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lunes, 20 de noviembre de 2017

India desarrollará y construirá 1.770 nuevos vehículos blindados de combate

Crédito de la imagen: Wikimedia commons / Hemantphoto79
Por Franz-Stefan Gady




El Ministerio de Defensa de India ha emitido una nueva solicitud de información para su nueva fuerza de blindaje

La semana pasada, el Ministerio de Defensa de India invitó las respuestas para el 20 de diciembre a la solicitud global de información (RFI) para desarrollar y construir 1,770 vehículos de combate blindados para reemplazar la fuerza del ejército indio de T-72 tanques de batalla principal (MBT).

El ejército indio está buscando adquirir los nuevos vehículos de combate listos para el futuro (FRCV, Future Ready Combat Vehicles) bajo el modelo de Asociación Estratégica en colaboración con un socio indio. 

El Ministerio de Defensa de India emitió un RFI similar ya en junio de 2015.

El nuevo sistema FRCV servirá como plataforma para hasta 11 diferentes vehículos con orugas, incluidos los ligeros rastreados, ruedas, capa de puente y tanques de arrastre, obuses automotores (SPH), cañones de defensa antiaérea, puesto de observación de artillería y vehículos de reconocimiento de ingeniería, y ambulancias blindadas.

El FRCV "se propone como un tanque de clase de peso medio, que incorpora tecnologías de última generación, y seguirá siendo relevante para los próximos 40-50 años", dice el RFI. El nuevo MBT debe estar equipado con una ametralladora principal de 120/125 milímetros (que dispara 6-8 disparos por minuto), ametralladoras coaxiales, así como una ametralladora antiaérea. El arma principal del tanque también debe ser capaz de disparar múltiples tipos de municiones, incluidos misiles avanzados antitanque guiados.Sin embargo, lo más importante es que será la plataforma base para el próximo MBT diseñado y construido en la India.

El FRCV también debería alardear de la "capacidad de destruir tanques enemigos a distancias más altas (...) con una probabilidad de golpe / muerte muy alta en la primera ronda y adquirir objetivos a mayor distancia". También debería ser capaz de utilizar ala giratoria tripulada y sin nombre aeronave.

El nuevo FRCV está destinado a "dominio rápido en un espacio de batalla ampliado, caracterizado por conocimiento en tiempo real, agilidad y movilidad de todo terreno, potencia de fuego letal de precisión, protección multicapa y uso cada vez mayor de tecnología", dice el RFI. "Se requerirá que el Vehículo de combate listo para el futuro realice operaciones sostenidas y continuas durante el día y la noche en todo tipo de terrenos, en diversas formas cuando corresponda (excepto en un papel anfibio)".

Es probable que se emita una solicitud de propuesta (RFP) a mediados de 2018. El ejército indio está especialmente interesado en mantener el peso del tanque en alrededor de 50 toneladas (más o menos 15 toneladas, de acuerdo con el RFI), lo cual excluir los MBT extranjeros más pesados ​​(por ejemplo, el alemán Leopard II y el estadounidense M1-Abrams) de competir en la licitación global. 

Según algunos informes de los medios, el Ministerio de Defensa indio examinará especialmente cuatro modelos extranjeros de MBT: el ruso T-14 Armata, el ucraniano T-84 Oplot, el francés Le Clerc y el surcoreano K2 Black Panther.

Lo que argumenté en junio de 2015 sigue siendo válido hoy en día
El reciente RFI también podría ser el último toque final para el tanque de batalla principal Arjun MK-I de tercera generación de la India, un vehículo mal diseñado (por ejemplo, demasiada armadura pesada contra muy poca potencia) que se encontró con retrasos repetidos debido a una proceso de adquisición y prueba defectuoso. Casi el ochenta por ciento de los 124 miembros de la fuerza de tanques Arjun MK-I están actualmente en tierra debido a más de 90 problemas técnicos. 
India ha estado trabajando en una versión mejorada del Arjun, el MK-II, que ha funcionado muy bien en pruebas comparativas con tanques rusos construidos con licencia, como el T-90M. Muestra más de 93 mejoras sobre la versión anterior y contiene 60 por ciento de componentes fabricados localmente. 
Sin embargo, la decisión de desarrollar localmente un nuevo misil antitanque para ser instalado en el MK-II retrasará, con toda probabilidad, la inducción de la plataforma mejorada.
El ejército indio se niega a ordenar el MK-II hasta que pase las pruebas de campo. "El proyecto FRCV, si despega, matará al proyecto autóctono FMBT", dijo un ingeniero de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) a The Times of India la semana pasada.


jueves, 20 de abril de 2017

Fincantieri construirá tres buques logísticos para la Armada francesa

Representación del futuro buque LSS italiano. Imagen: Fincantieri

La adquisición de los astilleros STX France de Saint Nazaire por parte de la compañía italiana Fincantieri,  ha aumentado las conexiones de las industrias navales franco-italianas, ya existentes en iniciativas conjuntas como la fabricación de las fragatas Fremm. Los tres próximos buques de apoyo logísticos (LSS, por sus siglas en inglés) franceses serán construidos en estos astilleros a partir del diseño adoptado por Italia.

En un comunicado del Ministerio de Defensa Italiano publicado la semana pasada con motivo del lanzamiento al mar de la sección de proa de su futuro buque LSS Vulcano, cuya construcción comenzó a finales de 2016, se revela que Francia ya ha solicitado oficialmente, y a través de la OCCAR, la fabricación de tres de estos barcos en cooperación con Italia en los astilleros de STX en Saint Nazaire, al oeste de Francia.

La Organización Conjunta para la Cooperación en Materia de Armamentos(OCCAR) es una entidad intergubernamental de la que forman parte Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia y Reino Unido. Actualmente está dirigida por el general español Arturo Alfonso Meiriño y gestiona más de una decena de programas de defensa del viejo continente.

El acuerdo bilateral incluye la posible construcción de una unidad franco-italiana que sería “gestionada conjuntamente por las armadas de ambos países o por una tripulación binacional”, informa la nota oficial. De cuajar este propósito, “sería un primer paso concreto hacia una defensa europea en el sector naval, además de una base industrial común que podría ampliarse a otras naciones”, añade la fuente.


El nuevo LSS que fabrica Italia, y en el que se basan los futuros buques franceses, transportará y suministrará a los buques militares transalpinos líquidos (gasoil, combustible para aviones y agua dulce) y sólidos (repuestos de emergencia, alimentos y municiones) además de servir de taller flotante para reparar y mantener a las demás naves de la flota militar. La embarcación también estará dotada de un hospital totalmente equipado con quirófanos, salas de radiología, análisis y dentista, y espacio para albergar hasta a una docena de pacientes gravemente heridos. En caso de necesidad, la nave podrá alojar hasta ocho módulos residenciales y de atención sanitaria.

También estará podrá suministrar a tierra desde agua potable hasta 2.500 kw de potencia. Servirá de base de operaciones de rescate con helicópteros y buques especiales, y, para cuando pueda necesitar extraer elementos del agua, dispondrá de una grúa estabilizada de 30 toneladas. En su interior alojará a doscientas personas y podrá alcanzar una velocidad de 20 nudos.

En cuanto a su capacidad de defensa, únicamente contará con un sistema de mando y control para escenarios tácticos, equipos de comunicaciones y medios de defensa disuasivos, no letales. En todo caso, el buque estará preparado para alojar sistemas de armas más complejos y para convertirse en una plataforma de inteligencia y guerra electrónica. Su eslora alcanzará los 165 metros.

sábado, 25 de marzo de 2017

La industria militar construirá 6.200 helicópteros medios y pesados en 15 años

El negocio de los helicópteros militares de más de 15.000 libras de peso (poco más de 6,8 toneladas) se incrementará en los próximos años. Desde ahora y hasta 2031 el sector sumará 158.400 millones de dólares (casi 147.000 millones de dólares al cambio actual) gracias a la venta de 6.175 aparatos. Los mayores beneficiarios serán las compañías Sikorsky, filial de la norteamericana Lockheed Martin, y Russian Helicopters, con sede en Moscú. Solo entre ellas dos acumularán casi el 60 por ciento de la facturación del sector.

Si los pronósticos, del proveedor de estudios de mercados estadounidense Forecast International se cumplen, el mercado de estas aeronaves aún será mayor más allá de 2030. Sobre todo por la vigencia prevista para ese momento del programa FVL (siglas en inglés de elevación vertical futura). El FVL es el proyecto de las fuerzas armadas de EEUU para sustituir sus actuales helicópteros UH60 Black Hawk, AH-64E Apache, CH-47 Chinook y OH-58 Kiowa por una familia de aeronaves capaces de despegar verticalmente, desplazarse a 500 kilómetros por hora y operar a grandes altitudes. Se prevé que el FVL también recibirá significativos pedidos de exportación

Antes de ese momento, en el futuro inmediato de los próximos años, la fuente estima un incremento de la producción de estos aparatos como consecuencia del resurgimiento del gasto en defensa en distintos países motivado por la inestabilidad mundial.

Entre esos países Forecast International destaca el caso de Estados Unidos, “donde la nueva administración ha asumido el cargo con la promesa de reconstruir las fuerzas armadas”. Además, añade, “los presupuestos de defensa más altos en una serie de naciones es probable que supongan la aceleración de ciertos planes de modernización de sus flotas”

Sus cálculos pasan por situar a Russian Helicopters como la compañía que más aeronaves venderá durante el periodo, sobre todo de su familia de helicópteros Mi-8/17. La firma rusa irá seguida, por orden de mayor a menor, de Sikorsky, la china Avicopter –filial del grupo Avic–, la estadounidense Boeing, la coreana Korea Aerospace Industries (KAI) y la europea NH Industries.

En cuanto a la cifra de negocio, si los detallos cómputos se cumplen, Sikorsky liderará el mercado con algo más del 30 por ciento de todo el negocio. Russian Helicopter se hará con casi el 28 por ciento de la facturación. En tercer lugar, Boeing, con poco más del 9 por ciento, seguida de NH Industries (casi 7,4 por ciento), Bell/Boeing (cerca del 6,5 por ciento) y Avic (algo más del 5,1 por ciento). Las europeas Airbus Helicopters y Leonardo quedan en novena y decimoprimera posición respectivamente. La primera con poco más del 3,1% del mercado mundial de helicópteros medios y pesados militares entre los años 2017 y 2031, y la italiana con algo menos del 1%.

sábado, 18 de febrero de 2017

Airbus DS construirá el segundo módulo de servicio de la cápsula Orion


La empresa Airbus Defence and Space (DS) desarrollará el segundo módulo de servicio europeo (ESM, por sus siglas en inglés) para la nave Orion de la NASA, la primera misión tripulada, prevista para 2021, que llevará a astronautas más allá de la órbita baja terrestre por primera vez desde el programa Apolo. La empresa ha logrado un contrato con la Agencia Espacial Europea (ESA) de 200 millones de euros para la fabricación del ESM. Cabe mencionar que las agencias estadounidense y europea colaboran en este desarrollo.

Este módulo suministra propulsión, energía eléctrica y control térmico y proporciona oxígeno en las misiones tripuladas dirigidas a lugares más allá de la Luna, por ejemplo, a Marte. Está situado debajo del módulo de la tripulación de la cápsula Orion.



El proceso de integración del primer modelo de vuelo comenzó en mayo del año pasado, mientras la integración del segundo está programada para mediados de 2018.


Principal medio de propulsión de Orion

El módulo de servicio europeo tiene 8,6 toneladas de combustible, que propulsarán el motor principal y otros 32 más pequeños. En total, el ESM pesa 13 toneladas.



Este sistema, con forma cilíndrica, mide cuatro metros de diámetro y otros cuatro de altura. Está equipado con cuatro paneles solares que miden 19 metros cuando se despliegan, capaces de generar energía para abastecer a dos hogares.



El módulo de servicio no va presurizado, se puede usar también para transportar carga adicional y será responsable de maniobras orbitales.




Gran ayuda para los astronautas

La nave Orion llevará a la tripulación al espacio y permitirá abortar la misión si se produce una emergencia. Además, será de gran ayuda a los astronautas, pues posibilitará la reentrada segura a pesar de las extremas velocidades de retorno producidas desde el espacio profundo.





Con este tipo de misiones previstas para llegar más allá de la Luna, incluyendo asteroides dirigidos a la órbita lunar, la NASA podrá enviar humanos a Marte en la nueva cápsula Orion a partir de 2021.






Fotos: NASA

sábado, 4 de febrero de 2017

General Dynamics NASSCO construirá otro buque de apoyo para el programa Sea Base

El astillero estadounidense General Dynamics NASSCO (National Steel and Shipbuilding Co) del grupo General Dynamics, construirá otro buque especializado para el programa Dique Expedicionario de Transferencia (Expeditionary Transfer Dock o ESD) / Base Naval Expedicionaria (Expeditionary Sea Base o ESB) de la Marina estadounidense.

Se trata del denominado T-ESB 5, diseñado para ser una plataforma flexible para misiones en alta mar o próximas a la cosa. El buque incluye una cubierta de vuelo de gran tamaño, instalaciones para almacenamiento de equipo, armas, municiones, piezas de repuesto y está habilitado para acoger una tripulación de 250 personas. En la cubierta de vuelo pueden operar dos helicópteros pesados del tipo MH-53 y hay espacio para otros dos, además de helicópteros MH-60 o los convertiplanos MV-22 Osprey.



La Marina estadounidense encargó a NASSCO inicialmente dos buques del tipo Expeditionary Transfer Dock, los USNS Montford Point (T-ESD 1) y el USNS John Glenn (T-ESD 2). Estos dos primeros buques actúan como Plataforma Flotante Móvil (Mobile Landing Platform o MLP) para facilitar la transferencia de soldados y vehículos entre buques de transporte y de desembarco mediante rampas y grúas de gran tamaño. Además actúa como punto de salida de los aerodeslizadores LCAC. En 2012 se encargó un tercer buque de distinto tipo, el USNS Lewis B. Puller (T-ESB 3), como buque de apoyo a operaciones navales especiales. Los tres primeros buques fueron entregados a la Marina estadounidense y en octubre de 2015 comenzó la construcción de otro de estos buques, el USNS Hershel “Woody” Williams (T-ESB 4)


El Sea Basing

El Departamento de Defensa estadounidense lleva años trabajando en el concepto del Seabasing, es decir, permitir a la Marina operar directamente desde el mar sin necesitar bases en tierra, que a menudo están condicionadas por cambiantes entornos políticos. Una de las opciones es emplear grandes buques de transporte modificados para actuar como buques nodriza o plataformas flotantes con las que apoyar a otros buques, aeronaves o a unidades de operaciones especiales



La primera prueba se realizó con el USS Ponce que ha estado años operando en Oriente Medio como Base Flotante Avanzada (Afloat Forward Staging Base o AFSB). Se trata de una solución interina hasta la llegada de los T-ESB de los que hemos hablado. El primero en llegar fue el USNS Lewis B. Puller (T-MLP-3/AFSB-1), que dio el relevo el año pasado al USS Ponce. Con 80.000 toneladas de desplazamiento, tiene capacidad para operar con 800 personas.



El Lewis B. Puller y el Hershel “Woody” Williams apoyarán a unidades de operaciones especiales o a grupos de lucha contra la piratería, operaciones de seguridad marítima o limpieza de minas. Su diseño se basa en los petroleros civiles Alaska pero modificados. Disponen de una gran cubierta de vuelo para dos helicópteros pesados CH-53 y espacio en cubierta para estacionar otros dos más, además de un hangar y armeros. Serán operados por el Military Sealift Command, de ahí que su designación comience por “USNS” (United States Naval Ship). (José Mª Navarro García)


Fotografías:


·Impresionante imagen de este buque especializado (NASSCO)


·El diseño de petrolero ha sido modificado para dar cabida a tropas, helicópteros y pertrechos (NASSCO)


·El Lewis B. Puller antes de ser teminado (Navy)


·El Montford Point, uno de los MLP, colaborando con buques de transporte y aerodeslizadores (Navy)