Nueva planta de producción en Pretoria está lista para iniciar la producción en serie del Mwari

La empresa sudafricana Paramount Group ha anunciado que su nueva planta de producción en Pretoria está lista para iniciar la producción en serie de la polivalente aeronave ligera AHRLAC (Advanced, High performance, Reconnaissance, Light Aircraft) Mwari.

Lista ya es nueva planta, de 15.000 m2 en el complejo industrial del aeropuerto Wonderboom (norte de Pretoria), la empresa asegura podrá poner inmediatamente en producción su nuevo avión, de tipo SMART por sus costes, Mwari.

El 20 de febrero del pasado año, en el marco de la feria IDEX 2017, se informó tenían un pedido en firme. Aunque la compañía sudafricana se negó a revelar el cliente ni de cuántos aviones constaba el contrato, dado que el anuncio se produjo en la referida feria de Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) bien podría tratarse de un cliente árabe, en la región últimamente están buscando aviones ligeros de este segmento, con capacidades de ataque al suelo e ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance)

La compañía sudafricana creadora del Mwari, lo define como un avión de ala fija con las capacidades similares a las de un helicóptero Boeing AH-64 Apache, poniendo dicho ejemplo, dado que la multinacional de Estados Unidos está participando en su proyecto. 

El Mwari cuenta con varios puntos fuertes, incluyendo seis bajo las alas, en los que se han podido ver instalados misiles anti-tanque Denel Dynamics Mokopa, también puede ser armado con contenedores de cañones de 20 mm, cohetes guiados de 70 mm y bombas Mk 81 de 118 kilogramos dotadas de guías de precisión. 

La otra gran capacidad es su posibilidad de portar sistemas ISR, ya que se le puede integrar y dotar con una amplia gama de sensores para distintos tipos de operaciones, incluyendo las bolas dotadas de sistemas EO/ IR (electro-ópticos/infrarrojos), en la imagen se les ve instaladas delante del fuselaje. Así mismo, se les puede instalar designadores láser, escáneres, un radar de apertura sintética de largo alcance o SAR (Synthetic Aperture Radar), sistemas de guerra electrónica EW (Electronic Warfare) tanto para labores ofensivas como defensivos.

Fotografías: “ “ el SMART de ataque e ISR sudafricano. Foto: Paramount Group.

Personal FAA y de la Armada, fueron invitados por la empresa Paramount Group a tomar contacto y volar el avión multipropósito Mwari

Personal FAA y de la Armada, fueron invitados por la empresa Paramount Group a tomar contacto con el avión multipropósito Mwari en Pretoria, Sudáfrica. El avión fue volado por un piloto del Centro de Ensayos en Vuelo de la FAA.

Es parte de la avanzada de Paramount, que quiere cerrar un acuerdo con FAdeA por el Pampa. Recordemos que hace unos años Paramount se asoció con la empresa argentina Codesur, que siempre ofrece productos para las FF.AA y FF.SS. 

Al Mwari lo veo mas para la Aviación de Ejército, como eventual reemplazo del Mohawk en funciones de reconocimiento (aunque no sea equivalente), ya que los Diamond DA-42 siguen guardados y su futuro no esta claro (se decía que podían pasar a Gendarmería a cambio de los Huey II para la AE)

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IDEX 2017: Paramount lanza la producción Mwari

Charles Forrester, Abu Dabi - IHS Jane Defence Weekly

Paramount Group anunció el 20 de febrero, durante la feria IDEX 2017, que la producción de la variante militar de su aeronave AHRLAC (advanced, high performance, reconnaissance, light aircraft), el Mwari, se iniciará en abril.

La compañía sudafricana está comercializando Mwari como un avión de ala fija con las capacidades de un AH-64 Apache , un argumento que tiene mucho más sentido con Boeing desarrollando el sistema de misión del Mwari. Con una velocidad máxima de crucero de 272 nudos (504 Km/h), el Mwari impulsado por un turbohélice P&WC PT6 puede superar la velocidad máxima de 150 nudos (278 Km/h) del Apache. El Mwari también se jacta de un alcance máximo de 1150 nm (2.130 Km) y que puede volar por más de siete horas, ideal para misiones de patrulla y vigilancia a través de las amplias y remotas franjas de tierra africanas.

Se espera que el primer avión de producción se complete en junio o julio, y la compañía menciona un “aumento en la demanda de los clientes” para el avión. La producción del avión se trasladará a una nueva instalación de 15.000 m 2 construida específicamente en el aeropuerto de Wonderboom. Se entiende que los primeros aviones Mwari serán modificados en la nueva fábrica a partir de aviones AHRLAC existentes que ya se están construyendo, antes de que la producción de los Mwari de nueva construcción empiece en abril.

La fábrica tendrá la capacidad de producir 24 aviones al año con el potencial de escalar más allá de esta cifra. Ya se ha realizado un pedido, pero la compañía se negó a revelar cuántos aviones se contrataran.

El Mwari cuenta con 25 puntos fuertes en total, incluyendo seis en las alas. Se ha demostrado que el avión puede llevar misiles guiados anti-tanque Mokopa, pero también tiene la capacidad de transportar contenedores de cañón de 20 mm, cohetes guiados de 70 mm y bombas guiadas de precisión Mk 81.

En declaraciones a Jane, Ivor Ichikowitz, presidente del grupo Paramount, dijo que la aeronave “está demostrando ser la plataforma más emocionante en un momento en que la guerra asimétrica está exigiendo una plataforma como esta que no existe en ninguna otra parte del mundo”.

El avión es capaz de transportar una amplia gama de sensores para distintos tipos de operaciones, incluyendo sistemas electro-ópticos y designadores láser, escaners de rayos infrarrojos para el monitoreo de cambios, así como un radar de apertura sintética de largo alcance (SAR) para misiones de reconocimiento. El avión también es capaz de llevar sistemas de guerra electrónica tanto para el trabajo ofensivo como el defensivo.

“Todos estos sistemas están interconectados e interlinkeados a través de un sistema de un servidor inteligente a bordo de la aeronave, lo que permite la integración y superposición de todos los datos para que los operadores puedan identificar anomalías en su ruta de patrulla y tomar decisiones en la cabina en base a esa anomalía

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