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jueves, 2 de agosto de 2018

El nuevo satélite argentino Saocom 1A está listo para ser enviado a EEUU en un avión "Antonov" para su lanzamiento


En un amplio operativo, el Saocom1A construido en Invap, fue traladado al Aeropuerto de Bariloche, de donde despegará mañana con destino a la base espacial de Vanderberg, en EEUU, para su lanzamiento en septiembre


Uno de los aviones más grandes del mundo, el ucraniano Antonov AH-124-100, aterrizó ayer en Bariloche para transportar el satélite Saocom 1A proyectado por la Comisión de Actividades Espaciales (CONAE) y construido en Invap en los últimos años, hacia Estados Unidos, desde donde será lanzado al espacio en septiembre.


Durante la madrugada, se realizó un enorme operativo para trasladar el satélite al aeropuerto, con corte de tránsito y ayuda de diversos organismos estatales.

El avión gigante Antonov ya carga el satélite argentino Saocom, en el aeropuerto de Bariloche

El mega operativo, similar al que se tuvo para el traslado de los satélites Arsat1 y Arsat2 años atrás, comenzó a las 3 de la madrugada, e incluyó personal y móviles de Protección Civil, que realizaron una recorrida preventiva de la ruta para constatar su buen estado y que no haya hielo o algo que representara algún peligro para las más de 50 toneladas de su peso.

Luego, una hora más tarde, los ingenieros de Invap acompañaron junto a otros organismos involucrados, como Gendarmería Nacional, Bomberos Voluntarios, PSA, Aduana y policía de Río Negro, al satélite meteorológico transportado en una caravana de 12 móviles.

Dos horas y media más tarde, a las 5.30 AM el convoy llegó a la plataforma del Aeropuerto Internacional de Bariloche y fue acomodado junto a gigante avión ucraniano.

El satélite, proyectado en la Conea y construido en Invap servirá para observación de la Tierra

Según información local, el avión despegaría mañana con destino a la Base Vandenberg de la Fuerza Aérea Norteamericana, sobre la costa de California, donde será lanzado por el cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX, dependiendo de las óptimas condiciones meteorológicas, entre el 8 y el 15 de septiembre próximo.

Es la tercera vez que el colosal avión ucraniano pisa suelo barilochense para cargar un satélite. Ya lo hizo en agosto de 2014 y de 2015 para trasladar los satélites Arsat 1 y 2.

En esta ocasión, servirá para transportar al nuevo satélite nacional, valuado en U$S 300 millones que aportará datos únicos sobre la Tierra y servirá de gran ayuda para el sector agrícola, así como la prevención ante emergencias hidrológicas.



Un sueño que esperó 18 años

El proyecto Saocom, (Satélite Argentino de Observación Con Microondas) desarrollado por la CONAE comenzó en el 2000 y luego de 18 años de arduo trabajo, con la participación de diversos organismos y más de 600 personas involucradas, se transformó la semana en un sueño hecho realidad cuando terminaron de embalar todas sus partes en contenedores especiales.

Características Técnicas:


El objetivo central de los satélites Saocom de Observación de la Tierra (son 2 y el otro se lanzará dentro de un año) es la medición de la humedad del suelo y aplicaciones en emergencias, tales como detección de derrames de hidrocarburos en el mar y seguimiento de la cobertura de agua durante inundaciones.

Es un proyecto desarrollado en colaboración con la Agencia Espacial Italiana (ASI) e integra de manera operacional, junto con los satélites italianos COSMO-SkyMed, el SIASGE (Sistema Italo-Argentino de Satélites para Gestión de Emergencias).

Actualmente se está construyendo un segundo satélite Saocom para que opere junto a su gemelo

La serie de satélites Saocom abarca el desarrollo de instrumentos activos que operan en el rango de las microondas. Consiste en la puesta en órbita de dos constelaciones, Saocom 1 y Saocom 2, donde la segunda serie tendrá incorporados ciertos avances tecnológicos que resulten de la experiencia de la primera. Cada constelación está compuesta a su vez por dos satélites, denominados A y B respectivamente, básicamente similares, por la necesidad de obtener la revisita adecuada.

El Saocom viajará a gran velocidad en una órbita heliosincrónica que dará una vuelta entera al planeta en 110 minutos, estimando un tiempo de vida útil de por lo menos 5 años.

miércoles, 22 de marzo de 2017

Llega enviado de Italia para avanzar en la cooperación por armas

Edgardo Aguilera

EDGARDO AGUILERA

Aterrizará acompañado de una delegación de empresarios del área de Defensa. Buscan abrir puertas a nuevos convenios.


 Carlo Magrassi
Hoy aterriza en visita oficial Carlo Magrassi, secretario general de Defensa de Italia. Luego de los dos encuentros que tuvieron el año pasado, primero en Buenos Aires y luego en Roma, el presidente Mauricio Macri y el entonces premier Matteo Renzi, la misión de Magrassi apunta a profundizar la cooperación en el área de la defensa. La agenda marca reuniones con el ministro de Defensa, Julio Martínez, y los secretarios Héctor Lostri (Ciencia, Tecnología y Producción), Walter Ceballos (Logística) y con el titular de la fábrica de aviones, Ércole Felippa.

En Defensa hay expectativa por la presencia de Magrassi porque abriría las puertas a nuevos proyectos además del que se selló en 2016 con la firma italiana Beretta, un acuerdo que venía de la gestión Kirchner.

Está previsto un encuentro de Magrassi con empresarios italianos y argentinos para avanzar en iniciativas de cooperación en ciencia, tecnología y producción para la defensa. No es su función impulsar negocios, sino dar el marco institucional a las conversaciones que van a llevarse a cabo para el interés de ambas naciones.

El grupo aeroespacial y de defensa Leonardo (antes era la marca Finmeccanica, además de Fincantieri (industria naval e infraestructura), Iveco y Telespazio se agregaron al viaje del secretario. La embajada aclaró que no forman parte de la misión oficial

SIRIO CLASS

El esfuerzo diplomático italiano es que no se confunda la presencia de Magrassi con el interés comercial. "Se trata de una agenda de consolidación del vínculo cooperativo, ver cómo podemos complementarnos en actividades de mutuo beneficio", aclaró una fuente diplomática italiana

C-27J Spartan

El consorcio industrial militar Leonardo presentó a fin de 2016 el avión de transporte C-27J Spartan, lo evaluó la Fuerza Aérea y el Ejército en Córdoba en lanzamiento de paracaidistas y aterrizajes y despegues en pistas cortas y no preparadas; también hizo demostraciones en la base antártica Vicecomodoro Marambio. Macri prefirió el producto francés, decidió la compra -aún sin concretarse- de 3 aviones Airbus Military C-295, dos para la Fuerza Aérea y uno para la Armada. Fincantieri había ofrecido a la Armada Argentina navíos patrulleros, modernización de astilleros y de los destructores y corbetas de la clase Meko.

Convenio

Junto a Lostri, Magrassi va a repasar la marcha del convenio que en 2016 firmaron los ministros Martínez y Roberta Pinotti sobre producción en la planta de Fabricaciones Militares Fray Luis Beltrán de pistolas y fusiles con la tecnología de la marca Beretta

ARX 160

En la carpeta de posibles áreas de interés está la industria aeronáutica estatal. La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) necesita un impulso a sus dos unidades de negocios: la fabricación y el mantenimiento. El severo ajuste ordenado por la Jefatura de Gabinete y la pérdida de una mística que supo ganarse en el pasado con la fabricación de máquinas legendarias tienen inmovilizada a FAdeA. El martes pasado el titular de la fábrica, Ércole Felippa, pidió ayuda financiera al ministro Martínez. Relaciones Exteriores a través del exvicecanciller Carlos Foradori gestionó nichos donde poder desarrollar la actividad de FAdeA. La cooperación internacional puede ser el instrumento. Otro punto es que el país tenga una ley de offset, mecanismo que asegura la transferencia de tecnología, conocimiento y desarrollo a las industrias aeronáuticas locales. 

La brasileña Embraer, hoy un actor económico global, tuvo un fuerte crecimiento tecnológico a través de un acuerdo firmado con Italia en los setenta (y su correspondiente offset) por el que se armaron y vendieron 180 aviones jet entrenadores MB 326 Aermacchi, denominados Xavante. Algunos de esos aparatos los utilizó la Aviación Naval criolla. El horizonte de FAdeA estaría en la producción de partes y conjuntos destinados a Italia tal como lo hace para Embraer en el programa de fabricación del avión de transporte táctico KC-390.

http://www.ambito.com