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miércoles, 16 de diciembre de 2020

Ambulancias 4×4: el Ejército Argentino compró 23 Toyota Hilux


El Ejército Argentino recibió la semana pasada una flota de nuevos vehículos, durante un acto realizado en la Dirección de Arsenales de Boulogne.
Allí se realizó la presentación oficial de las Ford Ranger Militarizadas, que se habían incorporado durante el inicio de la pandemia y también se presentó una novedad: las nuevas ambulancias Toyota Hilux 4×4.

Son 23 unidades de baja complejidad compradas por el Ejército Argentina luego de un desarrollo realizado en conjunto por Toyota Argentina y Colcar Merbus, un conocido carrocero especializado en ambulancias.


Los vehículos fueron transformados sobre la base de las Hilux Cabina Simple 4×4 (con motor 2.4 turbodiesel de 150 cv y 400 Nm).

Autoblog accedió a todas las características del llamado Módulo Sanitario, que se instaló sobre el chasis. Este módulo mide 1.820 mm de altura, 1.950 de ancho y 2.435 mm de largo. La estructura del piso está fabricada con plegados de chapa en acero microaleado.

La fijación de la estructura al chasis del vehículo se realizó mediante bulones de acero M12 con paso 1.50, clase de calidad 12.9. Se usaron arandelas biseladas de 12mm y tuercas autofrenantes de 12mm con paso de 1.50. Los puntos de fijación coinciden con los ocho soportes originales del vehículo.

Los paneles que conforman la estructura del módulo consisten en dos caras de PRFV. Todos los paneles cuentan con una capa de 30mm de poliuretano. Los paneles están vinculados entre sí a través de perfiles de aluminio extruido de diseño propio.

En el techo cuenta con una claraboya expulsable de 500×500 mm, que funciona como salida de emergencia. Todo el módulo tiene una instalación eléctrica independiente a la del vehículo base, construida con cable antillama normalizado, con protectores y terminales de calidad automotriz. Cuenta con tomas interiores de 12 volt (normalizados) y una toma interior-exterior de 220 volt, con interruptor de protección.

En el techo se instaló un deflector aerodinámico, con cavidad para colocar un barral de luces. El barral sonoro-lumínico de la ambulancia cuenta con cúpulas construidas en policarbonato inyectado y está compuesto por luces sistema led trióptico de alta luminosidad, sirena electrónica microprocesada de 16 tonos diferenciados, 100 watt de potencia y megáfono con micrófono de palma.

Cada ambulancia se entregó con dos tubos de oxígeno de 2m3 con su correspondiente soporte y válvula. Camilla de aluminio anodizado Cosmos, dos soportes para suero, eslinga, chaleco reflectivo, kit de batería adicional, asiento de médico, equipo de comunicaciones VHF, chapón protector de motor, juego de herramientas, inversor de corriente de 500W, panel de control multiplexado y panel de tres bocas con accesorios.

Además, vienen con los siguientes equipos médicos: vías aéreas, asistencia al trauma, diagnóstico, suministros básicos y una silla de ruedas para escalera Stryker.

Además de las Hilux Ambulancia y las Ranger Militarizadas, la presentación de nuevo equipamiento para el Ejército Argentino incluyó: armamento (pistolas semiautomáticas, fusiles semiautomáticos y automáticos, subametralladora, subcalibres); vehículos (camiones de transporte personal y de carga, acoplados remolques); equipamientos varios (anteojos monoculares, gafas visores nocturnos), vehículos ANT (aeronaves no tripuladas), drones, botas de esquí, chalecos antibala; material de Ingenieros (máquina vial); y material de comunicaciones e informática (equipos de radios, entre otros).

Las nuevas incorporaciones del Ejército Argentino


El ministro de Defensa, Agustín Rossi, informó que la inversión total en equipamiento para el Ejército Argentino ascendió a 2.152 millones de pesos.

Fuente:https://autoblog.com.ar

Israel y EE.UU. completan con éxito la serie de pruebas de la versión avanzada del misil David's Sling


Oficina del Portavoz del Ministerio de Defensa de Israel Una versión avanzada del sistema de armas Sling de David se prueba frente a la costa mediterránea de Israel el 15 de diciembre de 2020

La actualización del sistema de Cúpula de Hierro no sólo incluye cohetes y morteros de corto alcance, sino también drones y misiles de crucero.

El Ministerio de Defensa de Israel en conjunto con la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos (USMDA) anunció el martes una exitosa serie de pruebas de intercepción de una versión avanzada del Sistema de Armas Sling de David.

La Organización de Defensa de Misiles de Israel (IMDO), de la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa en el Ministerio de Defensa junto con el USMDA "completó una serie de pruebas de intercepción con fuego vivo del sistema de armas Sling de David, contra misiles de crucero y balísticos representativos de amenazas", según un comunicado del Ministerio de Defensa.


Rafael Advanced Systems realizó las pruebas desde un sitio en el centro de Israel, en el que participaron la Fuerza Aérea y la Marina de Israel.

"La serie probó las capacidades de una nueva y avanzada versión del sistema de armas Sling de David e incluyó una serie de escenarios que simulaban futuras amenazas. Los resultados de esta prueba permitirán a IMDO y a los ingenieros de la industria evaluar y actualizar las capacidades del sistema", según la declaración.

Además, IMDO y Rafael demostraron con éxito las capacidades actualizadas de Iron Dome, interceptando una variedad de amenazas incluyendo UAV's y misiles de crucero.

La prueba también fue diseñada para mostrar la interoperabilidad del mecanismo de defensa aérea de varias capas de Israel - Arrow, David's Sling y Iron Dome. La indicación fue que el sistema sería capaz de interceptar múltiples amenazas simultáneamente durante el conflicto.


Felicito la exitosa prueba, que por primera vez evaluó la capacidad de interceptación combinada del sistema de defensa aérea de múltiples capas del Estado de Israel", dijo el Ministro de Defensa y Primer Ministro Suplente Benny Gantz.

Este es uno de los mecanismos de defensa aérea más avanzados del mundo y protege al estado de amenazas cercanas y lejanas... 

Los sistemas de este mecanismo de múltiples capas proveen a Israel de una capacidad estratégica de primer nivel, permitiéndonos operar eficazmente en todos los escenarios"

Fuente:https://www.i24news.tv

Demostración de la nueva EXPAL Dual-EIMOS a una delegación del Ministerio de Defensa español

EXPAL alcanza un importante hito en el desarrollo del nuevo sistema de mortero a bordo Dual-EIMOS, que está completando su validación en el marco del programa de la Unidad Táctica Experimental UTEX con el SDGPLATIN.

El 26 de noviembre, durante las pruebas oficiales del programa que se llevaron a cabo en la CENAD San Gregorio (Zaragoza), asistieron miembros de la DGAM-SDGPLATIN, Cuerpo de Marines, Ejército de Tierra, DGAM-GESPRO y la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada (JAL) para conocer el sistema en una demostración realizada en el marco de las altas medidas de protección que ofrece el COVID-19.

El nuevo Dual-EIMOS es un mortero de 81 mm a bordo de un vehículo táctico ligero 4×4 de gran movilidad, con capacidad de vadear en profundidad, control automático del fuego e integrado con el Sistema TALOS C2; el Dual-EIMOS se ha desarrollado siguiendo los requisitos de la Marina y su versatilidad se mantendrá también para aplicaciones terrestres.

La empresa ha promovido una evolución del sistema para añadir beneficios clave para las misiones, entre los que se encuentran:

  • Su robustez y capacidad de supervivencia, con capacidad de vadear a gran profundidad hasta 1,5 m sin preparación en la plataforma VAMTAC ST5 del Cuerpo de Marines.
  • Versatilidad y rapidez en la operación gracias a la puntería de 360º sin cambiar la posición u orientación del vehículo, y sin el despliegue de elementos adicionales, lo que permite una gran capacidad de tiro y de escarbe.
  • Mayor precisión de apunte e integración de la última generación de INU y mediante el sistema de absorción de tensiones integrado en el vehículo.
  • Interoperabilidad a través del sistema de mando y control TALOS.

"De la mano de la DGAM y el Cuerpo de Marines, se han implementado importantes mejoras en la versatilidad del sistema, a través de una evolución que ofrecerá beneficios que, hasta ahora, no existían en el mercado mundial. Confiamos en que el sistema se desplegará muy pronto" explica Alberto Fernández Cuervo, Jefe de Producto de Sistemas de EXPAL.


EXPAL continúa centrándose en la validación de las nuevas capacidades, completando el extenso plan de pruebas de validación y experimentación, cuya finalización está prevista para marzo de 2021.

Para visitar el viaje a través de la evolución del sistema EIMOS al Dual-EIMOS por favor haga clic AQUÍ

Foto:cortesía de Expal

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

REINO UNIDO: NCC y Dstl unen sus fuerzas para facilitar la I+D innovadora en las futuras estructuras compuestas de los aviones de combate

Se ha formado una nueva y emocionante asociación para explorar el arte de lo posible para la próxima generación de estructuras compuestas de aviones de combate ligeros, fuertes y resistentes.

Esto abarcará desde enfoques innovadores para la disposición estructural general, la fabricación y el ensamblaje hasta la combinación óptima de características de detalle y la selección de materiales. 

El Centro Nacional de Compuestos (NCC) y el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de la Defensa (Dstl) dirigen el programa a través de su grupo directivo conjunto y de la comunidad más amplia, que reunirá a las mentes más brillantes del mundo académico, los principales primos de la defensa, las PYME y otras partes ajenas al sector de la defensa tradicional. El programa de Diseño Avanzado de Estructuras Compuestas para Futuras Aeronaves de Combate (ADCoSCA) incluye un equilibrio entre la investigación interna en el NCC y la investigación externa, en las que la comunidad podría influir.

La asociación se inicia con una invitación competitiva a las organizaciones para que presenten sus ideas de diseño e investigación con el fin de influir en el contenido del proyecto, y en el lugar y la forma en que se llevan a cabo los aspectos del mismo. El grupo de dirección trabajará entonces con la comunidad para desarrollar y reducir estas ideas a una serie coordinada de proyectos de investigación financiados.

El Reino Unido necesita estar a la vanguardia de la tecnología de punta con sus capacidades de defensa y combate para apoyar nuestros intereses de seguridad nacional, proteger a nuestro pueblo y salvaguardar nuestra prosperidad. Invertir en investigación avanzada en toda la gama de conceptos de aviones de combate potenciales es esencial para asegurar que se satisfagan las necesidades de defensa y seguridad de nuestros mandos de primera línea. Esto abarca las aeronaves de combate tripuladas de la próxima generación, los aviones auxiliares no tripulados y la gama conexa de enfoques de desarrollo y adquisición (por ejemplo, el desarrollo en espiral).

Los compuestos se utilizan en todos los ámbitos de la sociedad moderna para hacer las cosas más ligeras, más fuertes, más inteligentes, más duraderas y más sostenibles. Gracias al amplio uso de los materiales compuestos, ahora es posible realizar 15.000 km de vuelos sin escalas desde el Reino Unido a Australia. Las aspas de las turbinas eólicas miden ahora más de 100 metros, generando más energía limpia para llevar al Reino Unido hacia un futuro neutro en carbono y electrificado. Los vehículos de alto rendimiento, incluidos los modernos jets de combate (por ejemplo, el Typhoon) y los coches de Fórmula 1, están fabricados en un 80% con materiales compuestos, lo que equivale a un 40% del peso total del jet y sólo un 25% del coche de Fórmula 1. Esto demuestra cuán efectivos son los compuestos, sin embargo, sabemos que las tecnologías de compuestos aún tienen mucho más que ofrecer. El NCC y el Dstl innovarán, ampliarán los límites y explotarán las tecnologías de compuestos para aviones de combate aún más a través de esta nueva asociación.

Como instalación de investigación de compuestos líder en el mundo con una amplitud inigualable de capacidades a escala industrial, el NCC ya trabaja con grandes organizaciones de defensa y otras para desarrollar y poner en riesgo su tecnología, y trabaja en futuros programas de desarrollo de productos relacionados con el sector de la defensa.

Richard Oldfield, Director Ejecutivo del NCC, dijo: "Estamos encantados de trabajar estrechamente con el Dstl para aumentar las capacidades y la innovación del Reino Unido en el uso de tecnologías de compuestos para aviones de combate. Como líder mundial en el diseño y la fabricación de compuestos avanzados, el NCC se encuentra en una posición única para ayudar a mejorar los conocimientos técnicos del Dstl para las futuras estructuras de compuestos de los aviones de combate". Por ello, hoy estamos lanzando una convocatoria abierta a las ideas más brillantes e innovadoras de una serie de organizaciones para que podamos trabajar juntos para equipar a nuestras Fuerzas Armadas con la próxima generación de capacidades de defensa de alta tecnología, resistentes y eficientes. Esto desempeñará un papel crucial en la forma en que el Reino Unido responde a los desafíos y amenazas más complejos para la seguridad nacional que nuestro país pueda enfrentar".

Steve Simm, Director del Programa de Sistemas Aéreos de la Dstl, dijo: "El DSTI es la ciencia dentro de la defensa y la seguridad del Reino Unido. Para desempeñar su función, el Dstl debe identificar y aprovechar las tecnologías más avanzadas, y trabajar con el NCC y la comunidad británica en general ofrece una oportunidad apasionante para explorar el arte de lo posible en el diseño y fabricación de estructuras compuestas para la próxima generación de sistemas aéreos de combate del Reino Unido". El énfasis de este trabajo es la exploración de tecnologías y enfoques innovadores para reducir los costos de masa y de vida útil, y para aumentar el rendimiento, la disponibilidad, la adaptabilidad y la modularidad".

Los dos objetivos principales del programa son:

  • desarrollar conceptos de diseño de fuselajes mediante estudios de oficios y ejemplos prácticos; y
  • para cotejar y desarrollar sistemáticamente los datos de base sobre los que se construyen los comercios de diseño de fuselajes, incluido el rendimiento de los materiales compuestos y las características, e identificar y mitigar las características que limitan el rendimiento y el costo.

Se dará prioridad a las ideas de transformación que identifiquen y mitiguen las limitaciones existentes mediante el diseño, por ejemplo, mediante una disposición estructural innovadora a nivel de plataforma y subconjunto; mediante características de detalle que permitan aumentar la tensión de funcionamiento; mediante enfoques de diseño que proporcionen niveles extremos de resistencia y/o tolerancia a los daños; y mediante enfoques de diseño que proporcionen niveles extremos de modularidad, adaptabilidad y reducción del número de piezas.

El grupo directivo desearía contar con la participación de la comunidad del Reino Unido, procedente de las PYMES, el mundo académico y los primos tradicionales, así como de partes ajenas al sector de la defensa tradicional, y desearía explorar oportunidades de engranaje, como la financiación y la colaboración equiparadas.

Toda la propiedad intelectual de las organizaciones individuales será protegida y rastreada con cualquier compromiso que involucre al grupo directivo.

La primera etapa del proceso es para que las organizaciones y las partes interesadas presenten sus ideas y capacidades a través de una Expresión de Interés. A continuación, se invitará a las partes que hayan tenido éxito a participar en la planificación ulterior del programa de investigación y a presentar ofertas formales de financiación. Si tienen éxito, la financiación se concederá normalmente antes de finales de marzo de 2021. Así pues, las partes interesadas tienen la oportunidad de influir en la labor del programa y en la selección de quienes lo llevan a cabo, y posiblemente de emprender ellos mismos aspectos del programa.

Foto:cortesía de NCC

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

El programa de transporte de UAVs Gremlins se ha detenido

En el pasado, la Marina de los EE.UU. tuvo la idea de utilizar dos dirigibles - el USS Macon y el USS Akron - como base de vuelo para cinco aviones Curtiss F9C Sparrowhawk. Desafortunadamente, la experiencia fue breve y el concepto no se volvió a discutir hasta que DARPA, la agencia del Pentágono dedicada a la innovación, lo puso al día con los medios disponibles con la tecnología actual.

Así pues,ya no se trata de una aeronave que transporta cazas biplanos, sino de un avión de transporte Hércules C-130 que actuaría como "nave nodriza" para los aviones no tripulados que pueden evolucionar en enjambres. De ahí el lanzamiento del programa Gremlins en 2015.

"Este enfoque ampliaría considerablemente el alcance de los mini vehículos aéreos no tripulados, mejoraría la seguridad mundial y proporcionaría una revolucionaria capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento a menor costo", explicó DARPA en su momento.

Desde entonces, se han definido dos líneas de trabajo que se han confiado a un equipo formado por Dynetics, Kratos UAS, Sierra Nevada y Airborne Systems. El primero se refiere a los UAVs que evolucionarán en enjambres, llamados "Gremlins X-61A". En 2019, el primer vuelo de uno de ellos, liberado de un pilón unido a un Hércules C-130, salió bien. Excepto al final, cuando el paracaídas que debía permitirle recuperarse en buenas condiciones no se abrió. No obstante, DARPA se mostró satisfecha, ya que el objetivo de la prueba era validar los parámetros de vuelo y comprobar los sistemas de control aéreo y terrestre y el enlace de datos.

El segundo eje se refiere al sistema de recuperación de los vehículos aéreos no tripulados X-61A Gremlins, que se asemeja al rígido auge de los aviones cisterna. Y obviamente, no es tan fácil como parece. De hecho, el 12 de diciembre, la DARPA informó de que los intentos de recuperar tres Gremlins habían fracasado en una prueba realizada poco más de dos meses antes. Al quedarse sin combustible, los drones desplegaron sus paracaídas, lo que les permitió ser recuperados para futuros experimentos.

"Todos nuestros sistemas se veían bien durante las pruebas en tierra, pero la prueba de vuelo es cuando realmente se descubre cómo funcionan las cosas", dijo Scott Wierzbanowski, Director del Programa Gremlins de DARPA, Scott Wierzbanowski. "Estuvimos a centímetros de la conexión en cada intento, pero al final no fue suficiente para activar el sistema de recuperación", añadió.

Sin embargo, no es momento de desanimarse. Se han recogido horas de datos y su análisis ayudará a refinar los "modelos y diseños", dijo la agencia del Pentágono. "Estuvimos tan cerca esta vez que confío en que se harán múltiples recuperaciones aerotransportadas durante el próximo despliegue", dijo Wierzbanowski. "Sin embargo, como en todas las pruebas de vuelo, siempre hay incertidumbres y desafíos del mundo real que deben ser superados", concluyó.

Fuente:opex360

Rafale: El calendario para cerrar el "trato" - ¿Cuándo vienen a Grecia y qué "reservan"?


Se espera que uno de los programas de armamento más grandes e importantes de los últimos años se implemente para las Fuerzas Armadas griegas y más específicamente para la Fuerza Aérea del país, como lo confirmaron tanto el Primer Ministro griego Kyriakos Mitsotakis como el Ministro de Defensa Nacional Nikos Panagiotopoulos, el último para la adquisición de los poderosos combatientes franceses Rafale se firmará en los próximos días.

La alianza de Grecia y Francia no solo tiene manifestaciones políticas y diplomáticas, a la luz de la provocación turca en el Mediterráneo oriental, sino que también se transforma en sustanciales e importantes acuerdos de defensa, siendo el caso de los combatientes de Rafale un ejemplo típico.

¿Cuál es el calendario del acuerdo?

El anuncio, hace unos meses, sobre la compra del avión de combate Dassault Rafale de la generación 4 ++, había causado impresiones y reacciones tanto en la prensa europea como en la turca, ya que la integración del Rafale en las fuerzas de la Fuerza Aérea griega influye mucho. el equilibrio de poder tanto en el Egeo como en el Mediterráneo oriental.

Según fuentes de OnAlert, se han completado las consultas de la Fuerza Aérea y la Dirección General de Inversiones de Defensa y Armamento (GDAEE) y la ley marco correspondiente se remitirá al Parlamento el día siguiente al 17 de diciembre para su votación en el pleno.

Luego se espera la visita del ministro de Defensa francés a Atenas, para firmar con el ministro de Defensa Nikos Panagiotopoulos el contrato para el suministro de 18 Rafale (nuevos y usados) antes de Navidad.

¿Qué incluye el acuerdo de Rafale?

Según el acuerdo, Grecia adquirirá 12 aviones F-3R usados ​​y 6 nuevos de última generación. La compra del avión ascenderá a 2.000 millones de euros mientras que el suministro de armamento alcanzará los 400 millones de euros. Inmediatamente después de la promulgación de la ley marco y hasta fin de año, seguirá la firma del contrato con la constructora Dassault.

A principios de año, se espera que los pilotos y técnicos griegos vayan a Francia para recibir formación en el nuevo tipo de aeronave, mientras que el tiempo estimado para completar el proceso de formación de los pilotos griegos es de unos 6 meses.

El objetivo del Ministerio de Defensa Nacional es que los dos primeros Rafale usados ​​lleguen a Grecia en junio de 2021, mientras que desde allí y más allá cada mes la parte francesa entregará un avión.

Misiles Rafale R3-R y Meteor

Pero lo que se debe enfatizar son las capacidades de los aviones de combate, ya que cuentan con sistemas de radar avanzados, características técnicas y operativas mejoradas, mientras que en términos de Rafale R3-R, tienen la capacidad de estar equipados con las armas más avanzadas y sistemas de misiles como el famoso Scalp y Meteor.

Más específicamente, el misil aire-aire Meteor merece una atención especial, ya que tiene la capacidad de atacar a un objetivo fuera del campo de visión (más allá del rango visual), mientras que cuenta con sistemas avanzados de detección y propulsión de objetivos que lo hacen altamente efectivo y destructivo, porque con estos sistemas se "bloquea »El enemigo hasta que… encuentre un objetivo.

Además, este misil pesa 190 kg, desarrolla velocidades Mach 4 y tiene un alcance de 100 km, si bien cabe destacar que el fabricante MBDA es el consorcio que proporcionará armamento en virtud del acuerdo.

Ley marco y cláusulas

Finalmente, es importante considerar la ley marco del acuerdo, que incluirá un artículo en ambos anexos sobre la adquisición de aeronaves y sus armamentos. La legislación del Ministerio de Defensa Nacional se consideró condición necesaria para la implementación del programa a fin de realizar cambios en la ley vigente (Ley 3978) sobre adquisiciones.

La información señala que la legislación incluirá, entre otras cosas, la reducción del 10% al 2%, sobre el costo total de la compra, del monto de la carta fianza que el proveedor está obligado a presentar para la buena ejecución del proyecto.

En la práctica, esto significa que el fabricante de Rafale, el francés Dassault, por la venta de los 18 aviones de combate, con un presupuesto total de 2.400 millones de euros, no estará obligado a pagar una carta de garantía bancaria de 240 millones de euros, sino solo 48 millones de euros por el bien. ejecución del proyecto.

Además, según OnAlert, la legislación modifica las cláusulas previstas por la ley existente para retrasos en los programas de armamento. A partir de ahora, no se activarán cláusulas de pago por retrasos inferiores a tres meses en la implementación del programa, mientras que el importe de la cláusula no superará el 6% del coste de los materiales cuya entrega no se haya completado.

Fuente:https://www.onalert.gr