El programa europeo MALE RPAS completa con éxito la fase de negociación entre la industria y OCCAR

Tras varios meses de intensas negociaciones entre Airbus Defence and Space y la OCCAR, el Programa europeo de sistemas de aviones teledirigidos de resistencia a media altitud y larga duración (MALE RPAS) ha dado un paso decisivo con la finalización de la fase de negociación del contrato de la fase 2. Este importante avance se ha logrado gracias a la continua dedicación y el inquebrantable empuje de todos los involucrados.

Los cuatro Estados participantes en el Programa (PPS) confirmaron en la Junta del Séptimo Programa, el 19 de noviembre de 2020, que se han cumplido las condiciones contractuales, los precios y el rendimiento necesarios para permitir el lanzamiento en breve de los procesos finales de dotación de personal nacional del PPS.

Durante los últimos cuatro años, el Programa de SPR masculino ha superado con éxito una serie de hitos importantes. En 2016 se inició un estudio de definición para definir los requisitos comunes entre Alemania, Francia, Italia y España, que concluyó con éxito en 2018 con el examen preliminar del diseño del sistema (SPDR). Los dos años siguientes se dedicaron plenamente a la negociación y el perfeccionamiento de la oferta de la industria con debates amplios y duraderos para garantizar que el contrato satisficiera las expectativas de la SPDR en cuanto a rendimiento, asequibilidad y relación calidad-precio. 

Esto se ha logrado con el último BAFO para el Contrato de la Etapa 2 preparado por Airbus Defence and Space GmbH y sus principales subcontratistas (Leonardo, Dassault Aviation, Airbus Defence and Space SAU).  Se recibió el 18 de noviembre de 2020 y abarca el desarrollo, la producción y el apoyo inicial en servicio (5 años) de 20 sistemas para una duración total del contrato de poco más de 13 años. Suponiendo que se firme el contrato a principios de 2021, el primer vuelo está previsto para 2025 y la primera entrega de artículos en serie a PPS está prevista para 2028.

El MALE RPAS es una capacidad indispensable para facilitar la prevención de conflictos internacionales y la gestión de crisis durante todas las fases de la operación - especialmente en el campo de la Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento (ISTAR). El desarrollo de un RPAS masculino europeo garantizará la soberanía en este ámbito y fomentará la Base Tecnológica e Industrial de la Defensa Europea (BTID). El MALE RPAS se diseñará para que se convierta en uno de los principales pilares de cualquier sistema aéreo de combate futuro y ofrecerá a las industrias europeas la oportunidad de participar en un gran programa de Vehículos Aéreos no Tripulados (UAV) diseñado para integrarse en el tráfico aéreo civil y operar en un espacio aéreo no segregado.

Foto: cortesía de OCCAR

El programa europeo MALE RPAS ha superado con éxito la revisión preliminar de diseño del sistema, hito final del estudio de definición del programa

• Superada la revisión preliminar de diseño del sistema tras el lanzamiento de la licitación para la fase de desarrollo, producción y apoyo inicial en servicio

• Airbus Defence and Space GmbH coordinará la respuesta de la industria a la invitación a presentar ofertas (ITT)

• La firma del contrato está prevista para 2019

Múnich, 13 de diciembre de 2018 – Se ha alcanzado otro hito importante en el programa del sistema aéreo pilotado por control remoto de media altitud y gran autonomía (MALE RPAS) al superarse la revisión preliminar de diseño del sistema el 22 de noviembre. Este logro tan significativo se produce tras la invitación de la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) realizada a Airbus Defence and Space el 31 de octubre para presentar una oferta relativa a la fase de desarrollo, producción y apoyo inicial de servicio del programa europeo MALE RPAS. 

Este hito permitirá a los Estados participantes y a la industria comenzar el desarrollo del sistema disponiendo de unos requerimientos armonizados y de una imagen clara del diseño general del sistema.

Airbus Defence and Space, designado contratista principal, coordinará la respuesta industrial a la invitación a presentar ofertas (ITT) en la que participarán los principales subcontratistas: Airbus Defence and Space, Dassault Aviation SA y Leonardo.

La ITT confirma la voluntad de los Estados participantes (Francia, Alemania, Italia y España) de continuar con el programa tras el gran éxito de la fase de alineación de requerimientos y después de una demostración convincente de la calidad y la idoneidad del diseño propuesto.

La revisión preliminar de diseño del sistema se superó con éxito tras un estudio de definición de dos años que pusieron en marcha los Estados participantes en septiembre de 2016. 

Tres de estos Estados habían firmado en mayo de 2015 una declaración de intenciones (DoI) para colaborar en un sistema aéreo europeo no tripulado tipo MALE y España se unió al programa en 2016.

Entre las características de este sistema, diseñado para volar en el espacio aéreo no segregado, estará incluida la modularidad de las misiones para una superioridad operativa en materia de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, tanto en área extensa como en el teatro de operaciones.

A mediados de 2017, los Estados participantes acordaron la configuración del vehículo aéreo y seleccionaron un sistema de turbopropulsión bimotor.

A mediados de la próxima década, el MALE RPAS estará en operación en todo el mundo para realizar misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR).

Fuente:airbus

OCCAR-EA lanzó la licitación al futuro contratista principal potencial Airbus Defence & Space GmbH para el programa europeo MALE RPAS

La Administración Ejecutiva de OCCAR* (OCCAR-EA) ha lanzado una licitación al futuro contratista principal potencial, Airbus Defence & Space GmbH, el 31 de octubre para el programa europeo MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System)

La invitación se lanzó poco antes de que finalizara el estudio de definición, lanzado en septiembre de 2016. Los países participantes en el programa son Francia, Alemania, Italia y España. Por parte de la industria, Airbus Defence & Space S.A.U., Dassault Aviation y Leonardo s.p.a. participan como subcontratistas principales para el contrato global previsto, que cubre el desarrollo y la producción, así como una fase inicial de soporte en servicio. El ambicioso calendario prevé la firma de un contrato en 2019.

El European MALE RPAS, a menudo conocido como EuroMALE, es un proyecto para desarrollar un avión teledirigido europeo para la vigilancia terrestre y marítima. El RPAS será operado en todo el mundo para apoyar especialmente las misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento). También podrá transportar una variedad de cargas útiles, así como misiones de apoyo en tierra con armas de precisión.

El avión teledirigido EuroMALE se basa visualmente en el vehículo aéreo no tripulado Talarion MALE (UAV) desarrollado por EADS Cassidian. El prototipo del nuevo avión teledirigido tiene motores a reacción de Talarion reemplazados por motores turbohélice con hélices de empuje y una cola en T en lugar de la cola convencional

En mayo de 2015, Francia, Alemania e Italia declararon su intención de realizar un estudio de definición para preparar el desarrollo de un RPAS europeo de media altitud y larga duración. Desde entonces, España se ha convertido en el cuarto miembro participante y, en diciembre de 2017, Bélgica se incorporó como nación observadora con miras a convertirse en Estado participante en su momento.

En agosto de 2016, el programa europeo MALE RPAS se integró oficialmente en la OCCAR, se creó una división de programas especializada en Munich/Hallbergmoos (Alemania) y la OCCAR adjudicó el contrato del estudio de definición a Airbus Defence and Space GmbH, Dassault Aviation y Leonardo S.p.a. en calidad de grupo de contratación conjunta (CCG).

Los Estados Participantes aprobaron en julio de 2017 la configuración de referencia "bimotor turbohélice" para las nuevas actividades del Estudio de Definición.

Además, en enero de 2018, la Revisión de Requisitos del Sistema (SRR) fue aprobada y aceptada por OCCAR-EA.

La primera maqueta a escala real del MALE RPAS fue presentada durante una ceremonia celebrada en el 2018 ILA Berlin Air Show. El dron está programado para entrar en servicio a mediados de los años 2020.

*La Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) es una organización intergubernamental europea que facilita y gestiona programas de colaboración en materia de armamento a lo largo de su ciclo de vida entre las naciones de Bélgica, Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido.

Fuente:occar

Despega el programa europeo MALE RPAS

Proyecto para el desarrollo de un avión remotamente pilotado europeo común ha entrado en una nueva fase. El contrato relativo al estudio de definición del programa europeo MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System), adjudicado a Airbus, Dassault Aviation y Leonardo-Finmeccanica, se ha puesto en marcha en una reunión de lanzamiento presidida por la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR), en presencia de representantes de las naciones que integran el programa: Francia, Alemania, Italia y España. Consistirá una nueva generación de sistemas aéreos pilotados remotamente para misiones armadas de inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos y reconocimiento (ISTAR).

La integración y la certificación del tráfico aéreo en el densamente poblado entorno europeo son solo dos de los objetivos clave del programa. El estudio de definición, de dos años de duración, comenzó septiembre de 2016. Lo desarrollarán conjuntamente Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y Leonardo-Finmeccanica con una asignación de trabajo equitativa. Las tres compañías llevarán a cabo el estudio en calidad de co-contratistas. Una vez finalizado, está previsto que la fase de desarrollo comience en 2018, con el vuelo inaugural de un prototipo programado para principios de 2023 y la primera entrega del sistema en 2025, respectivamente.

Los requerimientos operativos de las distintas naciones se definirán en estrecha cooperación con las Fuerzas Armadas.