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miércoles, 2 de marzo de 2022

Menos de una semana después de la guerra: expectativas y sorpresas

Si bien ha habido algunas sorpresas en la guerra de Ucrania, sin duda habrá muchas más en los próximos días, semanas y meses.


Los tanques ucranianos se mueven por una carretera antes de un ataque en la región de Lugansk el 26 de febrero de 2022. Foto: Anatolii Stepanov/AFP

Después de haber pasado dos años ayudando a Ucrania a reformar su establecimiento de defensa, realizando investigaciones de campo en Georgia para estudiar la guerra rusia-Georgia de 2008 e investigaciones de campo en los países bálticos para estudiar sus esfuerzos para disuadir la agresión rusa, tenía mis propios pensamientos sobre cómo podría desarrollarse una invasión rusa.

En la primera semana de la guerra, muchas cosas han ido como se esperaba, pero también ha habido algunas sorpresas.

Justificación de la guerra

Rusia trató de justificar sus anteriores invasiones de Georgia y Ucrania bajo la norma internacional de la responsabilidad de proteger, formulando las invasiones como la protección de los surosetios, los crimeos y los rusos étnicos del genocidio ucraniano (o georgiano).

Por lo tanto, era de esperar que Rusia intentara justificar la invasión de Ucrania de manera similar, sin importar lo poco creíble que fuera la afirmación.

Esto se ha desarrollado como se esperaba. El gobierno de Biden advirtió contra las operaciones de falsa bandera, eliminando esa opción para Vladimir Putin.


El presidente ruso Vladimir Putin. Foto: Ramil Sitdikov/AFP/Getty Images

A continuación, basándose en las violaciones del alto el fuego de las que informa la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa, parece que Rusia dirigió a los separatistas de las repúblicas autoproclamadas para que aumentaran drásticamente los ataques de artillería, de francotiradores y de otro tipo a lo largo de la línea de contacto (la línea de alto el fuego en el Donbás) para provocar una respuesta ucraniana.

Cuando Ucrania no mordió el anzuelo, Putin se limitó a reconocer la independencia de las regiones de Donetsk y Luhansk para poder justificar la invasión como una defensa de territorios soberanos.

Al mismo tiempo, Putin afirmó que Ucrania estaba llevando a cabo un "genocidio" contra los rusoparlantes, a pesar de que no había ninguna prueba de esa afirmación.

Ganancias territoriales rusas

Ucrania tuvo que defenderse de 190.000 fuerzas rusas apostadas a lo largo de los 1.898 kilómetros de frontera terrestre que comparte con Rusia y Bielorrusia (desde donde Rusia también apostó tropas para lanzar su ataque) sin saber cuándo ni dónde concentraría Rusia su ataque.

Esto equivaldría a que Canadá se defendiera de un ataque de Estados Unidos a lo largo de la frontera occidental desde Minnesota hasta Washington (1.874 millas).

Sería poco realista esperar que Ucrania contuviera a las fuerzas rusas en la frontera y en la línea de contacto.

Al igual que en sus anteriores invasiones, se esperaba que Rusia utilizara la guerra cibernética y electrónica antes de la invasión para paralizar las redes de mando y control de Ucrania y que luego utilizara ataques aéreos, de misiles, de artillería y de cohetes para apoyar su asalto terrestre.

Esto se ha desarrollado en su mayor parte como se esperaba, pero ha habido algunas sorpresas.

La guerra cibernética y electrónica de Rusia ha sido menos eficaz de lo previsto. Y aunque Rusia ha hecho avances en Ucrania, no es donde habría esperado.


Miembros del servicio ucraniano buscan y recogen proyectiles sin explotar tras los combates con un grupo de asalto ruso en la capital ucraniana de Kiev en la mañana del 26 de febrero de 2022. Foto: Segei Supinski/AFP.

Sin conocer los objetivos estratégicos de Putin, pensé que Rusia podría limitar su invasión de la región del Donbás con el objetivo de ampliar la autoproclamada República Popular de Donetsk y la República Popular de Lugansk para incluir todas las provincias.

Esto permitiría a Putin demostrar la debilidad de Occidente a la hora de impedir una invasión y, al mismo tiempo, provocaría una respuesta occidental mucho más apagada, ya que algunas naciones, como Alemania, que generalmente han evitado sancionar a Rusia, utilizarían el hecho de que el conflicto se limitara a la región del Donbás para justificar una respuesta tibia.

Esto no ha jugado como se esperaba, ya que los principales avances de Rusia han sido en el norte y el sur, con poca expansión en el este.

Dura resistencia ucraniana

En 2014, Ucrania no estaba preparada para su lucha contra los separatistas dirigidos por Rusia en el Donbás. Su ejército fue descrito como en un estado "decrépito" después de haber sido vaciado por décadas de corrupción. Sin embargo, la nación mostró una excepcional voluntad de lucha, aunque sus capacidades fueran escasas.

En los últimos ocho años, Ucrania ha llevado a cabo importantes reformas en su sistema de defensa, al tiempo que ha obtenido sistemas de armamento fundamentales, como los misiles antitanque Javelin.

Con las reformas en la forma de organizar, entrenar, educar y equipar a su fuerza, se esperaba que las fuerzas ucranianas superaran a las rusas a nivel táctico, como hicieron los georgianos a menudo en su guerra.

Esto parece estar ocurriendo como se esperaba, y los funcionarios estadounidenses evalúan que Rusia se enfrenta a una resistencia más dura de lo previsto.

La campaña aérea

Esperaba que las defensas aéreas rusas obligaran a Ucrania a dejar en tierra su fuerza aérea. Sin embargo, sorprendentemente, la Fuerza Aérea Ucraniana ha mantenido la capacidad, al menos a cierto nivel, de volar y atacar objetivos rusos. Y, al parecer, el espacio aéreo ucraniano sigue siendo disputado a pesar de que Rusia afirma que ha reclamado la superioridad aérea.

Asimismo, se esperaba que las defensas aéreas ucranianas, ayudadas por la reciente transferencia de misiles Stinger desde Lituania, infligieran suficientes pérdidas en los primeros días de la guerra como para que Rusia redujera significativamente el número de sus salidas.

En la guerra de 2008, que duró cinco días, Georgia derribó hasta 22 aviones rusos, lo que hizo que Rusia redujera su número de salidas.

Por tanto, esperaba que Rusia volviera a volar con sus aviones hasta sufrir un número inaceptable de pérdidas, momento en el que reduciría significativamente su número de salidas y recurriría, en cambio, a cohetes y misiles.

Ucrania ha afirmado haber derribado 27 aviones de guerra y 26 helicópteros, aunque es difícil obtener información precisa.

En cualquier caso, parece que el espacio aéreo sigue siendo disputado, y las pérdidas seguirán aumentando mientras se realicen salidas.

Sanciones

Las sanciones tras la invasión de 2014 fueron relativamente modestas. El hecho de que Rusia tenga previsto organizar campeonatos mundiales de voleibol, tiro y hockey sobre hierba en 2022, solo seis años después de su anexión ilegal de Crimea y de su continuo apoyo a los separatistas en el este de Ucrania, es un testimonio del precio relativamente pequeño que Rusia ha pagado por su anterior invasión.

Asimismo, a pesar de su invasión de Georgia en 2008, el Comité Olímpico Internacional permitió a Rusia organizar en Sochi los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, que le fueron concedidos en 2007.

Asimismo, a pesar de su invasión de Georgia en 2008, el Comité Olímpico Internacional permitió a Rusia organizar en Sochi los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, que le fueron adjudicados en 2007.

En los prolegómenos de la guerra, el presidente Biden amenazó con que Rusia "pagaría un alto precio" por cualquier invasión, por lo que se esperaba que las sanciones fueran rápidas y severas.

Sin embargo, a pesar de haber tenido meses para planificar las sanciones posteriores a la invasión, las que se propusieron en los primeros días fueron extremadamente débiles y un analista las describió con precisión como el equivalente a llevar "una pistola a un tiroteo".

Un soldado ucraniano en la localidad de Schastia, cerca de la ciudad oriental de Lugansk.


Un soldado ucraniano en la localidad de Schastia, cerca de la ciudad oriental de Lugansk, el 22 de febrero de 2022. Foto: Aris Messinis/AFP

Sin embargo, el impulso ha aumentado recientemente, con el acuerdo de Occidente de expulsar a algunos bancos rusos de los sistemas de pago SWIFT. Esto ha provocado que el rublo ruso se desplome un 30 por ciento frente al dólar y que el banco central ruso haya duplicado con creces su tipo de interés clave, pasando del 9,5 al 20 por ciento.

Así, a menos de una semana, aunque la guerra no se haya desarrollado como Putin esperaba, gran parte de ella podría haberse anticipado estudiando sus anteriores invasiones y las reformas militares ucranianas de los últimos seis años.

Aunque ha habido algunas sorpresas hasta la fecha, sin duda habrá muchas más en los próximos días, semanas o meses a medida que esta desafortunada guerra siga desarrollándose.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

lunes, 24 de mayo de 2021

Polonia compra a Turquía los drones armados Bayraktar TB2


Polonia ha confirmado que adquirirá drones armados de fabricación turca.

"Hemos firmado un contrato para la compra de cuatro conjuntos, es decir, 24 aviones armados con misiles antitanque", dijo el ministro de Defensa polaco, Mariusz Blaszczak, en las ondas de la Radio 24 polaca, al anunciar la compra de drones armados Bayraktar TB2.

Según Mariusz Blaszczak, el primer sistema de vehículos aéreos no tripulados (UAV) tácticos de media altitud y largo alcance se entregará el próximo año.

El nuevo sistema de drones ha sido desarrollado por Kale-Baykar, una empresa conjunta de Baykar Makina y el Grupo Kale. Puede realizar misiones de reconocimiento, inteligencia y ataque.

El vehículo aéreo de combate no tripulado Bayraktar TB2 puede transportar una carga útil máxima de más de 150 kg. El avión no tripulado puede volar hasta 22.500 pies y merodear durante más de 24 horas.

Los drones Bayraktar TB2, que entraron en el inventario del ejército turco en 2014, son utilizados actualmente por Turquía, Ucrania, Qatar y Azerbaiyán.


En los últimos años, las empresas turcas de defensa y aviación han conseguido importantes logros en investigación y desarrollo, así como en producción y exportación. Turquía se encuentra entre los seis países del mundo que pueden producir sus propios drones.

Fuente:https://baykardefence.com

lunes, 3 de mayo de 2021

Los destructores Stealth Zumwalt serán los primeros buques de la Armada de EE.UU armados con misiles hipersónicos, dice el almirante de alto rango


El destructor de misiles guiados de clase Zumwalt USS Michael Monsoor el 21 de abril. Foto de la Armada de EE.UU. por la especialista en comunicación de medios Shannon Renfroe

  • Los primeros buques de guerra de la Armada en llevar misiles hipersónicos serán los destructores Zumwalt.
  • Las expectativas iniciales eran que el despliegue del arma comenzaría con los submarinos de la clase Virginia.
  • Se espera que la Armada comience a desplegarla a bordo de sus buques en 2025, según ha declarado el máximo responsable de la Armada.

Los primeros buques de guerra de la Marina de los Estados Unidos que se armarán con misiles hipersónicos serán los destructores furtivos de la clase Zumwalt, dijo el almirante principal del servicio, según USNI News.

Si bien se esperaba que la Armada instalara primero el armamento hipersónico en sus submarinos de crucero, el Almirante Jefe de Operaciones Navales Mike Gilday dijo el martes en un evento del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias que el servicio tenía la intención de comenzar con los Zumwalts.

"Nuestro mayor esfuerzo de I+D se centra en la hipersónica, para ofrecer esa capacidad en 2025 en un buque de superficie y luego en los submarinos del bloque V [clase Virginia]", dijo Gilday, añadiendo que el armamento hipersónico a bordo de los destructores de la clase Zumwalt sería un "paso importante" para convertir estos buques en plataformas de ataque.

Los destructores de la clase Zumwalt fueron diseñados para luchar en aguas litorales, realizando misiones de ataque a tierra y de apoyo al fuego naval. Su arma principal iba a ser el Sistema Avanzado de Cañones, que consistía en un par de cañones de 155 mm.

Pero la reducción del tamaño de la clase, que pasó de unas decenas de buques a sólo tres, hizo que el coste del proyectil de ataque terrestre de largo alcance se disparara a casi un millón de dólares por ronda, lo que obligó a la Armada a reevaluar su armamento y sus misiones.

El destructor de misiles guiados de clase Zumwalt USS Michael Monsoor (DDG-1001) lidera una formación que incluye los destructores de misiles guiados de clase Arleigh Burke USS Fitzgerald (DDG-62), USS Spruance (DDG-111), USS Pinckney (DDG-91) y USS Kidd (DDG-100), y el buque de combate litoral Independence USS Coronado (LCS-4) durante el problema de batalla integrado de la Flota del Pacífico de EE. S. Pacific Fleet's Unmanned Systems Integrated Battle Problem (UxS IBP) el 21 de abril de 2021. Foto de la Armada de EE.UU

Se espera que los tres destructores de la Armada de la clase Zumwalt -el USS Zumwalt, el USS Michael Monsoor y el futuro USS Lyndon B. Johnson- sean en cambio plataformas de guerra de superficie y de ataque naval en aguas azules.

El misil hipersónico que está desarrollando la Marina es el arma Conventional Prompt Strike, que utiliza el cuerpo de planeo hipersónico común que el Ejército y la Marina están desarrollando conjuntamente.

Los militares probaron con éxito el cuerpo de planeo en marzo de 2020

Un cuerpo de planeo hipersónico de la Armada de EE.UU. se lanza el 19 de marzo de 2020. Armada de EE.UU.

Un cuerpo de planeo hipersónico es la parte de un arma hipersónica que lleva la ojiva. Lanzado con un cohete propulsor convencional, el cuerpo de planeo se separa del cohete y continúa hacia el objetivo.

Tras la separación, el cuerpo de planeo ya no puede acelerar, pero conserva la capacidad de maniobra.

Aunque las armas hipersónicas tienen la capacidad de volar a velocidades de al menos Mach 5, es su capacidad de maniobra lo que las hace especialmente peligrosas. Los sistemas modernos de defensa aérea y de misiles no están diseñados para contrarrestar este tipo de amenaza.

Como estas armas son difíciles de derrotar, los misiles hipersónicos se han convertido en un área clave de la competencia estratégica entre Estados Unidos y sus rivales China y Rusia.

Antes de que la Armada pueda armar sus destructores de la clase Zumwalt con estas armas, necesita no sólo terminar de desarrollar el arma, sino también averiguar cómo integrarla en los destructores, que no tienen celdas de lanzamiento vertical lo suficientemente grandes para ellas.

A mediados de marzo, la Armada envió una convocatoria en la que pedía a sus socios industriales soluciones para reconfigurar los Zumwalt de modo que pudieran transportar los misiles hipersónicos de mayor tamaño. El anuncio de búsqueda de fuentes busca un módulo de carga útil avanzado capaz de transportar misiles hipersónicos en una "configuración de tres paquetes"
.
En su intervención del martes, Gilday también expresó su interés en utilizar las importantes capacidades de generación de energía de los destructores de la clase Zumwalt para apoyar el armamento de energía dirigida para la defensa contra las amenazas emergentes.

Fuente:https://www.businessinsider.com

martes, 4 de febrero de 2020

La Armada arma drones marinos para el ataque en el océano

CUSV (Sistemas Textron)

Los drones de superficie armados en el mar podrían vigilar y atacar objetivos enemigos, llevar a cabo un reconocimiento avanzado de las posiciones enemigas y proporcionar a los responsables de la toma de decisiones humanas datos esenciales de mando y control para el combate, todo ello como parte de una guerra masiva y de gran potencia en mar abierto.


Los aviones teledirigidos marítimos pueden tener usos tanto ofensivos como defensivos, al tiempo que mantienen a los marineros y a los barcos de superficie en zonas de separación más seguras. Las estrategias de la Marina los ven operando en grupos coordinados de barcos no tripulados que conectan en red información vital de guerra entre regiones de superficie, aéreas e incluso submarinas a través de amplios segmentos del océano. Esas misiones se están haciendo cada vez más fáciles gracias a los avances en materia de autonomía, reforzados por algoritmos informáticos que realizan un número cada vez mayor de funciones de procedimiento históricamente realizadas por los seres humanos.

Por supuesto, los promotores se apresuran a destacar que, independientemente de los avances en materia de autonomía, la doctrina actual exige que los responsables de la toma de decisiones de los seres humanos se mantengan "al corriente" cuando se trata de tomar decisiones sobre el ataque con fuerza letal.


Naturalmente, permitir este tipo de avances técnicos forma parte de un cambio estratégico masivo de la Armada a medida que pivota sus conceptos de ataque para incorporar una flota ampliada de aviones teledirigidos de superficie y submarinos. La iniciativa, tal como la describe el Capitán Pete Small, oficial ejecutivo del programa de Sistemas No Tripulados, incluye nuevos niveles de autonomía, comando y control avanzado, software emergente y varias configuraciones de armas. Hablando en enero en el 32º Simposio anual de la Asociación de la Marina de Superficie, Small dijo que muchos de estos esfuerzos para avanzar en la autonomía en el mar son parte de un programa emergente de la Marina llamado Arquitectura de Autonomía Marítima No Tripulada.

"Los necesitamos (drones de superficie) para que coincidan con los conops de flota (Conceptos de Operación) que emplean múltiples USVs (Vehículos de Superficie No Tripulados) que operan en proximidad unos de otros", añadió Small, explicando que el nuevo software y las interfaces técnicas "nos permiten mejorar la autonomía de las naves e integrar cargas útiles adicionales"


Small dijo que la Marina estaba trabajando en los documentos de control de interfaz para los drones oceánicos para explorar e integrar las operaciones de "autonomía y comunicaciones". Uno de estos esfuerzos, que incluye un acuerdo de investigación y desarrollo cooperativo entre Textron Systems y el Centro de Guerra de Superficie Naval, Dahlgren, Virginia, está explorando demostraciones con vehículos de superficie no tripulados armados con cañones, cohetes y posiblemente incluso varios tipos de misiles. "Estamos planeando desarrollar y mostrar una prueba de concepto para paquetes de guerra de superficie; el conjunto de misiones CUSV (Textron Common Unmanned Surface Vehicle) sería la guerra de superficie, que incluye la integración de sistemas de fuego directo e indirecto para ser usados en una variedad de formas", dijo Wayne Prender, vicepresidente senior de tecnología aplicada y programas avanzados de Textron Systems, a Warrior Maven en una entrevista.

Las pruebas y demostraciones están evolucionando a través de un Acuerdo de Investigación y Desarrollo Cooperativo entre Textron y la Marina, con la intención de explorar, crear prototipos y finalmente desplegar los Vehículos de Superficie No Tripulados armados.


A medida que las tecnologías de las comunicaciones y las redes sigan evolucionando rápidamente, los aviones teledirigidos serán cada vez más capaces de funcionar con una capacidad transversal, es decir, a través de operaciones aéreas, marítimas, terrestres y submarinas. 

Un humano en una estación de control, utilizando una conexión de bajo ancho de banda, puede realizar funciones de mando y control sin necesidad de conducir realmente las naves. Small elaboró sobre esto, explicando que la tecnología de mando y control de la Marina -en evolución, tanto en la superficie como en el mar- se integrará con las plataformas aéreas desarrolladas por el Mando de Sistemas Aéreos Navales.

La Armada y la ONR (Oficina de Investigación Naval) ya están inmersos en el desarrollo de una variedad de USVs, incluyendo un Sistema de Barrido de Influencia No Tripulado, o UISS, para el Buque de Combate del Litoral y otros buques, equipado con un sonar que detecta minas. 



El UISS es transportado por un Vehículo Común de Superficie No Tripulado o CUSV desarrollado por Textron. El CUSV, en desarrollo desde antes de 2009, puede viajar durante más de 20 horas llevando hasta 4.000 libras a velocidades de hasta 20 nudos, según la información de Textron. Además, está diseñado para soportar olas de hasta 20 pies.

La Armada y Textron están planeando una próxima demostración para refinar los requerimientos para armar los drones de superficie, evaluar la tecnología, realizar ejercicios de protección de fuerza y replicar escenarios de combate simulados

Los usos defensivos de los barcos enjambre podrían introducir un aumento sustancial en la protección de los barcos; en caso de que un enemigo trate de abrumar las defensas de los barcos con un enjambre acelerado de ataques de barcos pequeños o un aluvión de armas entrantes.

Ts Us Cusv Datasheet 

DESTACADOS

Resistencia

Más de 20 horas

CAPACIDAD DE REMOLQUE

Más de 4.000 libras de fuerza a 20 nudos

Enlace de Datos

DATA LINK

Agnóstico

SOBREVIVENCIA

Hasta el estado del mar 5 (olas de 13 pies/4 metros)

CARACTERÍSTICAS: 

Alta Resistencia

Las comunicaciones por satélite son capaces

Cumple con el Acuerdo de Normalización de la OTAN (STANAG) 4586, el protocolo de la Arquitectura Conjunta de Sistemas No Tripulados (JAUS) y la arquitectura de comunicaciones del Buque de Combate del Litoral (LCS)

CAPACIDADES DE CARGA ÚTIL:

  • Contramedidas de minas (MCM) para barrer, cazar y neutralizar amenazas
  • Guerra en la superficie
  • La guerra expedicionaria
  • Paquetes de ISR

ESPECIFICACIONES
  • Resistencia 20+ horas
  • Capacidad de remolque 4.000+ libras de fuerza a 20 nudos
  • Rango de 140 km
  • Carga útil Flexibilidad modular/multi-carga útil
  • Enlace de datos agnóstico Supervivencia Minimización de los movimientos de cabeceo y balanceo, incluso en los estados de alta mar.
  • Lanzamiento Desde los puertos, cubiertas de pozos y ambas configuraciones LCS


jueves, 6 de julio de 2017

El Comité de Servicios Armados de la Cámara de EE.UU. solicita reemplazar los F/A-18A+Hornets “agresores”

Los F / A-18A + Hornets de la Reserva de la Marina de Estados Unidos son reliquias de la época de Ronald Reagan, presidente de Estados Unidos desde 1981 a 1989. Después de casi tres décadas de servicio, todavía se continúan usando los mismos aviones “agresores” que se usaban entonces en simulaciones de combate aire-aire para los juegos de guerra. Ahora el Comité de Servicios Armados de la Cámara quiere que la Marina de los EE.UU. planee reemplazarlos, según una versión de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2018 publicada el lunes.


Los dos escuadrones “agresores” que tienen la US Navy y el US Marine Corps, con un total de 33 aeronaves, son unidades componentes de reserva y aviones pertenecientes a la Reserva de la Armada y a la Reserva del Cuerpo de Marines, que se usan predominantemente como fuerzas de oposición para entrenar a los aviadores de las Alas de Caza.

Estos aviones contrastan con los colores grises utilizados en la mayoría de los aviones de combate operativos de los Estados Unidos. Los esquemas de los aviones agresores, están pintados en muchos tonos de azul (similares a los utilizados en los cazas Sukhoi) o de color verde y marrón claro (similares a los utilizados en los aviones de combate de muchos países del Medio Oriente).

Con estos entrenamientos semi-reales, se pretende que los pilotos de caza mantengan un alto nivel de preparación para servir en sus unidades, evitando sufrir pérdidas de combate en caso de una crisis real.

Un escuadrón agresor o un escuadrón adversario se entrena para actuar como fuerza de oposición. Los escuadrones agresores usan tácticas, técnicas y procedimientos enemigos para dar una simulación real del combate aéreo. Dado que no es práctico utilizar aviones y equipos enemigos reales, se utilizan aviones sustitutivos para emular a posibles adversarios. El primer uso formal de aviones disimilares para el entrenamiento fue en 1968 por la Escuela de Armas de Combate de la Marina más conocida como “TOPGUN”, que utilizó el A-4 Skyhawk para simular el combate con un MiG-17. El éxito disimilar formalizado (DACT) condujo a la transición de varios de los Escuadrones de Entrenamiento de Instrumentos de la Armada, equipados con el A-4, en Escuadrones Adversarios. 

La USAF continuó realizando este tipo de entrenamiento en la Base Aérea de Nellis, en Nevada, con sus primeros escuadrones agresores del T-38 Talón, fácilmente disponible.

El problema planteado desde hace varios años, según manifiesta Mac Thornberry, Presidente del NDAA FY18, es que los actuales aviones agresores F-18A + se han quedado obsoletos en comparación con los Súper Hornets de la flota en términos de tecnología, y son superados ampliamente en todos los combates.

“El comité cree que estas aeronaves F / A-18 + necesitan ser actualizadas con la capacidad de la próxima generación de tecnología para proporcionar entrenamiento realista y representativo de amenaza para los pilotos y, para mantener la preparación operativa que proporciona una aeronave más sofisticada”, dice el proyecto de ley.

El proyecto de ley ordena que el secretario de la Marina prepare un plan y lo presente al comité no más tarde del 1 de diciembre de este año.

miércoles, 15 de marzo de 2017

Análisis: la proliferación de robots armados sigue

La industria aumenta esfuerzos de introducir vehículos de la tierra no tripulados weaponised, con varios fabricantes que recientemente declaran su intención de entrar en este espacio del mercado especializado.

A diferencia de robots de la tierra que han sido usados en papeles de la desactivación de bombas durante décadas, UGVs integrados con un sistema del arma – incluso ametralladoras y misiles – todavía están en su infancia y a pesar de estudios en curso y juicios vivos, ningunos militares han destinado totalmente a su adopción extendida.

Pero juzgando con la tecnología en la pantalla en exposiciones recientes como el IDEX, sostenido en Abu Dabi, los jugadores de la industria estratégica se disponen a encontrar una futura necesidad de UGVs armado que puede aumentar la capacidad armamentística de una escuadrilla, y por último disminuir el riesgo para soldados durante misiones peligrosas.

La compañía estonia Milrem trajo tres Sistema de la Infantería Modular Híbrido Rastreado (THeMIS) robots a la convención de Abu Dabi, con una en una configuración armada. Mostrado por International Golden Group SITUADA EN EAU, THeMIS armado integró 12.7 mm estabilizados 'SARP' estación del arma remota de la compañía de defensa turca Aselsan


La compañía ha trabajado antes con S. Kinetics en Singapur para integrar la Víbora RWS. Hablando a Shephard, Kuldar Väärsi, el presidente de Milrem, dijo que su compañía se concentraba ahora en la educación de militares en no sólo la propia tecnología sino también la doctrina de usar UGVs.

'Nuestro enfoque consiste en que, sí esto está aquí como una unidad weaponised, pero trabajamos en el concepto más amplio de sistemas no tripulados como una capacidad', dijo Väärsi. 'Como una capacidad llena que pasa por requisitos diferentes y aplicaciones diferentes, que comienzan con el transporte de carga simple y terminan con sistemas del arma muy avanzados'.

La compañía espera aumentar la capacidad armamentística de su plataforma de THeMIS aún adelante con la integración de un cañón de 20 mm, que daría al UGV un aumento significativo de la mortalidad comparado con el calibre más pequeño RWS.

Nuestro enfoque consiste en que, sí esto está aquí como una unidad weaponised, pero trabajamos en el concepto más amplio de sistemas no tripulados como una capacidad. 

Kuldar Väärsi, presidente de Milrem


'Lo que desarrollamos es un sistema de sistemas no tripulados, por tanto una unidad militar puede ser equipada con una amplia gama de plataformas y la pueden usar como un multiplicador de la fuerza y reducir la necesidad de la mano de obra. Por supuesto, lo que es el más importante es que el soldado no se pondrá en situaciones arriesgadas', dijo Väärsi compañía de defensa turca Aselsan

La compañía alemana Rheinmetall también usó el espectáculo de Abu Dabi para indicar su deseo de entrar en el mercado del robot de la tierra armado. Descubrió nuevo UGV semiautónomo conocido como el vehículo de la tierra de la multimisión, qué funcionario de dijo que Shephard durante el espectáculo será integrado con una estación del arma remota algún día este año.

El 8x8 el robot es colocado en algún sitio entre sistemas de mando a distancia económicos ya en el mercado y plataformas totalmente autónomas caras que algunas compañías en la industria desarrollan.

https://www.shephardmedia.com

martes, 31 de mayo de 2016

Segundo día de ofensiva para recuperar el centro de Faluya


Las fuerzas iraquíes intentan penetrar en la ciudad por la parte sur y liberarla del grupo Estado Islámico.

Las tropas gubernamentales lograron resistir este martes un contraataque de los yihadistas, que terminaron perdiendo a al menos 40 de sus hombres.

La principal preocupación para el Gobierno y la ONU son las 50.000 personas atrapadas en el interior de la urbe, con acceso limitado a alimentos y agua, y que están siendo usadas como escudos humanos por los radicales.

Se cree que esta será una de las mayores batallas libradas hasta el momento contra el autoproclamado Estado Islámico. El Ejército iraquí cuenta con el apoyo de milicias chiíes y de potencias mundiales como Estados Unidos e Irán, que apoyan desde el aire la ofensiva.

Faluya se encuentra a tan solo 60 kilómetros de Bagdad. El Gobierno cree que la ola de atentados suicidas que se están produciendo en la capital se preparan en esta ciudad, en manos de los yihadistas desde enero de 2014.

viernes, 29 de abril de 2016

¿Por qué los cosmonautas rusos van armados al espacio?

En los últimos años, la leyenda de que los cosmonautas llevaban armas consigo en las misiones espaciales se hizo popular en las redes sociales rusas. Recientemente, el cosmonauta Serguéi Riazanski reveló que la leyenda es real



En una entrevista con el portal ruso de noticias Lenta.ru, Riazanski reveló que los exploradores espaciales rusos cargan un machete consigo al espacio. Inicialmente, el machete hacía parte de una pistola espacial que podía ser usada para defenderse durante los aterrizajes en zonas remotas


"Teníamos una pistola de triple cañón, dos cañones de ánima lisa y uno de ánima rayada. Un arma completamente única, para ser usada en la defensa contra animales salvajes —en el lugar de aterrizaje—", aclaró el cosmonauta

Riazanski informó que él mismo nunca llegó a usar esa arma, pues el servicio espacial ruso decidió que las pistolas espaciales ya no eran necesarias. Sin embargo, el machete, que hacía parte de la pistola, sigue en uso


El revólver mencionado por el cosmonauta es el TP-82. Entre 1982 y 2006 todos los cosmonautas rusos lo llevaban consigo al espacio y a la Estación Espacial Internacional (EEI). El objetivo del arma era ayudar en la supervivencia tras aterrizar en la Tierra —generalmente, en Siberia— mientras esperaban el rescate por parte de la agencia espacial rusa.

http://mundo.sputniknews.com

viernes, 11 de marzo de 2016

Militares canadienses quieren tener drones armados

El jefe del Estado Mayor del Ejército canadiense, el general Jonathan Vance.
Crédito de la foto: CBC


Por Rufo Valencia 


Rcinet.ca - El jefe del Estado Mayor del Ejército canadiense anunció esta semana que la fuerza militar necesita tener nuevos aviones no tripulados y quiere que esos drones lleven misiles. Esta modernización del arsenal canadiense es tema de controversia en el país.

Las declaraciones del general Jonathan Vance se produjeron poco después de un ataque aéreo estadounidense en Somalia durante el fin de semana en el que murieron unos 150 militantes vinculados a Al-Shabaab. El ataque se llevó a cabo utilizando en parte por aviones no tripulados.

El ejército de Estados Unidos tiene más de 11.500 aviones no tripulados, incluyendo unos 500 drones de tipo Predator capaces de llevar a cabo bombardeos.

Un avión no tripulado del ejército estadounidense, el Depredador, lanzando un misil. © Archivos

El uso militar de aviones no tripulados armados está plagado de controversias, que incluyen desde la percibida facilidad con la que los operadores de los drones aprietan el botón para lanzar cohetes, pasando por el número de civiles que son muertos por estos ataques con drones.

Por otro lado, los beneficios del uso de aviones no tripulados son difíciles de ignorar. Uno de ellos es que los operadores de los drones no corren el riesgo de morir durante un ataque, como puede ocurrir con los pilotos de los aviones de combate.

Según Elinor Sloan, profesora de relaciones internacionales en la Universidad de Carleton, “es hora de que Canadá compre esa clase de avión no tripulado”, señalando que el hecho de armarlos con misiles simplemente proporciona otras opciones en una zona de guerra.

http://www.rcinet.ca

lunes, 31 de agosto de 2015

¿Volverán las armadas del mundo a la época de los acorazados?

RT.COM - Un académico estadounidense se pregunta si gracias a los avances modernos ha llegado la hora de que las armadas del mundo vuelvan a construir este tipo de buques protegidos que habían quedado obsoletos tras la Segunda Guerra Mundial.


"Durante décadas, los ingenieros navales se han concentrado en la construcción de buques que, según los estándares de las Guerras Mundiales, son notablemente frágiles", escribe el profesor adjunto de una escuela de la Universidad de Kentucky, Robert Farley, en su artículo publicado por 'The National Interest'. 


La forma del acorazado moderno fue establecida alrededor de los años 90 del siglo XIX, con la Clase Royal Sovereign. Aquellos acorazados desplazaban unas 15.000 toneladas, con dos armas pesadas en torretas en la proa y la popa, así como blindaje de acero. Las armadas de otros países también adoptaron estos parámetros básicos de diseño. 

En los años posteriores, la letalidad y la supervivencia incrementaron de forma drástica con el tamaño de los buques, de modo que en 1920, el acorazado más grande del mundo (HMS Hood) desplazaba ya 45.000 toneladas. No obstante, con la llegada del poder aéreo y de misiles, el tamaño dejó de aumentar la letalidad de las naves de superficie. Al mismo tiempo, la proliferación de amenazas supuso nuevos obstáculos para asegurar su supervivencia. 

"Los enormes acorazados de la Segunda Guerra Mundial no podían sobrevivir un coordinado ataque aéreo y submarino, y no podían responder de forma suficientemente amplia como para justificar su armamento principal", escribe el autor.

Farley precisa que excepto los portaaviones, donde la letalidad todavía aumentaba con el tamaño, la arquitectura naval hizo un giro hacia el tamaño pequeño. Asimismo, los buques de la época de posguerra también descartaron la idea del blindaje como un medio para asegurar la supervivencia.

No obstante, desde la Segunda Guerra Mundial, varias armadas "han jugado con la idea de buques de guerra de grandes superficies". Recientemente, tanto Rusia como EE.UU. y China han considerado la construcción de naves de este tipo, señala el autor. 

Una de las propuestas de la armada estadounidense para el programa Crucero de la siguiente generación (CG[X] en inglés) incluía un buque de guerra de propulsión nuclear que alcanzaba 25.000 toneladas. Mientras tanto, China supuestamente pone a prueba su buque de guerra de superficie Type 055, la nave militar más grande de Asia. La Armada rusa, a su vez, ha anunciado los planes de empezar la construcción de los destructores de la nueva clase Líder en 2019. 

La posible vuelta al escenario de los acorazados se debe, en primer lugar, a que los grandes buques todavía tienen ventajas de letalidad, ya que, por ejemplo, pueden llevar mayores almacenes de misiles. Mientras tanto, los avances tecnológicos hacen posible que la artillería naval grande pueda lanzar ataques a unas distancias mayores y de forma más precisa que nunca. 



Otra ventaja importante consiste en que las innovaciones más interesantes en la tecnología naval incluyen sensores, tecnología no tripulada y láseres, entre otras, la mayoría de las cuales dependen de la electricidad. Los buques más grandes son capaces de generar más energía, lo cual aumenta no solo su letalidad, sino también su supervivencia
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sábado, 29 de agosto de 2015

Autorizan a la policía de Estados Unidos a usar drones armado

En Dakota del Norte podrán usar balas de goma, gas lacrimógeno y descargas eléctrica

La policía de Dakota del Norte tendrán libertad para despedir "menos que letales" armas desde el aire gracias a la influencia de los grandes aviones no tripulados
Ahora es legal para la aplicación de la ley en Dakota del Norte para volar aviones no tripulados armados con todo, desde armas Taser a los gases lacrimógenos, gracias a un último minuto de empuje por un grupo de presión a favor de la policía.

Con toda la preocupación por la militarización de la policía en el pasado año, nadie se dio cuenta de que el estado se convirtió en el primero en la unión para permitir la policía para equipar aviones no tripulados con "menos que letales" armas. Proyecto de la Cámara 1328 no fue redactado de esa manera, pero luego un grupo de presión que representa la aplicación de la ley estanca con aviones no tripulados en auge en la industria tiene sus manos en él.


Intención declarada del proyecto de ley era exigir la policía para obtener una orden de registro de un juez con el fin de utilizar un avión no tripulado para buscar pruebas penales. De hecho, el proyecto original de la factura del Representante Rick Becker habría prohibido todas las armas de drones de policía.

Entonces Bruce Burkett de la Asociación de Dakota Paz Oficial del Norte fue permitido por el comité de casa del estado de enmendar HB 1328 y limitar la prohibición sólo a las armas letales. "Menos que letal" armas como balas de goma, gas pimienta, gas lacrimógeno, cañones de sonido y armas Taser son, por tanto, permiten en aviones no tripulados de la policía.

Becker, patrocinador republicano del proyecto de ley, dijo que tenía que vivir con ello.

"Este es uno que no estoy totalmente de acuerdo con. Desearía que fueracualquier arma ", dijo en una audiencia en marzo. "En mi opinión debería haber un agradable, línea roja: Drones no deben ser en armas. Período."

Incluso las armas "menos que letales" pueden matar sin embargo. Al menos 39 personas han muerto por la policía de armas Taser en 2015 hasta el momento, de acuerdo a The Guardian. Bolsas de frijol, balas de goma y gases lacrimógenos vuelan también han mutilado, si no muerto, en los EE.UU. y en el extranjero.

Becker dijo que estaba preocupado por disparos de la policía en los presuntos delincuentes de forma remota, no muy diferente de pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que bombardean el llamado Estado Islámico, ampliamente conocido como ISIS, de más de 5.000 millas de distancia.

"Cuando no estás en el suelo, y que está tomando decisiones, eres una especie de independiente", dijo Becker en marzo. "Despersonalizada".

Drones han estado en uso durante décadas por los militares, pero sus altos precios han impedido que los departamentos de policía de la obtención de ellos hasta hace poco. El dinero no es problema para el Departamento del Sheriff del Condado de Grand Forks de la, sin embargo: Un fabricante de California les prestó dos aviones no tripulados.

Sheriff del condado de Grand Forks Bob Rost dijo drones de su departamento sólo están equipados con cámaras y que no cree que debería necesitar una orden para ir a husmear.

"Fue un mal proyecto de ley para empezar," Rost dijo a The Daily Beast. "Nos pareció que todo era ridículo."

Rost dijo que tiene que utilizar aviones no tripulados para la vigilancia con el fin de obtener una orden en el primer lugar.

"Si no tienes nada que ocultar, no tienes nada que temer," Becker recordado opositores como Rost diciendo.
"Creo que los medios de comunicación está haciendo una gran cosa de algo que no es una gran cosa."

Sin embargo, la oficina del sheriff se esconde una contabilidad completa de la cantidad de misiones de aviones no tripulados que han volado desde 2012. Registros solicitudes de The Daily Beast se les negó inicialmente por el sheriff porque serían "costar una fortuna", y sólo fueron entregados después de una apelación a la oficina del procurador general del estado.

El sheriff y cabilderos aseguró a los legisladores que zánganos sólo se usan en situaciones no penales, como la búsqueda de una persona desaparecida o para fotografiar la escena del accidente. Lo que ellos no mencionaron fue la detención de 2011 de Rodney Brossart, un ladrón de ganado que fue sorprendido por un Departamento de Seguridad Nacional de aviones no tripulados.

Cuando algunas vacas deambulaban en su tierra, Brossart negó a llevarlos de vuelta a su dueño, su vecino. El vecino llamó a la policía y la situación se convirtió en un enfrentamiento de 16 horas. Temeroso de entrar en su rancho sin saber dónde estaba Brossart, la policía pidió a Seguridad Nacional para redirigir un depredador en busca de la frontera con Canadá.

El avión no tripulado destinado a encontrar traficantes de drogas en lugar encontró Brossart-en su propiedad, y fue arrestado.

Las fuerzas del orden no era el único que no aprobaba la legislación. Un representante del Departamento de Comercio, el vicepresidente de un grupo de desarrollo económico, el fundador de una compañía de aviones no tripulados de Dakota del Norte, y el director de la Universidad del programa principal drone de Dakota del Norte todos testificaron en contra del proyecto.

¿Por qué un montón de tipos de negocios quiere dejar algo así como órdenes de aviones no tripulados?

"Creo que cuando usted está tratando de estimular una industria en su estado, usted no quiere que las cosas que potencialmente tener un efecto escalofriante en [drones] fabricantes", dijo Al Frazier, un agente del alguacil Grand Forks que los pilotos de los aviones no tripulados.

Organizaciones como la Asociación para Unmanned Vehicle Systems legislación pista internacional, especialmente las leyes que parecen limitar drone "desarrollo", según Keith Lund de la Corporación de Desarrollo Económico Regional de Grand Forks.

"La exigencia de un orden de registro para la vigilancia es" desarrollo restringiendo '? ", Preguntó Rep. Gary Puar, un republicano, en una audiencia.

"Es realmente todo sobre el desarrollo comercial, que es donde todo esto se dirige", respondió Lund. "Si [una ley] es de alguna manera limita comercial, desarrollo de aplicación de la ley ... que es un negativo en cuanto a las empresas que buscan y que invierten en oportunidades en el estado de Dakota del Norte", dijo Lund.

En otras palabras, limitar las libertades civiles tan grande Drone puede desplegar sus alas.

Drones en Dakota del Norte son una empresa rentable en un estado muy afectado por la crisis del petróleo. Las empresas que comercializan máquinas de uso agrícola y comercial han venido apareciendo en los parques industriales en las afueras de Grand Forks para la mayor parte de los últimos tres años. La universidad, uno de los mayores empleadores de la ciudad, incluso ofrece un grado de cuatro años en los aviones no tripulados. La Fuerza Aérea se ha asociado con el sector privado para crear un parque de investigación y desarrollo de aviones no tripulados, también.

En enero, en una cinta de pantalla de vídeo que envuelve su camino alrededor de UND Ralph Engelstad Arena, la nariz de la burbuja de un RQ-4 Global Hawk, el avión no tripulado Predator, se deslizó en silencio más allá del telón de fondo de un cielo azul claro. Apareció-Grumman Esa imagen-un anuncio de Northrop durante el segundo intermedio de un partido de hockey con entradas agotadas.

"Este es el primer año que han anunciado aquí", dijo un amigo para mí.

Tal vez la detención de Brossart se incluyó en las 401 operaciones con aviones no tripulados de la FAA dice que se llevaron a cabo por el Departamento del Sheriff del Condado de Grand Forks en los últimos tres años. Pero esa cifra no cuadra con las 21 misiones voladas por la agencia en el mismo período de tiempo, todo se detalla en los documentos obtenidos por The Daily Beast través de solicitudes: registra abiertos.

Además de la comparación errónea a los helicópteros y las descripciones milquetoast de uso drone, la policía continuamente citadas normas de la Administración Federal de Aviación que requieren las organizaciones policiales autorizadas para operar aviones no tripulados para notificar a la FAA cuando los dispositivos se despliegan como una razón por la HB 1 328 era innecesario.

Esto también parece ser un análisis incompleto.

De acuerdo con documentos obtenidos por MuckRock, la FAA señala 401 aviones no tripulados "operaciones" realizadas por el Departamento a partir de 2012 del Sheriff del Condado de Grand Forks a septiembre de 2014, mientras que Rost y Frazier mantienen sólo 21 misiones han tenido lugar. Esos 401 operaciones señaladas por la FAA han dado lugar a 80,5 horas de vuelo, un número que no puede ser verificada de forma independiente debido a que un abogado que representa a la oficina del sheriff no incluyó la duración de los vuelos de las 21 misiones que se detallan en respuesta a una solicitud de registros-abiertas de The Daily Beast. (HB 1328 exige a la policía para retener datos, incluyendo la duración del vuelo, durante cinco años después de que se recoge.)

Rost y Frazier no respondieron a múltiples peticiones para hacer comentarios sobre la discrepancia entre los números de la FAA y los suyos, y la FAA no ha proporcionado una explicación de cómo se define "operaciones".

Similares a los que han apoyado el programa de recolección de datos masiva de la NSA, Rost y otros cayeron varias veces a un argumento que fue citado tiempos incalculables en los últimos dos años como Becker luchó por su cuenta.

"Nosotros no hacemos una práctica de espionaje en la gente", dijo Rost recientemente.

Sin embargo, la declaración de Rost fue seguida de una admisión de que el sheriff espera zánganos que se utilizarán en las investigaciones penales en un futuro próximo.

Rost argumentó en contra del proyecto de ley sobre la base de que la policía se de buena fe obtener órdenes si deciden utilizar aviones no tripulados para la vigilancia, y que los jueces se les permitirá "hacer su trabajo".

"Entiendo que los jueces regular si usted tendría que conseguir una orden, pero no hay nada actualmente en el establecimiento de perímetros de UAS [sistemas de aeronaves no tripuladas] ley", un legislador de Dakota del Norte dijo Rost en una audiencia de febrero. "¿Qué hay de malo en tener algo en la ley?"

Verbalmente disminuyendo el poder de drones y lo que iban a ser utilizados en las audiencias del proyecto de ley fue el segundo de una estrategia de dos partes de la aplicación de la ley. El primero fue un empujón de relaciones públicas que incluyó meses de artículos de opinión en dos periódicos más grandes del estado, el Grand Forks Herald y al Foro de Fargo. Por lo general, escrita por Frazier, el profesor de la aviación UND que también pilotos de dos de los aviones utilizados por el Departamento del Sheriff del Condado de Grand Forks, la cara pública de aviones no tripulados de la policía ha sido a veces diferente de los comentarios hechos fuera de los medios de comunicación.

"Para leer la factura Rep. De Becker, se podría pensar que estos serían los instrumentos de vigilancia altamente eficaces que podrían ser puestas a lo largo de ubicaciones para vigilancias persistentes y violan los derechos constitucionales de las personas" Frazier dijo al Herald en enero. "Y la realidad es nada de eso es correcto."

Compare esto con las declaraciones de Frazier en una conferencia de 2011 UAS a la que asistieron muchos miembros de las fuerzas del orden. Sarah Nelson, periodista y Bismarck nativa que ha estudiado el uso de la policía de aviones no tripulados, también estaba allí. Ella testificó en una audiencia en marzo de HB 1328, y dijo al comité sobre los comentarios de Frazier en la conferencia de 2011, que están en marcado contraste con sus palabras impresas.

"[Frazier] habló abiertamente sobre el uso potencial de los sistemas no tripulados en Dakota del Norte", en la conferencia, dijo Nelson. "La lista incluía el despliegue de un avión no tripulado se cierne que era 'No audible o visible para las personas de abajo con el fin de recolectar inteligencia de vídeo en tiempo real.'"

Grand Forks es probablemente el único lugar en el país donde usted encontrará anuncios de aviones no tripulados Predator, los operadores de los cuales están capacitados y estacionados en la cercana base de la Fuerza Aérea. Allí, más allá del aeropuerto a unas pocas millas fuera del borde occidental de la ciudad, el paisaje da paso a la pradera que cubre la gran centro de Dakota del Norte. Pero antes de que la civilización se quede atrás en una ruta hacia el oeste, la ciudad, sus políticos, la base, y los poderosos intereses del programa de aviones no tripulados de la Universidad de Dakota del Norte están agregando un apéndice futurista: Gran Cielo.

Anunciado como un centro de investigación y desarrollo UAS, Gran Cielo combinará todos los beneficios de la empresa privada y el capital del gobierno. Los inquilinos no tendrán acceso a algunas de las instalaciones de la base de la Fuerza Aérea, y las compañías de aviones no tripulados están clamando para conseguir sus puntos. En su página web, Gran Cielo es considerado como una oportunidad para "Crea Historia Cuando el futuro está abierto."

Sin duda, es que: Los residentes de Grand Forks, como los de todo el estado que han adoptado una actitud de laissez-faire a las compañías petroleras cosechando millones de planta de Dakota del Norte, parecen preocupados principalmente con los beneficios económicos de la tecnología de aviones no tripulados. Becker, el legislador estatal republicano que patrocinó HB 1328, dijo la acidez sobre la privacidad individual, los derechos constitucionales, y, a mayor escala, la ética de matar a la gente un medio mundo de distancia manejando una palanca de mando, no parece existir para muchos en el estado.

Parte de la razón de esto, Frazier argumentó, es un comité de cumplimiento mantiene el uso policial de aviones no tripulados en jaque. Un cuerpo sin autoridad legal, las pistas del comité y revisa cómo la policía utilice sus aviones no tripulados y discute los posibles problemas de privacidad. Frazier y otros en la aplicación, como la ley así como representantes del sector privado y los de UND-citaron la función de vigilancia del comité como otra razón por la HB 1328 era innecesario.

Pero el grupo no se compone exactamente de una sección transversal diverso de pensamiento político. De los 18 miembros del comité, seis son de UND, que tiene un interés personal en la promoción del uso drone. Tres de ellos son miembros del gobierno local, incluyendo el planificador de la ciudad y el abogado de un estado auxiliar. Y el resto son o bien miembros o ex miembros de la policía y los servicios de emergencia.

Frazier dijo que el departamento del sheriff no tenía nada que ver con la composición del grupo, que fue creado por la carta. El comité no es un "sello de goma", agregó. Y, además, no sólo no ha habido mucha protesta pública sobre el uso de la policía de aviones no tripulados, o en realidad cualquier interés en el seguimiento de cómo la policía los utilizan.

Drones se ven mayoritariamente como algo bueno en Dakota del Norte, que es quizás la razón por pocos notado cuando HB 1328 fue aprobada con una cláusula que les permite ser armados con armas no letales.

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"Estoy completamente de acuerdo con la idea de que debe haber una supervisión pública de un bien público, pero en gran medida de acuerdo con la idea de que el público es demasiado preocupado con eso", dijo Frazier. "Creo que los medios de comunicación está haciendo una gran cosa de algo que no es una gran cosa."

Puede ser que el uso del sheriff de aviones no tripulados es completamente inocuo, que hay algún tipo de técnica confusión relacionada verborrea-que explique la discrepancia entre los números de la FAA y los proporcionados por Frazier y Rost. También puede ser que la pareja no tenía nada que ver con la excepción no letal incluido en HB 1328, que dicen que es el caso. Ambos dijeron que se retiraron de las negociaciones sobre el lenguaje del proyecto de ley, pensando que estaba "condenado", dijo Rost.

No fue, gracias a Becker, que tuvo éxito en la creación de un cheque contra la aplicación de la ley con el requisito de la orden, pero no pudo evitar que la policía de armar a los drones que están llenando cada vez cielos Dakota del Norte.

Al tratar de convencer a los legisladores para aprobar la HB 1328, Nelson, el periodista y Bismarck nativo, dijo que no era la desconfianza de la policía que hizo que el proyecto de ley para ser elaborado, sino un deber democrático para mantener la confianza en el gobierno.

"Cuando lidiando con la forma de regular tecnologías poderosas, es una práctica común tanto de la policía y la comunidad de inteligencia más grande que decir que las tecnologías se están utilizando en muy malas personas en casos muy extremos. Esta es una estrategia efectiva porque el público ve a sí mismos como muy diferentes de aquellas personas malas ", dijo en marzo. "En respuesta a este argumento, quisiera instar al comité de recordar que la libertad se erosiona en los márgenes".

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