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sábado, 20 de marzo de 2021

¿Cuáles son los proyectos nacionales de investigación científica y técnica en Defensa?

Desde desarrollos militares hasta avances en materia de salud, ¿por qué es clave este instituto y cuáles son sus próximos proyectos?

"Cuando llegué acá, se habían suprimido muchísimos proyectos, reducido el personal y el dinero para investigación", dice Bolcatto, actual presidente de CITEDEF. Foto: Fernando Calzada.

Después de un año marcado por la pandemia, quedó evidenciada la necesidad de contar con científicos y un fortalecido sistema de investigación, y, en ese marco, la Defensa no es un área ajena a esta realidad. Durante una entrevista con DEF, el doctor Pablo Bolcatto, actual presidente de CITEDEF, el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa, habló de la importancia de poder consolidar el organismo con el objetivo de avanzar en la producción y, de esa manera, dar pasos concretos en la recuperación de capacidades.

-Asumió y, días después, llegó la pandemia. ¿Cómo fue gestionar durante este contexto un instituto que venía acéfalo?

-Nos tocó gestionar lo inesperado. Después de varios años, hubo que organizar un montón de cuestiones internas. El propio leimotiv de CITEDEF, como instituto de investigación para la defensa, hace que sea de carácter experimental. La presencia en los laboratorios y en los distintos talleres es la columna vertebral. La no presencialidad lesionó eso. En este contexto, se hizo todo un poco más difícil. No obstante, pudimos sostener proyectos, tanto nuevos como ya encaminados, con las Fuerzas Armadas.

-¿Cómo encontró CITEDEF?

-Cuando llegué, me encontré con un instituto al que había que “emparchar”. Además de la acefalía, se habían suprimido muchísimos proyectos, reducido el personal y el dinero para investigación. CITEDEF, antes CITEFA, es uno de los organismos fundacionales de la investigación científica en Argentina. Con 67 años, es, por ejemplo, anterior al CONICET y contemporáneo a la CONEA. El valor profesional de los investigadores, desarrollistas y administrativos del instituto es altísimo. Solo por eso, sobrevivió. Sin embargo, los trabajadores estaban frustrados. Históricamente, habían sido partícipes de varios proyectos, pero estaban limitados. Hubo que recomponer varias situaciones, incluso desde el punto de vista humano.

El proyecto VENT: este dispositivo no reemplaza al respirador, pero ventila a la persona y libera al intensivista. El prototipo, aún no está aprobado por la ANMAT. Foto: Fernando Calzada.

-¿De dónde provienen los científicos y recursos humanos del instituto?

-Contamos con investigadores, desarrollistas y técnicos de apoyo. Además, están quienes sostienen la administración. Tenemos nuestro propio presupuesto, un predio de 6 (seis) hectáreas y dependencias en Villa María, y en Río Gallegos. Tenemos ingenieros, doctores en Física, en Química, biólogos, técnicos operarios de máquinas y mecánicos de artillería. Ellos provienen, esencialmente, de todo el sistema de educación público argentino. También, participan militares, pero no como empleados del instituto, sino que son personas que las FF. AA. designan y destinan al trabajo de proyectos en común porque hay especificidades particulares que hacen que sea necesaria su presencia.

-¿Tienen vínculo con el ámbito académico?

-Esa es otra de las cosas que hubo que recuperar. Este año, retomamos ese tipo de convenios: comenzamos con uno con la Universidad de la Defensa, en particular con la Facultad de Ingeniería del Ejército. De hecho, muchos de sus egresados son, luego, empleados de CITEDEF. Incluso, algunos trabajadores son también profesores ahí.

En el presente, contamos con 300 profesionales que están bajo un régimen especial, el del personal de investigación y desarrollo de las FF. AA. (RPIDFA). Además, el régimen tiene formas de ingreso, clasificaciones, jerarquías y evaluaciones periódicas. Afortunadamente, este año conseguimos quebrar una tendencia: pudimos lograr el ingreso de algunos jóvenes investigadores. Hacía cuatro años que no se hacía.

DESARROLLOS PRESENTES Y FUTUROS

-¿El FONDEF tendrá impacto en CITEDEF?

-Uno de los principales puntos del Fondo de Fomento al Desarrollo Científico y Tecnológico es la valorización del conocimiento del ambiente científico y técnico. Esto va a representar un beneficio económico concreto, no solo porque intentamos que el desarrollo de prototipo pase a producción –lo que va a impactar en el entramado productivo nacional con el desarrollo de proveedores o contratos con pymes—, sino que, además, va a generar un movimiento interno en la economía. Se puede pensar en la sustitución de importaciones y, en algunos casos, en la creación de capacidades.

Bolcatto sostiene que, en el caso de algunos de los proyectos en curso, "se puede pensar en la sustitución de importaciones, y hasta en la creación de nuevas capacidades". Foto: Fernando Calzada.

-En ese caso, ¿priorizarían algún proyecto?

-Ahora, el país está en un proceso de modernización del TAM. Una de las cosas que va a necesitar ese proyecto es un subcalibre, porque cada disparo del tanque es costoso. Por eso, a la hora de entrenar, hay que evaluar cada disparo. Eso se puede solucionar con este dispositivo. El entrenamiento es el mismo, pero la munición es más accesible. Este desarrollo, por parte de nuestros ingenieros, es una de las propuestas. Por supuesto que se podría importar, pero también se puede realizar acá y a menor costo. Con un intangible: uno adquiere ese conocimiento. También, hay que generar la línea de producción, que lleva su tiempo. Es un círculo virtuoso: desde la propia generación del conocimiento hasta la propia concreción productiva.

-¿Tiene muchas expectativas para este año?

-Si. Quizá los logros alcanzados son menos de los que esperaba, pero sí se avanzó, teniendo en cuenta que este instituto es de carácter experimental y que todavía no hemos tenido los laboratorios a pleno funcionamiento por la pandemia. Por ejemplo, en el marco del eclipse de sol, un grupo de CITEDEF participó con otros institutos de investigación, como el Servicio Meteorológico Nacional, del proyecto “Eclipse Solar 2020”. Fueron a Valcheta, Río Negro, para poder montar distintos experimentos que midieron, entre otras variables, la electricidad atmosférica, la radiación y la temperatura. Además, se evaluó qué instrumentos podrían ir sobre drones para tomar medidas en vertical antes, durante y después del fenómeno.

También, en San Luis, se llevó adelante la evaluación técnico operacional del Sistema de Lanzadores Múltiples CP-30, un proyecto que se incorpora al patrimonio del Ejército. Además, se hizo entrega de otro proyecto que tenía algunos años, unos dispositivos de carga hueca para desmilitarizar (dar un destino final a munición que ya no puede ser usada) y, además, estamos por hacer, junto con el SMN, unas cajas de registro y de transmisión de datos para estaciones meteorológicas inhóspitas. Están automatizadas y no requieren de un operador.

El laboratorio de CITIDEF es especialista en muchos de estos insectos. Por eso, a requerimiento del Ministerio de Salud, realizó distintos análisis de larvicidas e insecticidas para evaluar si podían ser utilizados en la campaña contra el dengue. Foto: Fernando Calzada.

-¿Qué otros proyectos se destacan?

-Por ejemplo, uno de acumulación de energía destinado a lugares donde no se genera de forma tradicional. También hemos presentado uno de lucha contra el hambre, porque tenemos un grupo de químicos que trabajan sobre raciones livianas y nutritivas para el combatiente, lo cual tiene un uso dual.

Un poco más cerca, hemos recuperado el vínculo con la Organización Mundial de la Salud y con la Organización Panamericana de la Salud, porque el Centro de Plagas e Insectos (CEPIN) era un referente y colaborador de las dos organizaciones. En ese contexto, hay un proyecto que busca producir unos papeles impregnados con repelente e insecticida con el fin de evaluarlos. Eso, que parece simple de hacer, solamente lo hacía un laboratorio en Malasia. Gracias a este vínculo, el CEPIN va a ser el laboratorio de la región que los hará.

EL TRABAJO DE CITEDEF EN PANDEMIA

-En el marco de la emergencia sanitaria, ¿tuvieron alguna actividad particular?

-Si, tuvimos algunas participaciones. Una fue de respuesta rápida: nos propusimos avanzar en las máscaras requeridas como insumos. Fue un diseño seguro que pudimos concretar rápidamente con impresoras 3D. También participamos del Comité de Emergencia que se conformó dentro del Ministerio de Defensa apenas comenzó la pandemia. Allí, confeccionamos un informe de datos que se presentó todos los días. Fue una tarea que permitió contar con información para poder tomar las decisiones necesarias en el marco de la operación “General Belgrano”.

Los cañones y el desarrollo de armas para el sistema de Defensa, son algunos de los desarrollos del instituto. Foto: Fernando Calzada.

Por otro lado, trabajamos en un ventilador mecánico: el proyecto VENT. No reemplaza al respirador, pero ventila a la persona y libera al intensivista. El prototipo fue presentado a las direcciones generales de las Fuerzas que ya evaluaron que puede tener usos potenciales más allá de la emergencia sanitaria generada por el COVID-19. Por ejemplo, en un lugar inhóspito, como un campo de batalla, y en lugares donde no hay hospitales, uno con ese aparato puede dar asistencia tanto a infectados como a traumatizados. De hecho, en la Antártida, cada base podría tener uno de estos aparatos.

-No es la primera vez que trabajan en apoyo a salud

-Históricamente, en una guerra, los insectos –al ser vectores de enfermedades– mataron más personas que las balas. Por eso, estudiarlos es esencial. Nuestro laboratorio es especialista en muchos de estos insectos, en particular del Aedes Aegypti. Por eso, a requerimiento del Ministerio de Salud, estuvimos haciendo distintos análisis de larvicidas e insecticidas para evaluar si podían ser utilizados en la campaña contra el dengue. Este trabajo también forma parte del compromiso que tiene el personal del instituto con la Nación ante una necesidad. Son científicos al servicio del país, claramente.

Fuente:infobae

¿Fracaso o éxito? La actualización del F-35 se dispara en 2.000 millones de dólares


Los costes de desarrollo estimados de la modernización en curso de los cazas F-35 han aumentado en 1.900 millones de dólares desde 2019 y, en medio de los retrasos, aún no es seguro que el programa se prolongue hasta 2027, según un nuevo informe de los auditores del Congreso de Estados Unidos.

En su informe del jueves, la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) dijo que el Pentágono y el programa de Lockheed Martin para el trabajo de actualización del "Bloque 4" de los cazas de ataque conjunto de próxima generación están atrasados, aunque hay algunos signos positivos, como la búsqueda de productores alternativos de piezas para los aviones.

El informe destaca que el Pentágono ha identificado proveedores alternativos para 1.005 piezas producidas por empresas turcas hasta diciembre de 2020. 

El motivo de la búsqueda de alternativas fue la expulsión unilateral de Turquía del programa por parte de la OTAN por la compra por parte de Ankara de sistemas de defensa aérea S-400 de fabricación rusa.

Desde entonces, se han requerido nuevos fabricantes, mientras que Turquía siguió produciendo los componentes después de que el país fuera injustamente expulsado del programa. Ankara ha reiterado en varias ocasiones que la expulsión fue ilegal y unilateral, exigiendo un enfoque justo y diciendo que está abierta a las negociaciones con Washington.

El programa de modernización del Bloque 4, que comenzó oficialmente en 2018, prevé que el Departamento de Defensa de Estados Unidos actualice el hardware y el software del avión de Lockheed, añadiendo nuevas capacidades de armamento y sistemas informáticos. El informe de la GAO dijo que los defectos de software no se estaban detectando antes de ser instalados en la aeronave y que se estaba tardando más de lo previsto en desarrollar cada nueva capacidad.

El hecho de que el programa de actualización del bloque 4 haya costado ya al menos 14.000 millones de dólares lo hace más caro que muchos programas de adquisición del Ejército, la Armada y las Fuerzas Aéreas.

Entre las razones del sobrecoste de 1.900 millones de dólares que recoge el informe de la GAO se encuentran:

  • El aumento de los costes de las pruebas de vuelo supuso un cargo adicional de 705 millones de dólares.
  • Los gastos generales y administrativos aumentaron en 471 millones de dólares, y el coste de un nuevo laboratorio de formación añadió 336 millones.
  • Un aumento de costes de 296 millones de dólares se derivó también de un paquete de actualizaciones del sistema informático, conocido como Technology Refresh 3.
  • Los costos de actualización del bloque 4 aumentaron en un estimado de 3,5 mil millones de dólares desde mayo de 2019. Sin embargo, "más de la mitad del aumento desde que informamos el año pasado - 1.900 millones de dólares - es un crecimiento neto de los costos dentro" del programa, dijo el informe.
El informe de la GAO destacó que no sólo se incumplieron los plazos y se dispararon los costes, sino que el Pentágono y la empresa Lockheed no actualizaron aún las estimaciones de las futuras entregas del avión furtivo.

"El programa F-35 lleva más de tres años de desarrollo del Bloque 4, pero no ha entregado nuevas capacidades según lo previsto", señalaron los auditores del Congreso en el informe.

El informe de los auditores señaló que la finalización del programa de modernización podría no alcanzarse ni siquiera en 2027, un año después de la fecha de entrega prevista para 2026, ya que esta es la estimación "formulada al inicio del esfuerzo del Bloque 4" y no se basa en el rendimiento demostrado por Lockheed.

Pruebas de combate

Mientras tanto, hay otros asuntos que han empezado a hacer mella en medio de las crecientes voces sobre si Estados Unidos -el mayor cliente de los aviones- debería comprar un número menor de aviones F-35.

Entre ellos, está la finalización de las pruebas de combate del Entorno de Simulación Conjunta, que se han retrasado indefinidamente pero que se suponía que debían concluir en diciembre.

La escasez de motores es otro de los problemas a los que se enfrenta el programa F-35, de 398.000 millones de dólares, y que el Pentágono, bajo la dirección del presidente Joe Biden, debe solucionar.

El informe de la GAO reveló que una de las razones parciales es que el simulador "no representaba completamente las capacidades del F-35 y no podía usarse para más pruebas hasta que se arreglara".

El Pentágono, citado por un informe anterior de Bloomberg, dijo que podrían pasar varios meses antes de poder decir cuándo puede comenzar la última y más crítica etapa de las pruebas de combate.

Lockheed Martin F-35

"La oficina del programa sigue trabajando en un calendario revisado del programa de adquisición" y "lo entregará cuando esté terminado", dijo la portavoz del Pentágono, Laura Seal, en relación con el informe. "Esperamos que sea en los próximos meses. Nuestra atención se centra en la construcción de un plan ejecutable que aborde los excesos de calendario anteriores."

Mantenerse por delante de "nuestros adversarios en la lucha de alto nivel está inextricablemente ligado a nuestra capacidad de entregar software de alta calidad al sistema aéreo F-35" de manera oportuna, dijo también Seal en un correo electrónico a Bloomberg.

"En la actualidad, la calidad del software no está a la altura, lo que está provocando un aumento de los costes y los retrasos", señaló, y añadió: "Hasta la fecha se han entregado más de 620 aviones, 10 servicios de siete países han declarado la capacidad operativa inicial y seis servicios de cinco países han realizado misiones operativas del F-35".

Menos tiempo de producción

A pesar de los aspectos negativos del informe de la GAO, también se registraron algunos avances positivos, uno de ellos es la métrica de producción "ligeramente mejorada" que permite que los aviones tarden menos tiempo de media en construirse.

La búsqueda de alternativas para los fabricantes turcos también figuraba entre los aspectos positivos del informe. Washington argumenta, como motivo de la expulsión de Turquía del programa, que los sistemas de misiles aéreos S-400 adquiridos por Turquía podrían ser utilizados por Rusia para obtener de forma encubierta detalles clasificados de los aviones y son incompatibles con los sistemas de la OTAN. Turquía, sin embargo, insiste en que el S-400 no se integraría en los sistemas de la OTAN y no supondría una amenaza para la alianza.

 S-400

Recientemente, Ankara ha firmado un acuerdo de consulta con un bufete de abogados con sede en Washington para ejercer presión y proteger sus derechos en el programa de aviones de combate F-35.

La empresa SSTEK Defence Industry Technologies, con sede en Ankara y propiedad de la Presidencia de las Industrias de Defensa (SSB) turca, principal autoridad de la industria de defensa de Ankara, firmó un contrato con Arnold & Porter para el "asesoramiento estratégico y el acercamiento" a las autoridades estadounidenses.

Arnold & Porter "asesorará sobre una estrategia para que la SSB y los contratistas turcos se mantengan dentro del Programa de Cazas de Ataque Conjunto, teniendo en cuenta y abordando los complejos factores geopolíticos y comerciales en juego", decía el contrato.

El programa más caro del ejército también ha suscitado dudas en Estados Unidos. Recientemente, el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas, el general Charles Brown, reconoció la realización de un estudio sobre aviones tácticos para estudiar si Estados Unidos debería comprar menos F-35.

Por su parte, el presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, Adam Smith, dijo durante un evento el 5 de marzo que la nación debería "dejar de tirar el dinero por esa ratonera en particular"

Fuente:https://www.dailysabah.com

La Armada de EE.UU. firma un acuerdo para un décimo submarino Block V de la clase Virginia


Imagen renderizada del submarino de ataque Virginia Block V, destinado a cambiar la comunidad de submarinos. (Imagen cortesía de General Dynamics)

WASHINGTON - La Marina de Estados Unidos selló el acuerdo sobre un décimo buque en su última iteración del submarino de ataque de clase Virginia, emitiendo un ajuste de 2.400 millones de dólares en un contrato inicialmente adjudicado en diciembre de 2019.

El contrato original era para nueve barcos con una opción para un décimo, lo que lleva el costo total del contrato con el contratista principal General Dynamics Electric Boat a 24,1 mil millones de dólares. El aumento neto del contrato es de 1,89 dólares, según un comunicado de General Dynamics. Huntington Ingalls Newport News es el astillero asociado a GDEB en el programa.

En un comunicado, el presidente de General Dynamics Electric Boat, Kevin Graney, dijo que el astillero estaba encantado de tener el trabajo y dijo que su equipo estaba listo para asumir el reto de construir tanto la clase Virginia como el nuevo, y mucho más grande, submarino de misiles balísticos de próxima generación al mismo tiempo.

"Los 17.000 trabajadores de Electric Boat están encantados de recibir la adjudicación del décimo buque Block V y están preparados para afrontar el reto generacional de construir las clases Virginia y Columbia simultáneamente", dijo Graney en un comunicado. "Estamos agradecidos por el continuo apoyo de nuestra delegación federal, que abogó firmemente por esta importante financiación"

"El anuncio de hoy mantiene la cadencia de producción de dos buques al año, proporciona continuidad y desarrollo a nuestra mano de obra cualificada y promueve la estabilidad en nuestra base de suministro nacional".

El décimo submarino de la clase Virginia del bloque V incluirá el módulo de carga útil Virginia, y una sección de 84 pies de la embarcación que servirá como tubos de misiles de lanzamiento vertical submarino.

Los submarinos de la clase Virginia que salen hoy de las líneas pueden albergar 12 misiles Tomahawk en un lanzador situado en la proa. Con la sección del módulo de carga útil añadida en medio del barco, eso significa que cada uno de los VPM Block V tendrá capacidad para 40 misiles de crucero. En total, ocho de los ahora 10 barcos del bloque V tendrán el VPM.

Con el avance de la tecnología de los misiles hipersónicos, el lanzador más grande del Virginia estará bien preparado para albergarlos una vez que sean desplegables. Los Virginia también acogerán la nueva versión del antibuque Maritime Strike Tomahawk, que forma parte de la actualización del Bloque V que comenzará a entregarse al servicio la próxima semana

Fuente:https://www.defensenews.com

FNSS inicia la producción de vehículos blindados anfibios Pars Izci Scout

Vehículos blindados anfibios Pars Izci Scout

La agencia de noticias Anadolu informa que la empresa turca FNSS ha comenzado la producción de los nuevos vehículos blindados anfibios Pars İzci, cuyos primeros vehículos entrarán en el ejército en 2022. El contrato para el desarrollo y la producción de los vehículos blindados se celebró entre la Presidencia turca de Industrias de Defensa (SSB) y FNSS en el marco de la 14ª Exposición Internacional de la Industria de Defensa IDEF-2019.

La primera fase del proyecto consistió en el desarrollo de cinco configuraciones de vehículos diferentes y la producción de un total de 100 vehículos. El proyecto abarcará la entrega de vehículos de mando y radar, así como de vehículos de reconocimiento de sensores y QBRN para las fuerzas terrestres turcas, y de vehículos de combate blindados para la Comandancia General de la Gendarmería.

Vehículos blindados anfibios Pars Izci Scout

Específicamente para el proyecto Special Purpose Tactical Wheeled Armoured Vehicles (SPTWAV), FNSS diseñó un vehículo especial de la familia PARS, Izci (Scout), superior para operaciones de reconocimiento. Los PARS SCOUT 6×6 y 8×8 ofrecen una movilidad superior y una conducción cómoda y segura en todo tipo de carreteras y condiciones del terreno, así como un movimiento equilibrado y de alta velocidad en carreteras rectas, con bajo riesgo de derrape en las curvas. Además, la integración del blindaje transparente del vehículo (vidrio balístico) garantiza un alto conocimiento de la situación. En conjunto, estas características marcan una gran diferencia para las operaciones de reconocimiento. Los PARS Izci (Scout) harán uso de subsistemas autóctonos para su equipamiento básico de automoción/hardware, como su tren motriz, y los vehículos también se integrarán con un sistema de torreta teledirigida diseñado por el FNSS.

Vehículos blindados anfibios Pars Izci Scout

El PARS Izci (Scout) tiene una autonomía de más de 600 km, y sus depósitos de combustible llevan incorporadas medidas especiales de protección contra explosiones y pinchazos. El vehículo está equipado con neumáticos run-flat y tiene un cabrestante de autorrecuperación. La conexión modular de los subsistemas del vehículo a su casco resistente a las minas garantiza la facilidad de mantenimiento y sustitución, y es esta facilidad de mantenimiento, de sustitución de las piezas móviles y de los sistemas de transmisión de potencia en particular, lo que lo hace superior a sus homólogos. El casco del PARS puede adaptarse al nivel de protección requerido por el usuario gracias a su sistema de blindaje de diseño modular. La forma del casco, la estructura de los bajos, las placas base y los asientos especialmente desarrollados para la protección contra las minas están diseñados para proteger al personal contra las amenazas de minas de alto nivel.

Vehículos blindados anfibios Pars Izci Scout

El Pars (Leopardo de Anatolia en turco) es una familia de vehículos blindados de combate anfibios con versiones 4×4, 6×6 y 8×8, producidos por FNSS Defence Systems de Turquía. El desarrollo de los vehículos PARS comenzó en 2002, sobre la base de un diseño de la empresa estadounidense GPV (General Purpose Vehicles), y en cooperación con GPV. El PARS 4×4 y el PARS 6×6 han sido propuestos para el ejército turco. 

El PARS 8×8 se presentó por primera vez en febrero de 2005 durante la exposición de equipos de defensa IDEX, celebrada en Abu Dhabi. Desde que se mostraron los primeros vehículos PARS en 2005, se han llevado a cabo desarrollos y mejoras continuas. Para permitir que el PARS se reconfigure rápidamente para diferentes funciones operativas, todos los miembros de la familia PARS tienen techos desmontables para que puedan convertirse rápidamente en una amplia gama de funciones especializadas.

Vehículos blindados anfibios Pars Izci Scout

Fuente:https://militaryleak.com

Las baterías de armas hipersónicas de largo alcance del ejército estadounidense recibe los primeros recipientes de entrenamiento


En su intervención en la AUSA Global Force Next, la reunión virtual organizada por la Asociación del Ejército de los Estados Unidos del 16 al 18 de marzo, el Sr. Robert Strider Director Adjunto de la Oficina del Proyecto Hipersónico del Ejército Adjunto de Hipersónica dentro de la Oficina de Tecnologías Críticas de Capacidad Rápida del Ejército de los Estados Unidos con sede en Huntsville, Alabama, anunció que la batería seleccionada para recibir la primera iteración del Arma Hipersónica de Largo Alcance del Ejército (LRHW) ha recibido los primeros botes de entrenamiento.

"Una de las áreas de modernización más prioritarias que el Departamento de Defensa está llevando a cabo para asegurar nuestro continuo dominio del campo de batalla, es la hipersónica. Un sistema hipersónico proporciona una combinación de velocidad, alcance y maniobrabilidad, y permite realizar ataques convencionales rápidos de largo alcance y gran capacidad de supervivencia contra objetivos de tiempo crítico, fuertemente defendidos y de gran valor en el ámbito A2/AD", explicó en sus notas de presentación como ponente en el panel titulado "Field Artillery Modernization: Rápida y eficaz", en la que participaron, entre otros, el General de Brigada John L. Rafferty Jr., Director del Equipo Transfuncional de lanzamientos de Precisión de Largo Alcance, que forma parte del Mando de Futuros del Ejército de los Estados Unidos.

Desde 1988, con la retirada del sistema de misiles Pershing II, el Ejército no dispone de un arma que le permita impactar en rangos operacionales-estratégicos. El Pershing II era un arma con capacidad nuclear con un alcance de unos 1.800 km que se desplegó en Europa a principios de la década de 1980 para contrarrestar el despliegue de misiles con un alcance de más de 4.000 km por parte de la Unión Soviética, y que se retiró a finales de 1988 tras la entrada en vigor del Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (INF) en mayo de ese mismo año, habiéndose retirado Estados Unidos del tratado INF en agosto de 2019.

Infografía 

Los elementos clave del LRHW se están desarrollando en colaboración con la Armada, ya que los dos servicios utilizan el mismo cuerpo de planeo hipersónico común (C-HGB) que se instalará tanto en el LRHW del Ejército como en el sistema de armas de ataque rápido convencional (CPS) de la Armada.

En cuanto a la parte del ejército del programa conjunto, el Sr. Strider declaró que "vamos a entregar los primeros prototipos de equipos de baterías a los soldados para garantizar que estén preparados, entrenados y dotados de recursos para ejecutar la misión con esta capacidad transformadora". Por razones de seguridad, el Ejército no está revelando en este momento la unidad específica o el lugar que recibirá la capacidad hipersónica. "Hemos entregado los primeros botes de entrenamiento a principios de este mes", dijo, lo que marcó el inicio de la creación de la nueva capacidad, "y a éstos les seguirán los lanzadores y un centro de operaciones de la batería a finales de septiembre de este año, por lo que estamos avanzando a un ritmo muy rápido", añadió. 

La batería estará formada por cuatro transportadores-lanzadores, cada uno de los cuales albergará dos armas; el lanzador se instalará en un remolque M870 modificado, remolcado por un tractor M983A4 8×8. Los misiles recibirán los datos de disparo del Centro de Operaciones de la Batería, dotado del Sistema de Datos Tácticos Avanzados de Artillería de Campaña 7.0 que se está utilizando en la iteración del Bloque 1 del LRHW. La batería designada recibirá a finales de septiembre todos los componentes del sistema, a excepción de las balas vivas, los botes operativos que contienen el misil de 876 mm de diámetro dotado de la forma cónica C-HGB, arma que alcanza una velocidad superior a Mach 5. 

"La intención de entregar este equipo a la batería lo antes posible es asegurar que los soldados puedan empezar a entrenar y familiarizarse con el sistema operativo, y también participar en futuras pruebas", dijo Bob Strider, añadiendo que "con esta preparación, cuando se termine el despliegue del equipo en el año fiscal 23, la batería será totalmente operativa para ejecutar su misión." El LRHW ha sido desarrollado por un equipo dirigido por Lockheed Martin, y la mayor parte del trabajo se lleva a cabo en la empresa LM Space en Huntsville, Alabama.

La entrega de los elementos mencionados a la unidad del Ejército destinada a convertirse en el elemento de prueba del LRHW hace que 2021 sea un año clave para el programa hipersónico del Ejército, año en el que también se iniciarán las pruebas hipersónicas conjuntas con la Armada, destinadas a la caracterización del cuerpo de planeo común y de la etapa impulsora. "El proyecto LRHW va por buen camino para completar y entregar un sistema de armas con base en tierra, realizando componentes comunes con la Armada, y para proporcionar una batería totalmente móvil en carretera y transportable en C-17 a finales del año fiscal 23. A finales de este año probaremos en vuelo la configuración que recibirá el Ejército, por lo que estamos entusiasmados y preparados para ver esta capacidad en manos del combatiente", concluyó el Director Adjunto de la Oficina del Proyecto Hipersónico del Ejército.

Imágenes por cortesía: Lockheed Martin y US Army

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Cooperacion europea en defensa - occar contrata a eurosam para sistemas SAMP/T NG


El contrato para el desarrollo del SAMP/T NG (Nueva Generación) para Francia e Italia se ha firmado hoy en los locales de la OCCAR en Francia (zona de París) en presencia del personal de las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas, del personal del Ejército italiano, del Director de la OCCAR y de representantes nacionales de la Dirección General de Armamento francesa (DGA) y de la Dirección General de Armamento italiana (SGD). La OCCAR ha adjudicado el contrato, por delegación de la DGA y la SGD, al consorcio franco-italiano eurosam; respaldado por sus tres accionistas MBDA Francia, MBDA Italia y Thales.

Este contrato complementa el primer contrato firmado en 2016 con el objetivo de mejorar los sistemas SAMP/T operativos en las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas y en el Ejército italiano.

Con este contrato, eurosam puede entregar una importante mejora del sistema SAMP/T basada en:

  • Un misil mejorado para ampliar la familia ASTER: el ASTER Block 1 NT (nueva tecnología) con un nuevo buscador y un nuevo ordenador capaz de hacer frente a las nuevas amenazas emergentes.
  • Un lanzador mejorado con nuevos equipos electrónicos.
  • Un nuevo radar rotativo multifunción Active Electronically Scanned Array.
  • Un módulo de mando y control basado en una arquitectura de software de mando y control abierta actualizada y una conectividad mejorada.


El SAMP/T NG está diseñado para cumplir todas las misiones de Defensa Aérea Basada en Tierra con capacidades clave mejoradas. Es un sistema de defensa de misiles tierra-aire de largo alcance capaz de: 

  • Operar en un entorno aéreo civil denso, en cooperación con aviones militares amigos y totalmente integrado en las redes de defensa aérea.
  • Proporcionar una protección de 360 grados a las fuerzas armadas y a los emplazamientos civiles o militares sensibles.
  • Ofrecer una doble capacidad para derrotar simultáneamente todo tipo de objetivos, en cualquier combinación de tipos.
  • Contrarrestar amenazas emergentes y futuras tan diversas como los misiles balísticos de maniobra, los misiles balísticos de vehículos de reentrada, los misiles tácticos de alta velocidad, los vehículos aéreos no tripulados y las aeronaves de gran maniobra, en un escenario de ataque de saturación y en un entorno cibernético desafiante.
  • Se despliega rápidamente con un número limitado de personal y se integra fácilmente en una red de defensa aérea.

Con estas características mejoradas, el SAMP/T NG proporcionará a Francia, Italia y cualquier otro cliente, la capacidad de garantizar la soberanía de su espacio aéreo, proteger su territorio y población y proteger a sus tropas en operaciones

Fuente:https://www.thalesgroup.com