florida.

Los oficiales dijeron que la adición de un pequeño motor de turbina a chorro extenderá el alcance de la versión convencional del JDAM en 20 veces. Boeing afirma que aunque el JDAM motorizado costará más que un JDAM estándar, aún tendrá una fracción del costo de las armas de la competencia con un alcance similar, como los misiles de crucero.

Según el informe, la nueva arma combina una ojiva de 500 libras, un kit de alas y un módulo de propulsión en el mismo factor de forma que una bomba de 2.000 libras. El arma puede ser utilizada como una alternativa de bajo costo a los misiles de crucero lanzados desde el aire (ALCM) para el ataque a distancia, adaptando una bomba convencional para atacar objetivos en un espacio de batalla disputado.

"El objetivo de los JDAM de potencia es tomar el JDAM probado y hacerlo efectivo en entornos antiacceso y de negación de área, para que tenga el alcance para permanecer fuera de esa zona de combate", se citó en el informe a Wade Kirkbride, representante de marketing de la empresa.

El JDAM es un equipo de guía "atornillable" (no un arma autónoma) que convierte las bombas no guiadas, o "bombas tontas", en municiones de precisión guiadas para todo tipo de clima (PGM), también llamadas bombas inteligentes o bombas de deslizamiento.

Los componentes clave del sistema JDAM consisten en una sección de cola con superficies de control aerodinámico, un kit de traca (cuerpo) y un sistema de guía inercial combinado con una unidad de control de guía GPS. Las bombas equipadas con JDAM van desde 227 kg (500 libras) hasta 907 kg (2.000 libras)

(LJDAM)

Las JDAM son guiadas por un sistema integrado de guía inercial acoplado a un receptor del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), lo que les da un alcance publicado de hasta 15 millas náuticas (28 km). También existe una variante del JDAM equipada con un buscador láser, llamado Láser JDAM (LJDAM), que da a la munición la capacidad de atacar objetivos en movimiento y otra variante la  JDAM-ER bomba guiada por GPS

JDAM-ER

Boeing ha vendido más de 430.000 JDAMs hasta la fecha. Los JDAM han sido ampliamente probados en combate por la Fuerza Aérea de los EE.UU., la Marina de los EE.UU., los Marines de los EE.UU. y clientes internacionales

Munición de Ataque Directo Conjunto (JDAM)

La empresa rusa de alta tecnología Rostec desarrolla chalecos antibalas de nueva generación para soldados

KOVROV: La corporación estatal rusa de alta tecnología Rostec está desarrollando una protección individual más fuerte para los soldados, dijo el director ejecutivo de Rostec Sergei Chemezov en una conferencia sobre diversificación celebrada el viernes.

"Estamos desarrollando una nueva tecnología de formación de fibras de aramida para desarrollar la armadura de nueva generación. La investigación muestra ya ahora que el uso de esta tecnología ayuda a aumentar la confiabilidad de la armadura en un 12-15% en comparación con los análogos extranjeros, y su peso sigue siendo el mismo", dijo Chemezov.

Como dijo la oficina de prensa de Rostec, el nuevo material puede ser utilizado en el prometedor equipo de combate'Soldado del Futuro' de Ratnik.

Las modernas armas pequeñas desarrolladas por los principales países presentan una alta capacidad de perforación de armaduras incluso con el calibre pequeño. En vista de ello, Rusia y otros países están desarrollando equipos de protección individual incluidos en el denominado "Soldado del Futuro"

En la actualidad, las tropas rusas reciben el equipo de segunda generación de Ratnik, cuyo chaleco antibalas soporta balas de 7,62 mm disparadas con el rifle de francotirador de la SVD desde una distancia de 10 metros.

El Ratnik cuenta con una protección contra la fragmentación bien desarrollada y pesa 24 kg. Se espera que la tercera generación del equipo Ratnik-3 mantenga el nivel de protección y al mismo tiempo reduzca el peso del engranaje.

Fuente:rostec

Armada del Ejército Popular de Liberación china desarrolla submarinos robóticos para lanzar una nueva era de poder marítimo

Se espera que China despliegue submarinos robóticos autónomos a principios de la década de 2020. Gráfico: Henry Wong

Los submarinos no tripulados de IA, previstos para la década de 2020, podrían desafiar la ventaja que tienen las potencias navales occidentales en aguas estratégicas como el Mar del Sur de China.

China está desarrollando submarinos no tripulados grandes, inteligentes y de bajo costo que pueden vagar por los océanos del mundo para llevar a cabo una amplia gama de misiones, desde el reconocimiento hasta la colocación de minas e incluso ataques suicidas contra naves enemigas, según científicos involucrados en estos proyectos de inteligencia artificial (IA)

Se espera que los submarinos robóticos autónomos se desplieguen a principios de la década de 2020. Aunque no están destinados a sustituir totalmente a los submarinos operados por seres humanos, pondrán en tela de juicio la ventajosa posición establecida por las potencias navales occidentales tras la segunda guerra mundial. Los submarinos robóticos están dirigidos particularmente a las fuerzas de Estados Unidos en aguas estratégicas como el Mar del Sur de China y el Océano Pacífico occidental, dijeron los investigadores.

El proyecto forma parte del ambicioso plan del gobierno para impulsar el poder naval del país con tecnología de inteligencia artificial. China ha construido la instalación de pruebas más grande del mundo para barcos teledirigidos de superficie en Zhuhai, provincia de Guangdong. Los investigadores militares también están desarrollando un sistema de apoyo asistido por IA para los comandantes de submarinos. Como informó el South China Morning Post a principios de este año, ese sistema ayudará a los capitanes a hacer juicios más rápidos y precisos en el fragor de las situaciones de combate.

La nueva clase de submarinos no tripulados se unirá a otros sistemas militares autónomos o tripulados en el agua, tierra y órbita para llevar a cabo misiones en esfuerzos coordinados, según los investigadores.

Sensores IRST autóctonos Indios pueden ayudar a las fuerzas aéreas de combate indias a detectar aviones Stealth

India ha decidido diseñar y desarrollar un sistema de búsqueda y seguimiento de imágenes infrarrojas (IRST) de doble banda de largo alcance que reforzará las capacidades del Su-30MKI en la detección de aviones ultra sigilosos como el F-22 y el Chengdu J-20 que poseen sus adversarios. Apenas el año pasado, 

China puso en funcionamiento los aviones de combate J-20, que se componen de materiales que absorben los radares y se supone que dificultan la detección a larga distancia.

El OLS-36Sh-01 i se utiliza actualmente en el Su-30MKI y el Su-30MKM. Incorpora un detector térmico de barrido, un telémetro láser y un sistema de monitorización integrado.

El sistema realiza la búsqueda pasiva, detección y seguimiento de objetivos aéreos en todos los aspectos y contra el desorden del suelo, las nubes y las superficies reflectantes del agua, tanto de día como de noche y en presencia de contramedidas IR. El telémetro láser proporciona una medición precisa del alcance para el empleo de misiles aire-aire (AAM) de corto alcance y contra objetivos en tierra. Se recomienda un alcance de detección de hasta 90 km (grandes firmas térmicas como postcombustión sobre un fondo más frío), mientras que el láser rangerfinder es efectivo hasta 3,5 km.

IRST busca diferencias de temperatura utilizando hidrógeno líquido o nitrógeno para enfriar el sensor a temperaturas extremadamente bajas, lo que proporciona un contraste con el exterior. Luego se basa en el hecho de que el aire es muy frío (en altitud) y cualquier fuselaje de caza que se mueva por el aire a varios cientos de nudos, o particularmente supersónico, se calienta mucho, por lo que la diferencia de temperatura es enorme. Las partes húmedas del mundo son inhóspitas, y la imagen térmica funciona mejor por la noche cuando los cielos son más fríos.

Los sistemas IRST son sensores de búsqueda de calor, al igual que las vainas de infrarrojos orientados hacia el futuro (FLIR), pero van unos pocos pasos más allá al permitir a los usuarios buscar y rastrear objetivos aéreos individuales. En otras palabras, no emiten señales propias (a diferencia de los radares, que transmiten ondas de radio). Esto permite al cazas de seguimiento evitar alertar al RWR[receptor de alerta de radar] del objetivo, que está diseñado para reaccionar a las señales de radar activas. En un combate aéreo dentro del alcance visual, un sistema IRST puede permitir al usuario tener un mayor nivel de conocimiento de la situación de la zona de combate sin tener que encender el radar, evitando así el riesgo de ser un objetivo "expuesto".

"El Consejo de Adquisición de la Defensa (DAC) otorgó la aprobación para el diseño y desarrollo del Sistema de Búsqueda y Pista de Imágenes Infrarrojas de Banda Doble de Largo Alcance (IRST) para aeronaves SU-30 MKI bajo la subcategoría Make II' y posteriormente, para la adquisición de al menos 100 IRSTs bajo la categoría Buy (Indian-IDDM)'.  El sistema podrá operar en condiciones diurnas y nocturnas y mejorará sustancialmente las capacidades de la aeronave", dice una declaración emitida por el ministerio de defensa indio. 

El ministerio de defensa indio quiere al menos un 40% de contenido de producción nacional en el sistema, que se fabricará en cualquier instalación india. El sistema se integrará en los aviones de primera línea de la India sin realizar ningún cambio estructural.

El año pasado, la Fuerza Aérea de la India (FAI), al especificar sus requisitos técnicos, formuló 30 preguntas a los posibles proveedores.

"¿Será el equipo en configuración de domo único? ¿El equipo tendrá capacidad de estiba? ¿Se puede equiparar el equipo con el software informático de la misión de la aeronave? La IAF había preguntado: "¿Cuáles son los requisitos de DCI del equipo para asegurar el pleno aprovechamiento de las capacidades del equipo?

El sistema IRST es una parte crucial de los aviones avanzados de quinta generación, ya que desempeña un papel fundamental en la detección de misiles que disipan el calor y en la localización y destrucción de objetivos enemigos en un entorno sin radar.

En total, el Consejo de Adquisición de Defensa (DAC), presidido por el ministro de Defensa Nirmala Sitharaman, aprobó el lunes la adquisición de equipos para las fuerzas de defensa por valor de más de mil millones de dólares. El CAD también aprobó la adquisición de miras nocturnas de imágenes térmicas (TI) para el lanzacohetes utilizado por el ejército indio y la FAI a proveedores locales. El visor de TI para lanzacohetes de 84 mm será utilizado por las tropas en operaciones para facilitar el compromiso preciso y continuo de objetivos enemigos en movimiento y estáticos y la destrucción de fortificaciones de campo (búnkeres) durante horas de completa oscuridad.

"La vista permitirá a nuestras tropas detectar y reconocer los tanques enemigos y el movimiento de los soldados durante la noche e involucrarlos con mayor eficiencia. Además, el efecto de camuflaje y ocultación se reducirá drásticamente a medida que los destacamentos de lanzamiento de cohetes puedan determinar con mayor facilidad la ubicación del enemigo refugiándose detrás del terreno y las construcciones de paredes delgadas", dice la declaración del Ministerio de Defensa.

Imagenes:J-20,Su-30MKI,Su-30MKM,F-22

Indra comienza el desarrollo del nuevo simulador Eurofighter

Indra ha comenzado a desarrollar una nueva versión del simulador Eurofighter, que entrenará a los pilotos de uno de los aviones de combate más avanzados del mundo.

El sistema se encuentra dentro del cronograma de entrega a fines de 2019.

El nuevo simulador incluirá todas las mejoras incorporadas que han mejorado las capacidades del avión de combate avanzado, particularmente con respecto a los sistemas de radar, defensa electrónica y aviónica de última generación. Indra está trabajando en un sistema que será el único capaz de proporcionar el más alto nivel de entrenamiento a los pilotos replicando de forma realista la configuración actual de Eurofighter.

Indra es particularmente prominente en este proyecto al aportar soluciones de próxima generación para la planificación de misiones, el posicionamiento de la instrucción y los sistemas de informes de ejercicio; equiparlos a todos con una interfaz hombre-máquina común para planificar, controlar y controlar el entorno táctico y todos los aspectos relacionados con las reacciones piloto en un entorno de misiones en una red altamente compleja. Esta versión del simulador también incorporará nueva tecnología de alta fidelidad para aumentar la calidad con la que se recrean los escenarios en el visor del sistema.

El desarrollo del nuevo simulador se enmarca dentro del acuerdo de colaboración entre los Ministerios de Defensa de Alemania y España para desarrollar aún más el Sistema Piloto de Entrenamiento Sintético (SPTS) de Eurofighter. Al lanzar el programa, las industrias española y alemana ahora lideran el desarrollo de sistemas de capacitación de próxima generación para la plataforma.

Para España, Indra lidera el desarrollo del sistema con una contribución muy destacada en términos de carga de trabajo y contribución tecnológica. 

El proyecto coloca a Indra entre los pioneros en el desarrollo de futuros sistemas de simulación. La compañía también asegura que también puede proporcionar a sus clientes las últimas tecnologías de simulación.

Indra es una empresa líder en el mercado mundial de simulación en los sectores militar y civil, y ha entregado más de 200 simuladores a más de cincuenta clientes en todo el mundo, incluidos los mayores fabricantes de aviones.

Este proyecto también proporciona una mayor continuidad al liderazgo que Indra ya ha tenido en el desarrollo del simulador Eurofighter. 

la compañía ha piloteado la empresa conjunta Eurofighter Simulation Systems GmbH (ESS) desde su fundación y se encargó de la coordinación de todo el trabajo de desarrollo en las primeras versiones del simulador de aviones de combate. Indra también desarrolló algunas de las características funcionales clave del sistema, como la posición del instructor del simulador y el diseño del avión alternativo para todos los sistemas, un elemento que simula el comportamiento de otras aeronaves con las que el piloto interactúa durante los ejercicios.

Una cartilla de entrenamiento para el Eurofighter

Paralelamente, el Ministerio de Defensa español también ha adjudicado a Indra un contrato para desarrollar dos Part Task Trainers (PTT) para el Eurofighter. Estos PTT son simuladores que proporcionarán entrenamiento básico y también incorporarán los estándares más recientes del avión de combate.

Indra desarrollará este sistema exclusivamente para las Fuerzas Armadas españolas. La solución está programada para entregarse en diciembre de 2018 y se implementará en las bases aéreas de Albacete (Ala 14) y Morón (Ala 11) para proporcionar a los pilotos una capacitación básica inicial. Estos pilotos estarán en contacto con los controles de Eurofighter desde el principio para aclimatar los nuevos símbolos militares utilizados por la aeronave.

La modularidad y la flexibilidad que ofrece el PTT lo convertirán en la solución de simulación elegida por el Ministerio de Defensa en las campañas internacionales de exportación que lidera. Estas campañas incluyen una actualmente en curso con la Fuerza Aérea Colombiana.

Además de su papel en el desarrollo del simulador, Indra no solo es el segundo mayor proveedor de equipos y sistemas de aviónica para el Eurofighter, sino también un punto de referencia en sistemas de prueba, equipos de simulación y soluciones de mantenimiento. La participación de la compañía en el desarrollo de la nueva versión del simulador refuerza aún más la posición de Indra como proveedor de referencia para el programa Eurofighter y garantizará su participación en futuros desarrollos de plataforma.

Indra

Fuerza Aérea Argentina desarrolla drones con tecnología nacional

El prototipo Vigía 2A, que tiene alrededor de 380 kilogramos, 8 metros de envergadura y un motor de 60 caballos de fuerza, es utilizado como modelo de valuación tecnológica. (Foto: Fuerza Aérea Argentina)

Vehículos aéreos remotamente tripulados serán usados en tareas militares, asistencia a desastres naturales y ayuda a la comunidad.

Eduardo Szklarz

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) está desarrollando vehículos aéreos remotamente tripulados (VART) con equipos de última generación para operaciones de vigilancia, control, y búsqueda y rescate. Los prototipos Aukán y Vigía 2B, actualmente en fase de evaluación, son fruto de un trabajo coordinado de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) y del Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) de la FAA.

“Es un desarrollo con ingeniería totalmente nacional”, dijo a Diálogo el Brigadier Guillermo José Alsúa, jefe del Programa de Incorporación de la Capacidad SART [Sistema Aéreo Remotamente Tripulado] a la FAA. “Todo el equipo de ingeniería que ha intervenido en el desarrollo pertenece a la FAA.”

Según el Brig. Alsúa, el Aukán y el Vigía 2B “rompen con la concepción tradicional, aún presente en muchas fuerzas aéreas, de que todo lo que vuela implica que el piloto u operador esté en la aeronave”. El desarrollo del programa “refleja la necesidad que tuvo la FAA de cambiar la forma de incorporación de esos sistemas de armas a la institución”, añadió

Con multisensor de alta definición y visión infrarroja, el Aukán puede servir de apoyo para acciones militares y tareas de ayuda a la comunidad. (Foto: Fuerza Aérea Argentina)

Los VART podrán servir de apoyo no sólo a acciones militares, sino también a tareas de ayuda a la comunidad y situaciones de desastres naturales, explicó el Brig. Alsúa. “El Aukán trabajará en un rango táctico: desde una base hasta alrededor de 150 kilómetros”, afirmó. “A su vez, el Vigía 2B tiene la posibilidad de operar prácticamente a la distancia que uno quiere, independientemente del lugar de la base.”

El Comodoro César Daniel Cunietti, subdirector general de Investigación y Desarrollo de la FAA, dijo a Diálogo que la información generada por los drones en tiempo real podrá ser utilizada por las fuerzas de seguridad o por distintas agencias del Estado. “Podrían ser aprovechadas por el Ministerio de Producción o el Ministerio de Ciencia y Tecnología, por ejemplo, para relevamiento de distintos aspectos, como la evolución de sembradíos y cosechas”, agregó el Comod. Cunietti.

Vigía 1 y Vigía 2A

El proceso de desarrollo de los drones argentinos empezó en 2010, a través de un abordaje integral de la DGID y el CIA. “Ese equipo de trabajo desarrolló primero un modelo que se ensayó en túnel de viento, que permite, simulando las condiciones de vuelo, realizar rigurosas mediciones”, recordó el Brig. Alsúa. A partir de ese modelo se produjo un primer equipo, el Vigía 1, que era un prototipo eléctrico pequeño, con configuración tipo pusher (con la hélice montada en la parte trasera) y cola en V, declaró.

Dados los buenos resultados del Vigía 1, la FAA empezó a producir otro prototipo, el Vigía 2A – que tiene alrededor de 380 kilogramos de peso, 8 metros de envergadura y un motor de 60 caballos de fuerza. El Vigía 2A realizó su primer vuelo en 2015 y continuó volando con éxito desde entonces. “Conservaremos el Vigía 2A como modelo de evaluación tecnológica para probar sensores, sistemas de autopiloto y sistemas de comunicaciones, que después van a formar parte de los dos prototipos que serán producidos en serie para la Fuerza Aérea”, afirmó el Brig. Alsúa.

Aukán: acciones en el campo táctico

Uno de esos prototipos es el Aukán, que pesa entre 90 y 100 kg. Si bien es un modelo Clase I (hasta 150 kg), tiene equipamiento de última generación para entrenar a los pilotos que después van a volar el prototipo más pesado, el Vigía 2B.

“El Aukán va a equipar inicialmente la dotación de la Escuela de Aviación Militar. Dados sus equipamientos y características, es un buen modelo para acciones en el campo táctico”, dijo el Brig. Alsúa. “Es decir que puede servir de apoyo no sólo para acciones militares, sino también para tareas de ayuda a la comunidad, situaciones de desastres y apoyo logístico a otras áreas del gobierno.”

El Aukán posee multisensor de alta definición, visión infrarroja y designador para seguimiento de blancos en movimiento. Con un motor de 20 caballos de fuerza, ya realizó con éxito varias campañas de ensayos en vuelo. “Hemos comprobado varios equipos y, de no mediar inconvenientes técnicos o presupuestarios, el Aukán estaría en condiciones de ser producido en serie a partir de 2018”, dijo el Brig. Alsúa.

La Estación de Control Terrestre posee los puestos de comando para el operador de la aeronave, el operador de los sistemas y el comandante de misión. (Foto: Fuerza Aérea Argentina)

Vigia 2B: tareas operativas

El prototipo Vigía 2B es todavía más avanzado y será certificado bajo la norma STANAG 4671 (Standardization Agreement, o Acuerdo de Normalización), ratificada por la Organización del Tratado del Atlántico Norte. Sus dimensiones fueron incrementadas con el objetivo de obtener un vehículo que pudiera satisfacer integralmente el Requerimiento Operativo de la FAA.

“Adoptamos un motor que está por arriba de los 120 caballos de fuerza de potencia, y eso hizo que la aeronave se transforme en un equipo Clase II pesado con un MTOW [maximun takeoff weight, o peso máximo al despegue] de 950 kg, que va a transportar equipamiento electrónico y sensores casi de un clase III”, explicó el Brig. Alsúa. “O sea que es un clase II pesado, pero con muchas capacidades que lo harían un clase III.”

Maqueta Prototipo Vigia 2B (Foto FAA)

La FAA tiene previstos tres prototipos para el Vigía 2B. Cada uno de ellos hará ensayos diferenciados en tierra y en vuelo. El primer prototipo está más apuntado a la etapa de ensayos en vuelo, cualidades de vuelo, velocidades y alturas. El segundo ya tendrá integración de sensores, mientras que el tercero reunirá todas las recomendaciones necesarias para ser producido.

“El primer prototipo estaría listo para iniciar los ensayos en tierra a fines de este año [2017] o principios del que viene. Lo que implica que, de no haber inconvenientes mayores, podría hacer su primer vuelo a mediados del año que viene [2018]”, dijo el Brig. Alsúa. “El Vigía 2B será utilizado para tareas operativas, que son las propiamente militares desarrolladas por los equipos de SART. Tendrá también una capacidad mayor para cubrir desastres y ayuda a la comunidad”, declaró. “Estimamos que será una aeronave con más de 15 horas de autonomía.”

Estación de Control Terrestre

Otro logro de la FAA es la Estación de Control Terrestre (ECT), que funciona sobre un vehículo de fabricación nacional. La ECT posee los puestos de comando para el operador de la aeronave, el operador de los sistemas y el comandante de misión. “Esa ECT es la misma para el Aukán y el Vigía 2B”, explicó el Brig. Alsúa. “Y como el Aukán vuela con equipos similares a los del Vigía 2B, la transferencia de un operador entrenado en el Aukán al equipo pesado es mucho más rápida y eficiente.”

Chamical: centro operativo de aeronaves remotamente tripuladas

Uno de los futuros centros operativos de los SART de la FAA será la Base Aérea de Chamical, en la provincia de La Rioja, que está en proceso de reactivación. “El objetivo es que la base se convierta en un centro donde se realicen los ensayos y vuelos junto con la formación de los operadores y pilotos de drones de todas las Fuerzas Armadas”, declaró el ministro de la Defensa de Argentina Julio Martínez, durante una visita a la base el 24 de febrero.

El Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados, dependiente de la DGID, funciona en la unidad militar. “En Chamical, tenemos la ventaja de contar con un espacio de importantes dimensiones restringido para el uso aéreo específico de la FAA, sin congestión de tráfico aéreo”, dijo el Comod. Cunietti.

“Pero sería erróneo pensar que Chamical será el único lugar de proyección de vehículos remotamente tripulados. Justamente una de las posibilidades que brindan estos vehículos es que son muy flexibles. Podrán operar desde aeropuertos, locaciones con pistas de tierra o sin necesidad de radioayudas en tierra. Pero, dentro de ese contexto, Chamical es sumamente interesante para la etapa que estamos transcurriendo”, completó el Comod. Cunietti

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EEUU desarrolla una mini bomba-misil para equipar cazas F-35 y F-18

Bombas GBU-53B SDB II en un avión de Estados Unidos. Foto: USAF

Medios públicos de información rusos e iraníes han recogido este domingo imágenes de las pruebas de la bomba de la compañía estadounidense Raytheon de pequeño calibre GBU-53/B SDB II. Se trata de un artefacto con capacidades de misil, capaz de alcanzar blancos a más de 100 kilómetros de distancia desde su lanzamiento, y hasta 70 kilómetros si se trata de objetivos móviles.

El arma, de 113 kilos y con la que Estados Unidos quiere equipara a los aviones de combate F-35A y F-18, entre otros, está preparada para actuar bajo cualquier condición meteorológica. El Pentágono encargó un lote inicial de 144 unidades y prevé comenzar la producción en serie en un futuro próximo, de acuerdo con la información publicada por el canal iraní Hispan TV y la agencia rusa Sputnik, ambas financiadas por fondos públicos de sus respectivos países.

Hace apenas un mes la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa de Estados Unidos (DSCA) notificó al congreso la posible venta a Australia de 3.900 de estas bomba, más otras 90 con distintos propósitos de entrenamiento y pruebas, por un coste total de 815 millones de dólares.

En el anuncio oficial de esta potencial transacción se recoge que con ella se apoya la venta en curso de aviones F-35A para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).

Las fuentes recogen que la mayor parte de las pruebas de las GBU-53/B SDB II se han realizado empleando el modelo de caza F-15 Eagle de la Fuerza Aérea de EEUU (USAF). Este proyectil sustituirá en parte a misiles, muchos más caros y con similares características tácticas y técnicas.

Sus desarrolladores describen al GBU-53 / B SDB II como un arma guiada de precisión de lanzamiento aéreo capaz de detectar, rastrear y destruir objetivos fijos o en movimiento con alta precisión y alcance durante cualquier momento del día o de la noche y bajo cualquier condición meteorológica. El artefacto está preparado para ser desplegado en distintos aviones operativos en la USAF, como los F-15E, F-35A, F / A-22 y F-16C / D, además de F-35C y F/A-18E de la Armada de ese país y F-35B del Cuerpo de Marines.

Contratista de defensa ruso desarrollando nuevo prototipo de helicóptero pesado

ROSTOV-ON-DON,TASS Russian Helicopters Group modernizará el helicóptero Mil Mi-26 para el Ministerio de Defensa de Rusia y ahora está desarrollando un prototipo de una nueva rotocraft Mi-26T2V, informó el viernes la oficina de prensa de la empresa

'Sobre la base de la documentación de diseño desarrollada por el Moscow Mil Helicopter Enterprise, Rostvertol Company está llevando a cabo un trabajo para desarrollar un prototipo de un nuevo helicóptero Mi-26T2V con las pruebas de vuelo posteriores', dijo la oficina de prensa del fabricante rotocraft

Según los requisitos del cliente, el helicóptero Mi-26T2V debería poder volar en cualquier región geográfica y en cualquier condición climática el número de tripulantes de un helicóptero modernizado se ha mantenido sin cambios y equivale a cinco hombres

'El nuevo helicóptero incorporará las últimas soluciones técnicas considerando su uso en condiciones de combate Quiero señalar que la charla es sobre la actualización de la versión militar del Mi-26 en lugar de la rotocraft Mi-26T, que se exporta ', dijo el gerente general de la empresa, Andrei Boginsky, citado por la oficina de prensa de la compañía

El helicóptero Mi-26T2V actualizado tendrá una capacidad de carga de 20 toneladas El helicóptero contará con modernos equipos de radioelectrónica integrados a bordo NPK90-2 y también con un sistema de ayuda de a bordo para proteger el helicóptero contra misiles de varios tipos de orientación.

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