Bombarderos chinos y rusos realizan una patrulla conjunta, salvaguardando la estabilidad estratégica mundial en medio de las provocaciones occidentales

Dos cazas Su-35 y un bombardero H-6K vuelan en formación el 11 de mayo de 2018. Foto de archivo:China Military

Las fuerzas aéreas chinas y rusas han llevado a cabo este viernes una patrulla aérea estratégica conjunta en la región de Asia-Pacífico, anunciaron los ministerios de Defensa chino y ruso, lo que demuestra que las tres principales ramas militares (marina, ejército y fuerza aérea) de China y Rusia han llevado a cabo una cooperación estratégica en 2021 frente a la inestabilidad regional.

El Ministerio de Defensa chino dijo que China envió dos aviones H-6K para formar conjuntamente con dos aviones rusos Tu-95MC sobre el Mar de Japón y el Mar de China Oriental.  

Durante la patrulla, los aviones respetaron estrictamente las disposiciones del derecho internacional y no entraron en el espacio aéreo de otros países, dijo el ministerio. 

Según el ministerio, se trata de la tercera patrulla aérea estratégica conjunta de los ejércitos chino y ruso, cuyo objetivo es seguir desarrollando la asociación estratégica integral de coordinación entre China y Rusia en la nueva era, mejorar el nivel de coordinación estratégica y las capacidades operativas conjuntas, y mantener conjuntamente la estabilidad estratégica mundial.  

La operación forma parte del plan de cooperación anual entre los ejércitos chino y ruso y no está dirigida a ningún tercero.  

Este tipo de patrulla aérea estratégica conjunta entre China y Rusia se ha normalizado. Con la profundización de los contactos políticos y militares y la confianza mutua entre los dos países, habrá cada vez más ejercicios conjuntos y patrullas estratégicas en el futuro, dijo el viernes Song Zhongping, experto militar y comentarista de televisión, 

Además de salvaguardar los intereses nacionales y la paz y la estabilidad regionales, los expertos dijeron que la patrulla aérea estratégica conjunta es también una acción práctica para advertir a algunos países de fuera de la región y a algunos países vecinos, como AUKUS y QUAD, que no deben provocar problemas. China y Rusia comparten posiciones comunes en los principales asuntos y medios comunes para tratarlos.

Además de las tres patrullas aéreas estratégicas, China y Rusia concluyeron su primera patrulla marítima conjunta en octubre y un simulacro militar conjunto en la región autónoma de Ningxia Hui, en el noroeste de China, en agosto. 

Song dijo que es probable que China y Rusia normalicen estos mecanismos y que incluso lancen patrullas aéreas y marítimas conjuntas.  

El fortalecimiento de la cooperación integral entre los ejércitos de China y Rusia favorece el mantenimiento de la paz y la estabilidad regionales, y puede disuadir a algunos alborotadores, según los expertos.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Las fuerzas armadas húngaras establecen una empresa conjunta con Rheinmetall para producir el vehículo de combate de infantería Lynx

El acuerdo ayuda al ejército húngaro a cumplir sus compromisos con la OTAN mediante la modernización de la industria de defensa del país.

Con la firma de un acuerdo en Unterlüss el 17 de agosto de 2020, el gobierno de Hungría se ha embarcado en un programa masivo por valor de más de dos mil millones de euros para modernizar la industria de defensa y las capacidades militares del país. La medida fue anunciada por la Secretaría del Ministerio de Innovación y Tecnología de Hungría y el Comisionado para el Desarrollo de la Defensa. Rheinmetall, el principal fabricante europeo de equipo militar, cooperará con Hungría para crear una empresa conjunta y una instalación de producción en Hungría para fabricar el más moderno vehículo de combate de infantería Lynx.

Hungría es el primer Estado miembro de la OTAN y de la UE que ha elegido el nuevo e innovador IFV del Grupo, con sede en Düsseldorf. Este paso es de importancia central en el programa en curso de desarrollo militar e industrial de Hungría, que tiene por objeto transformar el ejército húngaro lo antes posible en una fuerza de combate de categoría mundial capaz de hacer frente activamente a los desafíos de seguridad en la región euroatlántica.

En las palabras de la declaración conjunta leída por László Palkovics, Ministro de Innovación y Tecnología, y Gáspár Maróth, Comisionado de Desarrollo de la Defensa: "Como parte de su compromiso con la OTAN, Hungría está reemplazando su equipo pesado de fuerzas terrestres. Después de los tanques y la artillería, ahora es el turno de los vehículos de combate de infantería, que constituyen la espina dorsal de las capacidades establecidas. 

Como el sistema más avanzado de su clase, el Lynx ha demostrado su idoneidad para desempeñar un papel central en el espectro de capacidades del Ejército durante las próximas décadas. De acuerdo con las promesas anteriores del gobierno húngaro de mejorar las fuerzas armadas de la nación, este esfuerzo de cooperación va mucho más allá de la modernización de la tecnología militar. La asociación con una importante empresa europea dará lugar a la modernización de nuestra industria de defensa y, por tanto, a la ampliación de nuestra cartera industrial"

Como explica Armin Papperger, presidente del consejo de administración de Rheinmetall AG: "El avance del mercado del lince es un gran éxito para nosotros. Y el hecho de que hayamos podido convencer a Hungría -un importante socio de la UE y la OTAN- de que elija este innovador vehículo hace que este éxito sea aún mayor. Al tomar esta decisión de adquisición con visión de futuro, los principales funcionarios políticos y militares de Hungría han demostrado un verdadero liderazgo. Esta medida no sólo coloca a Hungría en la vanguardia de la tecnología del ejército europeo. Reafirma el compromiso del gobierno húngaro de ser un socio fiable y más eficaz militarmente de sus aliados de la OTAN, una política que está llevando a cabo con una energía sistemática"

"Estamos muy orgullosos", dijo el Sr. Papperger, "de poder hacer una importante contribución a la expansión sostenida de las capacidades tecnológicas de defensa de Hungría en cooperación con la industria local. Esperamos con interés trabajar con nuestros amigos y socios húngaros, y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para asegurar el éxito a largo plazo de esta empresa".

Fuente:https://www.rheinmetall-defence.com

Argentina y Turquía se adentran en el difícil mercado de fabricación de GEO con una empresa conjunta

PARÍS - Los fabricantes de satélites a nivel mundial han luchado para mantener sus fábricas llenas en medio de una prolongada pausa en los pedidos de satélites de comunicaciones geoestacionarios. 

Eso no ha impedido que Argentina y Turquía hayan creado una nueva empresa que aspira a construir la misma clase de satélites. 

Gsatcom Space Technologies, una empresa conjunta de la empresa estatal argentina de tecnología INVAP y de la parcialmente estatal turca Turkish Aerospace Industries, se formó el año pasado con el objetivo de construir y vender pequeños satélites GEO en el país y en el extranjero. 

Luis Genovese, director ejecutivo de Gsatcom, dice que la compañía no está ciega al hecho de que está entrando en un mercado que pocos describirían como maduro en oportunidades. Pero tanto Argentina como Turquía quieren una capacidad soberana para construir sus propios satélites, dijo, lo que significa que las fuerzas del mercado no son el fin del mundo de la empresa. 

"Creemos que es estratégico para nuestros países", dijo Genovese en una entrevista en la World Satellite Business Week el 12 de septiembre. "Esta es una de las razones más importantes. No se trata sólo de una operación comercial, de hacer negocios, sino de desarrollar capacidades que nos permitan apoyar realmente a nuestros países para el desarrollo de una manera más autónoma".

INVAP construyó los satélites de telecomunicaciones Arsat-1 y -2 para el operador argentino Arsat, así como los satélites de radar de apertura sintética Saocom-1A y Satcom-1B, aún no lanzados, para la agencia espacial argentina CONAE. 

Turkish Aerospace Industries construyó la mayor parte del satélite de imágenes ópticas Gokturk-2 del gobierno turco, ayudó a construir Gokturk-1 con Thales Alenia Space, y está construyendo el Turksat-6A de Turksat, el primer satélite geoestacionario de telecomunicaciones producido en Turquía. 

Genovese dijo que INVAP tiene instalaciones de ensamblaje, integración y pruebas en Bariloche, Argentina, mientras que las de TAI están ubicadas en Ankara, Turquía. 

Gsatcom se centra principalmente en los satélites de alto rendimiento que pesan de 500 a 2.000 kilogramos con 1,5 a 7,5 kilovatios de potencia a bordo. La compañía tiene cartas de intención de los clientes, pero aún no tiene contratos firmes, dijo. 

Genovese dijo que Gsatcom puede completar un primer satélite en tres años, y que tratará de completar los satélites subsiguientes en 20 a 24 meses. Al igual que otros fabricantes, Gsatcom ofrecerá satélites "flexibles" que pueden cambiar las características del haz, como la ubicación, la forma y la potencia, dijo. 

Gsatcom puede aplicar la tecnología phased array de la experiencia de INVAP con los satélites de radar Saocom para crear satélites de comunicaciones flexibles, dijo Genovese. La compañía también tiene cierto interés en los satélites meteorológicos, pero seguirá centrándose principalmente en las comunicaciones, dijo. 

Las instituciones argentinas y turcas son clientes anticipados dado el ímpetu político que culminó en la formación de Gsatcom, dijo. Genovese no diría qué parte del negocio de Gsatcom espera que provenga de clientes comerciales.

Todos los principales fabricantes del mundo confían hasta cierto punto en sus gobiernos nacionales para los pedidos de satélites, pero eso no garantiza su éxito. Israel Aerospace Industries estuvo a punto de cerrar su negocio de satélites de comunicaciones el año pasado antes de que el gobierno israelí estipulara que Amos-8, un satélite comercial que el operador israelí Spacecom había adjudicado a Maxar Technologies en California, se construiría a nivel nacional. 

Gsatcom quiere construir aproximadamente dos satélites al año, dijo Genovese. La compañía se esforzará por ganar clientes asegurándose de que es adaptable a las demandas de los clientes y de que mantiene los costos bajos mediante el desarrollo interno de sistemas importantes como la aviónica y los procesadores digitales, dijo. 

Genovese dijo que Gsatcom también se beneficiará de las fortalezas individuales de los socios: TAI en estructuras y producción a escala de helicópteros y aviones teledirigidos, e INVAP en el desarrollo de nuevas tecnologías. Se negó a decir cuánto invirtió cada una de las empresas para formar Gsatcom, que es copropiedad a partes iguales de ambas partes interesadas

spacenews

UMS Skeldar, una empresa conjunta de UMS Aero Group y Saab, ha adquirido el fabricante alemán de motores Hirth con la vista puesta en el mercado de los aviones teledirigidos con alas giratorias.

COLONIA, Alemania - UMS Skeldar, una empresa conjunta de UMS Aero Group y Saab, ha adquirido el fabricante alemán de motores Hirth con la vista puesta en el mercado de los aviones teledirigidos con alas giratorias.

Las dos compañías se han asociado anteriormente en el avión no tripulado V-200, que funciona con un motor de combustible pesado. La nueva adquisición está diseñada para internalizar la capacidad de combustible pesado, vista por el CEO Axel Cavalli-Bjorkman como clave para ganar licitaciones pendientes en todo el mundo.

El tipo de motor, especialmente el que se produce en tamaños pequeños, es "uno de los puntos de venta más fuertes que tenemos", dijo en una entrevista.

El combustible pesado es el combustible estándar para muchas aplicaciones militares. Se considera más confiable y menos peligroso de almacenar y manejar que la gasolina - una consideración clave para su uso en los barcos.

El buque insignia de la compañía, el V-200, está diseñado para operar desde buques. Equipado con una función de despegue y lanzamiento automático, sus misiones incluyen la vigilancia, la adquisición de objetivos y la guerra electrónica.

"Como líder del mercado en innovadores productos y tecnologías de motores de 2 tiempos, el negocio de Hirth incluye la investigación, el desarrollo y la fabricación desde sus instalaciones de Benningen, cerca de Stuttgart, Alemania, con ventas globales coordinadas desde Viena, Austria", dice una declaración sobre la adquisición. "Hirth ha fabricado y vendido más de un millón de motores desde su fundación y ha sido pionero del motor de 2 tiempos durante 60 años, con una trayectoria de 30 años en el sector de los vehículos aéreos no tripulados.

La medida se produce cuando varios países de la OTAN y sus respectivas armadas se encuentran en el mercado de los sistemas de helicópteros de propulsión a bordo. Los clientes potenciales incluyen Alemania, Canadá y Australia, dijo Cavalli-Bjorkman

"El mercado de las aplicaciones navales de defensa ha madurado en los últimos dos años", dijo. "Aquí es donde vemos el crecimiento. Las fuerzas navales de todo el mundo tienen una demanda tangible de este tipo de sistemas no tripulados".

UMS Skeldar tiene una planta de producción en Möhlin, Suiza, y otra en Linköping, Suecia. La compañía emplea aproximadamente a 35 personas en cada localidad.

Rafael inaugura empresa conjunta de misiles en India

La planta de Hyderabad creada con Kalyani Group fabricará misiles anti-tanque Spike y otras arma

Rafael Advanced Defense Systems Ltd. anunció hoy que había inaugurado una nueva planta en Hyderabad, India, junto con la compañía india Kalyani Group.

La planta fabricará misiles antitanque Spike

El acuerdo estimado de 900 millones de dólares fue acordado hace tres años.Rafael dijo hoy que además de los misiles Spike, la planta mixta probablemente también fabricaría otras armas

A principios de este año, Rafael firmó un acuerdo de cooperación con Kalyani para fundar una empresa conjunta - Kras

Kalyani posee el 51% de Kras, mientras que Rafael posee el 49%, de acuerdo con la política del primer ministro indio Narendra Modi de exigir a las compañías extranjeras que hacen ventas a su país para llevar a cabo su fabricación en la India y transferir conocimientos técnicos Además, las empresas extranjeras que firmen acuerdos con las autoridades en la India están obligados a establecer empresas conjuntas con empresas indias, con la empresa india que tiene una participación mayoritaria en la empresa conjunta

Rafael está comprometido con la política del gobierno indio La producción local y la apertura de la planta lo demuestran Seguiremos buscando oportunidades adicionales para la cooperación en el extranjero ', dijo el director general de Rafael, Major General Yoav Har-Even. Fuentes de Rafael dijeron a 'Globes' hoy que la nueva planta de Hyderabad constituiría futura infraestructura para la actividad manufacturera adicional de Rafael, porque la compañía planea competir en los próximos años en un gran número de licitaciones que el Ministerio de Defensa indio está planeando publicar Gracias al crédito ya acumulado por Rafael en el mercado indio, la compañía está promoviendo varios sistemas de armas de diversos tipos en la India.

traducción;Victor Pileggi

Publicado por Globes [en línea], Israel Business News - www.globes-online.com

El Comando en Jefe de Paraguay busca comprar vehículos 4x4 sin protección balística para su Fuerza de Tareas Conjunta

Debido a que el 90% de los vehículos de la Fuerza de Tareas Conjunta que opera en los Departamentos de Concepción, San Pedro y Amambay en el combate a bandas criminales, como el autodenominado Ejército del Pueblo Paraguayo (E. P. P.), se encuentran fuera de servicio, el Comando en Jefe ha llamado a Licitación Pública Nacional para la adquisición de camionetas doble cabina tipo 4X4 para el transporte de personal destinado a esa fuerza.

El monto disponible para la adquisición es de aproximadamente 250.000 dólares y la fecha de entrega de las ofertas es el próximo 17 de mayo del año en curso a las 09:15 horas en el local del Centro Financiero Nº 1 dependiente del Comando en Jefe. Pero lo más llamativo de este procedimiento es que después de haber perdido más de 15 militares parece que las autoridades no han comprendido que en el mundo de las amenazas asimétricas los vehículos civiles o militares sin protección balística para su personal están destinados a ser blancos seguro de los criminales y terroristas con una probabilidad muy alta de causar gran número de bajas mortales.

Todos los ataques contra vehículos no protegidos ocurrieron con un 95% de letalidad del personal de la Policía Nacional y de las Fuerzas Armadas, sin tener oportunidad alguna los agentes del orden de oponer resistencia a los atacantes. De no haber un cambio inmediato en los montos de inversión asignados a las Fuerzas Armadas y a la Seguridad en general la situación de seguridad en el país se irá degradando rápidamente, ocupando eficientemente esos espacios dejados por el estado las bandas criminales que operan en el país, contra las cuales hasta hoy no se ha hecho prácticamente nada.

Esta licitación puede encontrarse en el siguiente 
Enlace:https://www.contrataciones.gov.py/licitaciones/convocatoria/331252-adquisicion-vehiculos-fuerza-tarea-conjunta-1.html (Tomás Velázquez)

Nueva empresa conjunta de Rusia e India para desarrollar cohetes de 300 mm para Smerch MLRS

Rusia y la India tienen la intención de establecer una empresa conjunta para la fabricación de cohetes de 300 mm para el sistema de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS) SMERCH según dichos de Vladimir Drozhzhov Director Adjunto Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar en Aero India 2017.

El proyecto más exitoso es nuestra empresa conjunta BrahMos, estamos trabajando para la creación de una empresa conjunta para el helicóptero Ka-226 [OTAN Hoodlum], como también tenemos la intención de estudiar el establecimiento de una empresa conjunta para hacer proyectiles para el Smerch MLRS, dijo. También recordó que comenzó la construcción del proyecto 11356 (OTAN: clase almirante Grigorovich), que la India había ordenado el año pasado. El 9K58 SMERCH esta diseñado para destruir varios objetivos, entre ellos blindajes, puestos de mando y centros de comunicaciones.

Su alcance máximo es de 90 km

Además de los antiguos estados soviéticos, el sistema está en servicio con los ejércitos de Argelia, Venezuela, India, los Emiratos Árabes Unidos y Perú.

El Smerch BM-30 puede disparar una gama completa de cohetes, incluyendo el 9M55K (Cluster munition antipersonal), 9M55K1 (Cluster munition auto-guiado anti-tanque), 9M55K4, 9M55K5 (HEAT / HE-Fragmentación.), 9M55F HE-Fragmentación), 9M55C (Thermobaric), 9M528 (HE-Fragmentación

http://armyrecognition.com

Alemania formará una fuerza conjunta de Super Hercules con Francia

Alemania y Francia han acordado la formación de una fuerza conjunta de aviones de transporte Lockheed Martin KC-130J Super Hercules con la que sustituirán parte de las capacidades que les dan actualmente los veteranos Transall C-160, cuyo ciclo de vida finaliza en 2021.

En la cumbre de ministros de Defensa de la OTAN, que ha tenido lugar la pasada semana en Bruselas, se hicieron interesantes anuncios en inversiones en el sector ante la esperada presión de Jim Mattis, el nuevo secretario de Defensa de Estados Unidos, que ha dejado claro que Washington no puede seguir aportando el grueso del gastos de la Alianza.

En ese marco, la ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen, y su homólogo francés, Jean Yves Le Drian, han acordado poner en marcha un escuadrón conjunto formado por aviones de transporte/ataque Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Francia aportaría ocho aparatos y Alemania entre cuatro y seis, según consta en la carta de intenciones firmada por ambos políticos coincidiendo con la reunión de la OTAN. El acuerdo se venía explorando entre las dos naciones desde octubre de 2016, cuando Alemania anunció que estudiaría seguir los pasos de París y adquirir los Super Hercules.

El más avanzado programa francés habría determinado el anunció de que la instalación de referencia para la flota conjunta sea la instalación del Armée de l´Air de Évreux-Fauville. 

 En esta base del norte de Francia, donde se contempla que estará el centro de entrenamiento conjunto y otros organismos conjuntos de la futura fuerza franco-alemana, debería ponerse en marcha el programa en el año 2021.

Respecto al número de aparatos, París debería solicitar a la agencia
estadounidense DSCA (Defense Security Cooperation Agency) la adquisición de otros cuatro, que se sumarian a los cuatro ya autorizados. 

Adicionalmente se espera que el Parlamento alemán se pronuncie sobre el proyecto en el primer trimestre de 2019, y realice los trámites ante la DSCA para poder comprar entre cuatro y seis unidades, que podrían incorporar también la capacidad de ataque Harvest HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit), que posibilita, entre otro armamento, el lanzamiento de misiles Raytheon AGM-176 Griffin, que tendrán los franceses.

El acuerdo permite sustituir y aumentar las capacidades de la actual flota de Transall C-160D, otro programa conjunto de Alemania y Francia, en el campo del transporte táctico y apoyo a las operaciones especiales.Adicionalmente, la puesta en marcha de la flota conjunta contribuirá a reforzar las capacidades de defensa a través del aumento de los presupuestos en la materia, que deberían de llegar al 2% del PIB, y que actualmente Francia limita al 1,78% y Alemania al 1,19%. (Julio Maíz Sanz)

Foto: Super Hercules de los Marines con el sistema Harvest HAWK.

foto US Navy.

Argentina y Chile estudian participar en misión de paz conjunta a Colombia

Por: Edgardo Aguilera

Santiago, Chile - En un breve diálogo bilateral el ministro de Defensa, Julio Martínez, y su par chileno José Gomez Urrutia trazaron una agenda preliminar sobre la posible participación de fuerzas de ambos países en un contingente de verificación de la paz a desplegarse en Colombia.

La conversación tuvo lugar en el marco de la inauguración de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2016) que cada dos años se hace en dependencias de la Base Aérea chilena Pudahuel dentro del predio del aeropuerto Tomas Merino. En enero pasado el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas emitió una resolución dando respuesta positiva a la solicitud que le enviaron el Gobierno colombiano y la guerrilla de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). Se decidió enviar una misión para verificar el cese del fuego y la implementación de un eventual acuerdo de paz en Colombia, que pondría fin a más de medio siglo de un conflicto interno que ha dejado más de 220.000 muertos, decenas de miles de desaparecidos y un total de más de 7 millones de víctimas.

Argentina y Chile podrían sumar esfuerzos para cumplir con esa misión bajo la bandera de las Naciones Unidas, iniciativa que ya se había conversado en Buenos Aires en un encuentro que mantuvo Martínez con el embajador chileno José Viera Gallo. 

La presencia de Martínez en Chile respondió a una invitación que cursó el titular de la Defensa trasandina a propósito de la decimonovena edición de la exposición del sector aeronáutico organizado por la Fuerza Aérea de Chile. El acto de apertura fue presidido por la mandataria Michelle Bachelet. Martínez asistió acompañado por un reducido grupo de funcionarios, Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares; Hector Lostri, secretario de Ciencia, Tecnología y Producción; Walter Ceballos, secretario de Logística y Coordinación de Asistencia en Emergencias y también se sumó el futuro presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), Ercole Filippa. Martínez recorrió el predio ferial acompañado por el anfitrión chileno Gomez Urrutia, se detuvieron en el pabellón de expositores argentinos, justo frente a un mural de FAdeA y del Invap. 

La gira continuó hasta el atractivo tecnológico más avanzado, el caza multirol estadounidense F-22 Raptor, más tarde el ministro se detuvo varios minutos frente a un caza Gripen (sueco). Se interesó por la performance y subió a la cabina. Este avión es el elegido por la fuerza aérea de Brasil para un posible desarrollo en la empresa Embraer del que Argentina pretende no quedar afuera. El país quedó sin capacidad supersónica tras la desprogramación del Mirage. 

Es cierto que la apuesta criolla por el Gripen es de larguísimo plazo, casi un imposible hoy con el nivel de desfinanciamiento de la empresa estatal de aviones. Martínez pasó también por el stand de la empresa alemana Grob Aircraft al que FAdeA adquirió en 2013 una decena de aviones de entrenamiento TP-120. Estos aparatos aliviaron en parte la crisis en la formación de pilotos. Los aspirantes a aviador militar deben esperar más de tres años para poder sentarse en una cabina. La falta de aparatos, se requiere de al menos 15 aviones escuela, ha generado desmoralización en las filas de los jóvenes recién egresados.

http://www.ambito.com

“Walk the talk”.

Destacada visita del Presidente Macri a INVAP. Presentación de la empresa creada en 2015 FRONTEC entre la estatal rionegrina y el Grupo Los Grobo. Caminata y Charla con Varotto y Otheguy. A la espera del “Walk the talk”.

El Presidente Mauricio Macri recorrió el jueves 3 de marzo, junto al gobernador de la provincia de Río Negro Alberto Weretilneck, las instalaciones de la empresa pública rionegrina INVAP y participó del lanzamiento público de la firma Frontec, emprendimiento conjunto entre INVAP y el Grupo Los Grobo, creado a principios de 2015.

En la recorrida por las instalaciones de INVAP acompañaron a Macri el Ministro del Interior Rogelio Frigerio y el Ministro de Ciencia y Tecnología Lino Barañao. También participó el Director Ejecutivo y Técnico de la CONAE, Conrado Varotto.

Se espera que luego de esta visita del Presidente a las instalaciones de INVAP se tengan novedades acerca del futuro de los proyectos satelitales argentinos.Arsat-3 se encuentra en proceso de revisión por parte de las nuevas autoridades de la empresa, no hay noticias sobre la continuidad del Proyecto Tronador de la CONAE para insertar cargas útiles en el espacio así como fecha de lanzamiento del esperado SAOCOM 1A.

En la presentación hablaron Gustavo Grobocopatel, el Gobernador Alberto Weretilneck y cerró el Presidente Mauricio Macri.

El titular del Grupo Grobo celebró la creación de empresas en general, y de Frontec en particular por ser compañías que apuestan al talento de los argentinos y que piensan que la innovación y la tecnología son la base de la productividad y la competitividad

El Gobernador Weretilneck expresó que Río Negro no es una provincia demandante de recursos al Gobierno Nacional ya que genera divisas en el Valle, en energía, con el turismo y también con tecnología. También destacó la decisión de Macri de que Argentina vuelva al mundo, de que sea Argentina un país previsible y ordenado. Y mencionó que la provincia tiene sus alegrías o sus tristezas en virtud de las políticas nacionales.

Por su parte, Macri agradeció a INVAP y a la Provincia de Río Negro y en un corto discurso de 7 minutos dejó algunas frases destacadas:

“Vamos a tener la visita de quienes pensamos tienen que ser parte del futuro del trabajo con INVAP que es volver a trabajar con la NASA o seguir trabajando con la NASA”.

“No importa si es una empresa pública o privada, tenemos que agregar valor, generar nuevas oportunidades”.

“Acá, lo que parece imposible se da. Casi 40 años de investigación, desarrollo científico aplicado junto a una empresa especialista en agricultura. que quiere abarcar otra dimensión del espacio, quieren invadir el mundo en el buen sentido, con nuestro conocimiento.”

La industria satelital argentina, luego de alcanzar muy destacados hitos como el lanzamiento con la NASA del SAC-D en 2011, la puesta en órbita de los Arsat-1 y Arsat-2 en 2014 y 2015 respectivamente y el avance del proyecto Tronador, necesita certezas para no desperdiciar el esfuerzo realizado. Estos avances requirieron de fuertes inversiones (8 mil millones de pesos aproximadamente) y firme decisión política.

En el año 2013, Héctor Otheguy recurrió a la frase “Walk the talk” (caminar lo dicho) para marcar la diferencia entre decir y hacer, remarcando que Cristina Kirchner debe estar cansada de tanto caminar

La visita de Macri a INVAP despierta expectativa y se espera que se retome la actividad. Hasta ahora hubo un “Walk and Talk”, el tiempo dirá si también la nueva gestión se cansa de caminar lo dicho o sólo quedan las palabras que rápidamente se lleva el viento cordillerano.

Forntec

La empresa conformada por INVAP y el Grupo Los Grobo combina las capacidades en materia espacial de la primera y el conocimiento agronómico de la segunda para mejorar los procesos en agricultura y obtener mejores rendimientos, reducción de costos y menor impacto en el medio ambiente.

Frontec ofrece sus servicios a través de una plataforma que está disponible también para dispositivos móviles. La empresa combina los avances tecnológicos en materia de sensores remotos, informática y agronomía para ofrecer innovación a la agricultura.

Los servicios que ofrece Frontec se dividen en

• Agricultura de Ambientes: consiste en identificar, cuantificar y georreferenciar la heterogeneidad del espacio de producción, y considerar su impacto en el comportamiento de los cultivos para cada sitio específico. Está compuesta por los siguientes servicios:
• Mapa de Planimetría: Mediante un modelo de elevación del terreno, permite ponderar el impacto del relieve en la delimitación de ambientes y estimarla superficie agrícola y no agrícola.
• Mapa de Productividad: Estima áreas de distinta producción, su distribución y ubicación, delimitando áreas potenciales de alto, medio y bajo rendimiento anticipándose a la cosecha y el Mapa de Rinde.
• Mapa de Unidades Cartográficas: Genera información clave para evaluar el resultado del planteo estratégico establecido en cada unidad de manejo. Mejora el rendimiento y reduce la variabilidad del resultado y el riesgo productivo.
• Mapa de Unidades de Manejo: Permite diseñar y aplicar el manejo tecnológico adecuado para alcanzar el potencial productivo y económico. Optimiza el costo por tonelada producida.
• Mapa de Rinde: Disponibilidad de información estratégica del resultado del manejo agronómico por ambiente online.
• Mapa de Prescripción: Mapa de aplicación variable de insumos por ambiente, acorde a un óptimo económico. Listo para descargar online y subir a la tarjeta de memoria de la sembradora/fertilizadora.
• Monitoreo Online: Estado de situación del cultivo en tiempo real. Alertas por estrés, auditoría de labores, estimación de rendimiento. Permite la toma de acciones correctivas sobre las causas del problema.

Fuentes

Los Grobo

Casa Rosada

Frontec

http://latamsatelital.com