Independencia turca en sistemas navales: dos nuevos torpedos de Roketsan

Los sistemas de ataque se encuentran sin duda entre los que pueden ser más fácilmente sometidos a embargo, de ahí la decisión de desarrollar soluciones nacionales de torpedos para armar submarinos y buques de superficie.

El primer desarrollo comenzó hace mucho tiempo en Roketsan, la decisión inicial de desarrollar el torpedo pesado Akya de 533 mm data de 2009. El Akya entrará en el inventario de la Armada turca durante el año en curso, la cualificación está en curso, mientras que la empresa ya ha iniciado la fase de producción en serie con el fin de tener el sistema operativo en 2022.

El largo tiempo de desarrollo se debe a la decisión de contar con un producto totalmente turco, por lo que todos los subcomponentes son suministrados por subcontratistas nacionales, ya que la necesidad de desarrollar los conocimientos técnicos adecuados ha requerido cierto tiempo. El guiado externo se realiza mediante un cable de fibra óptica, que se interrumpe una vez que el guiado independiente del arma, proporcionado por un cabezal de sonar activo/pasivo con capacidad de contramedidas acústicas, está dentro del alcance, utilizándose el guiado de estela cuando se opera contra objetivos de superficie. La propulsión está garantizada por un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas, la energía es proporcionada por una batería química de alta energía, los datos proporcionados por Roketsan indican un alcance de más de 50 km y una velocidad de más de 45 nudos; en el lanzamiento el Akya nada fuera de su tubo. Observando la maqueta, las hélices contrarrotantes parecen tener un número diferente de palas, ocho la hélice situada en la parte delantera y seis la trasera. Según fuentes de la empresa, el Akya está dotado de una electrónica de nueva generación y una gran capacidad de procesamiento, que lo sitúan al nivel de los torpedos de referencia de la misma categoría, mientras que se ha mantenido una estrecha vigilancia sobre los costes, ya que el producto turco se define como una solución de bajo coste. No se facilitaron detalles sobre la ojiva insensible, que está dotada de un sensor de proximidad/fusible de impacto y explosión.

Aprovechando el trabajo realizado en el Akya, Roketsan lanzó en 2020 el desarrollo de un torpedo ligero de 324 mm denominado Orka, que se encuentra actualmente en fase de diseño. Según fuentes de EDR On-Line, el tiempo de desarrollo de este torpedo debería ser considerablemente más corto, ya que la empresa ha adquirido una experiencia considerable en el diseño y desarrollo del sistema de peso pesado, aunque todavía no se ha fijado el calendario. Las cifras indicativas prevén una autonomía de más de 25 km y una velocidad superior a los 45 nudos. Destinado a ser utilizado por encima del agua, por buques, helicópteros, aviones de patrulla marítima y vehículos aéreos no tripulados (UAV), el Orka tiene un modo de guiado basado en un cabezal de sonar activo/pasivo con capacidades acústicas CCM, y está dotado de una ojiva insensible a la carga hueca con espoleta de impacto y explosión, siendo sus objetivos exclusivamente submarinos. La propulsión es similar a la de su hermano mayor, aunque aquí encontramos una batería de litio y hélices contrarrotantes canalizadas.

Cuando tanto el Ayka como el Orka entren en funcionamiento, sustituirán progresivamente a los torpedos de origen extranjero en los medios de la Marina turca.

Fotos por cortesía P. Valpolini

Fuente:https://navalpost.com

La Armada Helénica firma un acuerdo sobre torpedos pesados con "Atlas Elektronik"

La Marina Helénica firma un acuerdo con Atlas Elektronik sobre torpedos pesados

Tras un largo proceso de adquisición, la Marina Helénica (Πολεμικό Ναυτικό) firmó un importante acuerdo con la empresa alemana Atlas Elektronik para la adquisición de torpedos de peso pesado. El acuerdo cubre la adquisición de nuevos torpedos SeaHake mod 4, la actualización de los torpedos existentes y la entrega de baterías de repuesto para torpedos

La información fue reportada por primera vez por los medios de defensa locales Ptisidiastima. El acuerdo, valorado en 105 millones de euros, incluye lo siguiente:

Adquisición de 36 nuevos torpedos pesados DM2A4 Seehecht (también conocido como SeaHake Mod 4)

Renovación y mejora de un existente de torpedos SUT Mod0 a la variante SUT Mod4

Entrega de un "gran número" de baterías de torpedos.

Como informamos anteriormente, la Armada Helénica tenía la obligación de equipar su flota de cuatro submarinos tipo 214 de la clase Papanikolis y el único Okeanos tipo 209/1500 con nuevos torpedos. La necesidad era de 36 torpedos pesados de 21 pulgadas (533 mm) para reemplazar los envejecidos SUT Mod0 y SST-4. Los competidores de la compañía alemana probablemente incluían al Grupo Naval de Francia y a Leonardo de Italia.

Contactado por Naval News, Atlas Elektronik no ha respondido aún a nuestra petición de confirmación y comentarios.

La modernización de la Armada Helénica

Impresión artística de la Real Armada Saudí MMSC y del helicóptero MH-60R. Imagen de Lockheed Martin.

La Armada Helénica está actualmente involucrada en un ambicioso y amplio plan de modernización. El plan, aprobado por el parlamento griego en mayo de este año, consiste en:

• La adquisición de cuatro helicópteros marítimos MH-60R

• La actualización de 3 helicópteros S-70B existentes

• La adquisición de 36 torpedos de peso pesado

• La actualización de la mediana edad (MLU) las cuatro fragatas MEKO 200HN

• La actualización de los cuatro submarinos Tipo 214 (con misiles UGM-84 Sub-Harpoon y torpedos señuelo de Leonardo)

El plan también incluye la adquisición de 2 (+2 opciones) fragatas de nueva generación y posiblemente dos Super Vita adicionales tipo FACM.

En cuanto a las fragatas de nueva generación, Francia y Grecia estuvieron involucrados en negociaciones exclusivas durante un tiempo, para fragatas tipo FDI. Sin embargo, a pesar de la firma de una LOI, parece que ahora la adquisición pasará por un proceso de licitación abierto. Fuentes locales nos dijeron que los probables constructores navales que participarán en la licitación son:

• Lockheed Martin con el MMSC

• Grupo Naval con la FDI

• TKMS con el MEKO A200

• Damen con un diseño no especificado

• Babcock con el Tipo 31

Aunque oficialmente puede ser una licitación abierta, se rumorea que, pero basándose en los requisitos y los parámetros de la licitación, el diseño del MMSC probablemente ganará. Esto se debe en parte a la participación de EE.UU. con los astilleros griegos locales.

Más adelante, la Armada Helénica podría adquirir la Corbeta de Temístocles y/o la Corbeta de Patrulla Europea.

Acerca del mod SeaHake

Según Atlas Elektronik, el SeaHake mod4 es el torpedo pesado de doble propósito y guiado por cable de fibra óptica que cumple plenamente los requisitos operativos de las Armadas modernas. Está diseñado específicamente para satisfacer los entornos confinados de aguas poco profundas y aguas azules de los escenarios navales actuales y futuros.

La propulsión del SeaHake mod4 cuenta con el exclusivo sistema de baterías modulares y un motor eléctrico con muy poco ruido propio. Proporciona alta velocidad y largo alcance combinados con excepcionales características de sigilo. El sistema de sonar digital presenta el inigualable conjunto conformado y es capaz de dominar escenarios complejos. Maneja múltiples objetivos mientras identifica y suprime cualquier tipo de interferencias y señuelos.

El SeaHake Mod 4 es un torpedo de 6,22 m de largo, con un peso de 1.530 kg y un diámetro estándar de la OTAN de 533 mm. Puede alcanzar velocidades superiores a los 50 nudos y un alcance superior a las 27 millas náuticas

Fuente:https://www.navalnews.com

La India prueba un nuevo método de lanzamiento de torpedos con la ayuda de misiles

Foto: Ministerio de Defensa de la India

La Agencia de Desarrollo de Tecnología de Defensa de la India (DRDO) ha anunciado lo que dice que es una prueba exitosa de un torpedo convencional atado a un misil supersónico para mejorar el rango de combate.

La tecnología, llamada misil supersónico de liberación asistida de torpedo (SMART) fue probada el 5 de octubre desde la Isla Wheeler frente a la costa de Odisha.

DRDO dice que todos los objetivos de la misión, incluyendo el vuelo del misil hasta el rango y la altitud, la separación del cono de la nariz, la liberación del torpedo y el despliegue de un mecanismo de reducción de velocidad (VRM) se han cumplido "perfectamente".

Las estaciones de rastreo (radares, sistemas electro-ópticos) a lo largo de la costa y las estaciones de telemetría, incluyendo las naves de bajo alcance, monitorearon todos los eventos.

Como se ha explicado, SMART es un lanzamiento asistido por misiles de torpedos ligeros para operaciones de guerra antisubmarina (ASW) que están mucho más allá del alcance de los torpedos convencionales. Este lanzamiento y demostración es significativo para establecer capacidades de guerra antisubmarina.

#India successfully test-fired Supersonic Missile Assisted Release of Torpedo (#SMART).

This is a major technology breakthrough for stand-off capability in anti-submarine warfare. #SmartNews#SupersonicMissileSMART#testedSuccessfully#Balasore#Odisha pic.twitter.com/LTgDHI3hTd

— Mumbai Tez News (@mumbaitez) October 5, 2020

Varios laboratorios de DRDO, incluidos DRDL, RCI Hyderabad, ADRDE Agra, NSTL Visakhapatnam, han desarrollado las tecnologías necesarias para SMART.

Gracias a los torpedos supercavitantes de Rusia, la guerra submarina nunca será la misma

Pero, como con cualquier arma, hay inconvenientes.

Esto es lo que necesitas recordar: Un arma ruidosa pero efectiva, Shkval rompe el paradigma de la guerra submarina. Un torpedo de 200 nudos es una capacidad muy atractiva, y a medida que la competencia naval se calienta tanto en el Océano Atlántico como en el Pacífico, podemos ver aún más armadas adoptando diseños supercavitatorios y ajustando sus tácticas submarinas en consecuencia.

Imaginen la repentina revelación de un arma que de repente puede ir seis veces más rápido que sus predecesoras. El choque de tal sistema de avance daría un giro a todo un campo de guerra, ya que los adversarios potenciales se apresurarían a desplegar contramedidas para una nueva arma de la que están indefensos. Mientras que una tregua en la competencia de gran potencia retrasó el impacto de esta nueva tecnología, el llamado "torpedo supercavitante" puede estar a punto de tomar el mundo por sorpresa.

Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética confió mucho en su flota de submarinos para negar la ventaja de América en las fuerzas navales. La Armada de los Estados Unidos no sólo tenía la tarea de ayudar a proteger el flujo de refuerzos hacia Europa en caso de que se produjera la Tercera Guerra Mundial, sino que también amenazaba directamente a la Unión Soviética y habría cazado y hundido sus submarinos de misiles balísticos. Al principio, la URSS utilizó un gran número de submarinos eléctricos diésel, y luego submarinos de ataque nuclear más avanzados, para reducir las posibilidades.

Una de las armas submarinas más innovadoras desarrolladas por la Unión Soviética fue el torpedo supercavitante VA-111 Shkval ("Squall")

Barracuda

Altamente clasificado, el Shkval era virtualmente desconocido antes del final de la Guerra Fría y sólo se hizo de conocimiento común a mediados de los 90. 

Propulsado por un motor de cohete, era capaz de alcanzar velocidades asombrosas de hasta 200 nudos por hora. Pero en un mundo en el que la física aseguraba que la mayoría de los barcos y las armas submarinas alcanzaran los 50 nudos, ¿cómo lograron los ingenieros rusos tal avance en la velocidad?

Tradicionalmente, los torpedos utilizan hélices o chorros de bomba para la propulsión. Shkval, por otro lado, utiliza un motor de cohete. Eso por sí solo es suficiente para hacerlo rápido, pero viajar por el agua crea grandes problemas de arrastre. La solución: sacar el agua del camino del torpedo. ¿Pero cómo, exactamente, se obtiene agua del camino de un objeto en medio del océano?

La solución: vaporizar el agua líquida en un gas.

Shkval resuelve este problema desviando el escape caliente del cohete de su nariz, lo que convierte el agua delante de él en vapor. A medida que el torpedo avanza, continúa vaporizando el agua delante de él, creando una fina burbuja de gas. Viajando a través del gas el torpedo encuentra mucho menos resistencia, permitiéndole moverse a velocidades de hasta 200 nudos. Este proceso se conoce como supercavitación.

El truco para mantener la supercavitación es mantener el torpedo encerrado en la burbuja de gas. Esto hace que las maniobras de giro sean complicadas, ya que un cambio de rumbo forzará una parte del torpedo fuera de la burbuja, causando un arrastre repentino a 230 millas por hora. Las primeras versiones de Shkval aparentemente tenían un sistema de guía muy primitivo, y los ataques habrían sido torpedos bastante rectos.

Considerando que la ojiva habría sido nuclear, eso probablemente habría sido suficiente para destruir el objetivo. Está claro que la Unión Soviética cree que hubo momentos en que la velocidad del torpedo era más importante que la maniobrabilidad.

El Shkval fue diseñado originalmente en los años 60 como un medio para atacar rápidamente los submarinos de misiles nucleares de la OTAN, lanzando una ojiva nuclear a velocidades inauditas. El torpedo tiene un diámetro estándar de 533 milímetros y lleva una ojiva de 460 libras. Tiene un alcance máximo de 7.500 yardas. Shkval comenzó la producción en masa en 1978 y entró en servicio con la Armada Soviética ese año.

Como cualquier arma, tiene sus inconvenientes. Para empezar, la burbuja de gas y el motor del cohete son muy ruidosos. Cualquier submarino que lance un torpedo supercavitante revelará instantáneamente su posición aproximada. Dicho esto, un arma tan rápida podría destruir al enemigo antes de que tenga tiempo de actuar con la información, ya que de repente el enemigo tiene que enfrentarse a un submarino enemigo y a un torpedo de 200 nudos.

Otro inconveniente de un torpedo supercavitante es la incapacidad de utilizar los sistemas de guía tradicionales. La burbuja de gas y el motor del cohete producen suficiente ruido para ensordecer los sistemas de guía sonar activos y pasivos incorporados al torpedo. Las primeras versiones del Shkval aparentemente no estaban guiadas, intercambiando la guía por la velocidad. Una versión más reciente del torpedo emplea un método de compromiso, usando la supercavitación para correr hacia el área objetivo, y luego reduciendo la velocidad para buscar su objetivo.

¿Hay un futuro para el torpedo supercavitante? Los EE.UU. han estado trabajando en un arma de este tipo desde 1997, aparentemente sin un arma desplegable. De hecho, la Armada de los EE.UU. está actualmente en el proceso de mejorar el venerable torpedo submarino Mark 48 para su servicio en un futuro próximo. Por otra parte, los requisitos de la Armada eran mucho mayores que las capacidades de Shkval, entre otras cosas, para girar, identificar y apuntar a los objetivos.

Mientras tanto, los submarinos rusos son los únicos submarinos del mundo equipados con torpedos supercavitantes, versiones modernizadas de Shval armados con una ojiva convencional. La industria rusa también ofrece una versión de exportación, Shkval E, para su venta en el extranjero. Irán afirma tener un torpedo supercavitante propio que llama Hoot, y que se supone que es un Shkval de ingeniería inversa.

En 2004, el contratista de defensa alemán Diehl-BGT anunció el Barracuda, un torpedo de demostración de tecnología destinado a viajar hasta 194 nudos. 

Shkval

El Barracuda estaba destinado a ser lanzado desde submarinos y buques de superficie, y los modelos de prueba podían viajar en trayectorias rectas y curvas. Sin embargo, el programa aparentemente nunca se tradujo en un arma comercial.

Hoot

Un arma ruidosa pero efectiva, Shkval rompe el paradigma de la guerra submarina. Un torpedo de 200 nudos es una capacidad muy atractiva, y a medida que la competencia naval se calienta tanto en el Océano Atlántico como en el Pacífico, podemos ver aún más armadas adoptando diseños supercavitatorios y ajustando sus tácticas submarinas en consecuencia. La guerra submarina está a punto de volverse mucho más ruidosa y mortal.

Fuente:https://nationalinterest.org

Los torpedos supercavitantes de Alemania: La super arma que la Marina de los EE.UU no tiene

• Esto es lo que necesitas recordar: La supercavitación podría revolucionar la guerra naval, si la tecnología puede ser dominada. Simplemente ir en línea recta es bastante simple, el desafío es la maniobra. Si los torpedos supercavitadores confiables y dirigibles entran en producción en serie, dominarán los mares.

En la década de 2000, una empresa alemana desarrolló un torpedo que era más rápido que los trenes de alta velocidad. Aquí están los detalles.

Torpedos

Los submarinos son lo último en armas submarinas: silenciosos y difíciles de detectar a cientos de metros bajo la superficie del océano. El armamento principal de los submarinos, los torpedos, vienen en dos tamaños generalmente, torpedos de peso pesado de 533 y 650 milímetros. En general, están equipados con explosivos de alta potencia.

Aunque hay una variedad sorprendentemente amplia de sistemas de propulsión utilizados por los torpedos, algunos, como los torpedos Mark 48 y Mark 46 de los Estados Unidos, utilizan un motor de pistón y un propulsor especialmente formulado. Son más rápidos que la mayoría de los buques de superficie y los submarinos, pero no pueden viajar a más de 50 millas por hora.

Pero hay un diseño diferente, que es órdenes de magnitud más rápido.

Los torpedos supercavitantes

Torpedo Alemán Barracuda

Los torpedos supercavitantes, por otro lado, viajan extremadamente rápido, a cientos de kilómetros por hora. Los torpedos de todos los tipos son frenados por el arrastre causado por la fricción con el agua. Una forma de superar esta resistencia es con burbujas.

Los torpedos supercavitantes viajan a través del agua en una gran burbuja que encapsula la mayor parte o la totalidad del torpedo. El gas comprimido almacenado en el interior del torpedo es expulsado por la nariz, y el torpedo se "desliza" por el agua dentro de la burbuja, permaneciendo relativamente seco.

Las superficies de control, generalmente aletas, perforan la burbuja y mantienen el contacto con el agua, permitiendo que el torpedo se dirija.

Uno de los retos del diseño es la adquisición de objetivos. La tecnología de localización de torpedos limita la adquisición de objetivos. Como los torpedos supercavitantes son propulsados por un motor de cohete, son muy ruidosos. Es probable que no puedan localizar un objetivo usando la acústica.

Problema de la envoltura de burbuja

Con los torpedos convencionales, el manejo es tan simple como ajustar las aletas. Pero con los torpedos supercavitantes, no sólo hay que desplazar las aletas, sino que también hay que mantener la vaina de burbuja que rodea al torpedo.

El desplazamiento distorsiona la burbuja que rodea al torpedo, y puede causar que el cuerpo del torpedo entre en contacto con el océano. Para compensar esto, se debe desplazar más gas formador de burbujas hacia el lado del torpedo que está de cara al giro. Esto no es fácil.

Superkavitierender Unterwasserlaufkörper

A principios de la década de 2000, una empresa alemana trabajó en conjunto con la Marina Alemana (Deutsche Marine) para desarrollar el Superkavitierender Unterwasserlaufkörper, o cuerpo submarino supercavitante.

El torpedo alemán tenía una nariz cónica única que se proyectaba hacia delante del cuerpo del torpedo. La velocidad del torpedo era supuestamente de 400 kilómetros por hora, o alrededor de 250 millas por hora. El Superkavitierender Unterwasserlaufkörper también puede controlar la profundidad inyectando más gas en la burbuja para compensar la compresión que ocurre al aumentar la profundidad.

Varios otros países también producen torpedos supercavitantes. La Unión Soviética fabricó uno en el decenio de 1970, y el Irán afirma haber desarrollado un torpedo que nada en el océano puede evitar. Los Estados Unidos también pueden haber desarrollado un torpedo similar, pero los detalles son escasos.

¿La próxima gran cosa?

La supercavitación podría revolucionar la guerra naval, si se puede dominar la tecnología. Simplemente ir en línea recta es bastante simple, el reto es la maniobra. Si los torpedos supercavitadores fiables y dirigibles entran en producción en serie, dominarán los mares.

Caleb Larson es un escritor de defensa con el interés nacional. Tiene una maestría en política pública y cubre la seguridad de EE.UU. y Rusia, temas de defensa europea y la política y cultura alemana. Este artículo apareció a principios de este año.

Imagen: Reuters.

El tenebroso mundo de las contramedidas de los submarinos y los torpedos lanzados desde barcos

Sobrevivir bajo las olas depende principalmente del sigilo, pero si se detecta, las contramedidas pueden ser su única oportunidad de mantenerse fuera de una tumba acuática. 

Históricamente hablando, las contramedidas de torpedo han sido una herramienta utilizada para ganar tiempo para un barco o un submarino que intenta escapar de un ataque, pero la tecnología naval del siglo XXI está cambiando la forma en que se utilizan. Hoy en día, las contramedidas pueden ser utilizadas como un dispositivo defensivo o como una distracción que abre una oportunidad para atacar. Así que vamos a sumergirnos en este mundo sombrío, comenzando con los cuatro tipos básicos de contramedidas de torpedos: máscaras, interferencias, señuelos y dispositivos anti-torpedos, así como sus diferencias y cómo se emplean tácticamente.

Los sistemas de sonar pasivos de banda ancha que se encuentran en los submarinos modernos identifican un objetivo contrastando la relación señal-ruido (SNR) de la energía de banda ancha con un ruido de fondo más silencioso. Este contraste se muestra en diferentes tonos o colores en la pantalla del sonar formando trazas que caen en cascada desde la parte superior. Los dispositivos de enmascaramiento acústico de banda ancha que interfieren con la capacidad del sonar para diferenciar el ruido de fondo de un contacto, como la baliza electromecánica acústica naval (NAE) Mk 3, son la más simple de las contramedidas de torpedo. 

Esta máscara activada por el agua salada es expulsada del submarino y se libera un flotador que ata el dispositivo a una profundidad específica. Una batería térmica alimenta su motor y la electrónica, que crean el ruido de banda ancha. Esto produce una fuerte firma acústica que abarca el espectro de un sistema de sonar de banda ancha, elevando eficazmente el ruido de fondo por encima del SNR de un objetivo, "limpiando" la pantalla del operador del sonar en un color sólido sin contraste. Como tal, no pueden delinear los objetivos a partir del ruido.  

Los enmascaradores tienen un corto tiempo de funcionamiento y se vuelven más silenciosos a medida que pierden potencia. Es común desplegar múltiples enmascaradores con diferentes retardos en el tiempo de inicio. Esto le da al submarino evasor más tiempo antes de que el campo de enmascaramiento expire. No son eficaces contra la mayoría de los torpedos modernos, como el UGST ruso o el Black Shark. Esto se debe a que los enmascaradores cubrirán la maniobra de evasión de un submarino desde el sistema de sonar de banda ancha del oponente, pero no ocultarán de manera confiable un submarino de los modos de búsqueda del torpedo activo o del sonar de banda estrecha.

Teniendo esto en cuenta, el señuelo para torpedos Vist-E de Rusia es una contramedida acústica de cinco pulgadas y 30 libras que combina el enmascaramiento de ruido de banda ancha con la interferencia activa del sónar y la reproducción activa del torpedo. En otras palabras, puede simular la firma acústica de banda estrecha propia de un submarino, pero tiene una vida de batería relativamente corta de menos de 10 minutos. En general, el Vist-E es menos capaz que los modernos señuelos de la OTAN, pero cuando se usa en grupo, puede crear un campo de confusión que obstaculizará la mayoría de los torpedos.

Vist-E.

Submarino Scutter (SUBSCUT) y Lanzamiento de un Scutter desechable (LESCUT) son señuelos reactivos construidos por Ultra Electronics Ocean Systems y Rafael de Israel. SUBSCUT se carga previamente en lanzadores de señales internos o en tubos de lanzamiento externos que alojan los dispositivos de contramedida, y pueden desplegarse automáticamente al detectar un torpedo. 

El señuelo se situará entre una profundidad de 10 y 300 metros escuchando el torpedo entrante. El sonar activo de un torpedo es analizado por el señuelo y clasificado. SUBSCUT personaliza su propia transmisión acústica del señuelo al tipo específico de torpedo entrante, incluyendo el efecto Doppler. El efecto Doppler es importante para engañar a la lógica de los torpedos porque es una de las muchas comprobaciones que los circuitos de torpedos pueden hacer durante la verificación del objetivo. Cuando la batería interna se agota, el señuelo borra su software y se hunde. El LESCUT es la contraparte de la nave de superficie del SUBSCUT y se lanza con un motor de cohete desde un tubo de paja en la parte superior del agua.

Scutter.

El Dispositivo Acústico de Contramedidas Submarinas (SCAD 102) es utilizado por los submarinos de misiles balísticos de la Marina Real y los submarinos nucleares de ataque rápido de la clase Astute. Esta contramedida de torpedo de cuatro pulgadas de diámetro, autónoma y montada internamente, tiene la capacidad de desempeñar múltiples funciones. Está programada para una misión antes del lanzamiento y es capaz de interferir y engañar a los torpedos de la próxima generación, como el Mk 48 Advanced Capability (ADCAP).

Los bloqueadores de sonar, como el dispositivo acústico de contramedida (ADC) Mk 4 Mod 1 de la Armada de los Estados Unidos, una contramedida prescindible de 6,25 pulgadas de diámetro y 120 libras (54,4 kg), producen tonos de amplio rango diseñados para confundir la lógica de detección de un torpedo con un gran número de blancos falsos. Esto desencadena un algoritmo de verificación de objetivos dentro de la lógica de localización del torpedo y lo reinicia continuamente con múltiples nuevos objetivos cada segundo. El resultado es que el torpedo rodea al bloqueador verificando objetivos que no existen mientras el submarino real sale de la zona de búsqueda. 

LESCUT, SUBSCUT, SCAD, (ADC) Mk4 Mod1

La mayoría de los torpedos modernos, como el Spearfish de la Marina Real, tienen modos de derrotar a este tipo de bloqueador y los torpedos más antiguos menos capaces pueden utilizar los comandos de guía enviados por los largos cables de arrastre conectados al submarino de lanzamiento para reiniciar el modo de búsqueda del torpedo. Sin embargo, este último método requiere la entrada directa de los operadores del sistema de control de incendios del submarino.

En febrero de 2019, los Estados Unidos otorgaron un contrato para desarrollar una versión de 3 pulgadas del ADC Mk 4, llamado ADC Mk 5. Esto disminuirá el costo operacional del programa ADC debido a que cada dispositivo se almacena dentro del casco de presión del submarino en vez de externamente. Un ADC externo tiene una vida útil de reemplazo de 12 años, pero sólo una vida operativa de dos años después de que se instala en el montaje externo.

La tercera fase de este contrato explora la viabilidad de vehículos submarinos automatizados que desplieguen contramedidas de torpedos. Esto da al submarino atacante más flexibilidad táctica porque puede preparar el espacio de batalla antes de un ataque con numerosos señuelos móviles automatizados que se alejan de la posición del submarino. Las pruebas del sistema se están llevando a cabo en campos de tiro navales frente a la costa de Washington, California, Virginia, y en el Centro de Pruebas y Evaluación Submarina del Atlántico (AUTEC) en las Bahamas.

Para responder a las capacidades de "contramedidas de búsqueda" de los torpedos modernos, como la verificación de objetivos y la discriminación de frecuencias, Leonardo ha creado el C303/S para los submarinos y el C310 para los buques de superficie. El C303/S es un lanzador neumático de contramedidas externo de 12 barriles que dispara un bloqueador estacionario de 3,7 pies de largo, 33 libras y tres pulgadas de diámetro, y un emulador móvil de objetivos de cinco pulgadas (señuelo). 

C303/S. 

El bloqueador se apoya en una boya flotante que despliega un cable que lo sumerge a su profundidad más efectiva para el medio ambiente. El emulador móvil de objetivos (MTE) se alejará del bloqueador respondiendo a los pings activos del torpedo entrante como si fuera un retorno válido. El doppler del señuelo en movimiento y la alta respuesta SNR es suficiente para alejar el arma por un corto tiempo. Cuando el arma se da cuenta de que está siguiendo un señuelo es probable que regrese al bloqueador y no al objetivo. El lanzador C303/S puede ser disparado manual o automáticamente al detectar el torpedo. El sistema dará un curso de evasión recomendado que se aleja del señuelo móvil.

Ultra Electronics está desarrollando la Próxima Generación de Contramedidas (NGCM). Este dispositivo de 3 pulgadas puede ser lanzado internamente y se alejará nadando de la plataforma de lanzamiento y proporcionará información táctica a través de un enlace de comunicación acústica y actualizaciones entre las naves y los submarinos en el espacio de batalla. La NGCM actuará como un enlace de comunicación acústica autónomo en modo dúplex e interferidor de torpedos o señuelo si es necesario. 

El dispositivo Swimmer Mk 2 de 3 pulgadas está en desarrollo, proporciona más capacidades tácticas y puede ser lanzado desde el exterior. Esto da a los comandantes de submarinos más opciones tácticas. Dispositivos como el NGCM amplían el rango de detección del sonar, actúan como guardianes contra el contraataque y pueden proporcionar un enmascaramiento de banda ancha mientras el submarino se reposiciona.

A Turkish Navy submarine appears to be the business end of the locally developed Zargana anti-torpedo defense system. The Zargana Countermeasure System has been developed by Aselsan to protect submarines from incoming torpedoes@indiannavy @DefenceMinIndia @DRDO_India @BJP4India pic.twitter.com/9jBdcCjKHs

— Sea shark (@ghostarmy47) February 8, 2020

Los señuelos remolcados son comunes en la mayoría de las naves de guerra. Incluso el acorazado USS Iowa desplegó el sistema Nixie AN/SLQ-25. Los señuelos remolcados emplean tanto un enmascarador de banda ancha que genera más energía de ruido que la nave objetivo como un transmisor de pulso activo que devuelve un ping de sonar activo de un torpedo con una amplitud dos o tres veces mayor que la recibida. Esto atrae al torpedo hacia el señuelo remolcado, donde dará vueltas hasta que se quede sin energía. Esta es una mejor opción que las contramedidas prescindibles porque si se aplica energía al señuelo remolcado, funcionará continuamente y puede ser reutilizado. 

Remolcaron el sistema de señuelos Nixie a bordo del USS Iowa. 

Las contramedidas prescindibles tienen baterías de agua de mar que duran entre 6 y 45 minutos. Los modernos señuelos remolcados también pueden actuar como sensores de alerta temprana de torpedos y alertar al buque remolcador de las armas entrantes antes de que sus sensores montados en el casco las detecten.

Ultra Electronics ha creado el sistema de defensa contra torpedos de barcos de superficie (SSTD) Tipo 2070. Esta contramedida de torpedos de próxima generación emplea métodos activos y pasivos que atraen y destruyen de forma fiable los torpedos entrantes. Los detalles de cómo el Tipo 2070 hace su trabajo permanecen altamente clasificados.

SSTD.

El sistema anti-torpedos Paket-E/NK de Rusia está diseñado para disparar torpedos o submarinos en un radio de 800 metros. Esta contramedida de reacción rápida consiste en un lanzador rotativo montado externamente de ocho dispositivos de intercepción, un sistema de control Paket-E y un conjunto de sonar Paket-AE. El sistema puede alertar automáticamente sobre un torpedo entrante, calcular su trayectoria y lanzar un antitorpedo deshabilitador. Proporciona a los barcos una capacidad anti-submarina y anti-torpedos única. Este enfoque de defensa puntual se emplea si la evasión tradicional no tiene éxito.

ROSOBORONEXPORT

El Torbuster de Rafael es un señuelo móvil que se lanza desde un lanzador externo. Imita el sonar activo del arma entrante creando un falso objetivo. El sistema calculará el alcance de los torpedos y cuando llega al punto de aproximación más cercano, se autodesigna una carga capaz de dañar o destruir cualquier arma cercana.

La evolución de las armas y las defensas se han contrarrestado desde el comienzo de la guerra. Desde la espada y el escudo hasta el radar y el bloqueador, la ciencia militar ha parado cada nueva tecnología con una respuesta apropiada. Desde los años 80, los torpedos han sido el asesino de barcos dominante en la guerra naval, dejando al objetivo sin más opción que agotar la energía del arma. La tecnología anti-torpedos de hoy, como el torpedo anti-torpedos Paket-E/NK de Rusia, el Torbuster de Israel, y el programa de Armas Compactas de Ataque Rápido Anti-Torpedos de los Estados Unidos (ATT CRAW), están haciendo obsoletos los torpedos convencionales.

Torbuster.

Por primera vez, las plataformas de armas navales tienen una opción activa contra los ataques sumergidos. Pueden contraatacar los torpedos que se aproximan en lugar de confiar en el engaño y la evasión como único método de supervivencia. Esto proporciona a las marinas nuevas oportunidades ofensivas para presionar un ataque cuando normalmente se verían forzadas a maniobrar para alejarse. 

El combate naval del siglo XXI será muy diferente al del siglo anterior. Los nuevos sistemas de armas como los proyectiles de hiper-velocidad (HVP) y las torretas láser de la Armada de EE.UU. favorecerán a los capitanes agresivos. Se ha producido un cambio hacia las operaciones ofensivas y los comandantes que reconozcan estas nuevas capacidades serán recompensados.

Reino unido comprará kits de torpedos ligeros MK54 destinados para P-8 Poseidon

Por George Allison

Northrop Grumman ha sido galardonado con un contrato de $ 18.6 millones para la producción de kits de torpedos ligeros MK54 Mod 0 para la Marina de los EE. UU. Y el Reino Unido.

El contrato también incluye material de soporte de producción y servicios relacionados de ingeniería y reparación de hardware para la actualización de LWT de la Marina, dijo el Departamento de Defensa de EE. UU. En un comunicado el martes.

El año pasado se confirmó que el avión británico Poseidon P-8 operará con armas estadounidenses en lugar de británicas por el momento.

La medida ha sido bien recibida por muchos ya que el costo de poner en servicio el avión en el Reino Unido ahora será menor, se espera que las armas británicas eventualmente se integren en el futuro.

El anuncio del contrato dice lo siguiente:

"Northrop Grumman Systems Corp., Annapolis, Maryland, se adjudicará una modificación de $ 18,608,828 a precio fijo de la empresa y un costo más tarifa fija a un contrato previamente adjudicado (N00024-13-C-6412) para ejercer la opción año cuatro para la producción de los kits de matriz MK54 Mod 0 lightweight torpedo (LWT), material de soporte de producción y servicios relacionados de ingeniería y reparación de hardware para la actualización de los LWT de la  Navy.

Este contrato combina compras para la Marina (84 por ciento); los gobiernos del Reino Unido (11 por ciento); y Tailandia (5 por ciento), en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS). El trabajo se realizará en Lititz, Pennsylvania (40 por ciento); Annapolis, Maryland (30 por ciento); y Salt Lake City, Utah (30 por ciento), y se espera que esté terminado para noviembre de 2020. 

Adquisición de armas fiscal 2017 (Marina); y el financiamiento de ventas militares extranjeras por un monto de $ 18,608,828 se obligará al momento de la adjudicación y no caducará al final del año fiscal en curso. 

El Comando de Sistemas del Mar Naval, Washington, Distrito de Columbia, es la actividad de contratación ".

Este contrato combina las compras para la Marina de los EE. UU., Los gobiernos del Reino Unido y Tailandia, en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS). Se espera que el trabajo esté terminado para noviembre de 2020.

En marzo de 2016, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó una propuesta de venta militar extranjera al Reino Unido para hasta nueve aviones P-8 y asistencia técnica asociada, a un costo estimado de $ 3,2 mil millones. 

La Royal Air Force planea operar el P-8 con armas estadounidenses inicialmente y posiblemente la transición a armas británicas más tarde. No está claro si el Reino Unido tendrá acceso a las futuras capacidades de vigilancia en tierra que se están desarrollando para el P-8, pero muchas esperan que así sea.

El gobierno del Reino Unido reveló que un contrato reciente incluye la compra de armas estadounidenses no especificadas, boyas de sonar y "otros bienes fungibles".

De acuerdo con el anuncio de contrato publicado por el Departamento de Defensa en los EE.UU.: “El Boeing Co., Seattle, Washington, se concede una modificación de $ 68.409.026 a un contrato de adquisición de avance previamente concedido (N00019-14-C-0067). 

Esta modificación proporciona piezas y esfuerzos de larga duración asociados con la fabricación de dos aviones de carga múltiple de la serie 8 P-8A de producción a tarifa completa para el gobierno del Reino Unido en el marco del programa de ventas militares extranjeras. 

El trabajo se realizará en Seattle, Washington (82.6 por ciento); Baltimore, Maryland (6.2 por ciento); Greenlawn, Nueva York (4.2 por ciento); North Amityville, Nueva York (3.5 por ciento); y Cambridge, Reino Unido (3.5 por ciento), y se espera que esté completo para julio de 2017 ".