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jueves, 20 de enero de 2022

Rusia entregó un ultimátum a Occidente sobre garantías de seguridad


Rusia entregó un ultimátum a Occidente sobre el tema de proporcionar garantías de seguridad.

Como parte de las negociaciones en Viena sobre temas de seguridad militar, la delegación rusa emitió un ultimátum a Occidente, afirmando que si las garantías de seguridad de Rusia no se brindan en los términos de la parte rusa, entonces Rusia estará lista para usar sus propios mecanismos de seguridad. Según el jefe de la delegación, Konstantin Gavrilov, se ha lanzado el ultimátum y ya ha comenzado la cuenta atrás.

“Llegará el momento de la verdad cuando Occidente acepte nuestras propuestas o se encuentren otras formas de garantizar la seguridad de Rusia. Cada vez hay menos tiempo para esto. La cuenta atrás ha comenzado"- dijo Konstantin Gavrilov.

Gavrilov no explicó exactamente qué métodos para garantizar la seguridad de Rusia estaban en cuestión, sin embargo, un poco antes se afirmó que Rusia estaba lista para usar una amplia gama de medidas técnico-militares. La opción más probable sería el despliegue de varios tipos de armas, incluidas las ofensivas, cerca de las fronteras occidentales de Rusia. Al mismo tiempo, es más que probable que la parte rusa incremente significativamente la presencia de sus fuerzas cerca de las fronteras de los países de la OTAN, y en el caso de Estados Unidos, estamos hablando del despliegue de fuerzas rusas en América Latina. , incluido el probable despliegue de armas nucleares y no nucleares rusas en Cuba y Venezuela.

La semana pasada, la parte rusa no logró avanzar en esta dirección ni durante una reunión con representantes de EE. UU. en Ginebra ni con representantes de la OTAN en Bruselas, mientras que Occidente está saboteando activamente las negociaciones, afirmando que las demandas presentadas por la parte rusa son inaceptables. y no son negociables.

Fuente:https://avia-es.com

Israel prueba el sistema de defensa de misiles balísticos Arrow 3


Un interceptor Arrow 3 se lanza durante una prueba del sistema de defensa antimisiles el 18 de enero de 2022. Imagen: Ministerio de Defensa, Israel

El sistema de defensa antimisiles Arrow 3 de Israel interceptó un objetivo fuera de la atmósfera de la Tierra en una prueba planificada el martes por la mañana, reveló el Ministerio de Defensa.

El radar del sistema detectó el objetivo y transmitió los datos al control de gestión de batalla para analizar y trazar la intercepción. Una vez que se formuló un plan, dos interceptores en rutas de vuelo separadas se dispararon simultáneamente contra el objetivo.

Esta fue la primera vez que dos interceptores fueron disparados al mismo tiempo.


'Avances tecnológicos'

Presidente y CEO de Israel Aerospace Industries, Boaz Levy, explicó que la prueba arrojó varios avances con respecto a los algoritmos, la detección de amenazas y el cálculo de las trayectorias de lanzamiento de los interceptores.

El jefe de la Organización de Defensa de Misiles, Moshe Patel, explicó además: "Hemos hecho un gran avance en cada parte del sistema, en las matrices de detección, en los lanzamientos, incluso en los propios interceptores, para que coincidan con las amenazas que se esperan en la región".

"Hubo avances tecnológicos altamente significativos aquí que fueron evaluados y pueden ser utilizados por la fuerza aérea en sus sistemas operativos de inmediato"

Probado contra el bombardeo de misiles de tipo iraní

El Arrow 3 puede neutralizar exo-atmosféricamente proyectiles y sus ojivas más cerca de sus sitios de lanzamiento. Según los informes, el sistema de defensa antimisiles de largo alcance se probó contra objetivos similares a los misiles balísticos iraníes en medio de la tensión en curso con la nación del Golfo Pérsico.

Patel comparó la prueba con un bombardeo de la vida real que ocurre en el contexto de las pruebas de misiles balísticos iraníes.

El sistema de defensa antimisiles ha sido desarrollado conjuntamente por la Organización de Defensa de Misiles y la Agencia Americana de Defensa de Misiles. Es parte de un paraguas de defensa antimisiles de múltiples capas que comprende sistemas para interceptar ataques de corto, mediano y largo alcance. Israel también está trabajando en la próxima generación, el Arrow-4.


Fuente:https://www.timesofisrael.com

Chile compra tres aviones Boeing E-3D Sentry al Reino Unido


La noticia de Janes, firmada por el reconocido periodista argentino Santiago Rivas, informa que la Fuerza Aérea de Chile (FACh) ha comprado tres aviones de alerta temprana aerotransportada Boeing E-3D Sentry Mk 1 (AEW1) a la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido por una cantidad no revelada, según fuentes de la FACh. Una de las aeronaves se utilizará para repuestos.

Los E-3D adquiridos tomarán el relevo de la misión realizada por el único Boeing 707-385C de la FACh que ha sido modificado en Israel para misiones AEW, denominado IAI Phalcon en Israel y Cóndor en Chile. El 707 Cóndor se acerca al final de su vida operativa, ya que fue construido en 1965 y adquirido por la FACh en 1990.


La RAF retiró el último de sus E-3D en 2021, cuando la FACh inició las negociaciones para comprar tres unidades. Una fuente dijo a Janes que se enviaron tripulaciones y técnicos al Reino Unido a finales de 2021 para inspeccionar el avión y crear cursos de formación sobre su funcionamiento. Los E-3D podrían volar a Chile este año, añadió la fuente.

Los E-3D seleccionados por la FACh están registrados como ZH 101 (c/n 24109/993), ZH 103 (c/n 24111/1004) y ZH 106 (c/n 24114/1011), dijo la fuente a Janes.

Fuente:https://www.aereo.jor.br

Grecia recibe los aviones de combate Rafale de Francia

Grecia recibió el miércoles seis aviones Rafale de Francia en un acuerdo armamentístico de miles de millones de euros que, según Atenas y París, refuerza las capacidades de defensa de la UE, pero que se considera principalmente para contrarrestar las ambiciones turcas en el Mediterráneo.

Los seis aviones de guerra aterrizaron en la base aérea de Tanagra, a unos 70 kilómetros al norte de Atenas, tras sobrevolar la Acrópolis, escoltados por los aviones Mirage griegos adquiridos previamente a Francia.

El Primer Ministro Kyriakos Mitsotakis, que asistió a la ceremonia, dijo que las nuevas incorporaciones "convierten a nuestra fuerza aérea en una de las más fuertes de Europa y del Mediterráneo" y refuerzan la "flexibilidad" de la diplomacia griega.

Dijo que había una "necesidad urgente" de mejorar las fuerzas aéreas griegas, que participan regularmente en simulacros de combates con aviones turcos en el espacio aéreo del Egeo, disputado por Ankara.

En un tuit agradeció a "mi amigo" el presidente francés Emmanuel Macron "por ayudarme a fortalecer nuestra asociación estratégica."

En su propio tuit, Macron agradeció a Mitsotakis "su confianza en Francia y en su buque insignia aeronáutico."

Grecia y Francia habían firmado originalmente un acuerdo de 2.500 millones de euros (3.000 millones de dólares) el pasado mes de enero por 18 aviones Rafale -12 usados y seis nuevos- como parte de un floreciente programa de armamento para contrarrestar las ambiciones turcas.

Una fuente de las fuerzas aéreas griegas dijo que los aviones que llegaron el miércoles son todos de segunda mano.

Un séptimo Rafale usado fue entregado a Grecia en julio del año pasado.

Mitsotakis también ha anunciado sus planes de comprar otros seis Rafale, con lo que el pedido total ascenderá a 24.

Asistencia mutua

En septiembre, Grecia y Francia firmaron un pacto de asistencia mutua en materia de defensa que incluye la compra por parte de Atenas de tres fragatas Belharra.

Las fragatas se entregarán en 2025 y 2026, por un valor de unos 3.000 millones de euros (3.400 millones de dólares).

Grecia tiene la opción de comprar una cuarta fragata.

Turquía, que tiene una historia y una relación incómoda con su vecino de la OTAN, Grecia, ha criticado el acuerdo de defensa como una amenaza para "la paz y la estabilidad regional."

Mitsotakis dio a conocer en 2020 el programa de compra de armas más ambicioso de Grecia en décadas, tras un peligroso enfrentamiento con Turquía por los recursos de hidrocarburos y la influencia naval en las aguas de sus costas.

Un mes antes, Turquía había enviado un barco de exploración y una pequeña flotilla naval para realizar investigaciones sísmicas en aguas que Grecia considera suyas en virtud de los tratados de posguerra.

A diferencia de otros aliados de la UE y de la OTAN, Francia apoyó entonces con fuerza a Grecia y Chipre, enviando buques de guerra y aviones de combate al Mediterráneo oriental.

El acuerdo sobre las fragatas de 2021 se produjo menos de dos semanas después de que París se viera afectado por la cancelación por parte de Australia de un contrato para comprar submarinos franceses en favor de un nuevo pacto de defensa con Gran Bretaña y Estados Unidos.

Macron ha saludado el acuerdo como un gran impulso para las ambiciones de defensa de la UE.

El líder francés ha afirmado que la venta de fragatas no debía verse como una amenaza contra Ankara, sino como un medio para garantizar conjuntamente la seguridad en el Mediterráneo, así como en el norte de África, Oriente Medio y los Balcanes.

El principal partido de la oposición griega, Syriza, que votó en contra del acuerdo de los buques de guerra franceses, ha cuestionado las cláusulas que exigen que Grecia apoye las operaciones militares francesas en el Sahel, devastado por la guerra, en África.

Los partidos de la oposición de izquierdas condenaron el martes un tuit del partido derechista gobernante Nueva Democracia (ND) en el que se mostraba un avión de combate acompañado de la leyenda "Ya vienen" y las banderas griega y francesa.Rafales a Croacia, Egipto, India, Qatar y Emiratos Árabes Unidos


Leonardo ayudará a desarrollar los radares E-Scan de los Typhoon


La compañía italiana de defensa y aeroespacial Leonardo ha firmado un contrato con la alemana Hensoldt para desarrollar nuevos kits de radar para los aviones alemanes y españoles Eurofighter Typhoon.

La compañía, que ya lidera el desarrollo y la entrega del Sistema Europeo de Radar Común (ECRS) Mk0 del Typhoon, ahora contribuirá a la investigación y desarrollo del radar Mk1 E-scan en un contrato por valor de 260 millones de euros (296 millones de dólares).

También desarrollará las partes centrales de la antena, el procesador y la fuente de alimentación y control de la antena del radar.

"Hensoldt ha contratado a Leonardo para realizar trabajos de desarrollo en capacidades de banda ancha que explotarán estos nuevos módulos receptores y de recepción de transmisión para aumentar el rango de detección y la precisión del ECRS Mk1", dijo la firma en un comunicado.

"Leonardo entregará módulos para el ECRS Mk1 desde sus sitios en Nerviano, Edimburgo, Campi Bisenzio y Palermo", agregó.

Capacidades de radar mejoradas

El radar ECRS Mk1 tendrá un receptor digital multicanal y nuevos módulos de transmisión-recepción de banda ancha, lo que mejora la capacidad del anterior sistema de radar Mk0.

Se basa en los componentes del sistema de radar CAPTOR-E, pero tiene diferentes capacidades operativas y elementos básicos, ofreciendo un mejor reconocimiento y detección de objetivos.

El sistema de radar Mk1 tiene más medidas de apoyo electrónico y capacidades de guerra electrónica que el CAPTOR-E. También dispone de reconocimiento de objetivos mediante el procesamiento STRAP y el radar de apertura sintética de imagen de ultra alta resolución.

Producción del ECRS Mk1 

Está previsto que la producción del radar ECRS Mk1 comience en 2025 y que el acuerdo cubra el reequipamiento de 130 radares Eurofighter.

Hensoldt se encargará del diseño del radar y dirigirá el proyecto, mientras que la empresa aeroespacial alemana Airbus Defence and Space integrará el radar en el Eurofighter Typhoon.

Anteriormente, en septiembre, Leonardo se encargó del desarrollo de un sistema de radar e-scan para la flota de aviones Typhoon del Reino Unido, con la empresa aeroespacial británica BAE Systems como principal integrador. El contrato incluía el reequipamiento de los radares de más de 40 Typhoons Tranche 3 de la Royal Air Force.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Raytheon establece un nuevo récord de distancia para el sistema de armas

Raytheon, el principal fabricante mundial de misiles guiados, anunció el martes que, en asociación con el Ejército de estados Unidos y la compañía francesa Nexter, disparó con éxito proyectiles de artillería Excalibur desde un obús autopropulsado CAESAR.

Como señaló la compañía, durante la demostración, el Excalibur disparado por CAESAR golpeó directamente dos objetivos a una distancia de más de 46 kilómetros, un rango récord del sistema de armas.

"La integración con CAESAR ahora agrega un nivel de movilidad a la precisión probada y de largo alcance de Excalibur, proporcionando al Ejército de los Estados Unidos y a las naciones amigas más flexibilidad para este sistema de armas avanzado y versátil para entornos disputados", dijo Sam Deneke, vicepresidente de ejecución de Guerra Terrestre y Defensa Aérea en Raytheon Missiles & Defense. "Este éxito destaca la interoperabilidad de un obús francés con una munición estadounidense y ofrece a nuestros clientes más opciones para desplegar artillería Excalibur desde una variedad de plataformas".

Sobre la base de pruebas de compatibilidad anteriores, esta demostración marcó un hito importante hacia la capacidad operativa para la integración de Excalibur con CAESAR


"Elegido por ocho naciones amigas, CAESAR es posiblemente el sistema de artillería montado en camión más exitoso disponible en la actualidad", dijo Thierry Soulat, gerente de programa de Nexter. "Esta demostración con Excalibur subraya la compatibilidad de CAESAR con los estándares de la OTAN para municiones convencionales e inteligentes".

El proyectil Excalibur es un verdadero arma de precisión, que impacta a una distancia de falla radial de menos de dos metros del objetivo, proporcionando efectos precisos de primera ronda en todos los rangos en todas las condiciones climáticas. Con sus capacidades guiadas por GPS y múltiples modos de espoleta, ya es una opción de artillería de primer nivel para múltiples países que utilizan los sistemas M777, serie M109, M198, Archer, PzH2000 y SIAC. Las evaluaciones iniciales indican una probable compatibilidad con los obuses AS90, K9 y G6.

Fuente:https://defence-blog.com

Los F-35 podrían volar durante 100 años


Las futuras mejoras del F-35 podrían hacer que los F-35 sean casi totalmente diferentes de los actuales. Entre sus características se incluyen una nueva propulsión, pieles inteligentes con sistemas de misión incorporados y tecnología avanzada de guiado de armas.

Archivo relacionado Vídeo de arriba: Los F-35 a Europa

Por Kris Osborn - Presidente y Editor Jefe, Warrior Maven

Los trabajos conceptuales y las demostraciones de vuelo del prototipo del Joint Strike Fighter F-35X se remontan al año 2000, y el avión polivalente furtivo emprendió el vuelo de producción hace más de 15 años, en 2006, un conjunto de circunstancias que plantea una pregunta interesante y provocadora. 

¿Podría el F-35 volar durante cerca de 100 años? ¿Un avión centenario? Esto podría parecer algo fuera de lo común, sin embargo, el asunto merece ciertamente una mirada más cercana por una serie de razones clave. 

El F-35 podría volar durante 100 años

¿Es posible que el avión siga siendo relevante, eficaz contra las amenazas y potencialmente incluso "superior" hasta bien entrada la década de 2080 y más allá? Si no es el mejor avión de combate furtivo que existe en el año 2090, ¿quizás el F-35 podría seguir siendo extremadamente impactante, relevante y competitivo hasta el año 2100?

Hay algunos puntos de referencia interesantes para esto, ya que tanto el bombardero B-52 de los años 50 y 60 como el helicóptero de carga CH-47 Chinook se han actualizado tanto que podrían funcionar durante 100 años. 

Los B-52 actuales son casi un avión totalmente diferente a los que surgieron hace décadas, sin una configuración externa básica ni consistencia en el fuselaje. Lo mismo puede decirse del Chinook.


Boeing, B-52

Boeing

¿Y un caza furtivo como el F-35A? Sin duda, habrá nuevas innovaciones en el ámbito de las propiedades furtivas y las configuraciones aerodinámicas superiores de los aviones de combate, pero la mayor parte de los cambios se referirán probablemente al software, los sistemas de misión, los sensores, el empuje del motor, la gestión de la firma térmica, las armas y los materiales de revestimiento furtivo que absorben el radar. 

Esencialmente, la estructura básica del propio fuselaje puede permanecer intacta, pero las especificaciones de rendimiento y las propiedades tecnológicas de la aeronave cambiarán continuamente hasta el punto de convertirse en algo totalmente diferente.

La naturaleza del avance tecnológico es tal que las mejoras del F-35 que cambian el paradigma podrían hacer que el avión fuera casi totalmente nuevo y diferente del F-35 actual. ¿Cómo? Con sensores de mayor alcance y fidelidad, municiones de precisión con corrección de rumbo y en red, endurecimiento de las redes de radiofrecuencia, de enlace de datos y cibernéticas, nuevas tecnologías de propulsión, de gestión del calor y de parada, pieles inteligentes con sistemas de misión incorporados, mayores niveles de autonomía y tecnología avanzada de guiado de armas. 

Consideradas individualmente, cada una de estas mejoras podría contribuir por sí misma a la creación de un F-35 completamente nuevo, sin necesidad de realizar grandes ajustes en el propio fuselaje. Teniendo en cuenta esto, ¿podría imaginarse el posible impacto en el rendimiento si se produjeran importantes innovaciones y mejoras que modificaran el rendimiento de todos ellos a la vez?


F-35
Lockheed Martin

¿No sería eso un F-35 bastante diferente, si no transformador, en comparación con los modelos anteriores? Esta es la base conceptual sobre la que muchos consideran que el F-35 es el mejor caza polivalente del mundo, dado que su margen de superioridad reside probablemente en su capacidad informática, de software, de armamento y de ISR de largo alcance más que en las configuraciones de su fuselaje.

Desarrollo y entrega continuos de la capacidad del F-35 (C2D2)

Esto parece realista, en parte porque los ingenieros, desarrolladores de armamento y creadores del F-35 pretendían incorporar esta posibilidad desde su creación hace años. Hace aproximadamente 10 años, la Oficina del Programa Conjunto del F-35 del Pentágono informó al Congreso sobre un proceso de Desarrollo y Entrega Continua de Capacidades.  


F-35 Luke AFB

Lockheed Martin

El esfuerzo, denominado en su momento C2D2, pretendía basarse en la infraestructura técnica común que los ingenieros de Lockheed incorporaron a la aeronave en sus inicios, ampliándola y aprovechándola. 

El concepto implica el uso de "estándares comunes", computación, protocolo IP y software actualizable, diseñados para permitir que el avión se integre rápidamente y se adapte a las nuevas tecnologías a medida que vayan surgiendo, sin necesidad de hacer cambios en el hardware.

Software y fusión de sensores del F-35 Bloque IV

Esta maduración, que se basa principalmente en el desarrollo y la integración de nuevas "gotas" o incrementos de software, ya está en marcha desde hace muchos años. Esta es la razón, por ejemplo, por la que con el software del bloque IV, el F-35 pronto disparará una clase completamente nueva de armas como la bomba Stormbreaker de largo alcance, para todo tipo de clima y con corrección de rumbo

En los últimos años han surgido nuevas armas, prestaciones de aviónica y sistemas de misión con cada nueva entrega de software. En el futuro, el proceso de actualización pretende ser más continuo y rápido, lo que significa que las mejoras de software no tendrán que espaciarse durante muchos años, sino que se implementarán continuamente cuando sea posible.

Quizás lo más importante sea el conocido proceso de "fusión de sensores" del F-35, en el que se agregan, analizan y presentan a los pilotos, en una única pantalla integrada, conjuntos de datos de sensores entrantes, información de objetivos y datos específicos de navegación que de otro modo serían dispares. 

Vídeo de archivo relacionado arriba: El fabricante del F-35, Lockheed Martin, ha estado diseñando los F-35 para que lleven más armas.

Este proceso, según han explicado los científicos del Ejército del Aire, representa las primeras iteraciones de la IA. El F-35 ya se considera un "ordenador volador", y su superioridad puede residir en gran medida en sus ventajas con la computación, la detección y el procesamiento de datos

Por lo tanto, existe el argumento de que, además del plan actual del Pentágono de hacer volar el avión hasta la década de 2070, puede ser posible hacer volar el F-35 durante cerca de 100 años.

La longevidad potencial de la aeronave también podría apoyarse en una cadena logística continua, algo que crecerá en alcance y funcionalidad a medida que más países se conviertan en clientes del F-35. 

F-35 Polonia y Finlandia

La actual amenaza rusa sobre Ucrania no deja lugar a dudas sobre la razón por la que Polonia se está moviendo con rapidez para poner en marcha su propia flota de aviones F-35, cazas furtivos con el alcance y el radio de combate necesarios no sólo para defender la frontera polaca, sino también para apoyar los cielos de Ucrania e incluso llegar a partes de la propia Rusia si fuera necesario.


Polonia comparte una amplia frontera con Ucrania, por lo que tiene sentido que el país quiera reforzar los esfuerzos de disuasión y las protecciones de sus propias fronteras en caso de que Ucrania caiga bajo control ruso. 

Al norte, Polonia limita con los países bálticos e incluso podría formar una especie de "red" o "telaraña" de F-35 con Finlandia ahora que también ha elegido el F-35.

Ciertamente, Polonia, Finlandia y otros países europeos con F-35 representan una formidable disuasión para cualquier tipo de incursión rusa, dado que Rusia probablemente tendría dificultades para asegurar los cielos en apoyo de cualquier tipo de gran asalto terrestre. 

Dada esta circunstancia, parece totalmente posible que una presencia fuerte y visible de F-35 en Polonia pueda ofrecerse como único factor suficiente para disuadir una potencial invasión rusa del Báltico o Ucrania. 

Esto es especialmente cierto si se tiene en cuenta la probabilidad de una colaboración entre Finlandia y Polonia en materia de F-35 que, sencillamente, podría por sí sola frustrar, detener, destruir o al menos impedir una invasión militar rusa a gran escala.

El Su-57 ruso 

Es probable que Polonia también busque el F-35 con fines defensivos, dado que sus fronteras están a una distancia de ataque de los Su-57 rusos de 5ª generación y sigilosos y de los misiles balísticos de medio alcance. 

Dependiendo del alcance y la resolución de los sensores de puntería integrados en los Su-57 rusos, los F-35 polacos podrían estar en condiciones de ver y destruir los aviones rusos que se acerquen antes de que ellos mismos sean detectados. Esa es la intención del F-35 en gran medida, lo que significa que el avión ha sido construido y mejorado para aprovechar una ventaja informática, de detección y de puntería sobre los potenciales adversarios, de manera que pueda destruir un gran número de cazas enemigos con un solo avión. 


Caza furtivo Su-57
wikipedia

La actual flota polaca de cazas de construcción rusa de la era soviética podría ser fácilmente superada y destruida por los aviones rusos de quinta generación, un escenario que dejaría a su país extremadamente vulnerable a una posible invasión rusa. Si el Báltico cayera rápidamente en manos de Rusia, algo que muchos consideran potencialmente realista en caso de ataque ruso, Polonia sería el siguiente destino probable para el avance de las fuerzas terrestres rusas. 

Sin el F-35, Polonia estaría en peligro de ser invadida rápidamente por un ataque terrestre ruso, a menos que la OTAN fuera capaz de reunir una fuerza terrestre lo suficientemente grande como para repeler un avance ruso. Sin embargo, incluso si Rusia operara con una superioridad numérica en tierra, tener una superioridad aérea decisiva puede compensar con creces una fuerza terrestre más pequeña y menos capaz.

Las semanas que precedieron a la decisión de Suiza y Finlandia de adquirir el F-35 estuvieron llenas de especulaciones, conjeturas e incluso reflexiones estratégicas sobre la postura de disuasión de la OTAN, pero la Oficina del Programa Conjunto del F-35 del Pentágono y Lockheed Martin guardaron un silencio absoluto.

Esto se debe a que, independientemente de las deliberaciones y discusiones que puedan estar teniendo lugar en relación con los posibles clientes del F-35, el Pentágono suele guardar un silencio deliberado sobre el tema.

F-35 Grecia

No obstante, el ritmo de llegada de nuevos países al F-35 ha tomado por sorpresa incluso a algunos defensores del F-35, ha alimentado el debate sobre la posibilidad de que el avión se convierta en el caza furtivo del "mundo libre" y ha inspirado nuevas conjeturas sobre qué países podrían ser los siguientes en elegir el avión.

¿Qué pasa con Grecia? El país ha enviado formalmente una carta de solicitud al Pentágono para comprar entre 18 y 24 F-35. Desde hace varios años, la cuestión de un F-35 griego ha generado innumerables informes centrados en si Grecia puede permitirse los aviones o si Lockheed tiene la capacidad de producción para construirlos en breve. 

Un informe publicado en 2020 en la revista Air Force Magazine planteaba la posibilidad de que Grecia estuviera dispuesta a comprar F-35 usados con el fin de obtenerlos antes o ahorrar dinero.

Independientemente de cómo o cuándo evolucione todo esto, la perspectiva de una fuerza de F-35 griega plantea interesantes cuestiones sobre la postura de disuasión de la OTAN. A primera vista, los recientes acontecimientos, como la decisión de Finlandia de adquirir el avión, podrían parecer dar una relevancia adicional a la posibilidad de un F-35 griego. 

Por ejemplo, una fuerza interconectada de F-35 finlandeses, polacos y griegos podría formar un perímetro defensivo en forma de parábola para Europa del Este con el que disuadir a Rusia en toda la extensión norte-sur del continente. Los F-35 griegos podrían amenazar a Rusia desde el sur, mientras que los F-35 finlandeses y polacos podrían cubrir el centro y el norte de Rusia. Una fuerza de F-35 con base en el sur de Grecia también podría llegar al Mar Negro y ayudar a defender a aliados clave de la OTAN en Europa del Este, como Rumanía.

 Hay otra variable clave de relevancia para un posible F-35 griego que es totalmente independiente de cualquier necesidad de disuadir a Rusia. Los F-35 griegos estarían al alcance de los golpes en Oriente Medio en caso de que se necesitaran operaciones en la Península Arábiga o sobre Irak e Irán. Dado que Turquía no puede ser cliente del F-35, los F-35 griegos podrían abrir un corredor de ataque de quinta generación hacia Oriente Medio.


Israel F-35
Lockheed Martin

Por la mera proximidad, los F-35 griegos podrían poner en peligro a Irán de una manera que podría ofrecer una disuasión más cercana contra la agresión iraní. Siguiendo una línea estratégica similar, los F-35 griegos podrían prestar apoyo aliado a la variante F-35 de Israel, aportando "masa" adicional de 5ª generación a una ecuación de disuasión o combate. 

Fuente:https://warriormaven.com