El nuevo y siniestro dron de alta tecnología de Ucrania pasa la prueba de fábrica

Foto Synergy DPE

La empresa ucraniana Synergy DPE anunció el viernes que su nuevo vehículo terrestre modular no tripulado ha superado la siguiente fase de pruebas en fábrica.

Como señaló la empresa, el vehículo terrestre no tripulado (UGV) Mirotvorets (Peacekeeper en inglés), con ruedas y multimisión, ha superado con éxito la siguiente fase de pruebas en fábrica.

La empresa señaló que el sistema de visión óptica y comunicación del nuevo UGV Mirotvorets permitió de forma constante recibir vídeo de las cámaras y controlar la plataforma robótica a distancias de 2000 a 2500 metros en visibilidad indirecta (en la plataforma se produjeron cambios significativos en el terreno y la franja forestal).

Foto Synergy DPE

A su vez, se demostró el trabajo de la plataforma en terreno nevado y a bajas temperaturas, según el Director General- Ruslan Jalilov.

La empresa señaló que el sistema de visión óptica y comunicación de Mirotvorets permitió de forma constante recibir vídeo de las cámaras y controlar la plataforma robótica a distancias de 2000 a 2500 metros en visibilidad indirecta (en la plataforma hubo cambios significativos de terreno y franja forestal).

Foto Synergy DPE

"Mirotvorets es una plataforma robótica flotante polivalente única basada en un chasis electromecánico, que está diseñada para realizar tareas de logística, evacuación, reconocimiento y otras tareas especiales en unidades militares", dijo el diseñador jefe del proyecto Mykola Bondarenko

La plataforma cuenta con neumáticos de baja presión y a su vez está construida sobre una base de transmisión estable y duradera, que tiene propiedades anfibias, de largo alcance y tiene un bajo nivel de ruido durante la conducción.

Imagen Synergy DPE

"Las elevadas propiedades todoterreno permiten maniobrar en condiciones difíciles de carretera y climatológicas, incluyendo la superación de obstáculos acuáticos como lagos, ríos, pantanos, zonas nevadas, desiertos, zanjas de hasta 1000mm sin preparación y zanjas de hasta 2000mm en caso de desmontaje de la parte ancha y terrenos montañosos con un ángulo del 60%", dijo el director técnico Kuzma Alexander.

Todas estas características del UGV Mirotvorets confirman la posibilidad de utilizar plataformas de esta clase en zonas de combate y en el futuro permitirán a los militares aumentar la movilidad y la seguridad, así como poder utilizar modernos sistemas robóticos.

La plataforma robótica polivalente es un chasis universal básico para la instalación de módulos de ataque de combate, equipos médicos, equipos especiales de reconocimiento, de desminado y contramedidas electrónicas, equipos de fuego y diversas carrocerías para el transporte de personas y mercancías y otros. Esto, a su vez, permite crear una familia unificada de complejos robóticos y vehículos todoterreno de clase media que pueden utilizarse conjuntamente en un único sistema de control.

Fuente:https://defence-blog.com

Robomotic fabrica cuatro hexacópteros para la Corporación Forestal de Chile

La compañía chilena Robomotic ha conseguido un contrato con el Ministerio de Agricultura de Chile para fabricar cuatro sistemas aéreos no tripulados (RPAS) que utilizará la Corporación Nacional Forestal (Conaf) en labores contraincendios.

El cofundador de la compañía Alberto Munizaga es que ya han iniciado la fabricación de los cuatro hexacópteros.

Cada sistema irá equipado con una cámara térmica con radiometría, "lo que permite, aparte de ver la temperatura por medio de los colores, mostrar en línea la temperatura de un punto de la imagen o, en otro modo, ver las temperaturas máximas y mínimas de lo que se está viendo", explicó Munizaga.

Desarrollo propio de un estabilizador para dos cámaras

La cámara térmica y una segunda cámara con zoom óptico de 10x que integrará cada sistema, irán montadas en un estabilizador que Robomotic está desarrollando. Para el montaje de los cuatro hexacópteros, la compañía fabrica las piezas necesarias con su propia impresora 3D.

Los UAV contarán con una batería de 20 amperios, lo que debería permitir una autonomía de vuelo de entre 30 y 40 minutos, según calcula el responsable de Robomotic, que por otro lado asegura que están trabajando con los mejores equipos de radio para maximizar su alcance.

En marzo del año pasado, Robomotic llevó a cabo la primera demostración para la Conaf con uno de sus UAV. Entonces la Corporación ya estaba trabajando con drones, concretamente con modelos Phantom de la fabricante china DJI que no eran lo suficientemente resistentes en condiciones de viento.

Según su experiencia en el sector RPAS, Munizaga afirma que "el uso de estos equipos entrega cada vez más valor a las empresas, por un lado lamentablemente reemplazando el factor humano, pero por otro lado alejando a las personas de tareas peligrosas o repetitivas. Para las emergencias tienen un gran valor por el rápido despliegue que permiten", destacó.

Foto: Robomotic 

Irán construye su tercera fábrica subterránea de misiles

La agencia de noticias persa Fars ha informado este jueves que Irán ha construido su tercera planta subterránea de misiles balísticos.

"La tercera fábrica subterránea de Irán ha sido construida por la Guardia [Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica] en los últimos años. (...) Vamos a seguir desarrollando las capacidades de nuestra fuerza de misiles", señaló el general de brigada Amir Ali Hajizadeh, comandante de la Fuerza Aérea de este cuerpo de élite de las Fuerzas Armadas persas, informa Reuters.

El general hizo esta importante declaración al hablar en la ciudad de Dezful, escenario de encarnizados combates durante la Guerra de Irán-Irak (1980-1988) y la victoria de las tropas persas.

Hajizadeh declaró asimismo que el nuevo misil tierra-tierra que será elaborado en dicha fábrica, todavía en desarrollo, recibirá el nombre de 'Dezful'.

China construirá la fábrica de submarinos nucleares más grande del mundo

La nueva fábrica china de submarinos en el mar Amarillo, la más grande del mundo, puede entrar en funcionamiento a partir de este año produciendo submarinos nucleares,

Bohai Shipbuilding Heavy Industrial Corporation (BSHIC) se encargará de la construcción de las naves. BSHIC es el único constructor de submarinos nucleares de China, el cual está localizado en Huludao, Provincia de Liaoning (el noreste del país).

La fábrica le proporcionaría dos ventajas al coloso asiático: dentro de la superestructura los submarinos permanecerán ocultos a espías y satélites. Además, contará con un entorno controlado para el desarrollo y la construcción sin dependencia de los caprichos del tiempo.

El módulo de montaje —de más de 130.000 metros cuadrados— constaría de grúas pórtico para levantar y mover partes de submarinos y carriles paralelos para mover las secciones completas de su casco por la línea de montaje. Una vez plenamente operativa, la línea de montaje podría permitir a China una producción casi igual a la de EE.UU. 

Está previsto que se fabriquen allí los submarinos nucleares de ataque polivalentes de cuarta generación tipo 095

http://www.popsci.com

Tambalea jefe de la fábrica de aviones y el futuro del Pampa

EL GOBIERNO LE PIDE RESULTADOS A LA ADMINISTRACIÓN EN TRES MESES - La empresa no tiene actividad. Sólo hay movimiento en el área de modernización de los Hércules para la que se firmó un contrato con EE.UU. Contratos para el Pampa, casi paralizados desde hace años.

EDGARDO AGUILERA

Con un año de gestión a cuestas, Ércole Felippa, presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) está en la puerta de salida. La Jefatura de Gabinete había dado plazo hasta marzo para que la fábrica muestre resultados concretos. El ultimátum ocurrió sobre fin de 2016 (14 de diciembre), durante un encuentro en la Casa Rosada, convocado por Mauricio Macri, para conocer la situación de FAdeA y su proyección para 2017.

La empresa, en la línea de fabricación, está parada. Sólo se ve actividad a ritmo en la sección del Programa de Modernización y Remoción de Obsolescencias del Sistema Hércules C-130. Un contrato por u$$75 millones para renovar 5 Hércules; uno ya está operativo, pagado en su totalidad al contratista estadounidense L3 Aerospace System por el Gobierno anterior. También con cuentagotas se asignan horas hombre al mantenimiento de otras aeronaves de la Fuerza Aérea porque la jefatura de Gabinete no dio luz verde a los contratos entre FAdeA y la institución militar. 

Histórico

Tres meses de plazo para "tener resultados" es un lapso utópico si se tiene en cuenta que en un año (2016) no salió ningún avión terminado. El Pampa es el único producto por el que existe un contrato histórico de 40 máquinas a proveer a la Fuerza Aérea Argentina. Languidecen allí 18 células (estructuras o "avión verde" en la jerga interna) de Pampa semiterminados en distintos estadios de integración. FAdeA es una sociedad anónima de capital estatal creada en diciembre de 2009, luego de que Cristina Kirchner dispuso que el Estado Nacional adquiriera el paquete accionario (Defensa 99 % y Fabricaciones Militares el 1% restante) de Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A., hasta ese momento titular de la concesión. 

En diciembre de 2013 se firmó el contrato entre el Ministerio de Defensa (el cliente y actual acreedor) y FAdeA, por los 40 Pampa, el primer aparato se pondría en vuelo en 2014. A la fecha sólo hay dos prototipos armados. Uno voló con éxito el 29 de marzo del año pasado. Hay interrogantes sobre la continuidad del contrato. El Gobierno sólo autorizó la fabricación de ocho máquinas de la versión o serie II y tres del modelo más avanzado, el Pampa III.

El emplazamiento a Ércole, presidente de Manfrey Cooperativa de Tamberos de Comercializacion e Industrializacion Ltda y su equipo, sonaría más a una invitación a seguir el camino de Alfonso Prat Gay y Carlos Melconian. Con el balance de la empresa, sin crispaciones ni tonos altisonantes, la gestión de Gustavo Lopetegui y Leandro Cuccioli puso en jaque mate al management de Ércole. "Sólo con la mejor leche" podría decirse, tal cual el slogan comercial de la firma láctea Manfrey.

Caramelos

Hubo señales de advertencia previa con otras frases memorables, una del propio Macri, "la empresa tiene que vender aunque sean caramelos pero vendé" . En cuanto a la planta de personal de FAdeA que creció sin control durante el período del extitular Raúl Argañaraz el propósito es reducirla a niveles previos a esa era. Dos días antes del ultimátum, Macri aumentó por decreto Nº 1244/16 el gasto público. A FAdeA se la benefició con la condonación de la deuda pública "por hasta $2.000 millones", un simple asiento contable para sacarla del patrimonio neto negativo. No se giró un solo dólar para atender acreencias millonarias de proveedores de insumos y contratistas locales. 

La Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CARAE), agrupa más de 100 PyMes especializadas, muchas de ellas contratistas de la planta cordobesa, convocó a asamblea extraordinaria para el 16 de febrero. El temario; la política industrial, destino de FAdeA y los proyectos de la unidad de fabricación, entre ellos, el meneado IA-63 Pampa en sus dos versiones el básico II y el avanzado III y la continuidad del entrenador elemental IA-100 desarrollado íntegramente por FAdeA que ocupa entre 15 y 20 pyme.

Las voces empresariales claman por una ley de offset, una herramienta de complemento indispensable en la política industrial. Los acuerdos offset son compensaciones (comerciales, industriales o tecnológicas) que exige el Estado a quien vende un bien (aviones) se calcula en porcentaje sobre el monto del contrato. Puede darse como transferencia de tecnología, herramental, contrataciones a las firmas locales, cursos de instrucción y capacitación, entre otros. Julio Cobos es autor del único proyecto de ley de offset que se presentará con el reinico d la actividad legislativa. Citan el ejemplo de la brasileña Embraer, el crecimiento hasta alcanzar el rol global, se dio en parte por los convenios offset que arrancaron con los desarrollos iniciales del Bandeirante, el Xavante (versión del italiano MB-326 Aermacchi) el Tucano y continúa hasta hoy con offsets en el transporte KC-390 y el novísimo caza de última generación Gripen, acotaron las fuentes empresariales.

http://www.ambito.com

Mendoza: Lino Barañao inauguró la primera fábrica de generadores eólicos

Pablo Mannino (MODIFICADA)

PARA LA NACIÓN

El ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación busca darle impulso a las energías renovables

Con el fin de darle impulso a las energías renovables, el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación, Lino Barañao , pasó por Mendoza para inaugurar una fábrica de aerogeneradores eólicos de la empresa IMPSA, pero también para dejar en claro que la anterior gestión y la actual se han podido vincular y complementar, aunque admitió que hubo "incoherencias" en algunas políticas de la década K.

El único funcionario del Gobierno de Cristina Kirchner que logró permanecer en el cargo en la presidencia de Mauricio Macri ve con mejores ojos lo que se está desarrollando en la actualidad.

"Confiamos en ser más coherentes. Este es mi segundo intento, ojalá me vaya mejor", indicó Barañao, en diálogo con la prensa local, recalcando que el Estado no puede estar "ausente", y que se debe apostar al conocimiento y al comercio internacional.

Entre otras cosas, dijo que en la gestión anterior no se logró generar suficiente riqueza como para hacer una adecuada distribución. "Tenemos que pensar cómo generamos trabajo de calidad para las generaciones futuras", expresó el ministro durante la presentación de las nuevas turbinas eólicas de la firma que preside Enrique Pescarmona, quien dejó inaugurada la fábrica, en la planta de la compañía, en el carril Rodríguez Peña del departamento de Godoy Cruz, a 5 kilómetros de la Ciudad de Mendoza.

El empresario lideró la visita por el predio, junto Barañao y el gobernador mendocino, el radical de Cambiemos Alfredo Cornejo . El funcionario nacional destacó que durante la administración K se incrementaron los fondos para captar más investigadores, con más inversión en laboratorios, mientras que con Macri se ha tomado todo ese trabajo para que tenga impacto real en la sociedad. Asimismo, Barañao hizo hincapié en la necesidad de mirar hacia las energías alternativas como la eólica, la solar y la fotovoltaica para hacerle frente a los problemas de autoabastecimiento y generación que viene arrastrando el país.De ahí la importancia

de los aerogeneradores energéticos, una maquinaria de última generación que la firma mendocina ha comenzado a producir, denominada IWP100.ar. "IMPSA es una empresa que ha desarrollado tecnología y la ha exportado, que es lo que apoyamos desde nuestro ministerio", indicó el funcionario, por lo que felicitó a todos los trabajadores "que hoy deben estar orgullosos de lo que han logrado".

Por su parte, Pescarmona, a tono con las dificultades que tuvo la firma durante el Gobierno anterior, expresó: "Esta inversión que hoy inauguramos es una demostración de que nuestra gente no bajó los brazos, ni aún en los peores momentos".

http://www.lanacion.com.ar