Se confirma la continuidad del Programa TAM 2C

Como es de público conocimiento se ha realizado el informes de la Jefatura de Gabinete de Ministros al Congreso Con respecto al proyecto TAM2C se realizó la pregunta número 1285 sobre el estado del programa (link )

Se hace hincapié en que fue retomado luego de haber sido discontinuado por la gestión anterior detallando que se realizó el prototipo entre los años 2012 y 2013 y la firma de un Convenio en 2015 para modernizar 74 TAM a su nueva versión TAM2C, que comenzó a ejecutarse con un pago inicial adelantado, que tuvo que ser interrumpido por falta de presupuesto entre 2017 y 2019. En el año 2020 se procedió a la cancelación de la cuota anticipo por un total de 800 millones de pesos. En 2021, en el marco del FONDEF, se devengaron 1.196 millones de pesos dando así continuidad al proyecto. 

Se confirma que este año firmó un Convenio Complementario que comprende los siguientes aspectos:

• Se mantiene el valor total del contrato original. 

• Se actualiza la tecnología respecto de la estipulada en el año 2015 a la actual, acordándose incorporar los sistemas más modernos existentes a la fecha. 

• Se prolonga el plazo de pago y de entrega de los tanques modernizados de 5 a 7 años. 

• Paralelamente, se complementó el proyecto con el propósito de recuperación integral de las bateas (chasis) de los tanques, que en su conjunto constituyen un programa tendiente a extender la vida útil del TAM por 20 años más. Estado del proyecto: 

• Se ha completado el pago adelantado inicial, cumpliendo el compromiso contraído. 

• Técnicamente se han definido todos los nuevos componentes que serán colocados por la empresa Elbit en los tanques a modernizar. 

• La empresa Elbit está trabajando en el proceso de diseño de ingeniería para la instalación de los nuevos sistemas y el envío de los componentes respectivos a la Argentina, aspecto que se debe concretar durante el corriente año. 

• Se han seleccionado los dos primeros tanques a modernizar, los cuales ya se encuentran en la Dirección de Arsenales del Ejército en proceso de desarme para iniciar con su modernización

El ministerio de defensa alemán ve beneficio en mantener la experiencia de los aviones de combate en Europa

BERLÍN (Reuters) – El Ministerio de Defensa de Alemania dijo el día 28 de febrero que su plan de dar prioridad al avión de combate europeo acerca de los competidores de los estados UNIDOS, en una competición para reemplazar los viejos aviones Tornado, conserva la experiencia aeronáutica en Europa y continúa usar un sistema probado.

El Ministerio alemán de Defensa, en una carta a un legislador de los Verdes, reconoció que la estrategia de la fuerza aérea alemana recomendaba el uso paralelo de dos modelos diferentes de aviones de combate, pero dijo que no era "una directriz vinculante".

El ministerio dijo en diciembre que el Eurofighter Typhoon era el principal candidato para reemplazar sus aviones Tornado en 2025. Él dijo que no compartía la opinión del jefe de la Fuerza Aérea Alemana, Georg Muellner, que había indicado que él prefería el jet de combate furtivo F-35, de Lockheed Martin Corp.

Los últimos comentarios tuvieron lugar después de que el legislador de los Verdes, Tobias Lindner, pidió al ministerio que explicara esa posición, y cómo se relacionaba con la estrategia de la fuerza aérea en operar dos modelos diferentes de aviones de combate, con el objetivo de garantizar la posibilidad de continuar las operaciones en el caso de toda la flota ser "groundeada".

El vice-ministro de la Defensa, Ralf Brauksiepe, dijo la Lindner que una decisión final acerca de la sustitución del Tornado sería hecha solamente después de una evaluación exhaustiva de los datos proporcionados por los fabricantes de aeronaves.

Él dijo que el ministerio intención de comprar un avión de combate que ya estaba disponible en el mercado y que sería principalmente el Eurofighter, así como el Lockheed F-35 y los aviones de combate F-15E y F/A-18E/F construidos por Boeing Co.

"Una posible compra del Eurofighter garantizaría la retención de conocimientos de aviones militares en Alemania y en Europa, y la creación de valor en nuestro propio país", dijo en la carta. "El sistema de armas ya fue introducido en la Bundeswehr (fuerzas armadas) y está siendo utilizado con éxito".

Estos factores, dijo, tendrían que ser "considerados" en la evaluación de las diferentes aeronaves.

Lindner dijo que el tratamiento preferencial del Ministerio al Eurofighter ha subrayado el problema que afecta a muchos de los grandes programas de compras. "Existe una tendencia a dar prioridad a las construcciones domésticas (armas) y a la creación de valor en casa en relación a las opciones ya disponibles en el mercado y, por lo tanto, probablemente menos arriesgadas", afirmó

Lindner dijo que los recientes programas alemanes de compras mostraron que se centran demasiado en los factores de política industrial podría llevar a contratos con bajo rendimiento.

El programa multinacional europeo A400M, por ejemplo, se enfrentó a enormes dificultades de costo y desafíos técnicos.

La carta de Brauksiepe se produce poco después de que el gobierno de los EEUU de haber dicho a los países de la Unión Europea que ella y otros países fuera de la UE deberían desempeñar un papel "robusto" en la integración europea de la defensa, incluido el acceso a futuros contratos públicos.

Funcionarios de los EEUU proporcionaron informes secretos sobre los cazas de la Lockheed y Boeing para oficiales militares alemanes mientras se preparan para el lanzamiento de un concurso para sustituir a la actual flota de 90 aviones Tornado – un acuerdo que tendrá un valor de mil millones de euros para el postor ganador.

FUENTE: Reuters

García Larraburu promueve la continuidad del Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035

La senadora Silvina García Larraburu presentó un pedido de informe sobre la decisión de suspender la construcción del satélite geoestacionario Arsat-3 y solicitó que se declare de interés de la Honorable Cámara de Senadores, la continuidad del Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035

El anuncio de suspender la construcción del Arsat-3 busca desmantelar al Estado y vulnerar una política satelital aprobada por el Congreso de la Nación hace apenas unos meses”, remarcó. Agregó que las potencialidades desarrolladas, hacen posible que la Argentina amplíe sus horizontes e incremente su posicionamiento en la fabricación y prestación de servicios geoestacionarios.

Detalló: “Si Arsat frena su plan de desarrollo satelital se elimina el valor agregado en la producción local y los puestos de trabajo asociados a la ciencia y la tecnología; hablamos de empleos en diversos ministerios, en PyMes y cámaras empresarias del sector, en la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y en INVAP”.

“El Sistema Satelital Geoestacionario Argentino de Telecomunicaciones está destinado a brindar servicios de conectividad en todo el territorio nacional, incluidas las Islas Malvinas y la Antártida, a países de todo el territorio americano e incluso al mundo; provee servicios de telefonía celular, televisión digital, internet y transmisión de datos y llega a zonas aisladas o con baja señal”, subrayó en los fundamentos.

Añadió que debe ponderarse el valor de contar con dos satélites en sus órbitas y con la proyección de fabricar más, porque nos posiciona entre los países más importantes del mundo en cuanto a desarrollo científico y tecnológico. “Competimos con las primeras potencias mundiales y, con nuestro capital humano, nos hicimos acreedores de licitaciones internacionales”, aseveró.

Finalmente concluyó: “El incumplimiento de la ley satelital y la suspensión del Arsat-3 vulneran una iniciativa política que tiene la experiencia acumulada de muchos años de trabajo de ARSAT, INVAP y el conjunto de nuestra ciencia”.​

http://silvinagarcialarraburu.com