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martes, 29 de junio de 2021

Maniobras de la OTAN y Ucrania en el Mar Negro, un simulacro que tensa a Rusia


Simulacro de la OTAN y Ucrania en el Mar Negro.
Unos 30 buques de guerra y 40 aviones participan en las maniobras que durarán dos semanas, un ejercicio que se produce tras el incidente de la semana pasada con un destructor británico frente a Crimea.

Rusia ha criticado los simulacros, y el Ministerio de Defensa ruso dijo que los supervisaría de cerca.


Para Estados Unidos, el gran número de participantes en el ejercicio refleja el compromiso compartido de garantizar el libre acceso a las aguas internacionales.

"Estos ejercicios unirán a cinco continentes. Tendrán lugar en la parte noroeste del Mar Negro, en tres regiones de Ucrania. Estos ejercicios están orientados a mantener la paz y la estabilidad en nuestra región", defiende el comandante de las Fuerzas Armadas de Ucrania Oleksiy Neizhpapa.


Mientras tanto, los militares rusos lanzaron maniobras de barrido en el mar Mediterráneo con aviones de guerra armados con misiles hipersónicos de última generación, una demostración de fuerza de Moscú centrada en "luchar contra aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados de un enemigo ficticio

Fuente:https://es.euronews.com

El primer dron de ataque ruso Orion-E se prepara para desafiar a los competidores occidentales y turcos


Rusia ha comenzado a promocionar su primer avión no tripulado de combate Orión-E para la exportación en el mercado mundial de armas, con varios compradores potenciales que ya han enviado órdenes de compra, dijo una fuente de la industria de defensa.

Anteriormente, Orión se ofrecía para la exportación sólo en una versión de reconocimiento, sin armas de aviación.

"El exportador de armas ruso [estatal] Rosoboronexport, junto con la empresa desarrolladora Kronshtadt, ha comenzado a promocionar en el mercado mundial de armas la versión de combate de un complejo no tripulado con una aeronave Orión, equipada con un sistema de armas universal", dijo la fuente, añadiendo que "se han recibido varias ofertas de iniciativa de compradores potenciales."


Según la fuente, las entregas reales de exportación del UAV de combate Orión pueden comenzar a finales de 2021-principios de 2022, tras la apertura de la planta de Kronshtadt para la producción de drones en la ciudad de Dubna, no muy lejos de Moscú.

"Se espera que los drones de combate rusos Orion-E sean una de las mejores ofertas del mercado y se conviertan en 'asesinos' de competidores como el Bayraktar turco", añadió la fuente.

Rosoboronexport se negó a comentar la información presentada por la fuente, pero confirmó que Orión tendría un "gran potencial de exportación" debido a características tales como "características tácticas y técnicas únicas y capacidades de combate".

El dron de ataque Orion es capaz de transportar hasta 200 kilogramos de carga de combate. Los militares rusos utilizaron activamente estos vehículos para el reconocimiento y los ataques aéreos contra los terroristas en Siria como parte de las pruebas de vuelo del complejo no tripulado.

El año pasado, en diciembre, el Ministerio de Defensa ruso había publicado un calendario de armamento para el próximo año, presentando por primera vez oficialmente fotos del vehículo aéreo no tripulado de larga duración Orión con bombas de alta precisión.

Como se ve en las fotos, el dron Orion está equipado con las bombas aéreas guiadas KAB-20.

El calendario del Ministerio de Defensa también incluye fotos del dron de combate pesado furtivo ruso Okhotnik ("Cazador").

Una fuente de la industria aeronáutica dijo a Sputnik que el Okhotnik iba a realizar las primeras pruebas de vuelo con uso de armas el próximo año, añadiendo que durante las pruebas se utilizarán misiles aire-aire. Según la fuente, también se realizarán pruebas de armamento aire-tierra.

La firma del primer contrato en serie para el suministro de aviones no tripulados Orión entre el Ministerio de Defensa ruso y el Grupo Kronshtadt fue revelada en el foro militar Army-2020.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El SR-72 podría convertirse en el primer bombardero furtivo Mach 6 del mundo


Ningún avión tripulado en servicio operativo ha igualado los notables velocidades cruceros a Mach 3 de larga distancia del Blackbird, hasta ahora...

Esto es lo que hay que recordar: Los promotores del SR-72 afirman que "la velocidad es el nuevo sigilo", lo que refleja la creciente creencia en algunos sectores de que la mejora de los sensores en red acabará por disminuir la capacidad de supervivencia de los aviones furtivos, haciendo que la velocidad vuelva a ser un medio de defensa más importante.

Las armas hipersónicas, capaces de volar a más de cinco veces la velocidad del sonido, son la nueva palabra de moda en los complejos industriales de defensa de todo el mundo. China, Rusia y Estados Unidos han perseguido vigorosamente y de forma relativamente abierta una serie de programas de armas hipersónicas, echando más leña al fuego de una creciente carrera armamentística.

Aunque los misiles balísticos de largo alcance ya pueden alcanzar velocidades hipersónicas, viajan en arcos predecibles y pueden ser detectados con mucha antelación, lo que da a los líderes militares y políticos tiempo para reaccionar. Además, un número cada vez mayor de sistemas de defensa aérea puede ser capaz, al menos parcialmente, de interceptar misiles balísticos.

Sin embargo, ya en 2013 el ejecutivo de Lockheed Robert Weiss causó un gran revuelo cuando declaró a Aviation Week que el titán aeroespacial estaba en pleno desarrollo de un avión hipersónico, e invocó el legendario avión espía SR-71 Blackbird apodándolo SR-72.

Ningún avión tripulado en servicio operativo ha igualado los notables cruceros a Mach 3 de larga distancia del Blackbird. Hasta hace poco, los SR-71 simplemente superaban los misiles que les disparaban en misiones de reconocimiento fotográfico sobre Corea del Norte y Oriente Medio. En la actualidad, los últimos misiles tierra-aire hacen que las velocidades de Mach 3 sean inadecuadas para garantizar la supervivencia, pero un avión hipersónico podría volver a superar las amenazas que se le plantean.

El SR-72 representado en el arte conceptual de Lockheed se describía como capaz de navegar a seis veces la velocidad del sonido. Sin embargo, el reto no consistía tanto en diseñar un avión que pudiera alcanzar velocidades hipersónicas como en garantizar que también pudiera despegar y aterrizar a velocidades más lentas. El banco de pruebas del X-15, impulsado por un cohete, que en 1967 registró el vuelo más rápido de un avión tripulado con motor, a Mach 6,7, tuvo que ser transportado y liberado en el aire por un bombardero B-52.

Weiss dijo al periodista Guy Norris "...todo lo que puedo decir es que la tecnología está madura y nosotros, junto con DARPA y los servicios, estamos trabajando duro para poner esa capacidad en manos de nuestros combatientes lo antes posible...". No puedo darle plazos ni detalles sobre las capacidades. Todo es muy delicado... Podemos reconocer la capacidad general que existe, pero los detalles del programa están fuera de los límites".

Según se informa, Lockheed y la empresa Aerojet Rocketdyne han hecho un gran avance al desarrollar un motor de ciclo combinado que incluye tanto una turbina para velocidades inferiores a Mach 3 como un scramjet acoplado para el crucero hipersónico. Un scramjet genera empuje aspirando aire mientras viaja a velocidades supersónicas, lo que significa que un motor separado tiene que empujar el avión a esas velocidades antes de que el scramjet pueda activarse. El motor de ciclo combinado hace viable el enfoque de doble motor al hacer que el turbante y el scramjet compartan las mismas entradas y toberas de escape.

Weiss dejó claro que esperaba que Lockheed recibiera financiación para construir un avión monomotor de sesenta pies de largo (del tamaño de un caza) que costara "sólo" mil millones de dólares. Esto llevaría al desarrollo de un SR-72 bimotor operativo de más de 100 pies.


 SR-72

En los seis años que siguieron a los comentarios de Weiss, los responsables de Lockheed siguieron llamando la atención de forma atípica sobre un programa supuestamente secreto que era demasiado delicado para revelarlo al público, haciendo declaraciones que daban a entender, más o menos, que ya habían construido un banco de pruebas del SR-72.

Por ejemplo, en una convención científica en 2018, el vicepresidente de Lockheed, Jack O'Banion, declaró: "Sin la transformación digital [de la tecnología de diseño en tres dimensiones], el avión que ven ahí no podría haberse fabricado. De hecho, hace cinco años, no podría haberse fabricado". Sin embargo, el vicepresidente ejecutivo Orlando Carvalho declaró posteriormente a Flight Global "Puedo decirle inequívocamente que [el SR-72] no se ha construido", afirmando que las citas de O'Banions se habían sacado "de contexto".

La propaganda de Lockheed sobre un avión hipersónico que puede o no existir ya parece explícitamente destinada a conseguir apoyo para una financiación adicional. Esto puede deberse a que está llevando a cabo el proyecto con la Agencia de Programas de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), que se centra en el desarrollo innovador de tecnologías de vanguardia a menudo muy por delante de las capacidades en servicio operativo, en lugar de cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea.

Aunque las Fuerzas Aéreas estadounidenses están interesadas en desplegar aviones hipersónicos a largo plazo, ya saben lo que quieren en un futuro próximo: muchos cazas furtivos F-35 (también construidos por Lockheed) y los próximos bombarderos furtivos de ala volante B-21 Raiders. Como la rama de guerra aérea ya no puede adquirir todos los aviones que desea, no será fácil conseguir financiación para un concepto vanguardista muy caro.

Bombardero hipersónico

La exclusiva denominación "SR" del Blackbird significaba "Strategic Reconnaissance" (reconocimiento estratégico), lo que reflejaba que su trabajo consistía en penetrar en el espacio aéreo defendido con poca antelación y tomar fotos de lo que ocurría abajo antes de que nadie pudiera moverse o encubrirlo. Sin embargo, la denominación SR-72 puede resultar engañosa por varias razones.

Un SR-72 hipersónico sería casi con toda seguridad un vehículo aéreo no tripulado (UAV), es decir, un dron que normalmente recibe la designación "Q". Hasta qué punto dependería del hombre en el bucle (que podría ser susceptible de interrupción) o del control preprogramado frente a sus propios algoritmos autónomos, sigue siendo una cuestión interesante.

Además, aunque un SR-72 tendría una función de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), seguramente también estaría destinado a atacar objetivos con poca antelación, es decir, sería un bombardero. Un bombardero hipersónico, que se desplazaría a unos 6.000 kilómetros por hora, podría, en teoría, partir de una base en el territorio continental de Estados Unidos para alcanzar objetivos en el Pacífico o el Atlántico en tan sólo 90 minutos. A diferencia de los diversos misiles hipersónicos que se están desarrollando, podría volver a la base y cargarse para otras salidas.

Weiss declaró desde el principio que el SR-72 "tenía en mente la capacidad de ataque". El proyecto SR-72, de hecho, es supuestamente una consecuencia del banco de pruebas hipersónico Falcon HTV-3, impulsado por cohetes, que estaba asociado al programa Prompt Global Strike de Estados Unidos

Sin embargo, la rentabilidad de un avión bombardero/espía hipersónico es discutible. Seguramente carecería de características de sigilo, ya que el calor generado por el desplazamiento a tan altas velocidades los haría muy visibles para los sensores y quemaría los materiales que absorben los radares. Por tanto, los adversarios probablemente lo verían venir, aunque tuvieran relativamente poco tiempo para reaccionar.

Aunque podría superar las capacidades de los misiles de defensa aérea actuales, la existencia del SR-72 seguramente estimularía el desarrollo de misiles tierra-aire capaces de atacar objetivos hipersónicos. Un bombardero SR-72 también requeriría un costoso desarrollo de municiones diseñadas para ser lanzadas a tan altas velocidades.

El Blackbird se retiró y no se sustituyó porque sus capacidades ISR se habían convertido en un nicho debido a la mejora de los satélites espía y a la existencia de drones lentos pero sigilosos de larga resistencia como el RQ-170. Es cierto que los Blackbirds podían penetrar rápidamente en el espacio aéreo defendido, pero un dron sigiloso podía hacerlo más lentamente, pero también de forma más discreta, y orbitar de forma sostenible una zona de interés, proporcionando imágenes de vídeo en tiempo real durante horas. De hecho, la decisión del Pentágono de contratar a Grumman para la construcción de drones RQ-180 ultra-silenciosos y de larga duración puede percibirse como algo a expensas del SR-72.

Los promotores del SR-72 sostienen que "la velocidad es el nuevo sigilo", lo que refleja la creciente creencia en algunos sectores de que la mejora de los sensores en red acabará por disminuir la capacidad de supervivencia de los aviones furtivos, haciendo que la velocidad vuelva a ser un medio de defensa más importante. Dado el creciente interés del Pentágono por todo tipo de armas hipersónicas, es posible que el gato de Schrodinger de Lockheed, un UAV hipersónico, atraiga más financiación. Sin embargo, eso puede ponerlo en contradicción con el paradigma orientado al sigilo con el que el Ejército del Aire está comprometido actualmente.

Fuente:https://nationalinterest.org

La India muestra avances en un nuevo misil balístico de precisión nuclear


Misil balístico nuclear Agni-P, foto: The Week

NUEVA DELHI - La India tiene grandes esperanzas de seguridad con el último misil balístico Agni-P, según una declaración del Ministro de Defensa indio Rajnath Singh. El motivo de su discurso es la prueba que Nueva Delhi ha realizado ayer a las 10:55 IST desde la isla del Dr. APJ Abdul Kalam frente a la costa de Odisha.

La noticia del exitoso lanzamiento del misil balístico con un alcance de hasta 200 km fue anunciada oficialmente por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO). Según los expertos militares indios, el Agni-P puede llevar ojivas nucleares, pero difiere mucho de otros misiles balísticos de esta clase, con mayor maniobrabilidad y precisión a la hora de alcanzar el objetivo enemigo.

El nuevo misil balístico nuclear Agni-P está fabricado con materiales compuestos, propulsión moderna y mecanismos de guía y control radicalmente diferentes. Todo ello hace que, de acuerdo con las características preestablecidas, el Agni-P disponga de un sistema de navegación mejorado.

Según un comunicado de prensa de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), la prueba del misil transcurrió con normalidad y alcanzó su objetivo.

India cuenta con siete variedades de misiles de clase Agni: Agni-I, Agni-II, Agni-III, Agni-IV, Agni-V, Agni-VI y Agni-P. Aunque el Agni-P es la última modificación de la serie de misiles balísticos, no es el más peligroso ni el más llamativo. Según las autoridades indias, se espera que el Agni-VI sea la verdadera amenaza.

El Agni-VI es un misil balístico intercontinental hipersónico que se está desarrollando actualmente. Según los indicadores conocidos anteriormente, el misil tendrá un alcance de 11.000 - 12.000 km. Se espera que el peso final alcance los 70.000 kg con un diámetro de misil de 2 m. Los expertos indios afirman que el Agni-VI podrá transportar un total de tres toneladas de ojivas nucleares que podrán dispararse contra múltiples objetivos.

Sin embargo, India está dando señales muy contradictorias sobre este proyecto. En 2012, el gobierno confirmó que tras las pruebas de la quinta serie de Agni, Nueva Delhi detuvo la producción de misiles balísticos de esta clase. Un mes después, el mismo gobierno dijo que "no es así" porque la DRDO está trabajando en la versión 6.

La información sobre este misil, que es escasa, es que a finales de 2026 India deberá disponer de varios misiles Agni-VI, sin especificar el número exacto. Algunas fuentes indias dijeron que el diseño del hardware del cohete está en la recta final.

El lanzamiento de hoy del Agni-P es una prueba de que Nueva Delhi no renunciará fácilmente a esta clase de misiles. Según varios expertos militares de la región asiática, el Agni-P puede ser el mejor misil balístico de medio alcance que los indios tendrán en servicio. Tampoco está claro para este misil la cantidad exacta que India producirá.

Fuente:https://israelnoticias.com

El F-35B del portaaviones británico vuela sobre las fuerzas rusas que se entrenan para hundir buques de guerra enemigos

Los bombarderos Tu-22M3 y los cazas MiG-31K también han blandido sus misiles antibuque durante la última ronda de ejercicios en el Mediterráneo.


La fuerza naval rusa desplegada en Siria en los últimos días parece haber intensificado sus ejercicios en el Mediterráneo oriental. Al mismo tiempo, un vídeo reciente muestra que al menos algunos de los participantes rusos han sido seguidos por aviones furtivos F-35B que operan desde el portaaviones de la Marina Real británica HMS Queen Elizabeth que está llevando a cabo operaciones de combate en la región, contra objetivos del ISIS. Las últimas maniobras rusas se producen en un momento en que las tensiones entre Moscú y el Reino Unido siguen siendo elevadas, después de que un destructor de la Royal Navy navegara en aguas cercanas a la Crimea ocupada por Rusia la semana pasada, y cuando hoy comienzan unas maniobras a gran escala dirigidas por Estados Unidos en el Mar Negro.

El último vídeo oficial del despliegue ruso revela que al menos algunos de los tres bombarderos Tu-22M3 Backfire-C y dos cazas MiG-31K Foxhound armados con misiles hipersónicos Kinzhal que se desplegaron en la base aérea de Khmeimim, en la provincia costera siria de Latakia, la semana pasada, están realizando maniobras conjuntas con cazas Su-35S Flanker. 

Este último tipo se ve volando como escolta, llevando varios misiles aire-aire, y operando desde la misma base. También se ve al menos un avión de ataque Su-34 Fullback, aunque armado sólo con un par de misiles de corto alcance para la autodefensa. A diferencia de los Tu-22M3 y los MiG-31K, los Su-35 y los Su-34 se han visto en la base aérea siria con regularidad desde hace años.

Un MiG-31K Foxhound despega de la base aérea de Khmeimim armado con un misil hipersónico Kinzhal.

Anteriormente, habíamos visto Tu-22M3 operando desde Siria con un solo ejemplar del misil antibuque Kh-22 (AS-4 Kitchen) o del mejorado Kh-32, pero el vídeo revela una carga de dos misiles. Teóricamente, cada Tu-22M3 puede llevar tres de estas armas, dos bajo las alas y una bajo el fuselaje, pero con una considerable reducción del alcance, ya que la carga de combustible tiene que reducirse en consecuencia. Por lo tanto, dos misiles son normalmente la carga máxima práctica, mientras que un misil proporciona un alcance de casi 1.400 millas. El MiG-31K se ve con su carga estándar de un solo misil Kinzhal llevado en la línea central. 


Estas misiones también incluían un avión de alerta temprana y control aéreo A-50 Mainstay, que se ve en el vídeo operando desde Khmeimim, así como sobre el Mediterráneo oriental. Esta aeronave, que es una presencia familiar en Siria, podría estar coordinando el ejercicio, así como vigilando otros movimientos en el aire y en el mar, como el CSG21 y sus F-35B.

A-50 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas operando desde Khmeimim
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Una breve secuencia muestra un F-35B volando en un ángulo pronunciado, aparentemente filmado desde un buque de guerra de la Armada rusa. Por la distancia a la que el avión hace sombra al buque, no está claro que sea de la Real Fuerza Aérea o del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, pero hay ejemplares de ambos servicios a bordo del HMS Queen Elizabeth.

Un F-35B aparentemente filmado desde un buque de la Armada rusa en el Mediterráneo.

Por último, hay una secuencia en el vídeo desde un buque de guerra de la Armada rusa no especificado, supuestamente el Admiral Makarov, una de las dos fragatas de la clase Admiral Grigorovich que participan en los ejercicios actuales, siendo la otra el Admiral Essen. Además de las órdenes emitidas desde el puente, vemos a la tripulación corriendo hacia los puestos de combate y primeros planos del cañón multibarra AK-630, aunque no se ve ningún disparo en vivo. Una de estas mismas armas se utilizó para realizar un "disparo de advertencia" hacia el HMS Defender en el Mar Negro la semana pasada. 


Los otros tres buques de guerra de la Armada rusa que participan en las maniobras son el crucero de misiles guiados Moskva, de la clase Slava, y los submarinos mejorados de la clase Kilo, Stary Oskol y Rostov del Don. Todos ellos pertenecen a la Flota del Mar Negro de Rusia.

Otros dos medios rusos que se ha anunciado que participarán en las maniobras no se han visto hasta ahora: se trata de los aviones antisubmarinos de largo alcance Il-38 May y Tu-142MK Bear-F.

El comunicado oficial del Ministerio de Defensa ruso reitera el hecho de que los ejercicios actuales se centran en la defensa de los buques amigos contra los ataques aéreos. También se menciona el transporte de misiles hipersónicos (Kinzhal), pero no está claro si se utilizaron para reproducir ataques hostiles contra los combatientes de superficie. Sin embargo, esto encajaría con los informes de la semana pasada sobre la simulación de un ataque de aviones enemigos contra una fragata con misiles antibuque. Por otra parte, la defensa de los combatientes de superficie contra objetivos que vuelan a velocidad hipersónica -generalmente entendida como más de cinco veces la velocidad del sonido- es un área de creciente preocupación para las armadas de todo el mundo. Por su parte, el Kinzhal, que es un misil balístico de corto alcance reconvertido, es capaz de volar a 10 veces la velocidad del sonido.

"Se prestó especial atención a contrarrestar los aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados del enemigo imaginario", explica el último informe. Los mismos simulacros incluyen también garantizar la seguridad de la base aérea de Jmeimim y del centro logístico de la Armada rusa en el puerto sirio de Tartus.

Aunque es la segunda vez que el Tu-22M3 se despliega en Siria, el énfasis en la misión de ataque marítimo del tipo es digno de mención, especialmente porque coincide con la aparición de alto perfil del HMS Queen Elizabeth en el Mediterráneo por primera vez, como primera de su primer crucero operativo, como parte del Carrier Strike Group 21 (CSG21). El MiG-31K y su misil Kinzhal no se habían desplegado antes fuera del territorio ruso, y parece muy probable que también estén presentes para practicar la misión antibuque.

Un F-35B en la cubierta de vuelo del HMS Queen Elizabeth durante un reabastecimiento nocturno en el mar Mediterráneo el 21 de junio de 2021.

Ya hemos hablado anteriormente de la importante capacidad de proyección de energía que incluso los despliegues irregulares de un pequeño número de aviones Tu-22M3 y MiG-31K, y sus respectivos misiles, pueden aportar a la avanzada rusa en Siria. Aunque los misiles Kh-22/32 y Kinzhal son de doble función, lo que les permite ser configurados para atacar objetivos en el mar o en tierra, el despliegue actual está haciendo hincapié en las misiones marítimas, y estos aviones proporcionan otra forma tanto de proteger los buques y submarinos de la Armada rusa que operan en la región en general, como de ofrecer el potencial de acciones ofensivas contra la navegación enemiga. Además, todos estos misiles pueden equiparse con cabezas nucleares en caso necesario.

Otra vista de un MiG-31K con un misil Kinzhal.

Ahora que la pista y sus instalaciones en Khmeimim se han modernizado, la base aérea está mejor preparada para acoger despliegues como éste en el futuro. También podría allanar el camino para que los portaaviones estratégicos de largo alcance Tu-95MS Bear y Tu-160 Blackjack operen también desde Siria. 

El hecho de que el ejercicio ruso se produzca simultáneamente con la presencia del CSG21 en el Mediterráneo es poco probable que haya sido una simple coincidencia. Después de todo, las cuentas oficiales rusas señalan que "uno de los objetivos de los ejercicios será vigilar las acciones del grupo de portaaviones [británico]".

Un par de Tu-22M3, cada uno armado con dos misiles antibuque Kh-22/32, vistos desde la cabina de un Flanker ruso.

Hasta ahora, no parece haber ninguna imagen correspondiente publicada por la Marina Real o el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que muestre su perspectiva de las maniobras rusas, pero podemos estar seguros de que ambas partes se están observando de cerca a medida que el ejercicio siga desarrollándose, en un período de notables tensiones entre Rusia y el Reino Unido.

Fuente:https://www.thedrive.com

Aviones de combate A-4AR Fightinghawk llegaron a Río Gallegos para realizar vuelos de adiestramiento


La Fuerza Aérea Argentina
informó a través de su cuenta de Twitter que las aeronaves se encontrarán realizando prácticas en cercanías de San Julián, Chaltén, Río Turbio y Río Grande. El despliegue se realiza desde la Base Aérea Militar Río Gallegos.

Muchos vecinos de Río Gallegos escucharon el rugir de los motores de estos aviones en la tarde noche de ayer y se remontaron a aquellas épocas en que nuestra capital contaba con la Brigada Aérea y se desplegaban los aviones Mirage.


Pero Nuevo Día pudo conocer que las aeronaves de combate que llegaron se trata de OA/A-4AR que realizarán ejercicios de adiestramiento en cercanías de la capital y otras ciudades santacruceñas y de Río Grande.


Junto con estos aviones arribó el flamante 737 de la Fuerza Aérea y un C-130 Hércules, que transportaron material y personal necesario para llevar adelante las prácticas.


La Fuerza Aérea, desde su cuenta de Twitter, fue la encargada de anunciar el arribo de las aeronaves McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk y McDonnell Douglas OA-4AR Fightinghawk pertenecientes al Grupo 5 de Caza que estarán efectuando vuelos de adiestramiento diurno, entre los días 24 y 30 de junio, en proximidad de las ciudades de San Julián, El Chaltén, Río Turbio y Río Grande.


Fuente:https://www.eldiarionuevodia.com.ar