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martes, 16 de marzo de 2021

La amenaza a la red mundial de comunicaciones: la vulnerabilidad de los cables submarinos


Imagen de Bill Wright

La revista británica Navy Lookout ha compartido una representación artística de un submarino ruso secreto para misiones especiales.

Los cables de datos submarinos son fundamentales para la Internet de la que depende el mundo moderno. Esta red oculta constituye la columna vertebral de las comunicaciones mundiales, pero es sorprendentemente vulnerable a las interferencias de agentes hostiles. La protección de esta infraestructura puede convertirse en una tarea cada vez más importante para la Royal Navy.

Se trata de una serie de renders que muestran una embarcación adaptada para misiones especiales de la clase Oscar, conocida comúnmente como Belgorod (Proyecto 09852), diseñada para ser la "madre" del submarino enano de inmersión profunda Losharik.

Los datos sobre las características técnicas actuales del submarino son clasificados a día de hoy.

Según fuentes abiertas, destinado a misiones especiales, el Belgorod tiene su base en la 29ª división autónoma de la flota del Norte y depende directamente del Ministerio de Defensa ruso, pero no de la Armada rusa.

El diseño del submarino fue mejorado para transportar mini submarinos, incluido el submarino Losharik (Proyecto 10831) y transportar reactores nucleares portátiles (en la carcasa trasera) para proporcionar energía a los conjuntos de sensores submarinos. 

La sección de proa del Belgorod también se ha adaptado para lanzar el gigantesco Poseidón (antes conocido por el nombre en clave ruso Status-6), un sistema multipropósito oceánico de aviones no tripulados y torpedos armados.

En cuanto al Losharik, se trata de un submarino ruso de propulsión nuclear de inmersión profunda El casco de presión está formado por siete esferas que pueden resistir una gran presión y puede sumergirse hasta profundidades de al menos 2.000 m. 

Está equipado con brazos robóticos para realizar trabajos y patines para descansar en el fondo marino. Está propulsado por energía nuclear, pero las limitadas instalaciones para la tripulación restringen su resistencia y es transportado al lugar de las operaciones por un submarino anfitrión.

Un mapa esquemático que muestra la red de cables submarinos que conecta Estados Unidos con Europa. Toda la red mundial puede apreciarse en el excelente recurso: submarinecablemap.com

También es importante tener en cuenta que 14 marineros murieron a bordo en un incendio del compartimento de la batería frente a la costa de Noruega en julio de 2019. Además, el ministro de Defensa ruso reveló que un experto civil del complejo industrial de defensa estatal del país había estado en el submarino en el momento del accidente. Esto podría apuntar a que el Losharik estaba involucrado en una prueba de nuevos equipos durante el percance.

El Belgorod (Proyecto 09852) es una embarcación especial adaptada de la clase Oscar SSGN, diseñada para ser "madre" del submarino enano de inmersión profunda Losharik.  También puede transportar otros mini submarinos y transportar reactores nucleares portátiles (en la carcasa trasera) para proporcionar energía a los conjuntos de sensores submarinos. La sección de proa del Belgorod también se ha adaptado para lanzar torpedos gigantes KANYON de largo alcance y armados con energía nuclear (Esta imagen y la del artículo principal son de Bill Wright).

Al parecer, el Losharik estaba unido a su nave nodriza cuando se produjo el incendio o su tripulación consiguió que el submarino volviera a su nave nodriza justo antes de que el fuego los arrollara, salvándose el civil.

Fuente:https://www.navylookout.com

El nuevo helicóptero de ataque pesado turco ATAK 2 recibirá motores ucranianos


El motor del helicóptero de ataque de clase pesada
, desarrollado bajo el contratista principal de TAI, será de producción ucraniana. Gerente General de TUSAŞ Prof. Dr. Anunció KOTİL.

Turkish Aviation and Space Industry Inc. (TUSAŞ) Gerente General Prof. Dr. Temel KOTİL fue el invitado de Fatih ALTAYLI en HABERTÜRK. Profe. Dr. Temel KOTIL anunció que un motor producido en Ucrania impulsará el helicóptero de ataque de clase pesada desarrollado por TAI en base al proyecto iniciado por la Presidencia de la industria de defensa.

Las primeras capacidades autóctonas de Turquía desarrolladas con la 'Clase de helicópteros de ataque pesado' con los helicópteros están programadas para realizar su primer vuelo en 2024. El helicóptero pertenece a la misma clase que el AH-64 Apache de producción estadounidense y el Mi-28 de producción de la Federación de Rusia.

Proyecto de helicóptero de ataque de clase pesado


Como resultado del know-how tecnológico y la experiencia operativa del helicóptero de ataque y reconocimiento táctico T-129 ATAK, se adjudicó a la Defensa el proyecto "Heavy Class Attack Helicopter", que se desarrollará íntegramente con instalaciones nacionales y domésticas. Industry Presidency (SSB) y Turkish Aerospace Industries A el 22 de febrero de 2019. (TAI) ha comenzado con base en el acuerdo firmado.

La plataforma que se desarrollará dentro del alcance del proyecto iniciado bajo los auspicios de la Presidencia de la Industria de Defensa (SSB) bajo el contratista principal de la Corporación Turca de la Industria Espacial y de Aviación (TUSAŞ); El hecho de que también se utilice en los subsistemas desarrollados dentro del alcance del Proyecto de helicópteros de uso general GÖKBEY, tendrá un alto rendimiento con una mayor carga útil, sistemas de aviónica modernos y costos de logística reducidos.

Fuente:https://www.savunmasanayist.com

Las exportaciones mundiales de armas se han estabilizado en un nivel alto en los últimos cinco años


Para identificar las principales tendencias en la venta de armas, que pueden fluctuar de un año a otro, el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz [SIPRI] compara períodos de cinco años.

Y en su último estudio, el instituto sueco constató que, por primera vez desde el período 2001-2005, en términos de volumen, "las transferencias internacionales de armas principales se mantuvieron en el mismo nivel entre 2011-15 y 2016-2020", mientras que en 2019 el gasto militar alcanzó su nivel más alto desde el final de la Guerra Fría [+3,9% hasta 1.782.000 millones de euros].

Sin embargo, señala el SIPRI, aunque se han estabilizado, estas exportaciones de armas siguen "cerca de su nivel más alto desde el final de la Guerra Fría". Dicho esto, la situación que describe es mixta. Entre los principales países exportadores, Estados Unidos, Francia y Alemania han conseguido un buen resultado.

Por ejemplo, la industria armamentística estadounidense aumentó su cuota de mercado en un 15% entre ambos periodos, y su participación en las exportaciones mundiales de armas pasó del 32% al 37%. "Estados Unidos suministró armas importantes a 96 estados en 2016-20, mucho más que cualquier otro proveedor", dice el SIPRI, que señala que el 47% de estas transferencias involucraron a países de Oriente Medio, particularmente a Arabia Saudita.

Al mismo tiempo, las exportaciones francesas de grandes armas se dispararon un 44%, gracias sobre todo a los pedidos realizados por India, Egipto y Qatar [tres países que han adquirido Rafales y municiones asociadas]. Francia se llevó el 8,2% del mercado. Alemania ha visto aumentar sus ventas en un 21%, hasta el 5,5% del total mundial. Sus principales mercados son Egipto, Corea del Sur y Argelia.

Otros dos países que tienden a imponerse en el mercado de armas. Con un aumento de las ventas del 210% en 2016-20 respecto a 2011-15, Corea del Sur ha conquistado el 2,7% del mercado mundial. Es decir, una cuota que tiende a igualar la de Israel [3%], que sin embargo aumentó sus exportaciones en un +59% durante el mismo periodo.

Si las ventas de algunos países avanzan mientras las exportaciones de armas importantes se estabilizan, esto significa que las de otros están en retroceso.

Es el caso de Rusia, que, a pesar de ser el segundo exportador mundial, ha visto caer sus ventas un 22% hasta el nivel que tenía en el periodo 2006-10. Esto se debe a la caída del 53% de sus exportaciones a la India, que no pudo ser compensada por las destinadas a China, Argelia y Egipto.

"Aunque Rusia ha firmado recientemente importantes contratos con varios Estados y sus exportaciones aumentarán sin duda gradualmente en los próximos años, debe afrontar

Aunque Rusia ha firmado recientemente importantes contratos con varios Estados y es probable que sus exportaciones aumenten gradualmente en los próximos años, se enfrenta a la fuerte competencia de Estados Unidos en la mayor parte del mundo", señala Alexandra Kuimova, investigadora del programa de Armas y Gastos Militares del SIPRI.

Las exportaciones de armas chinas, que siempre son complicadas de evaluar, habrían disminuido un -7,8% entre 2011-15 y 2016-20, según estimaciones del SIPRI.

Cabe señalar que Rusia y China son los principales proveedores de armas a los países del África subsahariana, cubriendo el 30% y el 20% de sus necesidades respectivamente. Francia y Estados Unidos están muy por detrás, con un 9,5% y un 5,4% de las importaciones.

Pero la mayor caída de las ventas [-27%] la registró la industria de defensa británica, que ahora apenas supera a su homóloga israelí, con un 3,3% del total de las exportaciones mundiales.

En cuanto a los países importadores, el SIPRI observa fuertes disparidades. En Oriente Medio, por ejemplo, las importaciones de armas han aumentado un 25%. Sin embargo, este aumento se debe a dos países: Arabia Saudí, que ha aumentado sus compras en un 61% y... Qatar, que se ha desbocado con un aumento del +361%. En los últimos cinco años, el emirato ha multiplicado sus pedidos de aviones de combate, practicando una diplomacia de chequera... Al mismo tiempo, Emiratos Árabes Unidos ha reducido sus compras en un 37%.

Lo mismo ocurre en África, donde las importaciones de armas han disminuido en general. Marruecos, por ejemplo, redujo sus compras en un 60% en 2016-20 mientras que Argelia las aumentó en un 64%. Todo ello a pesar de que, en 2020, Rabat encargó a Estados Unidos aviones F-16 Viper y helicópteros AH-64 Apache.

Por otro lado, otros países han reducido sus importaciones de armas porque ahora dependen más de sus propias industrias, como Turquía. Pero esta no es la única razón "Las importaciones de armas de Turquía cayeron un 59% entre 2011-15 y 2016-20. Esto se debe principalmente a la paralización de las entregas de aviones de combate F-35 al país en 2019, después de que Turquía importara sistemas de defensa aérea rusos. Turquía también ha aumentado su producción nacional de armas importantes para reducir su dependencia de las importaciones", señala el SIPRI.

Lo mismo ocurre con India, que ha lanzado la iniciativa "Atmanirbhar Bharat Abhiyaan" para reforzar su autonomía y apuesta por el "make in India". Pero el descenso del 33% en sus compras de armas también se explica por "sus complejos procesos de adquisición", señala el instituto sueco, que espera que Nueva Delhi realice compras masivas de armas en los próximos años.

En términos más generales, en lo que respecta a la región del Indo-Pacífico, el estudio del SIPRI explica que "para muchos Estados [...] la percepción de una creciente amenaza china es el principal motor de las importaciones de armas. Y añadió: "Se prevén más importaciones y varios Estados de la región también pretenden producir sus propias armas principales para producir sus propias armas principales.

Fuente:opex360

La compañía coreana KAI firma un memorando de entendimiento con Elbit Systems para el desarrollo de UAS

Foto de KAI del helicóptero no tripulado NI-600VT durante el despegue

El único fabricante de aviones de Corea del Sur, Korea Aerospace Industries, ha firmado un memorando de entendimiento con la israelí Elbit Systems para el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados (UAS).

KAI hizo el anuncio varios años después de desarrollar su primer UAS y apenas unos días después de anunciar una colaboración con Israel Aerospace Industries para las tecnologías de equipos tripulados-no tripulados (MUM-T) y las municiones de merodeo

Apesar de los éxitos de KAI con el helicóptero no tripulado NI-600VT, Corea del Sur se esfuerza por desarrollar UAS de ala fija del Grupo 4 y 5 (sistemas con un peso máximo de despegue superior a 600 kg). El UAS más destacado de Elbit es el Hermes 900, que puede transportar una carga útil de 300 kg y tiene una resistencia de más de 30 horas.

KAI no especificó en qué tecnologías o sistemas se centrará el memorando de entendimiento. En un anuncio del 14 de marzo se decía que las dos empresas trabajarían conjuntamente en el desarrollo de tecnología de sistemas no tripulados de próxima generación y en actividades de marketing dirigidas al mercado nacional e internacional de UAS.

Elbit dijo que el MoU incluiría el desarrollo de soluciones UAS de próxima generación para misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR), basándose en la experiencia tecnológica de ambas empresas en el campo de los aviones no tripulados.

Cabe señalar que KAI también ha comenzado a investigar la integración de la capacidad no tripulada con su avión de ataque ligero FA-50.

Fuente:https://defbrief.com

Defiant X: ¿el nuevo helicóptero furtivo del ejército estadounidense?

El Ejército está buscando un nuevo helicóptero y se habla mucho de hacerlo más ágil y con una menor firma térmica.

Es posible que la mayoría de los expertos en armamento, ingenieros e innovadores del Ejército y de la industria no utilicen la palabra "sigilo" cuando describan el programa emergente del Futuro Avión de Asalto de Largo Alcance (helicóptero) del servicio, pero los desarrolladores no dudan en hablar de los méritos de la gestión de la firma térmica y de la búsqueda de formas de reducir la firma del radar de la aeronave.

El director del equipo multifuncional del Army Futures Command Future Vertical Lift lo describió de forma interesante e impactante al referirse a los tipos de métodos de ingeniería innovadores empleados en la construcción de los nuevos helicópteros menos detectables que se están desarrollando para la década de 2030.

"Sabemos cómo escondernos en el desorden de los radares y entendemos cómo eso genera el distanciamiento y la superposición", dijo Rugen a The National Interest el año pasado.

Un ensayo de Lockheed-Sikorsky-Boeing sobre su nuevo DEFIANT X cita mejoras en el fuselaje para "mejorar la aerodinámica y reducir la firma térmica".

"Hemos optimizado el diseño basándonos en los requisitos del Ejército. Hemos modificado bastante el diseño y hemos introducido mejoras para reducir la firma térmica y hacer cambios en el sistema de escape", dijo Jay Macklin, director de desarrollo comercial de Sikorsky, Future Vertical Lift, en una entrevista con The National Interest.

Ciertamente, una mirada superficial al fuselaje de un DEFIANT X parece revelar una configuración externa suave y gradualmente curvada o redondeada que evade el radar.

La ausencia de bordes duros, de estructuras que sobresalgan o de estructuras marcadamente angulares minimiza la fidelidad de cualquier tipo de señal de retorno de radar. Esto se debe a que los "pings" electromagnéticos necesitan generar señales de retorno desde dichas superficies duras y angulares para ofrecer representaciones del tamaño, la forma, la velocidad y el ángulo de aproximación de una aeronave.

Múltiples "pings" procedentes de diferentes formas afiladas o detectables proporcionan a los comandantes de radar una imagen mucho más clara de las "dimensiones" de una determinada aeronave. El DEFIANT X también tiene estructuras muy finas en forma de ala y, curiosamente, estructuras de palas de rotor centrales fundidas directamente en la aeronave.

Esencialmente, no hay ningún "poste" o estructura vertical sobresaliente fácilmente detectable que vaya desde el cuerpo hasta las palas del rotor, algo que podría generar una representación de la "forma" del retorno del radar más específica o reconocible.

La gestión térmica también es de gran valor, ya que cuanto más se mezcle o se alinee la temperatura de una aeronave con la de la atmósfera circundante, más difícil será para los sensores de imágenes térmicas y de búsqueda de calor localizarla. Esto significa que cuanto más bajas y menos detectables sean las emisiones de calor o los gases de escape procedentes del helicóptero, más sigiloso podrá ser.

La baja observabilidad del radar también puede considerarse en términos de maniobra táctica, dado que los helicópteros de uso general, como el Black Hawk, a menudo vuelan más bajo hacia el suelo a lo largo de una trayectoria específica, menos detectable. Cuanto más alto esté un helicóptero sobre el suelo, más expuesto estará a los "pings" de radar de largo alcance que viajan por el aire, ya que al estar a mayor altura aumenta la apertura o el campo de visión disponible para los sistemas de radar

Fuente:https://nationalinterest.org

El cañón láser británico "Dragonfire" para buques tendrá una mayor precisión

Un sistema de armas de energía dirigida láser Dragonfire del Reino Unido se ve en el primer día de la feria de armas DSEI en ExCel el 10 de septiembre de 2019, en Londres. (Foto de Leon Neal/Getty Images)

ROMA - Un arma láser transportada por barco que se está desarrollando para el Reino Unido está cada vez más cerca de lograr una precisión milimétrica, y todo se hace con espejos.

Lanzado en 2017, el programa láser Dragonfire del Reino Unido, liderado por la casa de misiles MBDA, alcanzará un hito esta primavera cuando el miembro del equipo Leonardo entregue la tecnología al grupo para garantizar que el haz pueda golpear un objetivo diminuto a kilómetros de distancia.

Mientras que QinetiQ construye el láser de fibra y el contratista principal MBDA se encarga de las capacidades de mando y control y de procesamiento de imágenes, la rama británica de la empresa italiana Leonardo se encarga del llamado director del haz.

"La tecnología del director del haz puede quedar a veces eclipsada por la fuente láser de varios kilovatios del sistema, pero es fundamental para el sistema en su conjunto porque facilita el seguimiento ultrapreciso y la exactitud de la puntería necesaria para generar un efecto de daño", declaró a Defense News Andrew Sijan, jefe de campañas de puntería avanzada de Leonardo.

"En términos sencillos, el reto de un sistema de Arma de Energía Dirigida por Láser (LDEW) es conseguir la máxima potencia láser en un punto extremadamente preciso. Esto se debe a que se necesita una densidad de potencia láser extremadamente alta para causar un efecto físico y hay que hacerlo a grandes distancias", añadió.

La clave del trabajo de Leonardo son los llamados "espejos de movimiento rápido" (FMM), conocidos en Estados Unidos como espejos de dirección rápida (FSM), que se utilizan para mantener rápidamente y con precisión el rayo láser en el objetivo, incluso cuando éste se mueve, el barco que lleva el láser se mueve y hay interferencias atmosféricas de por medio.

"Para ello, el director del haz está estrechamente coordinado con cámaras de alta resolución y alta velocidad de fotogramas con algoritmos avanzados que proporcionan información al director del haz, de modo que los espejos pueden realizar movimientos extremadamente rápidos y precisos para mantener el haz en el objetivo", explica Sijan.

El reto ha sido construir espejos que no sean destruidos por un rayo láser diseñado para perforar buques o drones hostiles a kilómetros de distancia.

Fuente:https://www.c4isrnet.com