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sábado, 14 de agosto de 2021

El ejército estadounidense evalúa un vehículo de combate Stryker equipado con láser


Foto de Jim Kendall

El Ejército de los Estados Unidos está en vías de elegir un sistema de armas láser de alta tecnología duradero que ofrecerá letalidad contra los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) y los cohetes, la artillería y los morteros (RAM).

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, como líder en tecnología nueva y emergente, el Ejército está poniendo en marcha capacidades de próxima generación para avanzar en sus operaciones multidominio y crear un punto muerto.

En ningún lugar es más evidente que en el caso de la energía dirigida, donde en 24 meses el Ejército aprovechó la promesa de los láseres, la integró en una plataforma y produjo su primer prototipo con capacidad de combate.

Las armas láser, que son letales contra los sistemas aéreos no tripulados (UAS) y los cohetes, la artillería y los morteros (RAM), aumentan ahora la capacidad de defensa aérea y de misiles del Ejército, al tiempo que reducen el coste total del ciclo de vida del sistema gracias a una menor demanda logística.

Este verano, la Oficina de Capacidades Rápidas y Tecnologías Críticas del Ejército (RCCTO), junto con el Equipo Transfuncional de Defensa Aérea y de Misiles, el Centro de Excelencia de Incendios y el Mando de Pruebas y Evaluación del Ejército de los Estados Unidos, llevaron el Stryker equipado con láser a Fort Sill, Oklahoma, como parte de su programa de combate de defensa aérea de corto alcance con energía dirigida (DE M-SHORAD). Destinado a ayudar a proteger a las divisiones y equipos de combate de brigada de las amenazas de UAS y RAM, el RCCTO está entregando un pelotón de cuatro Strykers equipados con láser para el año fiscal 2022.

"Se trata de la primera aplicación en combate de los láseres para un elemento de maniobra en el Ejército", dijo el Teniente General L. Neil Thurgood, Director de Hipersónica, Energía Dirigida, Espacio y Adquisición Rápida, que incluye el RCCTO. "La tecnología que tenemos hoy está preparada. Es una puerta al futuro".

En el Combat Shoot-Off, el Stryker se enfrentó a una serie de escenarios realistas diseñados para establecer, por primera vez en el Ejército, las características deseadas para los futuros sistemas DE M-SHORAD.

"Este ha sido un esfuerzo como ningún otro", dijo el coronel G. Scott McLeod, director del programa RCCTO para el DE M-SHORAD. "Estamos construyendo y entregando una capacidad totalmente nueva. No se trata de una modificación o actualización. El equipo combinado del gobierno y la industria tardó sólo 24 meses en diseñar, integrar y tenerlo listo para funcionar en un entorno operativo."


Foto de Jim Kendall

El esfuerzo de creación de prototipos del DE M-SHORAD forma parte de la estrategia de modernización más amplia del Ejército para la defensa aérea y de misiles. En el Combat Shoot-Off, que finalizó a finales de julio, se entrenó a los soldados en el manejo de la nueva arma defensiva, utilizando tecnología de inmersión de última generación para familiarizarlos rápidamente con el sistema DE M-SHORAD. En cuestión de días, ya estaban manejando el sistema, demostrando su destreza en la adquisición de objetivos, la selección del punto de mira y los enfrentamientos.

El diseño centrado en el soldado, integrado en todo el esfuerzo de creación de prototipos, salió a la luz de formas únicas. Por ejemplo, cuando llegó el momento de entrenar, los soldados que manejaban el sistema sugirieron que se utilizaran mandos de juego comerciales para mejorar el mando estándar. Utilizaron modelos tridimensionales de los Strykers en un dispositivo de mano para poder recorrer virtualmente el sistema en modo de rayos X para diseccionar las partes y piezas. Esta instrucción también ofrecía acceso en línea a los manuales de formación del sistema, las medidas y dimensiones, y los módulos interactivos.

El Combat Shoot-Off culminó con la ejecución por parte de los soldados de una serie de viñetas diseñadas para emular amenazas y escenarios de combate realistas. 

El sistema de armas DE M-SHORAD demostró las características de diseño y los criterios de rendimiento establecidos para el programa, lo que representa un paso importante en la finalización del prototipo a tiempo para un lanzamiento en el año fiscal 22.

"Este evento marcó un hito clave y es un gran ejemplo de creación rápida de prototipos", dijo el Dr. Craig Robin, director adjunto de la Oficina del Proyecto DE del RCCTO. "Por primera vez, tuvimos un láser con capacidad de combate en el campo de tiro que se enfrentó a amenazas realistas. Sabemos que no va a ser perfecto, pero seguiremos trabajando con los soldados para incorporar sus comentarios y las lecciones aprendidas de esta evaluación en el diseño para ayudar a informar a los futuros sistemas de energía dirigida."

Para abordar el apoyo y la infraestructura en torno a los prototipos de láser, el RCCTO utiliza un foro único de partes interesadas conocido como el Octágono. Este grupo integrado de partes interesadas incluye la representación de todos los aspectos de Doctrina, Organización, Entrenamiento, Material, Liderazgo, Personal, Instalaciones y Política. El grupo trabaja en paralelo con el desarrollo del prototipo, garantizando que los elementos adecuados estén listos cuando se entreguen los prototipos.

"Esto es un prototipo y vamos a aprender de él", dijo Thurgood. "Necesitábamos esto para hacer dos cosas: diseñarlo de manera que sea lo suficientemente seguro como para dárselo a los soldados y asegurarnos de que se engancha al objetivo que necesita". El proyecto científico de esta tecnología ha terminado. Es hora de dar a nuestros soldados esta primera capacidad operativa"

Fuente:https://defence-blog.com

jueves, 8 de marzo de 2018

Airbus evalúa una versión militar del A320neo

Airbus Defence & Space (DS) anunció que esta explorando la posibilidad de ofrecer variantes militarizadas de su avión comercial A320neo, para misiones de patrulla marítima (MPA), inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y alerta temprana y el control aerotransportado ( AEW & C)



Así lo confirmó el Jefe de Aviones Militares de Airbus DS, Fernando Alonso, en declaraciones realizadas en el Singapore Airshow 2018, la feria aeronáutica más grande de Asia que se realiza esta semana. 

El ejecutivo destacó que la posibilidad de abrir una nueva línea de productos basados en el derivado militar del A320neo, es una perspectiva tentadora para Airbus DS considerando la escasez de nuevas plataformas MPA e ISR comparables en tamaño, alcance y resistencia, en un mercado limitado al Boeing P-8 Poseidon / Neptune y Kawasaki P-1. Aunque aclaró que el proyecto está en etapa de evaluación y no ha sido lanzado aún.

Si el programa avanza, Airbus DS aprovechará la experiencia acumulada con el A330 MRTT (el avión cisterna de reabastecimiento en vuelo fabricado por la compañía basado en el modelo civil A330-200), para convertir el A320neo en un AMP y AEW & C. 

El Airbus A320neo tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 73,5 toneladas y una autonomía de 7000 km. 

Fuente: quwa.org / Foto: Airbus.

jueves, 1 de marzo de 2018

Brasil evalúa la compra de ocho helicópteros de ataque AH-1W

El AH-1W deberá ser empleado por el Ejército Brasileño en la inestable frontera norte de Brasil

El Ejército brasileño está interesado en adquirir, vía FMS, hasta ocho ejemplares del helicóptero de ataque Bell Helicopter Textron AH-1W Super Cobra, seleccionados entre las unidades que están almacenadas en el Amarg (Aircraft Maintenance and Regeneration Group) en Davis-Monthan Air Force Base (Tucson, Arizona), según pudo constatar Infodefensa.com Brasil.


A pesar de la existencia de estudios recomendado la compra de ese tipo de equipo por parte de la Aviación del Ejército (recogidos en el Plan de Obtención de Capacidades Materiales del Plan Estratégico del Ejército 2016-2019), que reclamaba la creación de una unidad de helicópteros de ataque a medio plazo, ahora la inestabilidad en la frontera norte, unido a las condiciones extremadamente ventajosas de la adquisición, considerando que los equipos ya están disponibles para su entrega, han acelerado el proceso.

La oferta


Durante el evento técnico, H-1W Industry Day, realizado a finales de enero en Estados Unidos se contextualiza la oferta de este material a Brasil en el marco de la desactivación de unidades de alas rotativas de United States Marines Corps dentro de las restricciones EDA (Excess Defense Articles)


En la actualidad, según constató Brasil, ya existen varias unidades almacenados como EDA que están disponibles para naciones amigas autorizadas como Brasil y que se puede adquirir vía FMS. Incluye paquete logístico y de entrenamiento, acceso a armamento y disponibilidad de horas de vuelo por célula para una operación garantizada más allá de 2032. 

Los ejemplares del AH-1W recientemente desactivados, almacenados en el AMRG (Tucson, Arizona)

Las reglas para la compra de este material incluyen garantías de seguridad sobre las tecnologías disponibles (especialmente en el aspecto ciberseguridad). Los trabajos sólo podrán ser realizados por empresas cualificadas por el USMC y el Gobierno de Estados Unidos de acuerdo con los requerimientos del comprador autorizados.

Estas máquinas no se pueden adquirir a través de una venta directa directa (direct comercial sales o DCS), sin embargo, cualquier modificación autorizada en los aparatos o en el paquete de entrenamiento solo pueden ser contratados DCS o por Official Letter of Offer and Acceptance (LOA, por sus siglas en inglés ).

A través de la compra vía FMS se autorizan modificaciones en la cabina de cristal y la actualización de otros elementos. Por el contrario, no se autorizan modificaciones en el airframe de las naves, componentes dinámicos ni en el set de armas integradas autorizadas

En general, hay opciones de entrenamiento (cursos, simulación) y mantenimiento / upgrades proporcionadas tanto por empresas en Estados Unidos, como similares en Brasil seleccionadas entre aquellas que poseen el conocimiento necesario para el suministro de estos cursos


El próximo 9 de abril se realizará la exposición US Navy League's Sea-Air-Space Expo en los muelles del Río Potomac en National Harbor y en el muelle Prince George's County (cerca de Washington D.C), 

En la ocasión, el grupo de trabajo responsable de la oferta del AH-1W exhibirá un ejemplar del helicóptero estáticamente y mantendrá un equipo preparado para atender clientes FMS en los aspectos de la modernización de la cabina y entrenamiento de pilotaje / operación / mantenimiento de ese equipo.

El AH-1W tiene capacidad de visión nocturna para tanto la tripulación utilizando avanzada combinación EO / IR con FLIR tipo Ntsu , contramedidas de infrarrojos avanzados (bengalas tipo de señuelos y la supresión de calor en los gases de escape de los motores) y contramedidas electrónicas ( ECM ). Puede operar de día o de noche en cualquier condición climática.


En caso de adquirir los AH-1W, deberá cumplir con las regulaciones International in Arms Traffic Regulations (ITAR) y Export Administration Regulations (EAR), además de asumir compromisos de ciberseguridad dentro de las normas de TI DFARS 252-204.7012.

Describiendo el AH-1W


Fabricado por Bell Helicopter Textron, el AW-1W Super Cobra es un helicóptero de ataque en tándem para piloto y artillero en asientos blindados. Las dos semanas en el fuselaje suman cuatro estaciones capaces de recibir misiles AGM-114 Hellfire, cohetes de 2,75 "o 5", o tanques suplementarios de combustible. En la "barbilla" una torreta equipada con un minigun de 20 mm complementa el armamento. 

El AH-1W tiene capacidad de visión nocturna para los dos tripulantes usando la combinación EO / IR con FLIR del tipo NTSU, avanzadas contramedidas infrarrojas (señuelos del tipo flares y supresores de calor en el agotamiento de los motores) y contramedidas electrónicas (ECM) en el estado del arte. Puede operar de día o de noche en cualquier condición climática.


Los motores del AH-1W son los conocidos turboshaft T700-GE 401 de General Electric, el mismo motor de los SH-16 Seahawk de la Marina de Brasil (por lo tanto, ya existe una capacidad instalada en el país para trece motores adquiridos por la Marina).

Debido a su origen (Cuerpo de Infantería de los Estados Unidos), los ejemplares del AH-1W ofrecidos a Brasil ya serán entregados "marinizados" (protección extra contra corrosión marina) y adaptados para operar embarcados.


Con la reciente compra del HMS Ocean, los AH-1W Super Cobra de la Aviación del Ejército podría usarse en la Escuadra Brasileña, repitiendo la fórmula usada por el Ejército y Real Marina Británica (a diferencia, el helicóptero de la Aviación del Ejército Inglés es el americanísimo Boeing AH-64 Apache)

Imágenes: USMC, AMARG, General Electric, Bell Helicopters Textron

miércoles, 27 de septiembre de 2017

La Armada argentina ve superávit estadounidense P-3Cs

Una delegación técnica de la Armada argentina visitó Estados Unidos a fines de septiembre para inspeccionar y seleccionar dos aeronaves de patrulla marítima Lockheed Martin P-3C Orion (AMPs) pronto para convertirse en excedentes de la Marina de los Estados Unidos (USN) fuentes de Buenos Aires le han contado a jane's


La delegación visitó la Estación Aérea Whidbey Island en Oak Harbor, en el estado de Washington: la principal base de la AMP de la costa oeste de la USN 


Los aviones que se están inspeccionando son P-3Cs que todavía están operativos pero que pronto serán reemplazados por el nuevo Boeing P-8 Poseidon multimisión aeronave marítima 

Según las fuentes, Argentina está buscando una 'transferencia cálida' de las AMP que podrían ser seleccionadas (es decir, una transferencia relativamente directa de los Estados Unidos al servicio argentino)

http://www.janes.com

viernes, 24 de marzo de 2017

La Fuerza Aérea del Perú evalúa en Rusia el radar de alerta y vigilancia temprana

Hemos tenido constancia que una delegación de la Fuerza Aérea del Perú se encuentra en Rusia desde el 22 de marzo para visitar las instalaciones de Almaz-Antey y Bases de la Fuerza Aérea rusa a fin de evaluar “in situ” el Radar de Vigilancia y Alerta Temprana Gamma-DE. 

La delegación, al mando del Jefe del Comando de Control Aeroespacial (COMCA), Teniente General FAP Jose Miguel Davis Molina, observará y evaluará durante 10 días una serie de demostraciones operativas del Gamma-DE en la detección de aeronaves y sus aplicaciones para realizar operaciones de vigilancia y control del espacio aéreo (ATC) y de defensa aérea.

La Fuerza Aérea del Perú prevé la adquisición de un sistema de Defensa Aérea que permita no solo comenzar a remplazar material obsoleto, también brindar una adecuada cobertura radárica a nivel nacional, tanto para la defensa, como para la detección e interdicción de aeronaves dedicadas al tráfico ilícito de drogas. A tal efecto, se adquirirán de manera secuencial, al menos 18 radares: 12 de vigilancia y alerta temprana con alcance de 450 km. y 6 de Vigilancia con alcance de entre 180 y 250 km. (básicamente “gap fillers” que se destinarían a cubrir áreas de topografía difícil), así como un sistema de misiles de medio alcance, MANPADS y cañones antimisil. En ese contexto, en el marco del programa de “Recuperación de la Capacidad de Control Aeroespacial del Sistema de Alarma y Control de Aeronaves en la Costa y Sierra del Territorio Nacional”, se adquirirá, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas, un lote inicial de 6 radares de vigilancia y alerta temprana.

El Gamma-DE es un Radar de Vigilancia y Alerta Temprana del Tipo AESA (Active Electronic Scanning Array) capaz de detectar no solo aeronaves sino misiles de crucero y blancos de baja reflexión radárica - incluso de tecnología “stealth” - como las armas “stand off” y vehículos aéreos no tripulados (UAV). A pesar de lo escaso de la información, trascendió que el Gamma-DE tiene un alcance de 450 km, cobertura de elevación de 20º y detección en altitud de 120 a 170 km. Opera en la banda L y puede rastrear más de 200 blancos, siendo su volumen de detección de poco más de 85%. Su puesta en operación varía entre 70 y 90 minutos y puede operar de forma ininterrumpida por 48 horas. 

(Alejo Marchessini)

lunes, 13 de marzo de 2017

NGAFV, el novedoso Vehículo de Combate de Infantería que evalúa Singapur


El Ejército de Singapur está evaluando desde hace unos meses, un novedoso vehículo de combate de Infantería diseñado teniendo en cuenta las últimas tecnologías y capaz de dar respuesta a amenazas convencionales o asimétricas. Surge como un programa de desarrollo que se inició en 2016 y que tiene como objetivo que los primeros ejemplares de serie comiencen a llegar a las unidades a partir de 2019, complementado primero y sustituyendo después tanto a los Bionix, que comenzaron a ser diseñados en el lejano 1988 y han ido siendo adquiridos en lotes importantes, como a los estadounidenses M113 Ultra, que comenzaron a recibir en los años setenta del siglo pasado.

Al futuro vehículo del que les hablamos se le conoce como NGAFV (Next Generation Armoured Fighting Vehicle), o vehículo de combate de futura generación. En él trabaja la compañía Singapore Technologies Kinetics y se ha previsto que, con un diseño que para nada es convencional, pueda atender a las necesidades terrestres de las dos o tres próximas décadas, hasta mediados de siglo.

Se trata de un ingenio oruga en el que se opta por situar al conductor, artillero, comandante y a los ocho infantes embarcados dentro de lo que es la barcaza, ofreciéndoles notable protección, a tenor del grosor importante que presentan sus costados, ante todo tipo de impactos y explosiones cercanas. Se ha difundido que es capaz de resistir impactos de proyectiles de 14,5mm y que incluiría acero y blindaje compuesto que ya estaría siendo utilizado en el carro de combate Leopard 2SG.

La torre cuenta con una ametralladora media del 7,62x51 milímetros y un cañón principal Bushmaster de 30 mm -se valoran opciones futuras que podrían contemplar una pieza de 35mm-, efectuándose el control de esas armas y de los sensores de vigilancia y tiro a ellas asociadas por control remoto, no exponiendo a los que en otras opciones viajan en ella.





Se opta por un paquete de sensores especialmente avanzados que incluyen cámaras para el control perimetral de lo que acontece alrededor del NGAFV de ST Kinetics, con presentación de las imágenes en las pantallas interiores para un mejor conocimiento situacional.

Sobre las dimensiones del nuevo vehículo, desarrollado en cooperación con la organización local DSTA (Defense Science and Technology Agency), apuntar que mide 6,8 metros, tiene una anchura de 3,28 y una altura de 3,2, dimensiones algo mayores a las del Bionix 2 que es su predecesor. Incorpora un motor que genera nada menos que 700 caballos que mueve suficientemente bien un ingenio que alcanza las 28,5 toneladas de masa. (Octavio Díez Cámara)


Fotografías:

·Singapur está probando varios ejemplares del NGAFV con el que se dotará a partir de 2019. (ST Kinetics)

·El grosor del blindaje y otros detalles hacen de este vehículo de combate uno de los más capaces de su categoría. (MD Singapur)

sábado, 28 de enero de 2017

Qatar Fuerza Aérea evalúa sistemas de focalización israelíes por su nuevo caza Rafale


El 24 de enero de 2017, desde el aeropuerto de la compañía Dassault Aviation se habían realizado la nueva serie de vuelos de los construidos para la caza de la Fuerza Aérea de Qatar Dassault Rafale - biplaza Rafale DQ (número de serie DQ01). 

Según y después de observar las fotografías, la Fuerza Aérea de Qatar decidió dotarse con la vista de los nuevos sistemas de visualización montada en el casco. El sistema denominado Targo 2 y desarrollada por Elbit Systems de Israel

La solución Targo  permite a los  pilotos  planificar, ensayar, volar y analizar con sus cascos, proporcionándoles mayor conciencia de la situación, los niveles de seguridad y capacidades operativas.

Targo está disponible en una configuración independiente o totalmente integrada con la aviónica de la aeronave, incluida la aviónica virtual integrado (EVA™) solución de capacitación. 

Los Aviones de combate Rafale para Qatar difieren notablemente de las de la Fuerza Aérea de Francia y Egipto, por lo tanto, estarán sometidos a extensas pruebas continuas y programa.


El contrato asciende a 6,3 millones de euros, fue firmado el 4 de mayo de 2015, y prevé la entrega de 24 aviones de caza Dassault Rafale (18 solo asiento Rafale EQ y seis aviones biplaza Rafale DQ) a Qatar, así como de misiles aire-aire MICA IR, Mica EM, y Meteor. 

También se prevé el suministro de misiles de crucero SCALP-EG y bombas guiadas GBU, y AASM. Qatar Air Force deben recibir la primera caza Rafale en mid-2018, como el ritmo de las entregas será un avión por mes.

http://military-informant.com

viernes, 14 de octubre de 2016

Fue presentado el fusil FN-SCAR al Ejército Argentino

Dentro del ámbito del Ejército Argentino, FN Herstal presentó el fusil FN SCAR, la última evolución del FN FAL. La muestra consistió en una familia de fusiles en dos versiones FN SCAR-H (7,62 X 51mm) y FN SCAR-L (5,56 X 45mm) con un lanzagranadas de 40 mm asociado denominado FN40GL.

El fusil cuenta con culata plegable y ajustable que la hace un arma muy compacta. El mismo cuenta con un riel Picatinny MIL-STD 1913





Cada fusil puede ser elegido entre dos longitudes de cañón que son intercambiables sin ningún impacto en el reglaje de tiro. El lanzagranada va montado sobre cualquier versión del SCAR y opera en forma autónoma

El SCAR-H y SCAR-L ya fue adoptado por el Ejército Peruano y la Infantería de Marina de Chile. 

El Ejército Argentino ha estado evaluando otros fusiles como por ejemplo el Beretta ARX-160, IMI Galil ACE y las versiones modernizadas del FAL (SA-58) que se deominan FAMA (Fusil Argentino Modelo de Asalto) al que puede instalarse mira holográfica, láser, linternas, grip táctico o bien un lanzagranadas de 40mm, el FAMCa (fusil argentino modelo carabina) Mismo calibre, misma cadencia de disparos por minuto, y se le pueden incorporar el mismo equipamiento que al FAMA y el FAMTD (fusil argentino tirador destacado-cañón pesado) Dentro de las modificaciones se incluyen: un bipode liviano, una mira telescópica (10 x 50) con acople para visor nocturno, un nuevo montaje superior para aplicación del sistema citado precedentemente y una culata con apoyo mento facial



A pesar de los anuncios de la modernización, ésta no ha avanzado hasta ahora, aunque se puede suponer los motivos que llevan a tener que evaluar otras opciones debido al costo, ya que en el caso del FAMA el costo es de unos 2000 dólares por cada fusil, el FAMCa unos 200 dólares y el FAMTD unos 800 dólares.


Fuente consultada: Revista de la Infantería del Ejército Argentino

lunes, 14 de diciembre de 2015

Ejercito Argentino evalúa el camión militar Agrale Marrua AM41


El ejercito argentino evaluara el vehículo militar 4×4 Agrale Marrua AM41
el gerente general de Agrale al hacer entrega de una unidad del AM41 confirmo que el ejercito argentino junto al de Paraguay y Brasil pondrán a prueba al camión AM41 presencia del Director General de Material del Ejército, General de Brigada Claudio Amieva Correa y del Director de
Arsenales General de Brigada VGM Alberto Corvalán acompañados por un nutrido grupo de Oficiales Superiores, Suboficiales e Ingenieros Militares, funcionarios de Agrale Argentina y Agrale S.A.


Este camión sera sometido a pruebas de performance por parte del Ejército Argentino

El acto se llevó a cabo en el Batallón de Arsenales 601 “Esteban de Luca” ubicado en la localidad de Boulogne, provincia de Buenos Aires, cuyas instalaciones dotadas de pistas de prueba, piletas de vadeo, pendientes naturales y artificiales y circuitos con diferentes tipos de obstáculos y solado, son especialmente aptas para este tipo de test.

A continuación, loa asistentes se trasladaron hacia donde se encontraba localizada la unidad donde el Sr. Dalton Ekerleben de Agrale S.A. procedió a una detallada descripción de la misma, evacuando las consultas de los presentes.

Luego de diez días de pruebas, el camión militar Agrale Marruá AM41 será trasladado a Tartagal, Salta donde continuará su circuito de pruebas.


Características Agrale Marruá 41 AM – VTNE 4X4


  • vehículo 4×4 para el transporte de equipos, carga y personal en cualquier terreno
  • capacidad total de 5.000 kg (carga + remolque).
  • amplio recorrido de la suspensión
  • motor MWM 165 CV
  • caja de transferencia con accionamiento de panel y de doble velocidad
  • cabina íntegramente desmontable
  • espacio interior de la cabina 



Fuentes :http://www.agraleargentina.com.ar