Sonardyne y SeeByte avanzan en la navegación y autonomía del UMS en entornos difíciles

La empresa de tecnología de defensa marítima Sonardyne y los expertos en software para sistemas marítimos no tripulados (UMS) SeeByte han recibido financiación del Laboratorio de Ciencia y Tecnología de la Defensa (Dstl) del Reino Unido para mejorar y ampliar la futura capacidad operativa de los sistemas autónomos y operados por control remoto en dominios difíciles del espacio de batalla.

La colaboración constituye la segunda fase del concurso Autonomía en Entornos Desafiantes del Acelerador de Defensa y Seguridad (DASA) del Reino Unido y se basa en el trabajo que ambas organizaciones llevaron a cabo en la primera fase.

El avanzado sistema de posicionamiento submarino de Sonardyne se combinará con el comportamiento robótico adaptable y con capacidad de comunicación de SeeByte, desarrollado para su sistema de autonomía Neptune, para que el UMS pueda operar en entornos muy complejos, variables y con comunicaciones limitadas. Los fragmentos de imágenes de reconocimiento automático de objetivos se transferirán acústicamente mediante el novedoso software de compresión semántica de SeeByte.

Como parte del proyecto, Sonardyne y SeeByte utilizarán los recursos de superficie y submarinos del Proyecto Wilton, un equipo de sistemas autónomos marítimos (MAS) recientemente formado en la Base Naval de Clyde. La colaboración culminará con una serie de demostraciones en el agua en las instalaciones del Proyecto Wilton en el Reino Unido.

Sonardyne instalará un sistema de posicionamiento submarino Mini-Ranger 2 a bordo del buque de superficie sin tripulación (USV) ARCIMS del Proyecto Wilton y transceptores de telemetría y seguimiento AvTrak 6 Nano a los vehículos submarinos autónomos (AUV) Iver 3 del equipo, que serán gestionados por el sistema de comunicaciones acústicas autónomas en red de SeeByte.

Además, el instrumento SPRINT-Nav de Sonardyne también se integrará en el USV ARCIMS para proporcionar una referencia de navegación independiente en entornos sin GNSS.

Combinado con el comportamiento robótico adaptativo y consciente de las comunicaciones desarrollado por SeeByte para su sistema de autonomía Neptune, el UMS podrá operar en entornos muy complejos, variables y con comunicaciones limitadas. Los fragmentos de imágenes de reconocimiento automático de objetivos se transferirán acústicamente mediante el novedoso software de compresión semántica de SeeByte.

Este proyecto permitirá una distribución óptima de los vehículos submarinos sin tripulación (UUV) para mejorar las comunicaciones y la navegación submarina en una serie de entornos difíciles. 

Ioseba Tena, director de Defensa de Sonardyne, ha declarado: "La autonomía colaborativa forma parte de la hoja de ruta de la defensa marítima. Necesitamos habilitar más robots y tener menos operadores en el espacio de batalla submarino. Trabajar junto a líderes en el desarrollo de la autonomía como SeeByte, para hacer realidad esa visión, como parte de la competición Autonomía en Entornos Desafiantes, es un paso importante hacia ese objetivo."

Andrea Munafo, director del programa técnico de SeeByte, ha declarado: "Los UMS operan en entornos difíciles y necesitan ser robustos frente a los fallos en las comunicaciones y la navegación. La asociación con Sonardyne hace posible que nuestros sistemas autónomos tengan en cuenta ambas cosas durante la ejecución en tiempo real y, por tanto, mejoren la eficacia de las futuras misiones submarinas."

El concurso Autonomía en entornos difíciles de la DASA se financia a través del proyecto Autonomy Incubator del Programa de Investigación del Asesor Científico Jefe del Reino Unido. Los premios los concede DASA en nombre del Dstl.

El proyecto Autonomy Incubator tiene como objetivo Identificar y desarrollar la investigación y las tecnologías de base para apoyar el desarrollo y el despliegue de sistemas no tripulados en el ámbito de la defensa. Este trabajo puede madurar a través del Programa de Autonomía del Dstl y otros programas de investigación y desarrollo.

El Dstl ofrece ciencia y tecnología de alto impacto para la defensa, la seguridad y la prosperidad del Reino Unido. El Dstl es una agencia ejecutiva del Ministerio de Defensa que cuenta con unos 4.000 empleados que trabajan en cuatro centros: Porton Down, cerca de Salisbury, Portsdown West, cerca de Portsmouth, Fort Halstead, cerca de Sevenoaks, y Alverstoke, cerca de Gosport.

Fotografía :Cortesía SeeByte

Fuente:https://www.defencetalk.com

Eurosatory "Sigma de Safran sistemas de navegación inercial para la defensa"

Estableciendo el estándar global en sistemas de navegación inercial, Safran proporciona potentes soluciones de posicionamiento que cumplen con toda la gama de requisitos de defensa: aviones, barcos y vehículos terrestres.

Gracias a su dominio de toda la gama de tecnologías inerciales (mecánica, láser, fibra óptica, estructura resonante), Safran ha consolidado más de 70 años de experiencia en sistemas de navegación civil y militar que operan en todos los entornos. Combinando la actitud y la referencia de rumbo con la navegación inercial, los sistemas desarrollados por Safran ofrecen un alto nivel de rendimiento y precisión.


Las unidades de referencia inerciales desarrolladas por Safran están en el corazón de los sistemas de armas. Proporcionan información precisa de navegación y posicionamiento para combatir las plataformas cuando participan en misiones, ya sea para la estabilización de sistemas de armas o para la liberación de armas, y proporcionan una asistencia inestimable a estos sistemas, al tiempo que garantizan la máxima seguridad.

En los cazas avanzados como el Rafale, proporcionan una operación totalmente autónoma y resistencia a la guerra electrónica el helicóptero europeo NH90 también ha instalado esta tecnología.

Además, Safran desarrolla soluciones de navegación inercial e híbrida de alto rendimiento para buques de superficie
  

Safran sigma_40 

El sistema Sigma 40 ofrece navegación de alta precisión en muchos barcos diferentes, desde lanchas patrulleras hasta portaaviones, y contribuye al rendimiento de los sensores a bordo y a la eficiencia de los sistemas de autodefensa. Estos sistemas de alta tecnología están instalados en más de 500 buques en 40 armadas de todo el mundo, especialmente en las nuevas fragatas multimisión FREMM de Europa.


Soluciones de alto rendimiento

En los portaaviones, es absolutamente vital armonizar el sistema de navegación del buque con los de su aeronave, y Safran ofrece soluciones de alineación en el mar de primer nivel.

Los submarinos esperan un rendimiento excepcional de sus sistemas de navegación durante las inmersiones el sistema de giroscopio láser Sigma 40 XP (rendimiento extendido), desarrollado y producido por Safran, garantiza la capacidad del barco para operar en un entorno magnético severo, sin penalizar el rendimiento.

Sigma 40xp 

Esta es obviamente una solución ideal para los submarinos de nueva generación, o para modernizar las unidades actuales el Sigma 40 XP cumple con los requisitos navales más exigentes. 

Están operativos en más de quince clases de submarinos en todo el mundo. Las soluciones de navegación de Safran han sido adoptadas por unas 40 armadas de todo el mundo, incluidas las de Australia, Corea del Sur, Noruega y Francia.

En el campo de batalla, los sistemas de artillería tienen que ofrecer alta precisión. Sigma 30 de Safran es la solución ideal en respuesta a la creciente necesidad de navegación y posicionamiento de precisión, debido al creciente campo de batalla digital.

Safran sigma_30 

Basándose en nuestras innovadoras tecnologías de giroscopios láser, Safran proporciona soluciones de artillería para unos 20 países. La familia SIGMA 30 proporciona un apunte de alto rendimiento, de alta precisión y ultra seguro incluso en las condiciones más difíciles (calor, frío, terreno accidentado, etc.)

https://www.safran-group.com

IAI y Honeywell comercializarán un sistema de navegación GPS anti jamming de producción conjunta

El producto conjunto integra el sistema GPS Anti-Jam de Israel Aerospace con los productos de navegación de Honeywell.

Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) y Honeywell han firmado un acuerdo de Teaming (TA) para introducir en el mercado de la aviónica un sistema de navegación GPS Anti-Jam llave en mano desarrollado conjuntamente. 

El producto conjunto integra el sistema GPS Anti-Jam del IAI con los productos de navegación de Honeywell, como subsistema o como solución integrada. Una vez desarrollado con éxito, el sistema anti atascamiento GPS de IAI, el ADA, un sistema avanzado que protege los sistemas de aviónica de los atascos GPS, se integrará en el Sistema de Posicionamiento Global/Sistema de Navegación Inercial (EGI) de Honeywell.

Los sistemas modernos de navegación, comunicaciones, recopilación de información y guerra electrónica integrados en plataformas modernas dependen de la disponibilidad ininterrumpida de la navegación y la cronometría por satélite para su funcionamiento. A pesar de esta dependencia, la mayoría de las plataformas no utilizan ningún sistema de contramedidas para proteger esos activos esenciales. Al permanecer expuestos, incluso los interferentes de baja potencia pueden interrumpir o incluso negar el funcionamiento de los sistemas GNSS, degradando así la capacidad de la plataforma para cumplir su misión. Como resultado de los contratos firmados el año pasado, el sistema de navegación GPS Anti-Jam se ha vendido a varios clientes y ya está en funcionamiento.

El presidente y CEO del IAI, Joseph Weiss, dijo: "Estamos encantados de trabajar con Honeywell, una empresa líder en sistemas de navegación y aviónica. Esta colaboración reúne la experiencia operativa, así como la excelencia en fabricación y tecnología de dos empresas líderes. Basándose en la experiencia cotidiana, obtenida al trabajar estrechamente con combatientes de todo el mundo, el producto conjunto proporcionará a los usuarios finales las características necesarias para optimizar las capacidades operativas de sus activos. 

El acuerdo fortalece las relaciones entre las dos compañías, que ven el floreciente mercado y el potencial del creciente negocio".

Carl Esposito, presidente de Honeywell Aerospace Electronic Solutions, dijo: "Con una gama cada vez mayor de dispositivos y sistemas militares basados en GPS, surge la necesidad de una protección mejorada y múltiples redundancias para evitar la proliferación de amenazas de interferencia. La gran experiencia de Honeywell en tecnología de navegación, junto con la capacidad de IAI para hacer frente a los desafíos de seguridad únicos con soluciones de vanguardia, nos permite mantener los sistemas de navegación críticos de nuestros clientes protegidos y operativos, incluso en lugares remotos o entornos difíciles".

Inicialmente, el UAV MALE europeo utilizará el sistema de navegación Galileo y el GPS americano.

Lanzado en 1999 por la Comisión Europea para dotar a Europa de su propio sistema de posicionamiento por satélite, el sistema Galileo debería estar plenamente operativo en 2020 y ofrecer así una alternativa al GPS estadounidense[así como al ruso Glonass o al chino Beidou]

Por el momento, y a nivel militar, la dependencia de Europa del GPS es tal que, en 2016, dos tercios de las llamadas municiones "inteligentes" disparadas por las fuerzas aéreas francesas fueron disparadas gracias al sistema americano. Aunque existen sistemas de navegación inercial, parece muy difícil hacer otra cosa.

Al mismo tiempo, el proyecto MALE UAV, actualmente liderado por Airbus, Dassault Aviation y Leonardo, también pretende dotar a los países implicados de una capacidad de inteligencia soberana, que es, como subraya el Ministerio de las Fuerzas Armadas, "esencial para nuestra capacidad de decisión y nuestra superioridad operativa"

Por lo tanto, los sistemas de cadenas de misión deben ser diseñados y producidos en Europa, "sin ninguna restricción de terceros países".

Lógicamente, el sistema europeo MALE RPAS[o Eurodrone] utilizará el sistema de posicionamiento por satélite Galileo. Y tanto más cuanto que este último promete, según sus promotores, ser más preciso (en el orden de un metro) que el GPS americano.

Pero no sólo eso.

"La idea es que el UAV[europeo] utilice Galileo desde el principio. Pero en la fase inicial, operará en dos modos, con GPS como sistema redundante", dijo Giovanni Soccodato, director de estrategia de Leonardo

Cabe señalar que, en el sector industrial, el grupo italiano espera obtener el 25% de este programa, mientras que Italia, al igual que Francia, contribuye con el 23%. Pero para Soccodato, "las habilidades deben tener prioridad sobre el dinero". Sin embargo, Leonardo tiene algunos argumentos que esgrimir, con los UAV Falco y HammerHead (Piaggio), así como su participación en el programa europeo[dirigido por Dassault Aviation] nEUROn.

A modo de recordatorio, Francia tiene la intención de adquirir 6 sistemas MALE RPAS (es decir, 3 vectores aéreos y dos estaciones terrestres) para sustituir a los MQ-9 Reapers de la Fuerza Aérea.

Fuente:defensenews

Lockheed Martin adjudica el contrato de integración de navegación de misiles Trident para Dreadnought

Lockheed Martin ha sido galardonado con un contrato de $ 154 millones para proporcionar la Integración a Bordo del Sistema de Armas Estratégicas Trident II de los EE. UU. Y el Reino Unido para los submarinos clase Columbia y Dreadnought.

De acuerdo con una notificación de contrato, este contrato proporcionará el diseño, pruebas, instalación y entrega de hardware y software de navegación necesarios para el incremento de integración a bordo, junto con los servicios de soporte de flota correlativos para el subsistema de navegación de misiles balísticos de la flota actual.

Específicamente, el contrato proporcionará el sistema de navegación inercial de EE. UU. Y el Reino Unido y la modificación y reparación de giroscopios; Desarrollo del subsistema de navegación de Columbia y adquisiciones materiales; los esfuerzos de desarrollo para el programa de modernización del programa de integración a bordo, incluido el mantenimiento y el desarrollo de instructores en los Estados Unidos y el Reino Unido; adquisición de material de plomo de larga duración para transductores Ohio y Vanguard, un sistema portátil de recopilación de datos y actividades de modernización de software de largo alcance.

"El trabajo se realizará en Mitchel Field, Nueva York (60 por ciento); Huntington Beach, California (26 por ciento); Clearwater, Florida (8 por ciento); y Cambridge, Massachusetts (6 por ciento), y se espera que tenga una fecha de finalización del 31 de diciembre de 2020. 

Fiscal 2018 otros fondos de adquisición (Marina) por un monto de $ 3,692,030; y fondos de Reino Unido por la cantidad de $ 20,321,571 estarán obligados a este premio. Sujeto a la disponibilidad de fondos, fiscal 2018 otros fondos de adquisición (Marina) en la cantidad de $ 67,801,542; fondos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación fiscal (2018) por un monto de $ 62,203,134; y los fondos del Reino Unido por un monto de $ 385,587 estarán sujetos a este premio. 

Ningún fondo vencerá al final del año fiscal en curso. Este contrato fue una adquisición de fuente única de conformidad con 10 US Code 2304 (c) (1) y (4). Strategic Systems Program, Washington, Distrito de Columbia, es la actividad de contratación (N00030-18-C-0045)