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martes, 4 de diciembre de 2018

Edex 2018: Tyron exhibe sus llantas de goma todoterreno



En la EDEX 2018, que se celebrará en El Cairo del 3 al 5 de diciembre, Tyron exhibirá sus neumáticos de goma, que han sido probados en los vehículos tácticos 4x4 de las Fuerzas de Defensa Egipcias TIMSAH (CROCODILE).

Los runflats de goma todo terreno son unidades multiparte, lo que hace que sean fáciles de cambiar con herramientas de montaje de neumáticos estándar dondequiera que se requiera, reduciendo así la carga logística asociada con otros tipos de runflats de goma.

"Hemos desarrollado nuestros runflats de goma todo terreno basados en conversaciones tanto con los fabricantes de vehículos como con el usuario final; en ambos casos nos han dicho que quieren algo que permita que el vehículo siga moviéndose a gran velocidad y reduzca la velocidad de la cola logística, a la vez que ofrezca a la tripulación y a los pasajeros un viaje lo más cómodo posible", comentó el Director Técnico de Tyron Runflats, Tony Glazebrook.

El uso de caucho, a diferencia de los materiales compuestos, reduce la vibración y las tensiones que se transmiten a través del plano de rodadura a las ruedas, ejes y ejes de transmisión, permitiendo que el vehículo continúe con su misión con pocos cambios en el manejo, al tiempo que mantiene un cierto grado de comodidad para la tripulación

El caucho también tiene la ventaja de asegurar el bloqueo de talón para que, en caso de pinchazo, la rueda permanezca bloqueada en la rueda. Esto es posible porque el caucho es un material maleable, que puede ser moldeado para encajar en un espacio. 

Las llantas de Tyron son un poco más grandes, de modo que se agarran realmente al neumático: algo que sólo se puede hacer con goma. Un compuesto duro debe fabricarse a un tamaño exacto y si hay algún error en la cerradura de talón del neumático, entonces la posibilidad de perderla aumenta.

Fuente:tyron

Elta Systems gana el contrato de protección de drones para Argentina

ELTA Systems, una subsidiaria de Israel Aerospace Industries (IAI), ha ganado un importante contrato para proporcionar a Argentina el sistema DRONE GUARD, utilizado para la detección, identificación e interrupción de UAVs y drones

El sistema, del que se han vendido hasta la fecha cientos de unidades en todo el mundo, cuenta con un sistema de sensores integrado: un radar que detecta objetos voladores; un sistema COMINT dedicado que identifica el zángano por su frecuencia de transmisión y su protocolo único (utilizando la información para verificar el objetivo y reducir las tasas de falsos positivos); y una confirmación de identificación por cámara del objeto detectado.

El sistema DRONE GUARD vendido a Argentina ha sido utilizado para asegurar eventos internacionales a gran escala celebrados en Buenos Aires este año, incluyendo las Olimpiadas Juveniles de 2018 y la Cumbre del G20 que tuvo lugar en noviembre. Los eventos masivos de este tipo plantean un riesgo inherente para las vidas humanas debido a las actividades potencialmente maliciosas de las partes hostiles. El uso de aviones no tripulados ha aumentado drásticamente, al mismo tiempo que aumentaban sus capacidades y disponibilidad

Una antena DRONE GUARD instalada en Buenos Aires. (Foto: Sistemas ELTA)

Además de los actos públicos, los aviones teledirigidos pueden utilizarse para dañar instalaciones delicadas u otras aeronaves, o para reunir información de inteligencia, hacer contrabando e incluso transportar municiones. Son difíciles de detectar debido a su pequeño tamaño y a su vuelo lento y de baja altitud.

Para hacer frente a esta amenaza, el sistema DRONE GUARD de ELTA Systems ha sido desarrollado para proporcionar una detección posterior de reacción más eficaz y bloquear la capacidad de comunicación del avión no tripulado sin comprometer las mismas capacidades de las infraestructuras civiles cercanas


De este modo, se interrumpe y neutraliza el funcionamiento del vehículo aéreo no tripulado hostil. DRONE GUARD se basa en una combinación de radares 3D que rastrean objetivos aéreos, medios electro-ópticos y COMINT, y un sistema dedicado de interrupción de vuelo UAV.

"Estamos orgullosos de que Argentina haya seleccionado a DRONE GUARD después de evaluar a los proveedores locales y globales. DRONE GUARD ha demostrado su eficacia en aplicaciones militares y civiles en todo el mundo, protegiendo instalaciones, áreas y eventos en todo el mundo. Estamos contentos de poder ayudar a asegurar los próximos eventos en Buenos Aires", comentó el CEO de ELTA, Yoav Turgeman.

Fuente:Tecmil

Polonia ordena 40 vehículos aéreos no tripulados tácticos de corto alcance Orlik PGZ-19R



Las Fuerzas Armadas de la República de Polonia han encargado 40 vehículos aéreos no tripulados tácticos de corto alcance (UAV) Orlik PGZ-19R para una serie de operaciones de apoyo.

El acuerdo, anunciado por el Ministerio de Defensa polaco el 30 de noviembre, está valorado en aproximadamente 789,7 millones de euros zł (209 millones de dólares) e incluye opciones para 20 vehículos aéreos no tripulados tácticos de corto alcance Orlik PGZ-19R.


Se espera que las primeras aeronaves no tripuladas y simuladores lleguen a las Fuerzas Armadas de la República de Polonia en 2021.

El contrato cubre la entrega de 8 complejos tácticos de vehículos aéreos no tripulados Orlik, que incluyen casi 40 aeronaves no tripuladas. El complejo consta de cinco aviones PGZ-19R o "vehículos aéreos" con sensores, una estación de control en tierra (GCS) y un conjunto de comunicaciones por satélite primario.


El UAV está diseñado por WZL-2 (Wojskowe Zaklady Lotnicze) en colaboración con PIT-Radwar como vehículo de reconocimiento para las fuerzas terrestres. Mientras que WZL-2 es responsable de un vehículo y sirve como líder e integrador del proyecto, las tareas de PIT-Radwar incluyen trabajos en una estación de control en tierra.

El Orlik PGZ-19R puede transmitir datos de alta calidad en tiempo real y puede operar a distancias significativas desde un punto de lanzamiento.


El PGZ-19 tiene un motor híbrido y es lanzado por un sistema de despegue neumático. Su peso máximo de despegue es de entre 80 y 90 kg con una carga útil de 20 kg.

Según WZL-2, la velocidad de crucero del PGZ-19R es de entre 120 y 180 km/h y su alcance operativo es de hasta 150 kilómetros. Puede permanecer en el aire hasta 12 horas. Su techo de servicio declarado es de 5.000 metros. La envergadura de PGZ-19 es de 5,25 metros, mientras que su longitud es de 3,1 metros

Fuente:defence-blog

El Programa de Boeing KC-46 para Cisternas Completa la Fase II de Pruebas de Certificación de los Receptores

El tanquero Boeing KC-46A Pegasus reabastece de combustible a un avión F-15E durante las pruebas de certificación de receptores de la Fase II en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California. Un equipo de la Fuerza Aérea de Boeing/U.S. completó la certificación de receptor con aviones F-16, KC-135, C-17, A-10, KC-46, B-52, F/A-18 y F-15E. (Foto: Boeing)

EVERETT, Wash. 3 de diciembre de 2018 - El programa de Boeing KC-46 ha completado su prueba de vuelo de certificación de receptor Fase II planeada después de tres semanas de vuelos con aviones F-15E desde la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California.

Las tripulaciones de Boeing y KC-46 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos iniciaron las pruebas de certificación de receptores con aviones F-16 en abril de 2018. Desde entonces, el equipo conjunto también ha completado las pruebas con aviones KC-135, C-17, A-10, KC-46, B-52 y F/A-18.

"Este logro es un tributo al equipo de la Fuerza Aérea de Boeing/U.S. y ayuda a preparar el escenario para el inicio de la Prueba Operacional Inicial y las pruebas de Evaluación el próximo año", dijo Mike Gibbons, vicepresidente y gerente de programa del buque tanque Boeing KC-46A. "Estamos viendo grandes progresos tanto en las pruebas como en la producción y esperamos que el impulso positivo continúe a medida que empezamos a entregar los aviones".

Durante las pruebas de vuelo de certificación, el KC-46 y la aeronave receptora volaron a diferentes velocidades, altitudes y configuraciones para asegurar la compatibilidad y el rendimiento a lo largo de todo el trayecto de reabastecimiento de combustible de cada receptor. Ahora, la Fuerza Aérea y la Agencia de Certificación de Carga Aérea revisarán todos los datos de las pruebas y el papeleo antes de finalmente "certificar" cada aeronave.

"Las tripulaciones de la Fuerza Aérea estuvieron con nosotros en cada paso del camino durante estas pruebas críticas", dijo Jake Kwasnik, gerente del programa de pruebas del KC-46. "Fue increíble ver a todos trabajando juntos mientras realizábamos vuelos desde Boeing Field y también en las bases de Edwards y Minot de la Fuerza Aérea".

Seis aviones de prueba han completado ya más de 3.700 horas de vuelo y han suministrado más de cuatro millones de libras de combustible en vuelo a los aviones receptores.

Las pruebas de certificación de receptores de la Fase III serán realizadas por la Fuerza Aérea en la Base Edwards de la Fuerza Aérea en 2019. Estas pruebas incluirán aeronaves receptoras adicionales.

El KC-46, derivado del fuselaje comercial 767 de Boeing, se construye en las instalaciones de la compañía en Everett, Wash. Boeing está actualmente en contrato para los primeros 52 de los 179 cisternas que se esperan para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El KC-46A es un buque cisterna multipropósito que puede reabastecer de combustible a todos los aviones militares aliados y de coalición compatibles con los procedimientos internacionales de reabastecimiento de combustible aéreo y puede transportar pasajeros, carga y pacientes.

Fuente:boeing

La Fuerza Aérea Británica demuestra la capacidad de los RPAS para la protección de las fuerzas en las Bases Aéreas


El personal de la Fuerza de Protección de la Fuerza (FP) del Centro de FP de RAF Honington recientemente llevó a cabo una Demostración de Capacidad Operativa (OCD) utilizando Sistemas de Aire con Pilotos Remotos (RPAS) para mejorar la Protección de la Fuerza en la RAF Akrotiri. 

El equipo de RPAS del Centro de FP ha recibido una categorización provisional para la Clase 1(b) MIL RPAS para operar en todas las unidades RAF día y noche. Al hacerlo, son uno de los primeros en Defensa en ser autorizados para operar en esta clase. 

WO Galloway dijo: " El RAF Akrotiri es un complejo entorno aéreo y terrestre en el que el funcionamiento de un nuevo sistema, sin embargo, hemos demostrado perfectamente cómo el uso de nuevas tecnologías puede tener un impacto directo como multiplicadores de fuerza". 


Un adiestrador de perros de la Policía de la RAF y miembros del Regimiento RAF de 34 Sqn participaron en el ensayo, ya que actualmente están proporcionando apoyo de FP a RAF Akrotiri. 

El RPAS proporciona al comandante de la Fuerza de Reacción Rápida (QRF) una imagen en vivo del espacio de batalla y del incidente, mejorando enormemente su conocimiento de la situación antes de que informe a su sección para que mueva y detenga al intruso. Esta identificación positiva de una persona o amenaza puede poner fin rápidamente a un incidente, lo que permite al comandante aéreo mantener las operaciones aéreas sin obstáculos. 


El Sub Comandante de Escuadrón No. 34 del Regimiento RAF Sqn Flt, el Tte. Tom Wardell dijo: "El RPAS es una excelente capacidad de despliegue rápido para la Fuerza FP que proporciona FP mejorada para una base aérea y sus activos." 

El equipo de RPAS completará ahora una serie de OCDs en las estaciones de la RAF del Reino Unido. 

Notas de antecedentes: 

Debido a la conocida falta de capacidades de B-ISTAR en los MOBs del Reino Unido, la Junta de la Fuerza Aérea sancionó una investigación sobre la utilidad de los sistemas aéreos no tripulados (UAS) comerciales de bajo coste (COTS), destinados a mejorar la protección y seguridad de la Fuerza. 

Este fue comisionado como Proyecto AMYNTAS, una prueba dirigida por la Oficina de Capacidades Rápidas con el apoyo de DSTL, AWC y el Centro de Protección de la Fuerza. Este proyecto confirmó la efectividad de los UAS como un activo significativo de FP ISR y el informe se finalizará en noviembre de 2018. 


Tras el éxito del Proyecto AMYNTAS, FPFHQ inició una Demostración de Capacidad Operativa (Operational Capability Demonstration, OCD) para proporcionar más pruebas de su utilidad en MOBs específicos. 

El objetivo es mostrar la capacidad de mejorar la FP a través de la integración con la seguridad de la estación, mientras que se desconecta con el ATC y se habilitan las operaciones aéreas.  

La Royal Air Force Akrotiri fue 1 de las 6 MOBs seleccionados para formar parte del UAS OCD debido a la importancia estratégica y los escenarios de seguridad únicos presentados en la región. 


El Aeryon SkyRanger es un cuadricóptero vertical de aterrizaje y despegue que puede ser controlado a través de una tableta y un lápiz táctil, o mediante un accesorio de control para facilitar su uso. El SkyRanger puede funcionar con vientos fuertes (ráfagas de hasta 55 nudos) y tiene una clasificación IP de 53, lo que permite que la plataforma pueda volar en condiciones climáticas adversas y con fuertes lluvias. 


Esta plataforma puede transportar varias cargas útiles incluyendo una cámara 30x HD Zoom que puede identificar un VRN hasta 1000m de distancia. 

La otra es una cámara Electro-Optica/Infra-Roja que puede cambiar fácilmente entre la cámara visual estándar y los espectros de imágenes térmicas con sólo tocar un icono. Esto permite un activo maniobrable que puede ayudar dramáticamente al personal de la FP con el reconocimiento de puntos de calor y es especialmente efectivo durante las horas de oscuridad.