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miércoles, 29 de agosto de 2018

Rheinmetall presentará el moderno KF41 IFV durante la Conferencia de Fuerzas Terrestres en Adelaida





Rheinmetall presentará su nuevo vehículo de combate de infantería (IFV) Lynx KF41 durante la conferencia Fuerzas Terrestres 2018 que se celebrará en Adelaida, Australia, del 4 al 6 de septiembre.

El jefe de la recientemente formada División de Sistemas para Vehículos de Rheinmetall, Ben Hudson, dijo que el equipo de Rheinmetall está emocionado de mostrar los vehículos Lynx KF41 y Boxer a todo el mundo en la Conferencia de Fuerzas Terrestres en Adelaida la próxima semana.

Las Fuerzas Terrestres 2018 es una exposición internacional de la industria para mostrar equipos, tecnología y servicios para los ejércitos de Australia y el Indo-Asia-Pacífico. La conferencia será el evento esencial para acceder al ejército y a los tomadores de decisiones de defensa terrestre y para conectarse con líderes militares, gubernamentales, científicos e industriales de Australia y de la región Indo-Asia-Pacífico.


Las Fuerzas Terrestres 2018 serán una excelente oportunidad para demostrar una vez más su nuevo desarrollo: el vehículo de combate de infantería KF41.

El Lynx KF41 es más que un vehículo nuevo y altamente avanzado: es la última plataforma a prueba de futuro, que combina una protección insuperable con una potencia de fuego masiva y una movilidad inigualable en un concepto modular único, según una declaración emitida por el Rheinmetall.

El Lynx KF41 dispone de la última generación de tecnología de propulsión con un motor Liebherr de 850 kW (1140 CV) y una transmisión Renk probada. Supashock, una empresa australiana, ha desarrollado un sistema de suspensión flexible, lo que significa que el Lynx puede configurarse para llevar varios kits de misión y paquetes de supervivencia sin comprometer la movilidad. 

Cuando está configurado para operaciones de combate a caballo con la torreta Lance 2.0 y un paquete de supervivencia adecuado para el combate entre iguales, el Lynx KF41 pesa aproximadamente 44 toneladas. En esta configuración proporciona una movilidad líder en su clase debido a la alta relación potencia/peso de 26 CV/t, a la vez que deja hasta seis toneladas de carga útil de reserva para el crecimiento futuro.


El Lynx está equipado con la torreta Rheinmetall Lance de última generación, armada con un cañón de doble alimentación de 35 mm con capacidad de munición de explosión de aire, y una ametralladora coaxial Rheinmetall de 7,62 mm de potencia externa a la derecha, con un módulo de dos armas guiadas antitanque en el lado izquierdo de la torreta.


Los paquetes de protección balística y contra minas de Lynx pueden intercambiarse fácilmente, incluso sobre el terreno si es necesario, al tiempo que se ha tenido en cuenta todo el espectro de amenazas, incluida la protección de los techos contra las municiones en racimo.

El Lynx KF41 con Lance 2.0 ha sido diseñado no sólo para sistemas pasivos y reactivos, sino también para un sistema de protección activa contra granadas propulsadas por cohetes y misiles antitanque.

Fuente:australiandefence

Argentina paga por fin los cinco aviones Dassault Super Etendard Modernisé



Argentina finalmente pagó los 12 millones de euros para tomar posesión de los cinco Super-Estendards franceses.

Argentina finalmente pagó a mediados de agosto los 12 millones de euros para tomar posesión de los cinco Super-Etendard (SEM) franceses destinados a su armada. Durante la visita a París del presidente argentino, Mauricio Macri, el 26 de enero, Francia y Argentina firmaron un acuerdo "para la venta de cinco Super Etendards modernizados y sus equipos a las fuerzas armadas argentinas", declaró Emmanuel Macron en la conferencia de prensa conjunta con Mauricio Macri.

"Acogimos con beneplácito el acuerdo firmado por nuestros dos Ministros de Defensa para vender cinco Super Etendards modernizados y sus equipos a las fuerzas armadas argentinas", anunció el Presidente de Francia en enero pasado.


Esta operación debe haber tenido dificultades para llegar a su fin. Después de las patrullas de las patrulleras francesas seleccionadas por Buenos Aires y puestas en stand-by, el archivo de las cinco Super Etendard Modernisés destinadas a la marina argentina fue de varios meses con la parada. Si la armada argentina presionó fuertemente para obtener estos cinco aviones, la fuerza aérea intentó torpedear este proyecto. Además, la Argentina no había dedicado un presupuesto a esta adquisición.

Retirado del servicio en 2016 en Francia

La Armada Argentina había comprado Dassault Aviation 14 Super-Etendard en julio de 1979. Algunos de ellos estuvieron involucrados en la guerra de las Malvinas. En 1982, una patrulla de dos aviones hundió el destructor británico HSM Sheffield, alcanzado por un misil antibuque AM-39 Exocet (MBDA)


Diseñados por Dassault Aviation para la Armada francesa y puestos en servicio en 1978, los últimos Super-Etendards (SEM) fueron retirados del servicio activo el 12 de julio de 2016 en la base aérea naval de Landivisiau. Estos aviones han permanecido en servicio durante 38 años en la Armada francesa y han demostrado sus capacidades hasta el final, estando plenamente integrados en las operaciones del grupo aerotransportado desplegado en el Golfo en 2016. 

Fuente:latribune

Cómo la competencia de la Gran Potencia se está extendiendo al espacio

Por Rathna K. Muralidharan


La propuesta del presidente para una Fuerza Espacial a principios de este verano incluía una declaración en el sentido de que no se puede permitir que China y Rusia hagan más avances en el espacio a expensas de Estados Unidos. Dar prioridad a la dominación del espacio frente a los rápidos avances de nuestros adversarios es un tema que ha recibido mucha promoción por parte de altos funcionarios del gobierno durante años. Es vital que Estados Unidos asegure su superioridad en el espacio y esté preparado para defender sus intereses contra posibles agresiones.

La importancia de la superioridad en el espacio es un tema que los altos oficiales de la Fuerza Aérea han estado enfatizando recientemente. La Secretaria de la Fuerza Aérea, Dra. Heather Wilson, junto con el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General David Goldfein y otros tres altos funcionarios, testificaron ante el Subcomité de Fuerzas Estratégicas del Senado en mayo de 2017 que el espacio debe ser considerado un dominio de la guerra y que ya no puede ser visto como un "entorno benigno" en el que se garantice la libertad operativa. Los funcionarios insistieron en la necesidad de invertir en la modernización de los sistemas espaciales para garantizar la superioridad en este nuevo ámbito.

Expandiendo este punto en el Simposio de Guerra Aérea 2018, el General Goldfein declaró que el dominio de Estados Unidos en el espacio debe ser perseguido "con la misma pasión y sentido de propiedad" que la superioridad aérea. En un editorial para Fox News publicado en abril de 2018, el secretario Wilson escribió,

Rusia y China están desarrollando capacidades antisatélite que podrían entrar en funcionamiento en los próximos años. Nuestra nueva Estrategia de Defensa Nacional reconoce correctamente el resurgimiento de la competencia de las grandes potencias con China y Rusia como la prioridad principal del Departamento de Defensa.

Debemos seguir trabajando con nuestros aliados para fortalecer nuestra autodefensa colectiva en el espacio, como lo hemos hecho en la Tierra. Y debemos seguir estudiando cómo nuestros enemigos podrían explotar las vulnerabilidades y cómo las derrotaremos, tal como lo hacían los planificadores militares antes de la Segunda Guerra Mundial.

Estas percepciones de amenaza están bien fundadas; las agencias gubernamentales han estado advirtiendo sobre el progreso de China y Rusia en la tecnología y las políticas espaciales durante años. Un informe del Departamento de Defensa de 2015 sugería que China está desarrollando sistemas antisatélite coorbitales para atacar los bienes espaciales de los Estados Unidos. En junio de 2018, la comunidad de inteligencia de Estados Unidos advirtió que Rusia y China están trabajando en "armas destructivas contra el espacio" que muy probablemente estarán operativas en un futuro próximo.

En su informe de 2018 sobre la Evaluación Mundial de Amenazas al Comité de las Fuerzas Armadas del Senado, el Director de la Agencia de Inteligencia de Defensa, Teniente General Robert Ashley, comentó sobre los esfuerzos de Rusia en la búsqueda de la dominación del espacio: 

Moscú ha llegado a la conclusión de que la obtención y el mantenimiento de la supremacía en el espacio tendrán un impacto decisivo en el resultado de futuros conflictos y está desarrollando sistemas contraespaciales para mantener en peligro los bienes espaciales de los Estados Unidos. Rusia continuará desarrollando una gama completa de armas antisatélite terrestres, aéreas o espaciales como medio para reducir la eficacia militar de Estados Unidos y controlar la escalada del conflicto si la disuasión fracasa.

Rusia ha estado tomando medidas para consolidar sus objetivos de exploración espacial y defensa durante años. En 2015, Moscú fusionó sus fuerzas espaciales y aéreas en las "Fuerzas Aeroespaciales Rusas". Este movimiento aparentemente buscaba copiar la estructura de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y consolidar la autoridad para formar un modelo más integrado para un teatro aeroespacial unificado.

China y Rusia ya están muy por delante de Estados Unidos en la valoración del espacio y el desarrollo de tecnologías para lograr el dominio. Estados Unidos debe priorizar el desarrollo de tecnologías que protejan sus activos en el espacio y asegurar su superioridad en este nuevo dominio. Estos nuevos sistemas deben hacer frente a una variedad de amenazas planteadas por factores en la Tierra y en el espacio.

Una de estas capacidades es una mayor libertad de reacción en tiempo real. Esta capacidad permitiría a los sistemas reaccionar de forma más eficaz ante posibles amenazas, ya que no dependen de la comunicación ni de la dirección de la Tierra. Productos como el GPS SpaceNav de BAE Systems y los microprocesadores de procesamiento a bordo proporcionan a los satélites y a las naves espaciales una mayor conciencia de la situación para navegar por el espacio sin depender del procesamiento en tierra, proporcionando la libertad de maniobrar y responder instantáneamente.

Las tecnologías espaciales también deben tener una mayor resistencia contra los atascos y los ataques cibernéticos. Raytheon está construyendo un sistema llamado Future Operationally Resilient Ground Evolution Mission Data Processing Application Framework (FORGE) para gestionar y asegurar el flujo de datos de los satélites. FORGE es más ciberesistente, flexible y eficiente que el sistema actual que se utiliza para procesar datos.

En el espacio, es probable que un mayor número de satélites más pequeños y ligeros sean más seguros que un menor número de sistemas más grandes y complejos. Un sistema más complejo tendría repercusiones más drásticas si fuera atacado y destruido, mientras que una red de sistemas más pequeños ofrece redundancia contra las amenazas. Raytheon está aplicando su experiencia en la fabricación de misiles para producir alrededor de 3.600 satélites pequeños para operar en órbitas más bajas, que pueden producirse de forma rápida y económica.

La competencia de las grandes potencias se está extendiendo al espacio, lo que hace necesario que Estados Unidos considere nuevas tecnologías que protejan sus activos y su actual liderazgo en el espacio. A medida que Rusia y China continúan invirtiendo en sistemas con la capacidad de destruir la infraestructura espacial estadounidense, Estados Unidos debe concentrarse en el desarrollo de estructuras que sean seguras contra tales ataques y lo suficientemente resistentes para operar en un dominio hostil como el espacio.

Rathna K. Muralidharan es directora de programas en el Lexington Institute con un enfoque en seguridad global y política regional. Usted puede seguirla en @RathnaKM y el Lexington Institute @LextNextDC. Lea su biografía completa aquí.


La fragata tipo 31e Leander genera interés global, dice Cammell Laird



Cammell Laird dice que está atrayendo el interés internacional después de haber propuesto a Leander para la competencia de fragatas Tipo 31e.

La empresa cree que el bajo precio y la tecnología probada hacen que la fragata Tipo 31e sea extremadamente atractiva para el mercado internacional.

El Ministerio de Defensa dio sus primeros pasos para reabrir la competencia para los contratos de construcción de buques de fragata y Cammell Laird ahora utiliza ese impulso para demostrar su exportabilidad global.

"El equipo del proyecto de Leander espera que el entusiasmo aumente cuando BAE Systems promocione el barco en dos conferencias en el extranjero en los próximos meses. Expondrá la propuesta de Leander en la conferencia Euronaval en París en octubre y en Exponaval, que tendrá lugar en Chile en diciembre. Cammell Laird también estará en Euronaval para mostrar sus capacidades de construcción de naves de guerra"


Tony Graham, director del proyecto Cammell Laird Leander, dijo que el equipo Leander estaba en conversaciones con varios clientes internacionales importantes sobre la exportabilidad de Leander:

"Este es un buque de guerra que ha sido diseñado de acuerdo con las normas del Reino Unido utilizando las últimas ideas, construido en el Reino Unido, utilizando un sistema de combate del Reino Unido. Vamos a producir estos barcos a un precio que nunca antes ha estado disponible en el mercado internacional, así que, comprensiblemente, el Leander está generando mucho interés".

El astillero anunció recientemente que su base de datos de la cadena de suministro había superado los 2.000 proveedores desde que el Ministerio de Defensa anunció el concurso de contratos en septiembre de 2017 como parte de la nueva Estrategia Nacional de Construcción Naval del Reino Unido.

Ya se han autorizado más de 300 para apoyar las ofertas de MOD de la empresa en el Reino Unido y la empresa está invitando a otros proveedores a unirse al proyecto en preparación para el programa T31e.

Fuente:maritime-executive

Cuándo debe esperar la Fuerza Aérea de los EE.UU el anuncio de su próximo avión entrenador


Dos T-38 TALONS escalan hacia el cielo en la Base Beale de la Fuerza Aérea, California. El Talon se utiliza para el entrenamiento de pilotos y puede subir desde el nivel del mar hasta los 30.000 pies en un minuto, pero ha estado en uso durante décadas. La Fuerza Aérea está preparada para anunciar su reemplazo en breve. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Sargento Robert M. Trujillo)
 
WASHINGTON - Con la Fuerza Aérea de los EE.UU. habiendo recibido ofertas finales de la industria, el servicio está ahora a punto de adjudicar un contrato para su flota de entrenadores de próxima generación de 350 aviones en sólo unas pocas semanas. 

Un funcionario de la Fuerza Aérea, hablando en segundo plano, dijo que el servicio espera adjudicar el contrato al final del año fiscal - en otras palabras, antes del 30 de septiembre. Muchos han especulado que los días previos a la conferencia anual de la Asociación de la Fuerza Aérea, que se celebrará del 17 al 19 de septiembre en las afueras de Washington, sería un momento potencial para un anuncio por venir.
 
Sin embargo, una fuente con conocimiento de la situación dijo que el plan actual es hacer el anuncio después de que AFA concluya, probablemente la semana del 24 de septiembre. Si es cierto, podría crear un ambiente incómodo en el evento, donde los líderes de alto nivel tendrán que esquivar los comentarios sobre el próximo ganador de T-X.

T-50A

T-50A

Tres equipos de la industria han presentado ofertas para la competencia T-X, con un precio estimado de $16 mil millones durante la vida del programa. Boeing y la empresa aeroespacial sueca Saab han desarrollado un nuevo diseño de hoja limpia; Lockheed Martin y Korea Aerospace Industries ofrecen el T-50A, una versión del entrenador de jets T-50 de KAI

Y leonardo DRS ofrece el T-100, una versión modificada del M-346 de la compañía aeroespacial italiana.

T-100 

El contrato representa más de 350 aviones, aunque eso por sí solo lo convertiría en uno de los programas más grandes de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en años. Cualquiera que sea el contratista que capture el mercado de la USAF puede tener la pista interna en una serie de futuras competiciones de entrenadores en todo el mundo, particularmente entre los países que buscan comprar el F-35 Joint Strike Fighter. Además, si la Fuerza Aérea de los EE.UU. decide comprar aviones agresores para el entrenamiento de vuelo en vivo, algo que se ha discutido de vez en cuando en los últimos años, simplemente comprar más entrenadores T-X sería una solución lógica. 

El trato ha sido largo y el concurso ha estado lleno de vueltas y revueltas. 

Durante años, el servicio ha buscado reemplazar su viejo jet T-38, que finalizó su producción a principios de la década de 1970 y ha servido como el principal avión de entrenamiento para pilotos de caza durante décadas. Sin embargo, otras prioridades y límites presupuestarios relacionados con el secuestro vieron la campaña de T-X empujada a la derecha; mientras que las compañías comenzaron a anunciar sus inscripciones para la competencia ya en 2010, no fue hasta 2015 que el servicio reveló sus criterios reales. 

A estas alturas, el año pasado, la Fuerza Aérea seguía prometiendo anunciar un ganador para finales del calendario 2017. La adjudicación proyectada se aplazó hasta marzo, y luego hasta el final del año fiscal. 

Los ganadores esperados también han cambiado con el tiempo. Alrededor de 2013, la sabiduría convencional era que Leonardo o el Halcón de BAE, junto con Northrop Grumman, serían los ganadores, ya que el servicio estaba buscando una solución lista para usar que ya ha sido probada en servicio en otros lugares. La idea de Boeing de un diseño de hoja limpia fue vista como una visión a largo plazo, debido a los costos asociados y a la línea de tiempo. 

Sin embargo, ese punto de vista cambió hasta el punto de que en 2015, Northrop y BAE desecharon los planes para ofrecer el Hawk y en su lugar desarrollaron un nuevo diseño de hoja limpia por su cuenta; las compañías finalmente abandonaron la competencia por completo en febrero de 2017. Mientras tanto, el equipo T-100 tuvo problemas, y su socio original, General Dynamics, dejó el proyecto en marzo de 2015. GD fue reemplazado por Raytheon en febrero de 2016, pero renunció menos de un año después. 

Otros competidores, incluyendo el jet Scorpion de Textron AirLand y un equipo entre Turkish Aerospace Industries y Sierra Nevada, han ido y venido, dejando sólo a los tres competidores restantes. De ellos, los analistas del sector coinciden en que el ganador será el equipo de Lockheed/KAI o la oferta de Boeing. 

Fuente:defensenews

Después de un problema de seguridad, la República Checa selecciona un contratista para un acuerdo de vehículos blindados



"La adquisición del vehículo Titus ha sido una de las prioridades de los militares durante varios años", dijo el Ministro de Defensa checo, Lubomir Metnar, según informó la emisora local Ceska televize. (Nexter) 

VARSOVIA, Polonia - El Ministerio de Defensa checo ha adjudicado un contrato para el suministro de 62 vehículos blindados Titus de seis ruedas motrices, desarrollados conjuntamente por el grupo francés Nexter y el fabricante checo de vehículos Tatra Trucks, a la empresa de defensa local Eldis Pardubice. 

"La adquisición del vehículo Titus ha sido una de las prioridades de los militares durante varios años. Los soldados necesitan esta tecnología, y mi objetivo es completar este proyecto con éxito y rapidez", dijo el Ministro de Defensa checo Lubomir Metnar, según informó la emisora local Ceska televize.


El ministerio decidió cambiar el contratista de Tatra Export a Eldis Pardubice después de que la antigua empresa no obtuviera la autorización de seguridad pertinente, incluida una licencia de Nexter Systems.

Las entregas de los vehículos están programadas para los años 2020-2025, según el ministro. Se estima que el contrato asciende a unos 6.700 millones de coronas (303,1 millones de dólares)


Tanto Tatra Export como Eldis Pardubice forman parte del gigante de la industria de defensa checoslovaca. El Titus está montado sobre un chasis fabricado por Tatra Trucks

El Grupo Checoslovaco reportó ventas de más de 24 mil millones de coronas para 2017. Según datos del Grupo Checoslovaco, el holding cuenta con unos 8.000 empleados.