Las Fuerzas de Operaciones Especiales quieren convertir el C-130 en un hidroavión. De verdad.

NurPhoto/getty Images

• El Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM) quiere un hidroavión y sugiere que un C-130J Super Hércules modificado podría encajar.

• Un Súper Hércules podría permitir a las fuerzas de operaciones especiales llegar a islas y zonas costeras más rápidamente de lo que permiten las capacidades actuales.

• Rusia y China, dos países a los que el SOCOM se está reorientando para enfrentarse en el futuro, ya han desarrollado sus propios hidroaviones

El Hércules, uno de los aviones más versátiles de la historia de la aviación, aún no está terminado.

Actualmente, los SEAL de la Marina, los Rangers y otras unidades pueden infiltrarse mediante minisubmarinos, CV-22 Osprey o pequeñas embarcaciones. Cada vehículo tiene sus desventajas: los minisubmarinos son lentos, pequeños y sólo pueden transportar ocho tropas, mientras que las lanchas pequeñas están limitadas por el alcance, y los Osprey no pueden aterrizar en el agua.

Un MAC, en cambio, tendría la capacidad de carga de un C-130, la velocidad y el alcance de un avión de ala fija, y la capacidad de flotar como un barco.

El hidroavión AG600 de China durante las pruebas de despegue y aterrizaje en el agua, Qingdao, octubre de 2020.

AGENCIA DE NOTICIAS XINHUAGETTY IMAGES

El ejército estadounidense no ha operado un hidroavión en décadas, desde la retirada del Martin P5M Marlin en la década de 1960. Recientemente, se ha producido un impulso para recuperarlos, espoleado por el desarrollo de hidroaviones por parte de Rusia y China.

Rusia opera actualmente el hidroavión Be-12 en el Mar Negro y planea crear seis nuevas unidades para operar el nuevo hidroavión Be-200 de Beriev. China, por su parte, está probando actualmente su nuevo hidroavión AG600, un avión tan grande como un Boeing 737 comercial, con vistas a su uso militar.

LOCKHEED VÍA C-130.NET

Lockheed Martin estudió el desarrollo de una versión hidroavión del C-130 hace mucho tiempo. Según C-130.net

En 1968, un contrato de estudio de la Marina de los Estados Unidos dio como resultado un modelo a escala de una sexta parte, controlado por radio, que se utilizó como herramienta de desarrollo. Llamado Hércules-On-Water, o HOW, el diseño mantenía gran parte de la configuración original del C-130, pero esta versión utilizaba un hidro-esquí retráctil bajo el fuselaje en forma de casco de barco para el despegue y el aterrizaje. Los motores Allison T56 del diseño se invirtieron y se colocaron en la parte superior del ala para sacar las tomas y las hélices del agua pulverizada, de forma similar a la configuración utilizada en el avión de patrulla marítima P-3 Orion.

Lockheed Martin archivó el proyecto cuando no pudo conseguir ningún contrato para el avión.

Parece que hay dos diseños principales que circulan desde hace años. Uno de ellos consiste en instalar pontones gigantes bajo las alas de un C-130 para que el avión pueda flotar. Esto tiene la ventaja de que se instala rápidamente en un avión ya existente, pero coloca todo el avión a una altura relativamente elevada sobre el agua, donde subir y bajar podría implicar algo de escalada.

Un segundo diseño, visto en el Hércules-On-Water, implica un nuevo casco similar al de un barco y unos esquís retráctiles diseñados para disminuir la resistencia al despegar y aterrizar. El Hércules sobre el agua tardaría más en desarrollarse.

Entonces, ¿podría ocurrir? En cualquier conflicto futuro, las vías navegables como el Mar de China Meridional, el Mar de Okhotsk, el Mar Báltico, el Mar Amarillo y el Golfo Pérsico se convertirán en campos de batalla críticos. Ayudaría a disuadir esos conflictos si los potenciales adversarios supieran que los comandos estadounidenses pueden entrar y salir de las aguas disputadas con impunidad.

No sería demasiado sorprendente que en los próximos años viéramos MC-130 con pontones gigantes como patas de pato sobre las aguas estadounidenses.

El Hércules C-130 es uno de los aviones más longevos y versátiles de la historia de la aviación. Ahora, este avión de seis décadas de antigüedad podría desempeñar otra función: la de hidroavión.

En una conferencia virtual sobre operaciones especiales celebrada esta semana, el Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM) dijo que le gustaría tener un hidroavión, y afirma que un C-130 modificado encajaría perfectamente.

Lockheed Martin (entonces sólo Lockheed) diseñó el C-130 Hércules a principios de la década de 1950 como un avión de transporte táctico de cuatro motores con una rampa en la parte trasera para la carga de gran tamaño. El largo alcance del avión y su amplio y espacioso interior lo hacían fácilmente adaptable a otras funciones, como la de cañonero armado, bombero, búsqueda y rescate, reconocimiento meteorológico, patrulla marítima y reabastecimiento aéreo.

Los C-130 han sido lanzados desde las cubiertas de los portaaviones y equipados con cohetes para acortar los despegues y los aterrizajes.

El MC-130J no sólo puede transportar comandos y sus suministros, sino que también puede reabastecer de combustible a los CV-22 Ospreys que le acompañan en misiones de larga distancia.

Joe Giddens - Pa Images/getty Images

Las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos ya operan una versión única del C-130: el MC-130J Commando II. Se trata de un C-130J Super Hercules modificado para infiltrarse y salir del espacio aéreo enemigo para desplegar, recuperar y reabastecer a los comandos estadounidenses en territorio enemigo.

El MC-130 está equipado con sensores electro-ópticos, de radar y de otro tipo que le permiten volar bajo, de noche, para evadir la detección. Apenas unas semanas después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, los MC-130 participaron en la Operación Rhino, un lanzamiento nocturno de los Rangers del ejército estadounidense sobre objetivos en lo más profundo del montañoso Afganistán.

El Be-200, visto aquí en una feria aérea de 2018, entrará en servicio en el Ministerio de Defensa de Rusia a principios de la década de 2020.

Marina lystseva/getty images

Ahora, el jefe del SOCOM dice que está considerando diseñar y desarrollar una versión marítima del MC-130, según Jane's. El SOCOM utilizaría la aeronave, cuyo nombre provisional es MC-130 Amphibious Capability (MAC), en la "Great Power Competition", nombre con el que se conoce la competición -y posible guerra- entre Estados Unidos, Rusia, China y estados más pequeños como Irán y Corea del Norte.

La MAC permitiría al SOCOM operar más rápido y más lejos en entornos marítimos, e incluso desembarcar en el agua...

Fuente:https://www.popularmechanics.com

Compañías de defensa extranjeras quieren participar en los esfuerzos de modernización del Ejército de EE.UU

Por: Jen Judson y Sebastian Sprenge

Conoce los detalles del nuevo vehículo blindado de Rheinmetall, el Lynx 41, y si tendrá servicio en el Ejército de los Estados Unidos.

PARÍS - El Ejército de Estados Unidos se ha afinado en seis prioridades de modernización, ninguna de las cuales puede permitirse permanecer en un lento proceso de adquisición a medida que las amenazas crecen en sofisticación y el campo de batalla se vuelve más complejo, lo que ha despertado el interés de muchas compañías extranjeras, que confían en tener una mayor oportunidad de jugar en el mercado estadounidense debido al ritmo al que el Ejército quiere crear prototipos y adquirir capacidades.

En la conferencia europea de defensa Eurosatory, varias empresas revelaron no sólo conceptos de modelos en papel o en miniatura, sino también capacidades reales dirigidas a las dos prioridades principales: Vehículo de Combate de Próxima Generación (GNCV) y lanzacohetes de precisión  de Precisión de Largo Alcance (LRPF)

El Ejército anunció el otoño pasado que establecería un comando de cuatro estrellas para abordar sus prioridades de modernización a corto plazo. Se trata de LRPF, GNCN, Future Vertical Lift, la Red, Defensa Aérea y Misilística y Letalidad de Soldados, en ese orden.

Y desde ese anuncio, el servicio ha establecido equipos interfuncionales para centrarse en cada prioridad. Muchos líderes de los CFT dijeron a principios de este año que planeaban crear prototipos de capacidades en unos pocos años y ponerlas en manos de los soldados.

Vehículos de combate de nueva generación

El primer intento del Ejército de los EE.UU. de construir prototipos para lo que pretende ser un innovador GNCN y su compinche robótico estará listo para las evaluaciones de soldados en el año fiscal 2020 con un prototipo de seguimiento previsto para 2022 y 2024.

Rheinmetall Defence de Alemania reveló su nuevo vehículo de combate de infantería Lynx KF41 en Eurosatory el 12 de junio con la vista puesta en el mercado estadounidense. La compañía hizo todo lo posible, incluyendo un brindis con champán a las 10:00 a.m. para bautizar el vehículo.

A veces es el caso, en una presentación, que el vehículo sea un modelo de tamaño real que no funciona para transmitir el concepto, pero Rheinmetall dejó claro que el vehículo que se muestra es real. La compañía tiene a disposición del público imágenes de las rigurosas campañas de pruebas del vehículo.

Los ejecutivos de Rheinmetall dijeron a Defense News que creen que las estrellas podrían alinearse para un lanzamiento exitoso del vehículo Lynx al Ejército de Estados Unidos. Gracias a su diseño modular, unas pocas horas de trabajo pueden convertir al Lynx en cualquier cosa, desde un tanque mediano hasta una ambulancia de campo de batalla.

Ben Hudson, jefe de la división de sistemas de vehículos de la compañía, espera que la característica sea una propuesta interesante para el GNV del Ejército de los Estados Unidos.

"Estamos muy interesados en ello, y hemos estado por debajo del radar durante un par de años mientras entregamos esto", dijo Hudson a Defense News después de la presentación. "No queremos entregar un PowerPoint, queremos entregar un vehículo real, y hemos demostrado esto a algunas personas en el Ejército de los EE.UU. y creo que es justo decir que hay un interés genuino por parte de los EE.UU. para ver este vehículo como un competidor serio para el Vehículo de Combate de Próxima Generación".

Cuando se le preguntó cómo Rheinmetall podría involucrarse en esa colaboración, Hudson dijo que ha habido muchos cambios en los últimos meses a medida que el nuevo equipo multifuncional del Ejército bajo su nuevo Comando de Futuros avanza con los esfuerzos para poner en línea una capacidad de GNCV.

"Todo lo que puedo decir es que los próximos seis meses para ese programa van a ser muy interesantes, y esperamos con interés las cosas que puedan ocurrir a principios del próximo año. Eso es todo lo que puedo decir al respecto por ahora", dijo.

Lo que sigue faltando, sin embargo, es una empresa asociada oficial de EE.UU. que podría dar a la oferta una cara americana y gestionar la producción nacional. Tal trabajo en equipo es prácticamente obligatorio en estos días, y Hudson dijo que no hay escasez de pretendientes.

Hemos tenido un interés significativo por parte de empresas estadounidenses en Eurosatory en los últimos dos días", dijo. "Hemos tenido mucha gente interesada en asociarse con nosotros porque no sólo tenemos un concepto, tenemos un vehículo real y una torreta para el programa."

La compañía israelí Rafael no tuvo una presentación dramática en la feria, pero dijo a Defense News que estaba desarrollando y probando una estación de armas de 30mm equipada con su sistema de protección activa Trophy como un sistema todo en uno.

El Ejército está equipando varias brigadas de Trophy APS en sus tanques Abrams.

La torreta se puede comprar con o sin el sistema de trofeos, dijo Michael L. de Rafael a Defense News en el programa. El apellido de Michael ha sido retenido por razones de seguridad.

Un cliente está comprando más de cien estaciones de armas de 30 mm, dijo. Y mientras Rafael se está imaginando la posibilidad de que su torreta de 30 mm y su sistema APS sean una buena opción para equipar a los Strykers con más armas en el futuro, también se está planteando la posibilidad de involucrarse en la creación de prototipos de GNCN con su trabajo en el diseño de torreta flexible, así como en su larga historia en el campo de la capacidad APS.

Pero no todos los fabricantes líderes de tanques fuera de los Estados Unidos están clamando por involucrarse en el mercado de vehículos de combate de los Estados Unidos.

En el caso del alemán Krauss-Maffei Wegmann y su socio francés Nexter, los ejecutivos creen que las posibilidades de vender vehículos enteros a las fuerzas armadas estadounidenses son escasas. "Jugamos un papel en Estados Unidos, estamos vendiendo en Estados Unidos, pero no a nivel de sistema", dijo el jefe de KMW, Frank Haun, durante una entrevista en Eurosatory.

Mayer, su homólogo de Nexter, añadió que las "razones políticas" y el "panorama de la industria" hacen que sea difícil para los forasteros entrar en un mercado fuertemente controlado por los actores domésticos.

Según la experiencia de Haun, la venta de armas a Estados Unidos tiene la mayor posibilidad de éxito cuando hay poco dinero en juego. "Todo lo que está bajo el radar de los senadores y congresistas funcionará", dijo.

Los contratistas de defensa de Estados Unidos tienen una influencia significativa en el Congreso gracias a las tradicionales campañas de cabildeo dirigidas tanto a demócratas como a republicanos. Además, muchas compañías grandes emplean trabajadores en plantas en todo Estados Unidos, lo que significa que los legisladores de esas áreas están ansiosos por asegurar un flujo continuo de dinero de defensa a los contratistas.

Fuegos de precisión de largo alcance

El Ejército de los EE.UU. demostrará la tecnología LRPF desde un misil de ataque de precisión hasta capacidades hipersónicas y de ramjet en los próximos dos años, de acuerdo con el LRPF CFT del servicio.

En un futuro próximo, el servicio está estudiando cómo evolucionará su actual obús autopropulsado M109A7 -o la Gestión Integrada de Paladín- para convertirse en artillería de cañón de largo alcance. Al mismo tiempo, se está llevando a cabo una competición para construir una nueva capacidad de LRPF que reemplace y supere al Sistema de Misiles Tácticos del Ejército (ATACMS).

La compañía noruega de munición Nammo dio a conocer lo que denomina un concepto de artillería de "alcance extremo" utilizando propulsión ramjet que espera cumpla con los requisitos emergentes de LRPF para una variedad de países, incluyendo los Estados Unidos.

Nammo ha combinado su experiencia tanto en munición como en tecnología de propulsión de cohetes, y está fusionando esas capacidades para crear un proyectil de artillería capaz de alcanzar más de 100 kilómetros de alcance sin cambiar el cañón en un obús estándar de 155 mm, según Thomas Danbolt, vicepresidente de la compañía de munición de gran calibre, que habló en Eurosatory, una de las conferencias de guerra terrestre más grandes de Europa.

La compañía expuso un modelo del proyectil de artillería en la exposición y tiene previsto probar varias capacidades de LRPF en los próximos años, en particular su nuevo proyectil de artillería de largo alcance.

El proyectil pasará por una demostración de vuelo en 2019 ó 2020, según Erland Orbekk, vicepresidente de tecnología ramjet de la compañía, que coincide con los planes provisionales del Ejército para probar las capacidades de ramjet e hipersónicos ya en 2019.

La compañía sueca Saab también se ha asociado con Boeing para desarrollar una bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra (GLSDB, por sus siglas en inglés) y anunció en la exposición que la pareja había demostrado -en cooperación con el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Misiles y Aviación del Ejército de Estados Unidos (AMRDEC, por sus siglas en inglés)- sus capacidades para las fuerzas terrestres durante un fuego de prueba en el que el arma activada por láser lanzó y luego rastreó y disparó un objetivo en movimiento a una distancia de 100 kilómetros. El alcance final estará más cerca de los 150 kilómetros.

La asociación permite al equipo aprovechar fácilmente el mercado estadounidense, así como los clientes internacionales interesados en mejorar la capacidad de artillería de cohetes, según Jon Milner, de Boeing, dentro de la división de programas internacionales de armas de ataque directo de la compañía.

Milner dijo que Boeing y Saab continuarían evaluando lo que los clientes quieren. El Ejército de Estados Unidos ha dejado claro que necesita artillería de largo alcance para evitar que sus adversarios le superen en armamento y en alcance, pero también muchos países de la OTAN están interesados en la capacidad debido a los mandatos de la OTAN, que crea un importante mercado internacional para el arma.

Quieren autorizar a las FF.AA. a combatir el terrorismo

El Ministerio de Defensa pretende eliminar la prohibición, que fue fijada por un decreto de Néstor Kirchner en 2006

El ministro de Defensa, Oscar Aguad, viene trabajando en un ambicioso plan de reestructuración de las Fuerzas Armadas, que promete quebrar la rutina de los cuarteles. Por un lado, analiza la posible reubicación geográfica de bases y unidades militares, algunas de las cuales podrían cerrarse; por otro, evalúa autorizar la participación de las tres fuerzas ante agresiones externas, incluidos eventuales ataques terroristas.

Esta posibilidad se encuentra hoy vedada por el decreto reglamentario de la ley de defensa nacional, promulgado en 2006 por el entonces presidente Néstor Kirchner, que limitó el empleo de las Fuerzas Armadas únicamente ante "agresiones de origen externo perpetradas por fuerzas armadas pertenecientes a otros Estados". No encuadraría en ese esquema un eventual ataque de organizaciones terroristas como Estado Islámico (EI)

La proximidad de la reunión del G-20 en Buenos Aires, que convocará a los principales jefes de Estado del planeta en noviembre de 2018, aceleraría la decisión, según pudo saber  de fuentes castrenses.

La reforma que prepara Aguad, quien hace tres semanas anticipó en Córdoba que elabora un proyecto de reestructuración que "redefinirá el rol de las fuerzas militares", sería dada a conocer en breve, tras el espaldarazo que recibió el Gobierno en las elecciones. El ministro, que mantiene un estricto hermetismo sobre la reforma, prometió también mejoras salariales y novedades en el equipamiento de las tres fuerzas.

Al recibir en su Córdoba natal los cuatro aviones Texan II que serán destinados al entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea, Aguad aclaró que las Fuerzas Armadas no serán empleadas en la lucha contra el narcotráfico, limitándose su participación, como ocurre en la actualidad, a las tareas de apoyo logístico, como las que se desarrollan en la frontera norte mediante la intercepción de vuelos ilegales.

Pero eso no cierra la puerta a que puedan ser autorizadas a intervenir en operaciones de lucha contra el terrorismo, una iniciativa que, según advierten en las propias fuerzas, sería bien recibida por el gobierno de Estados Unidos, en momentos en que se evalúa la realización de ejercicios militares conjuntos entre ambos países. Hubo, incluso, visitas recientes de personal militar a Washington por ese motivo.

En las FF.AA. aguardan con expectativa el anunciado recambio de sus misiones y objetivos. Se espera que tenga más protagonismo el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, cuyo jefe es el teniente general Bari del Valle Sosa. Es el organismo encargado de planificar y llevar adelante las operaciones militares, mientras que cada fuerza tiene la responsabilidad del alistamiento y adiestramiento de los efectivos.

"La definición del rol de los militares es un planeamiento más político que de estrategia. La guerra moderna ha cambiado y el enemigo es distinto. Pero eso no lo determina el Ejército ni las FF.AA., sino el poder político", explicó una fuente castrense. "La estructura de las fuerzas siempre dependerá del objetivo que se fije",  un oficial en actividad.

Uno de los principales objetivos del Gobierno es modificar el decreto que limitó la actuación de los militares a la respuesta ante agresiones de otros Estados, impulsado durante la gestión de Nilda Garré en el Ministerio de Defensa. Para justificar el cambio se argumenta que esa reglamentación excedió lo dispuesto en la ley de defensa nacional, de 1988, que reservaba el instrumento militar a los ataques externos, no sólo de una fuerza estatal.

hace dos meses, existe preocupación en las propias Fuerzas Armadas por la capacidad militar para garantizar el control del espacio aéreo y la seguridad de los jefes de Estado y delegaciones extranjeras durante la cumbre del G-20.

Frente a las exigencias que demanda la cumbre, el Gobierno analiza la adquisición de lanzadores de misiles de corto alcance, en negociaciones con Suecia, que llegarían en calidad de préstamo con compromiso de compra.

También hubo gestiones con Francia para evaluar la incorporación de cinco cazabombarderos Super Étendard, además de la provisión de materiales. Es un sistema de defensa que fue desprogramado en Francia, utilizado en la Guerra de Malvinas, y cuya cesión sería considerada un gesto político del presidente Emmanuel Macron.

Fuentes castrenses indicaron que la negociación estaba encaminada, en torno de los 12 millones de euros, pero quedó empantanada por las presiones de Francia para frenar las exportaciones de biodiésel argentino a la Unión Europea. Eso también frenó las gestiones para la compra de cuatro patrulleros oceánicos destinados a la Armada.

Una preocupación de Aguad es la ciberdefensa, lo que definió como la necesidad de "cuidar las fuentes de nuestras informaciones, datos y archivos". Con esa premisa ya viene trabajando en el Estado Mayor Conjunto de las FF.AA. el Comando Conjunto de Ciberdefensa, que también podría tener participación en el combate del terrorismo, a través de una acción coordinada con la Agencia Federal de Inteligencia y el Ministerio de Seguridad.

A partir de enero, además, se conformará un Comando Conjunto de Fuerzas Especiales, que coordinará distintas operaciones del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea

http://www.lanacion.com.ar

El Pentágono quiere su propia red de mensajería

El Pentágono, a través de su agencia de investigación principal DARPA, inventora entre otras cosas de Internet, pretende disponer de su propia red de mensajería, para evitar que se puedan interceptar sus mensajes.

Su objetivo es poder usarlo en comunicaciones seguras, desde en aplicaciones de inteligencia hasta en las compras

El Departamento de Defensa quiere que su sistema de mensajería sea segura, de forma que pueda rechazar o denegar la entrada de mensajes, mantener el secreto de entrada y salida, que incorpore la destrucción de mensajes pasado un tiempo, que se pueda ver una sola vez y solamente por ojos autorizados, que su estructura sea descentralizada y resistente a los ciberataques y, finalmente, fácil de usar por individuos que se encuentren en situaciones menos que ideales.

La plataforma equivale en realidad a una forma de cifrado de cabeza a cola, a la vez que más personalizable que cualquiera que los que están en el mercado.

En su “Request for Proposal”, DARPA” quiere que la tecnología incorpore un “Blockchain” personalizable, el registro distribuido que sostiene la moneda digital Bitcoin, que permite la transferencia de moneda digital entre los usuarios, con objeto de que los militares puedan dirigir sus negocios de forma más eficiente y segura.

Las tropas que se muevan en entornos de comunicaciones negadas tendrían una manera de comunicarse de forma segura con el cuartel general, y los funcionarios del Departamento de Defensa podrían estar seguros de que su sistema logístico es eficiente, oportuno y seguro ante los hackers””, dijo DARPA.

Si el esfuerzo tuviera Éxito, de acuerdo con la propuesta, DARPA pretende ponerlo en vigor en todas las Fuerzas Armadas y, en su caso, comercializarlo.

http://www.bloomberg.com

Militares canadienses quieren tener drones armados

El jefe del Estado Mayor del Ejército canadiense, el general Jonathan Vance.
Crédito de la foto: CBC

Por Rufo Valencia 

Rcinet.ca - El jefe del Estado Mayor del Ejército canadiense anunció esta semana que la fuerza militar necesita tener nuevos aviones no tripulados y quiere que esos drones lleven misiles. Esta modernización del arsenal canadiense es tema de controversia en el país.

Las declaraciones del general Jonathan Vance se produjeron poco después de un ataque aéreo estadounidense en Somalia durante el fin de semana en el que murieron unos 150 militantes vinculados a Al-Shabaab. El ataque se llevó a cabo utilizando en parte por aviones no tripulados.

El ejército de Estados Unidos tiene más de 11.500 aviones no tripulados, incluyendo unos 500 drones de tipo Predator capaces de llevar a cabo bombardeos.

Un avión no tripulado del ejército estadounidense, el Depredador, lanzando un misil. © Archivos

El uso militar de aviones no tripulados armados está plagado de controversias, que incluyen desde la percibida facilidad con la que los operadores de los drones aprietan el botón para lanzar cohetes, pasando por el número de civiles que son muertos por estos ataques con drones.

Por otro lado, los beneficios del uso de aviones no tripulados son difíciles de ignorar. Uno de ellos es que los operadores de los drones no corren el riesgo de morir durante un ataque, como puede ocurrir con los pilotos de los aviones de combate.

Según Elinor Sloan, profesora de relaciones internacionales en la Universidad de Carleton, “es hora de que Canadá compre esa clase de avión no tripulado”, señalando que el hecho de armarlos con misiles simplemente proporciona otras opciones en una zona de guerra.

http://www.rcinet.ca