Proyecto Europeo Safedrone para integrar drones en el futuro espacio U sobre ciudades y zonas rurales despega

Los conceptos y tecnologías utilizados en el proyecto SAFEDRONE se propondrán a las distintas autoridades europeas de normalización y regulación con el fin de aportar pruebas que apoyen la integración segura de los aviones no tripulados en operaciones de muy bajo nivel.

ºFomentará algunas de las mayores demostraciones de vuelos europeos de aviones   no   tripulados y aviones que comparten espacio aéreo a muy baja altitud.

ºEl desarrollo del espacio U es la clave para liberar la capacidad de los aviones   teledirigidos de prestar todo tipo de servicios en las zonas rurales y las ciudades en   el   próximo decenio.

ºEl consorcio liderado por Indra, formado por FADA-CATEC, IAI, Unifly, la   Universidad   de Sevilla, ENAIRE y CRIDA, llevará a cabo este proyecto financiado   por la UE, a   través de la Empresa Común H2020 y SESAR (SESAR JU)

El proyecto europeo Safedrone, que llevará a cabo una de las mayores demostraciones de vuelos europeos de aviones teledirigidos y convencionales que comparten espacio aéreo a muy bajo nivel, despega con el objetivo de liberar la capacidad de los aviones no tripulados para prestar todo tipo de servicios en zonas rurales y ciudades en la próxima década.

Financiado por la UE, a través de H2020 y la empresa común SESAR, el proyecto está siendo lanzado por un consorcio liderado por la empresa tecnológica y de consultoría Indra e integrado por el Centro de Tecnologías Aeroespaciales Avanzadas (FADA-CATEC), Israel Aerospace Industries (IAI), Unifly, la Universidad de Sevilla, ENAIRE (la empresa estatal de gestión del tráfico aéreo y servicios de navegación) y CRIDA (Centro de Referencia para la Investigación, el Desarrollo y la Innovación en ATM).

Desarrollará una serie de servicios innovadores -que conforman lo que se conoce como el espacio U- que facilitarán el acceso de los aviones no tripulados al espacio aéreo que se extiende desde el suelo hasta los 120 metros de altura. Las demostraciones de Safedrone ayudarán a definir el contexto operativo de estos servicios.

Los ejercicios incluirán hasta ocho aeronaves de diferentes tipos -drones, aviones y aviones no tripulados de ala rotatoria- que vuelan simultáneamente en el mismo espacio aéreo.

Incluirán operaciones más allá de la línea visual de visión (BVLOS) en zonas rurales y semiurbanas, recreando situaciones tales como la entrega de suministros médicos, la cartografía aérea y los estudios topográficos.

Todas las pruebas y vuelos se realizarán en el Centro de Vuelo Experimental ATLAS ubicado en Villacarrillo (Jaén), España.

Digitalización del espacio U

El mantenimiento de los niveles de seguridad en las operaciones aéreas a muy baja altitud requerirá un alto grado de digitalización y automatización de un gran número de funciones.

El proyecto Safedrone tiene por objeto definir y detallar los servicios de prevuelo (registro electrónico, identificación electrónica, planificación y aprobación de vuelos), así como los servicios en vuelo (geolimitación o geolimitación, seguimiento de vuelos, información dinámica del espacio aéreo y tecnologías automáticas para detectar y evitar obstáculos).

Los conceptos y tecnologías utilizados se propondrán a los distintos organismos de normalización, como EUROCAE y GUTMA, y a las autoridades reguladoras del sector aéreo, como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), con el fin de aportar pruebas que respalden la integración segura de los aviones no tripulados en las operaciones de VLL.

Fuente:Tecmil

Rusia instalará una base militar en la isla venezolana de La Orchila

El bombardero Tu-160 y 4 misiles de crucero Kh55SM

Según la agencia estatal rusa TASS, el alto mando militar del país desplegará aviones en el Caribe venezolano.

El gobierno de Vladimir Putin ha decidido establecer una base militar en La Orchila, una pequeña isla ubicada a 200 kilómetros al noreste de Caracas.

Según la agencia estatal rusa TASS, el alto mando militar del país desplegará aviones en el Caribe venezolano.

El portal Aporrea interpretó la acción como una respuesta a la decisión de Washington de retirarse del Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio y también de defender al régimen de las amenazas estadounidenses.

Shamil Garayev, un experto militar ruso, dijo que la idea de Moscú es incluir a Venezuela en misiones de aviación de largo alcance.

"Nuestros bombarderos estratégicos no tendrán que regresar a Rusia cada vez, pero no necesitarán repostar aire-aire en una misión de patrulla en las Américas", dijo al periódico ruso Novaya Gozeta.

Northrop Grumman demuestra la capacidad caza minas y vigilancia submarina del AQS-24B en el Warrior Autonomous 2018

El AQS-24B de Northrop Grumman detecta minas a casi el doble de velocidad de remolque que cualquier otro sistema de caza de minas en el mercado, mejorando significativamente la tasa de cobertura del área.

ANNAPOLIS, Maryland y JERVIS BAY, Australia -  diciembre de 2018 - El sistema de caza de minas AQS-24B de Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) demostró los beneficios de llevar a cabo la guerra contra las minas desde un buque de superficie no tripulado de alta velocidad (USV) en el ejercicio Guerrero Autónomo 2018 patrocinado por la Marina Real Australiana en Jervis Bay, Australia.

Northrop Grumman demuestra la capacidad de AQS-24B para la caza de minas y la vigilancia submarina en el Guerrero Autónomo 2018 Jervis Bay Australia

El AQS-24B de Northrop Grumman detecta minas a casi el doble de velocidad de remolque que cualquier otro sistema de caza de minas en el mercado, mejorando significativamente la tasa de cobertura del área.

El buque de superficie no tripulado Northrop Grumman para la caza de minas (MHU), con el sensor de caza de minas AQS-24B, demostró una capacidad de caza de minas segura y de vigilancia submarina dirigida a abordar tres aspectos clave del desafío de la guerra contra las minas 

la reducción del tiempo de desminado; la detección, localización, clasificación e identificación precisas de los objetos submarinos de interés; y la mejora de la seguridad de la tripulación al mantener al marinero fuera del campo minado. 

El sistema AQS-24B incluye el primer sonar de apertura sintética de alta velocidad operacional combinado del mundo y un sensor óptico de exploración de línea láser, que proporciona una cobertura completa hasta el máximo alcance en una sola pasada. La capacidad de análisis en tiempo real demostró cómo los sistemas no tripulados pueden aumentar las operaciones de guerra contra minas tripuladas.

"La demostración puso de relieve el papel de liderazgo de Northrop Grumman en la demostración de la utilidad operativa de los sistemas marítimos no tripulados en el ámbito de la guerra contra las minas", dijo Alan Lytle, vicepresidente de sistemas submarinos de Northrop Grumman. "A velocidades operativas significativamente superiores a las de otros sistemas de caza de minas en el mercado, la combinación USV/AQS-24B completó con éxito una serie de escenarios y desafíos que fueron establecidos por el grupo de trabajo de comando de ejercicios de la Marina Real Australiana".

El MHU fue equipado con el sistema de control no tripulado'ASView' de L3 ASV. El sistema permitía controlar el buque desde un lugar remoto con una supervisión humana mínima. Las pantallas de conocimiento de la situación de ASView proporcionaron al capitán remoto control total y conocimiento para ejecutar con seguridad las demandas dinámicas de las misiones de guerra contra las minas.

"L3 ASV se complace en apoyar el sistema de caza de minas de Northrop Grumman con nuestra tecnología de vehículos de superficie no tripulados", dijo Larry Karl, vicepresidente y gerente general de L3 ASV. "Esta operación ha demostrado la flexibilidad del sistema que le permitirá soportar futuras aplicaciones de caza de minas y defensa."

Fuente:northropgrumman

Boeing entregó el último AWACS modernizado a la OTAN

Fotografía tomada por el 2º Teniente Caled Wanzer

Boeing ha anunciado que la compañía entregó el último avión del Airborne Warning and Control System (AWACS), modernizado con aviónica y un cockpit digital a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Manching, Alemania.

Boeing entregó a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Manching, Alemania, el último avión del Airborne Warning and Control System (AWACS) modernizado con aviónica y una cabina de pilotaje digital.

Esta entrega es la última de 14 y garantiza el cumplimiento del AWACS de la OTAN con los requisitos actuales y futuros de control de tráfico aéreo y navegación. Las actualizaciones incluyen cinco pantallas digitales a todo color en cada aeronave, que sustituyen a los diales de la era de los 70 y proporcionan a los miembros de la tripulación datos personalizables sobre el motor, la navegación y los radares.

Avión E-3A AWACS de la OTAN

(Fotografía: OTAN)

Estas capacidades digitales también permiten a la OTAN consolidar las responsabilidades de la tripulación. "El proyecto de modernización del sistema de comunicación, navegación, vigilancia y gestión del tráfico aéreo (CNS/ATM) permite a la flota E-3A de la OTAN cumplir con los requisitos actuales y previstos de gestión del tráfico aéreo europeo", dijo el general de brigada Mike Hain, director general de la Agencia de Gestión del Programa de Alerta Temprana y Control Aéreo de la OTAN. El primer avión AWACS modernizado de la OTAN fue modificado en las instalaciones de Boeing en Seattle y entregado a la OTAN en noviembre de 2016.

Boeing ha actualizado los sistemas de cabina y aviónica de los aviones AWACS de la OTAN, incluyendo cinco pantallas a todo color que proporcionan a los miembros de la tripulación datos personalizables de motores, navegación y radar. Foto Boeing

Los 13 aviones restantes se sometieron a trabajos de modernización en Manching, Alemania. "Estamos encantados de entregar este AWACS actualizado final a la OTAN y honrados por su continua asociación", dijo Scott Johnson, director de CNS/ATM de Boeing. "El equipo modernizado de AWACS proporciona un ahorro real de costes y eficiencia para que la OTAN pueda ejecutar su misión vital en los años venideros." La flota AWACS de la OTAN es la primera unidad voladora integrada y multinacional de la alianza que proporciona un despliegue rápido, vigilancia aérea y mando y control de las operaciones de la OTAN

Fuente:defesanet

El Ejército de los EE.UU Quiere un nuevo tanque ligero lo suficientemente poderoso como para destruir las defensas de un adversario formidable: así es como podría verse

(Un prototipo del vehículo Griffin II de General Dynamics Land Systems. GD fue seleccionada para producir vehículos prototipo similares, de peso mediano y gran calibre para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de los Estados Unidos:Imagen Cortesía de General Dynamics)

• El Ejército de los Estados Unidos ha seleccionado dos empresas de defensa para construir prototipos de tanques ligeros para el programa Mobile Protected Firepower del servicio. 

• General Dynamics Land Systems Inc. y BAE Systems producirán cada uno 12 prototipos para su entrega al Ejército, que tiene previsto empezar a probarlos en la primavera de 2020. 

• El servicio espera desplegar alrededor de 500 tanques ligeros - vehículos blindados armados con un cañón capaz de despejar las defensas endurecidas para las operaciones de entrada forzada de la infantería ligera, en 2025

El Ejército está buscando actualmente un nuevo vehículo blindado de orugas capaz de proteger y apoyar a los soldados de infantería mientras "destruyen al enemigo en algunos de los peores lugares del mundo", dijo el lunes el general de brigada Ross Coffman, director del Equipo Funcional de la Próxima Generación de Vehículos de Combate del Ejército.

"Esta capacidad es muy necesaria en nuestras fuerzas de infantería", dijo a los periodistas en una mesa redonda con los medios de comunicación.

La infantería tiene artillería, pero "no hay munición de precisión para retirar los búnkeres del campo de batalla, para disparar contra edificios en terrenos urbanos densos", explicó Coffman. Ahí es donde entra en juego Mobile Protected Firepower.

Dos compañías, BAE Systems y General Dynamics, se han adjudicado contratos de Prototipos Rápidos de Adquisición de Nivel Medio de la Sección 804 para este proyecto de desarrollo, reveló el Ejército el lunes por la tarde. Cada contrato tiene un valor de 376 millones de dólares y cada empresa proporcionará un total de 12 prototipos.

El propósito de la potencia de fuego móvil protegida es "interrumpir, romper y atravesar" las defensas fortificadas.

BAE Systems Mobile Protected Firepower Imagen Cortesía de BAE Systems`

El MPF, un tanque ligero de 30 toneladas que se espera que llene un vacío crítico de capacidad, es uno de los cinco vehículos de combate de próxima generación que está desarrollando el Comando de Futuros del Ejército, un nuevo comando de cuatro estrellas centrado en la preparación de la fuerza para la lucha de alto nivel contra las amenazas de pares cercanos en una época de renovada competencia entre grandes potencias.

El Ejército, cambiando su enfoque de la contrainsurgencia a las operaciones multidominio de alta intensidad con la vista puesta en sus rivales China y Rusia, quiere que los contratistas entreguen un vehículo que ofrezca movilidad, letalidad y capacidad de supervivencia.

Los tanques ligeros MPF proporcionarán la potencia de fuego para romper posiciones defensivas fuertemente fortificadas, potencialmente en un área, como las zonas rusas y chinas de antiacceso, donde los EE.UU. podrían no ser capaces de lograr una superioridad aérea absoluta.

Los vehículos del MPF ayudarán a los equipos de la Brigada de Combate de Infantería (ICBTs) a "interrumpir, romper y atravesar" las zonas defensivas de seguridad, explicó Coffman.

El último tanque de luz móvil de potencia de fuego protegida, que se entregará a las tropas en 2025, será un vehículo de orugas con un cañón de 105 mm o 120 mm que puede soportar un nivel de fuego no especificado. El Ejército también quiere poder llevar al menos dos tanques ligeros a bordo de un C-17 Globemaster III para facilitar el transporte.

La solución MPF de BAE Systems

BAE Systems exhibió su prototipo de potencia de fuego móvil protegida en la reunión y exposición anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en octubre de 2016 en Washington.

BAE Systems exhibió su prototipo de potencia de fuego móvil protegida en la reunión y exposición anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en octubre de 2016 en Washington BAE Systems a través del Centro de Apoyo para Adquisiciones del Ejército de los Estados Unidos.

BAE Systems presentó un prototipo de potencia de fuego móvil protegida en la Reunión y Exposición Anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos en 2016. La última propuesta de BAE Systems es una variante del diseño original.

BAE Systems Mobile Protected Firepower Imagen Cortesía de BAE Systems

"Nuestra oferta integra tecnología innovadora que reduce la carga de la tripulación en un diseño compacto desplegable en áreas de difícil acceso", dijo Deepak Bazaz, director de los programas de vehículos de combate de BAE Systems, en una declaración.

MPF de General Dynamics

GDLS exhibió su demostrador tecnológico Griffin, un punto de partida para las discusiones del MPF, en la Reunión y Exposición Anual de AUSA. General Dynamics a través del Centro de Apoyo para Adquisiciones del Ejército de los EE.UU.

General Dynamics Land Systems presentó un demostrador de tecnología en AUSA 2016 como punto de partida para discutir con el Ejército sobre sus expectativas para la plataforma MPF.

Actualmente, la compañía está jugando sus cartas con su última propuesta, ofreciendo sólo la siguiente imagen, al tiempo que aclara que el vehículo que aparece en la imagen no es la oferta exacta de la compañía.

Un vehículo prototipo de General Dynamics Land Systems Griffin II. GD fue seleccionada para producir vehículos prototipo similares, de peso mediano y gran calibre para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de los Estados Unidos.

Un vehículo prototipo de General Dynamics Land Systems Griffin II. GD fue seleccionada para producir vehículos prototipo similares, de peso mediano y gran calibre para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de los Estados Unidos. Imagen Cortesía de General Dynamics

"Estamos entusiasmados con esta oportunidad de proporcionar al Ejército de EE.UU. un vehículo de combate de gran calibre y gran movilidad para apoyar a los equipos de combate de la brigada de infantería", dijo Don Kotchman, vicepresidente y director general de General Dynamics Land Systems US Market, en una declaración.

Fuente:thisisinsider