Nueva arma láser para acabar con el caos de los aviones no tripulados en los aeropuertos

El sistema de última generación puede localizar y apuntar a vehículos aéreos no tripulados

El sistema Windshear Counter Drone. Víctor Besa / The National

Han causado caos en los aeropuertos de todo el mundo y se teme que puedan ser utilizados como plataforma para lanzar ataques terroristas mortales.

Pero la nueva tecnología que se exhibe esta semana tiene como objetivo cambiar el curso de la guerra contra los drones rebeldes.

Raytheon, una empresa de defensa estadounidense, ha desarrollado un sistema de última generación diseñado para identificar los vehículos aéreos no tripulados y desactivarlos.

La tecnología basada en tierra puede derribar los drones con láser o adoptar un enfoque de "muerte suave" en el que los interferentes de señal impiden su funcionamiento.

El lunes, Todd Probert, vicepresidente de Raytheon, dijo que la compañía había visto un aumento reciente en el interés por productos capaces de combatir a los drones.

Dijo que su último sistema - llamado Windshear - había funcionado bien en las pruebas y estaría listo para su despliegue pronto.

"Le compré a mi hijo un aviónno tripulado por 29 dólares para Navidad", dijo el Sr. Probert. Ese avión teledirigido podría causar daños en cualquier tipo de entornos: en un aeropuerto al volar a través de un motor[de un avión] o en un estadio al caer sobre una persona".

"Hemos construido un sistema[que] ha tenido demostraciones operativas que han sido muy exitosas y estamos en conversaciones con varias partes sobre el despliegue completo a corto plazo.

"Una de las cosas que queremos hacer es entrar en un aeropuerto asociado y madurar un concepto de operaciones que sea repetible y escalable".

El sistema Windshear Counter Drone. Víctor Besa / The National

En diciembre del año pasado, los avistamientos de aviones no tripulados sobre el aeropuerto de Gatwick en Londres interrumpieron alrededor de 1.000 vuelos durante tres días.

Y tan sólo el viernes, un susto de avión teledirigido en el Aeropuerto Internacional de Dubai también hizo que los vuelos aterrizaran y causará retrasos.

El Sr. Probert subrayó que las torres de control del tráfico aéreo tienen dificultades para captar drones en su radar debido a su tamaño relativamente pequeño.

Pero dijo que el sistema que Raytheon había desarrollado incluía software para que la detección y la respuesta fueran mucho más eficientes.

Según la compañía, Windshear dispone de un arsenal que incluye láseres integrados capaces de quemar agujeros en un avión teledirigido a larga distancia, así como equipos de interferencia de señales que permiten a los operadores hacerse con el control del vuelo de un avión teledirigido.

En su intervención en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa en Abu Dhabi, el Sr. Probert dijo que la gran mayoría de los problemas relacionados con los vehículos aéreos eran casos de "molestias", causadas por operadores sin experiencia.

Sin embargo, dijo que es probable que el uso de los drones se vuelva cada vez más atractivo para los grupos o individuos más siniestros, dada la facilidad con la que se pueden adquirir.

"Ya sea la amenaza cibernética o la amenaza de los explosivos improvisados en el espacio de batalla, se trata de la ecuación económica de las barreras para ir y hacer cosas nefastas", dijo.

"Las amenazas anteriores de disparar un misil contra un avión o lo que sea, se llevaron a actores del Estado nacional o a actores con grandes libros de bolsillo.

"Pero estos aviones no tripulados -por 1.000 dólares se puede conseguir un sistema bastante sofisticado- son una barrera muy baja. Así que las barreras para hacer cosas nefastas son significativamente menores".

Fuente:thenational

¿Cómo se mata a un dron?

Una nueva amenaza requiere una nueva forma de pensar

El nuevo estándar de contra-drone. El "sistema" que están construyendo muchas compañías para contrarrestar la amenaza de los aviones no tripulados.

A medida que la amenaza de los aviones no tripulados ha ido evolucionando, la tecnología utilizada para contrarrestarlos también ha ido madurando. Las soluciones tempranas que pueden parecer alegres y poco convencionales (como el uso de aves) han dado paso a las que tienen sus raíces en la tecnología militar existente. Una configuración común parece haber evolucionado: que integra el radar moderno, la detección electro-óptica, y la tecnología de interferencia en un sistema completo anti-drone.

Versiones de este mismo concepto están siendo creadas por diferentes compañías. Pero, ¿cuáles son las limitaciones de esta forma de contrarrestar a los drones? ¿Cómo podría mejorarse para hacer frente a futuras amenazas?

La configuración común suele girar en torno a tres fases para contrarrestar los drones: detección, seguimiento y neutralización.

La detección se lleva a cabo normalmente mediante un moderno sistema de radar de búsqueda de AESA. Estos radares se montan normalmente en varios mástiles, con una mayor eficiencia de búsqueda cuanto más altos son. Los radares en sí no suelen estar especializados para esta función y pueden ser radares comerciales disponibles que se utilizaban para la búsqueda terrestre o aérea antes de que la amenaza de los aviones teledirigidos evolucionara realmente.

El rango en el cual estos radares pueden detectar drones es usualmente determinado por el tamaño del dron. Las especificaciones oficiales de los radares Blighter A400 (que se utilizan en el sistema antidrone AUDS) ofrecen un alcance de detección de 2,4 kilómetros para los aviones no tripulados pequeños y de 10 kilómetros para los sistemas más grandes.

Una vez que se detecta un avión no tripulado, su posición se transmite normalmente a una estación de control central. En ese momento, los operadores que supervisan el espacio aéreo en busca de aviones no tripulados pueden decidir qué medidas deben adoptarse. Si se determina que un dron es una amenaza o si necesita ser identificado, entonces entra en juego la siguiente fase: el rastreo.

El seguimiento se realiza mediante un sensor diferente, un conjunto de sensores electro-ópticos montados en un mástil y, por lo general, con 360 grados de rotación. Estos pueden ser colocados en el mismo mástil que el radar o colocados por separado.

El sensor electro-óptico encontrará el zángano por sí mismo a través de algoritmos de rastreo o un operador humano lo introducirá en el zángano y luego lo "bloqueará". En ese momento, el rastreo automático asegura que el avión no tripulado sea vigilado continuamente por los operadores.

Si se determina que un dron es hostil y necesita ser neutralizado, se activa la siguiente fase. Coaxial a los sensores electro-ópticos, se montan potentes interferentes que pueden interferir las señales de radio que se dirigen al dron. Dependiendo del software, el dron puede intentar regresar al operador (cuya ruta puede ser rastreada en el radar), aterrizar, o simplemente volar fuera de control. Se espera que la capacidad del operador del avión teledirigido para controlarlo sea completamente degradada por la mayoría de los sistemas interferentes si se utilizan dentro del rango efectivo.

Si el avión teledirigido intenta volver a un operador, el sistema puede proporcionar información valiosa sobre quién está operando los aviones teledirigidos en un área. Alternativamente, si la neutralización inmediata del avión no tripulado es una prioridad, la mayoría de los sistemas tienen la capacidad de conectarse a los métodos "cinéticos" de matar a los aviones no tripulados, alimentando el objetivo y los datos de rastreo a los cañones de defensa aérea o a los misiles.

Aunque este sistema representa una forma común de utilizar la tecnología comercial disponible para contrarrestar a los aviones no tripulados de una manera madura y rápidamente desarrollada (nivel 9 de preparación de la tecnología para el sistema AUDS), existen limitaciones significativas en cuanto a lo que se puede hacer con él.

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El sistema carece de capacidades de inteligencia electrónica, por lo que si un avión no tripulado se escapa es imposible determinar qué tipo de información puede haberle dado a un adversario antes de ser interceptado. El efecto de un interferente es determinado por el software en el avión no tripulado que el sistema intercepta, lo que podría resultar en un comportamiento impredecible, como que un artefacto explosivo improvisado caiga del cielo en una posición amistosa cuando se esperaba que aterrizara suavemente.

El sistema con sus estrechos conos de interferencia tiene cierta capacidad para manejar enjambres moviendo el interferente en un patrón circular, pero esta no es una capacidad robusta. El uso de transmisores de radio avanzados, como los que se encuentran en los AESA, que pueden dar forma al haz con formas distintas, podría ayudar en este sentido.

Sin embargo, estos sistemas representan la primera evolución de una solución integral para contrarrestar la amenaza de los aviones no tripulados en la era moderna. Sin duda, mejores tecnologías y soluciones evolucionarán en el futuro, pero por ahora, sistemas como estos son los mejores que tenemos.

Fuente:nationalinterest

Paraguay busca sistemas para interceptar UAV

Según publicó el Ministerio de Defensa de Paraguay lanzó una licitación para comprar sistemas de intercepción de UAV. La medida, según las propias autoridades, persigue reducir los vuelos no autorizados de UAV brasileños sobre territorio paraguayo.

El objetivo es conseguir un sistema que detecte la actividad de vehículos aéreos no tripulados e interrumpa las comunicaciones entre los dispositivos y sus operadores.

Según la licitación, el sistema debe tomar el control de los vehículos y detener las transmisiones de datos de los sensores en tiempo real, permitiendo asimismo a los usuarios aterrizar los UAV o volarlos de vuelta a su punto de origen, con el fin de ayudar a identificar la propiedad de los dispositivos.

Entre los requerimientos, se solicita que el sistema tenga un alcance de dos kilómetros, antena direccional y que trabaje sobre un amplio rango de frecuencias. Además, el pliego de condiciones establece que el sistema sea autosuficiente y manejable.

Hace unas semanas, el Departamento de Defensa estadounidense aprobó una nueva política que autoriza al personal de 133 bases militares de todo el país a derribar drones que invadan o bordeen su espacio aéreo. Su implantación, justifica el comunicado oficial, se debe a la amenaza que supone el aumento del uso de UAV comerciales y de propiedad privada.

La guía de uso de pequeños drones sobre y alrededor de instalaciones militares en EEUU, desarrollada conjuntamente con la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés), especifica cómo el Pentágono abordará con las comunidades locales las restricciones sobre el vuelo de UAS cerca de instalaciones militares.

Drone Shield presenta un 'fusil' para abatir drones sin dañarlos

Drone Shield compañía australiana  ha desarrollado un sistema para neutralizar drones que puedan suponer una amenaza sin destruirlos ni afectar al entorno. El Dronegun, como se denomina el invento, es un dispositivo de cierta aparatosidad montado sobre la estructura de un fusil de asalto que, dirigido hacia su objetivo, toma el control de la aeronave hasta hacerla aterrizar.

El equipo puede dejar fuera de servicio a multitud de sistemas aéreos remotamente pilotados diferentes a una distancia máxima de dos kilómetros. Para ello el operador debe apuntar al aparato y lanzar señales de interferencias en un rango de frecuencias empleadas por los drones, lo que le hará o bien descender hasta el suelo o bien regresar hasta su estación de control. De este modo no se pone en peligro su carga, para evitar daños cuando ésta contenga explosivos, por ejemplo. En este segundo caso, el regreso del dron a donde se encuentran sus pilotos, la acción sirve además para localizarlos.

El artilugio pesa en torno a 6 kilos y va conectado a una mochila portada por un único operador, que es quien lo activa de forma sencilla. “No se requiere entrenamiento técnico para su configuración o uso”, explica el fabricante.

Cuando dispara su señal hacia un aparato remotamente pilotado, éste deja de transmitir su señal de video y regresa a su base o aterriza en el lugar en el que ha sido interceptado, de modo que conserva íntegras todas sus características para poder ser estudiado por los especialistas.

Drone Shield advierte de que el sistema aún no ha sido autorizado por la Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos (organismo conocido por sus siglas en inglés, FCC), por lo que aún no puede ser comercializado en ese país, donde de momento únicamente el Gobierno o sus agencias adscritas pueden probarlo.

Imagen: DroneShield

Rafael desvela el sistema anti-UAV “Drone Dome”​

Rafael ha dado a conocer su oferta para contrarrestar vehículos aéreos no tripulados maliciosos, el “Drone Dome”.

Defiende sitios críticos contra amenazas hostiles, con la detección, seguimiento y neutralización de UAVs clasificados como maliciosos.

Según Rafael, el Drone Dome está destinado a contrarrestar vehículos aéreos no tripulados que podrían realizar ataques aéreos o llevar a cabo una vigilancia que no está autorizada.

El Drone Dome es todo tiempo y tiene una cobertura de 360º circular, utiliza un sensor infrarrojo / electro-óptico y un radar para detectar la amenaza. Los datos se combinan se correlacionan y alertan al operador del UAV hostil.

El sistema inicia la interferencia ya sea en operación automática – según las reglas predefinidas – o se lleva a cabo manualmente por el operador. La amenaza se neutraliza por la activación del GNSS direccional y un inhibidor / emisor de radiofrecuencia.

Según Rafael, el Drone Dome tiene un tiempo de respuesta rápido y provoca mínimas interrupciones colaterales para el medio ambiente urbano circundante.

Mientras tanto, la rápida proliferación de emisores de interferencias UAVs está empujando a los fabricantes israelíes para dar mejores capacidades de los sistemas de interferencia.

Bloqueadores portátiles son ofrecidos por muchas compañías, incluyendo Israel Aerospace Industries y Rafael.

Los sistemas están diseñados para detectar todos los tipos de vehículos aéreos no tripulados, incluidos los sistemas de micro y mini interferencias en el control de enlaces.

En los últimos meses, los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados israelíes han sido abordados por sus clientes que desean capacidades anti-interferencia para sus UAVs.

La demanda principal es por dos tipos de sistema: uno que puede proteger vehículos aéreos no tripulados en una zona determinada, y otro que sea llevado por cada UAV para que se pueda utilizar para misiones de largo alcance.

En el reciente conflicto fronterizo entre Armenia y Azerbaiyán por la región de Nagorno-Karabaj, hay indicios que bloqueadores de UAV fueron utilizados por Armenia. Las fuerzas azeríes pueden tener bloqueadores y ambas partes probablemente utilizan sistemas de fabricación rusa.

Rusia ha desarrollado bloqueadores avanzados que, con algunas adaptaciones, pueden utilizarse contra vehículos aéreos no tripulados.

UAVs israelíes tales como el BlueBird ThunderB y el IAI Harop Loitering Munition se han utilizado durante el conflicto según los informes, con uno de los primeros derribado a principios de abril.

https://www.flightglobal.com

El bazooka Skywall 100 capta aviones no tripulados con una red gigante

Matt Burns,

El Skywall 100 es un de los últimos dispositivo con la promesa de proteger al mundo de la toma de posesión de un  avión no tripulado inminente. Básicamente se trata de una bazooka inteligente que dispara un bote lleno con una red contra aviones no tripulados a una distancia de  100 metros . Boom tiro en la cabeza.

Un operador dirige el zumbido y dispara un cartucho que contiene una gran red que se enreda en los rotores del drone. Un paracaídas luego entrega el zumbido de nuevo a la tierra de una manera civilizada. OpenWorks Ingeniería es la compañía detrás del dispositivo y está comercializando el dispositivo para proteger a los eventos y edificios sensibles. Esto no es algo destinado a proteger su hogar de los vecinos fisgones.

El dispositivo montado sobre el hombro utiliza un sistema inteligente que capta las señales de un avión no tripulado, asistiendo al operador en la cocción y la orientación. El ámbito identifica y luego se calcula un patrón de disparo basado en la distancia y el vector del avión no tripulado. La tecnología se parece mucho a los sistemas de armas inteligentes de TrackingPoint que permite a cualquier persona obtener una diana en un objetivo de cientos de metros de distancia.

La compañía también está anunciando la Skywall 200, un lanzador semipermanente montado en un trípode y ofrece una mayor gama por encima del Skywall 100. El Skywall 300 es un dispositivo de revolver similar diseñado para ser instalado de forma permanente. La compañía dice que el seguimiento y la detección está integrado en el 300 y los operadores pueden controlar el dispositivo de forma remota.

A medida que avanza la tecnología de aviones no tripulados, la tecnología anti-avión no tripulado ha seguido adecuado. La solución de Skywall de combinar la fuerza bruta con un sistema de seguimiento de punta de lanza. Otros dispositivos utilizan ondas de radio para interrumpir las comunicaciones con aviones no tripulados del objetivo, mientras que otros sistemas siguen utilizando aviones no tripulados para capturar grandes aviones no tripulados más pequeños.

Skywall no ha dado a conocer el precio de sus sistemas todavía, pero dice que estará disponible a finales de año.
http://techcrunch.com