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martes, 20 de julio de 2021

Los mandos del ejército estadounidense quieren nuevos robots terrestres en Europa y el Pacífico


Los vehículos de combate robóticos ligeros y medianos desempeñarán un papel importante

(Washington, D.C.) Los mandos de combate de Europa y el Pacífico quieren que los robots terrestres apoyen su entrenamiento, el despliegue de fuerzas, los preparativos de guerra y las operaciones de disuasión en respuesta a las crecientes amenazas rusas y chinas.

Las razones son probablemente múltiples e incluyen la búsqueda de operaciones de red dispersas y multidominio, la formación de equipos tripulados y no tripulados y las operaciones de ataque ofensivo de vanguardia. 

Vehículos de combate robóticos del ejército (RCV)

El proyecto de vehículos de combate robóticos del Ejército, que ha sido objeto de un amplio desarrollo y pruebas, está avanzando rápidamente para estar listo para enviar nuevos robots a la guerra. 

Prueba del sistema autónomo Pegasus, durante el Proyecto Convergencia en Yuma 

Los robots en Europa del Este podrían, por ejemplo, probar las defensas rusas a lo largo de las regiones fronterizas, conectarse en red con los drones aéreos para transmitir los detalles clave de las maniobras de las fuerzas al mando y control, debido a la promesa de rendimiento en combate y las ventajas tácticas asociadas a la formación de equipos tripulados y no tripulados.

"Recibimos una señal de demanda de otros teatros, para que los robots vengan y se desplieguen tanto en el Pacífico como en Europa para operaciones y ejercicios", dijo en una entrevista el general de división Ross Coffman, director del Equipo Transfuncional de Vehículos de Combate de Próxima Generación del Mando de Futuros del Ejército.

El proceso es continuo y multifacético, ya que el Ejército planea probar, evaluar y perfeccionar los requisitos para su fuerza emergente de vehículos de combate robóticos ligeros, medianos y pesados, para incluir evaluaciones operativas, ejercicios de fuego real y diversas integraciones de carga útil.

Vehículos de combate robóticos ligeros y medianos del Ejército

Según explicó Coffman, uno de los principales objetivos del desarrollo en curso es combinar los nuevos RCV ligeros y medios en una fuerza del tamaño de una compañía para realizar operaciones integradas capaces de aprovechar los diversos atributos exclusivos de cada uno.

"Vamos a tomar esos cuatro ligeros, esos cuatro medianos, y luego los cuatro sustitutos que construimos para el experimento de soldados robóticos del año pasado. Y vamos a formarlos en una compañía en Fort Hood, Texas", dijo Coffman.

RCV-L de QinetiQ y Pratt Miller Defense

La razón de ser de esto es hacer ajustes a los robots y potencialmente refinar los requisitos dependiendo de la información crucial de los soldados que puede determinar qué funciones y atributos son los más adecuados para la integración operativa en los robots.

"Esa compañía de robots va a realizar misiones tácticas con soldados de la primera división de caballería. Y eso nos dará la información para que los altos mandos del Ejército tomen una decisión de cuándo queremos hacer la transición de nuestros RCVs a un programa de registro", dijo Coffman. "Dentro de un año van a hacer su experimento con los soldados. Este otoño, los pondremos en manos de los soldados en uno de nuestros centros de entrenamiento de combate".

Una parte esencial del desarrollo de estos robots es la exploración de una amplia gama de aplicaciones de sensores o cargas útiles que podrían colocarse en los robots, como cámaras EO/IR, tecnologías EW, miras térmicas, sensores de puntería de largo alcance y, por supuesto, armas.

"Es una cubierta plana. Desde la cubierta hacia abajo, parece un vehículo de oruga. Luego se puede poner cualquier cosa en él, como un Javelin o una ametralladora", dijo Coffman. 

Fuente:https://warriormaven.com

La India está dispuesta a cerrar un acuerdo con EE.UU sobre motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares

Los motores estadounidenses ya impulsan la variante Mk1 del avión de combate ligero Tejas (LCA), que ya está en servicio en la IAF, y se adaptarían sin problemas a la última versión del caza autóctono

India avanzaría en la adquisición de 100 motores GE F404 para su futura flota de Tejas Mk-1A

India está a punto de firmar otro importante acuerdo de defensa con Estados Unidos para adquirir motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares. 

Las negociaciones para los motores que se utilizarán para el avión de combate ligero Tejas (LCA), de fabricación nacional, están casi terminadas. 

La Fuerza Aérea India (IAF) comprará un total de 83 motores de reacción de la versión LCA Mk1A a General Electric (GE). Todas las cuestiones relativas al suministro se han resuelto y la India hará pronto un pedido de 100 de los motores GE 404, según dijeron fuentes al Economic Times. 

Los motores estadounidenses ya alimentan la variante Mk1 del LCA que ya está en servicio en la IAF y se adaptarían sin problemas a la última versión del caza autóctono. 


Es probable que el contrato con GE se firme este año. Si el acuerdo se lleva a cabo, será el mayor acuerdo de defensa con Estados Unidos desde febrero de 2020, cuando la India hizo pedidos para adquirir helicópteros de ataque Apache y helicópteros polivalentes MH-60 Sikorsky Romeo durante una visita del entonces presidente Donald Trump.

Aunque el acuerdo no incluye la transferencia de tecnología, se están realizando esfuerzos para construir un motor de avión de combate nacional para el futuro programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)

Encabezado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), el proyecto prevé una asociación con Inglaterra o Francia para desarrollar conjuntamente la tecnología de los motores críticos para impulsar todos los futuros cazas de las fuerzas aéreas.

En febrero de este año, India firmó un acuerdo de 48.000 millones de rupias para la adquisición de aviones de combate LCA Tejas Mk1A con la empresa aeroespacial estatal Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). El megapedido fue el mayor contrato de defensa jamás firmado con un fabricante indio e incluirá también a varias empresas del sector privado.

Fuente:https://www.businesstoday.in

El misil hipersónico Zircon probado por la fragata Almirante Gorshkov


El Ministerio de Defensa de Rusia ha anunciado que la fragata Almirante Gorshkov (de la clase del mismo nombre, proyecto 22350) realizó ayer con éxito una prueba de lanzamiento del misil de crucero hipersónico Zirkon en el Mar Blanco, alcanzando un objetivo terrestre en la costa del Mar de Barents a 350 kilómetros de distancia a una velocidad de Mach 7. 


"Las pruebas confirmaron las características tácticas y técnicas del misil Zirkon", dice el comunicado.

El misil tiene una velocidad máxima de Mach 9 y parece ser capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 1.000 kilómetros, según el anuncio del Presidente Vladimir Putin.

El Zircon puede ser lanzado desde unidades de superficie y submarinos.

Vea el vídeo de lanzamiento

Fuente:http://avioblog.it

BAE Systems proporcionará tecnologías furtivas a la empresa noruega Kongsberg Defence and Aerospace


Foto: KONGSBERG

BAE Systems se ha adjudicado un contrato de 3 millones de libras esterlinas para suministrar tecnología vital para el sistema de misiles de ataque conjunto de Kongsberg en la quinta generación de aviones F-35.

Kongsberg Defence & Aerospace es un proveedor líder internacional de productos y sistemas de defensa, así como de materiales compuestos avanzados, productos de ingeniería y servicios de reparación y revisión de aeronaves.

El Joint Strike Missile de Kongsberg es el único misil de largo alcance para objetivos marítimos y terrestres que puede llevarse internamente en el avión F-35.

Con el nuevo contrato, BAE Systems aportará su experiencia en el desarrollo de material absorbente de radar y de sensores, así como en la integración tecnológica del sistema de misiles Joint Strike Missile, de gran capacidad, que actualmente está siendo adoptado por Noruega y Japón.

Un sistema de misiles avanzado es esencial para ampliar la capacidad general del avión, asegurando que el F-35 mantenga sus capacidades de sigilo.

Bob Davidson, Director General de Soluciones Tecnológicas Avanzadas de BAE Systems, dijo: "BAE Systems mantiene una larga relación con Kongsberg Defence & Aerospace durante los últimos 15 años, apoyando sus requisitos de control de firma en los programas de misiles de ataque naval y misiles de ataque conjunto.

"Esta adjudicación de contrato se basa en nuestra colaboración y nuestro compromiso de proporcionar productos y servicios de alto nivel, y nos complace proporcionar una ventaja crítica a los clientes de Kongsberg en todo el mundo.

Foto: KONGSBERG

"También muestra nuestra inversión en curso en nuestras instalaciones de Towcester, donde se entregará el trabajo, manteniendo puestos de trabajo altamente cualificados en Ingeniería, Gestión de Proyectos y más durante al menos el próximo año, con el potencial de expandirse aún más a medida que aumenten las ventas del Joint Strike Missile".

Øyvind Kolset, Vicepresidente Ejecutivo de Misiles de Kongsberg Defence and Aerospace, dijo: "BAE Systems es un socio importante para KDA y proporciona tecnología vital en nuestros misiles. Me gustaría destacar la buena cooperación y la profesionalidad que BAE Systems ha demostrado a través de nuestra larga relación".  

Kongsberg también ha realizado recientemente un pedido a BAE Systems en Australia para adquirir 180 sensores pasivos de radiofrecuencia (PRS) adicionales que proporcionan capacidad adicional para su misil Joint Strike.

Esto completa el primer pedido de producción de 200 sensores PRS y es el resultado de las exitosas y eficientes operaciones entre las dos compañías durante los últimos cinco años.

Imagen cortesía Kongsberg

Fuente:https://www.airinternational.com

Esta imagen es la forma en que los militares chinos planean globalizarse


El ejército chino, en rápido crecimiento, ha incorporado un número vertiginoso de barcos y aviones, pero la plataforma que más rápido está creciendo puede ser la de los aviones de transporte aéreo, los aviones pesados diseñados para transportar tropas y suministros.

China opera actualmente el 11% de los aviones estratégicos en servicio, pero está previsto que alcance el 18% a finales de la década de 2020, convirtiéndose en la flota de más rápido crecimiento del mundo, según Aviation Week.

Al igual que otros equipos militares chinos, la flota de transporte aéreo se basa en diseños de la era soviética. Desde la década de 1990, Pekín ha utilizado un pequeño número de Il-76 y variantes para el transporte y otras misiones.

La flota de transporte aéreo de China se está expandiendo "desde una base muy baja", dijo Timothy Heath, investigador principal de defensa internacional en el think tank RAND Corporation.

Dado que China es ahora el segundo ejército más grande del mundo, "probablemente debería haber empezado a construir esta flota, francamente, si eres un líder chino", dijo Heath a Insider.

Presencia mundial

El primer avión de transporte pesado desarrollado por China es el Y-20, en el que se empezó a trabajar a mediados de la década de 2000. El Y-20 realizó su primer vuelo en 2013 y entró en servicio en 2016. No se conoce el número exacto en servicio, pero se cree que son menos de 20.

Xian Y-20

El Y-20 mide aproximadamente 150 pies de largo y 50 pies de alto, con una envergadura de 160 pies y un alcance de casi 5.000 millas. Su nombre oficial es Kunpeng, el nombre de un pájaro de la mitología china que volaba miles de kilómetros, pero también se le llama "Chubby Girl" por su 

Los Y-20 están destinados a apoyar el mando y el control aéreos, la logística y los lanzamientos aéreos, el reabastecimiento aéreo, el reconocimiento estratégico, así como la asistencia humanitaria y la ayuda en caso de catástrofes, según el informe más reciente del Pentágono sobre el ejército chino.

Pero "fundamentalmente", los aviones de transporte de China son "importantes para transportar rápidamente tropas a largas distancias", dijo Heath.

China sólo tiene una base en el extranjero, en Yibuti, pero sus intereses en todo el mundo son cada vez mayores. Los grandes transportes dan al Ejército Popular de Liberación de China opciones "para responder a alguna crisis en un amplio rango geográfico de forma rápida" con operaciones que van desde el transporte de tropas hasta las evacuaciones no relacionadas con el combate, dijo Heath.

"Muchas de estas misiones son importantes para crear influencia", añadió Heath. "Definitivamente ayudará al PLA a convertirse en un ejército más presente a nivel mundial".

Los Y-20 también se están sometiendo a una "familiarización geográfica", volando en el oeste de China, cerca de la disputada frontera con la India, para probar cómo se desenvuelven en entornos fríos y montañosos y en grandes altitudes, y en el entorno marítimo del Mar de China Meridional, dijo Heath.

Un Y-20 fue visto en una pista de aterrizaje en el Arrecife Fiery Cross en diciembre, en lo que supuestamente fue el primer vuelo de la aeronave a las Islas Spratly.

A finales de mayo, Malasia se quejó de una "violación" de su espacio aéreo sobre el Mar de China Meridional por parte de un grupo de Il-76 e Y-20 chinos. Una fuente militar china dijo al South China Morning Post que los aviones se estaban familiarizando "con el clima y las situaciones en el Mar de China Meridional".

Mayores ambiciones

Las misiones del Y-20 están destinadas a ampliarse. Pekín ha hecho hincapié en las operaciones paracaidistas, y podría sustituir a los antiguos aviones Y-8 e Y-9 que realizan misiones especiales como el control aéreo y la recopilación de información, dijo Heath. El reabastecimiento aéreo puede ser la adición más significativa, ampliando el alcance y la duración de las operaciones de combate chinas.

 Il-78

China cuenta actualmente con unos 25 aviones -bombarderos modificados e Il-78- que realizan reabastecimiento en el aire, pero el avión cisterna Y-20U está destinado a sustituirlos.

Según se informa, un Y-20U realizó su primer reabastecimiento aéreo con éxito en diciembre de 2018, y las imágenes de satélite publicadas a principios de este año sugieren que los Y-20U han entrado en producción en serie.

Los analistas chinos reconocen que el Y-20U no está a la altura de los aviones cisterna occidentales, pero dicen que es "un equipo clave para hacer frente a la necesidad extremadamente urgente de nuestro ejército de tener capacidad de combate de largo alcance."

Al igual que otros aviones chinos, los motores son una deficiencia del Y-20. Ha sido equipado con motores de diseño soviético, pero al parecer se está probando con un motor más nuevo, de diseño nacional, que le daría más sustentación y un mayor alcance, permitiéndole transportar cargas útiles de hasta 150.000 libras.

 Y-20U

Los informes indican que los motores de diseño soviético "no son terriblemente fiables y, en general, rinden menos" que los actuales motores occidentales y rusos, dijo Heath. "Así que estos aviones son un paso adelante para los chinos, pero todavía están bastante alejados de ser realmente aviones de primera categoría".

El ritmo de trabajo y la gama de misiones previstas para los aviones chinos reflejan las ambiciones militares más amplias de Pekín, superando a los rusos en los que China ha confiado para los suministros y los conocimientos técnicos.

"Creo que los chinos están interesados en ir en direcciones en las que los rusos nunca fueron demasiado lejos - por ejemplo, el despliegue de tropas a larga distancia por avión", dijo Heath. "Tienen los recursos que los rusos simplemente ya no tienen, así que en muchos sentidos se están basando en los rusos pero ahora empiezan a superar mucho de lo que los rusos les enseñaron".

Fuente:1945

El nuevo lanzador de cohetes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tiene una misión


El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha comenzado a utilizar un nuevo lanzador de cohetes, especialmente adaptado a las operaciones urbanas.

El lanzador de cohetes, denominado M3A1 MAAWS o Sistema de Armas Antipersonal Multi-Role, es, en esencia, un sistema de cohetes sin retroceso portátil, recargable y que se dispara desde el hombro, que complementará sistemas similares que se encuentran actualmente en los inventarios del Cuerpo.

Antiguo pero dorado

El MAAWS es la última iteración del icónico e increíblemente longevo fusil sin retroceso Carl Gustaf. El Carl Gustaf original, un diseño sueco, debutó tras la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, el sistema de cohetes es especialmente valorado por los soldados y marines tanto por su ligereza como por la amplia variedad de munición de 84 mm que puede disparar.

Soldados australianos asignados al 5º Batallón del Real Regimiento Australiano disparan un lanzacohetes M3 Carl Gustave de 84 mm en el campo de tiro 10, en el área de entrenamiento de Pohakuloa, Hawái, el 20 de julio de 2014, durante el ejercicio RimPAC 2014. (Foto de los Marines de los Estados Unidos por el sargento Matthew Callahan/Liberado)

"Tiene la capacidad de disparar [iluminación], humo y ráfagas de aire", explicó el suboficial jefe 4 David Tomlinson, oficial de armas de infantería del MCSC, en un reciente comunicado del USMC en el que se describía la adquisición del arma. "Esta capacidad permitirá al combatiente enfrentarse al enemigo en defilaciones, búnkeres reforzados y edificios".

El Carl Gustaf ha pasado por varias iteraciones desde 1948, pero en comparación con su predecesor inmediato, el M3A1 es la friolera de 7,5 libras más ligero. Gracias a los nuevos componentes ligeros de fibra de carbono y titanio, el M3A1 pesa apenas 5 kilos, lo que supone una ventaja para el transporte a caballo.

Fuera lo viejo y dentro lo nuevo

El Cuerpo de Ejército ya cuenta con varios sistemas similares. Uno de ellos, el Mk153 Shoulder-Launched Multipurpose Assault Weapon, se ha utilizado principalmente como arma antibúnker y antiblindaje, aunque tiene un alcance significativamente menor que el MAAWS, que también es más preciso contra objetivos blindados. Además, el USMC utiliza el M72 LAW de un solo disparo, un arma antitanque. Aunque es mucho más ligera que la M3A1, la LAW es un arma desechable de un solo disparo que tiene un alcance significativamente menor y carece de precisión en comparación con la M3A1.


"Cuando hacemos operaciones urbanas, llevamos un cohete porque no sabes qué tipo de enemigo tendremos, qué capacidades tendrá", explicó un sargento de la Marina que participó en la evaluación del M3A1. "Esto nos da una amplia gama de oportunidades y activos que podemos utilizar para destruir un vehículo o eliminar [al enemigo]".

A la vuelta de la esquina

El Cuerpo comenzó la transición al MAAWS en 2017 cuando las evaluaciones a nivel de escuadrón validaron el concepto de dar una potencia de fuego significativamente mayor a los marines a nivel de escuadrón. Para 2023, todos los Marines de la Flota habrán recibido sus M3A1, la Reserva del USMC para 2024, y cada batallón del Cuerpo de Marines para 2025.

Un miembro de las fuerzas de la coalición dispara un sistema de rifles sin retroceso Carl Gustav durante las prácticas de armamento en un campo de tiro en la provincia de Helmand, Afganistán, el 16 de febrero de 2013. Los miembros de las fuerzas de la coalición prueban el fuego de varios sistemas de armas en el campo de tiro para comprobar la precisión. (Foto del Ejército de los Estados Unidos por el sargento Benjamin Tuck/Released

"El MAAWS es importante porque proporciona al escuadrón una capacidad mejorada con mayor letalidad y aportará una mayor solución de armas combinadas al enemigo", reiteró Tomlinson. "El sistema de cohetes cambiará la forma de luchar del escuadrón de infantería".

Caleb Larson es un escritor de Defensa con sede en Europa. Tiene un máster en Políticas Públicas y cubre la seguridad de Estados Unidos y Rusia, los temas de defensa europeos y la política y cultura alemanas.

Fuente:https://www.19fortyfive.com