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Los cazas de la fuerza aérea rusa han destruido las patrulleras de la marina ucraniana.
La marina ucraniana ha perdido su patrullero Slovyansk y el dragaminas Genichesk tras un ataque preciso de la aviación de combate rusa contra estos buques.
El patrullero y el dragaminas se hundieron en las aguas del Mar Negro, lo que restó eficacia a las fuerzas navales ucranianas. Así lo informó el portal oficial del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky.
Se ha informado de que los buques de guerra fueron alcanzados por misiles de crucero lanzados desde el aire, y parece que la pérdida de la patrullera y el dragaminas se produjo hace bastante tiempo, pero para reducir la desmoralización del ejército ucraniano, esto sólo se ha conocido ahora.
Por el momento no hay declaraciones oficiales del Ministerio de Defensa ruso sobre este asunto, sin embargo, a día de hoy la armada ucraniana ha sufrido pérdidas muy graves y de hecho ha dejado de existir - los buques de guerra restantes de la armada ucraniana no suponen ninguna amenaza significativa y en su mayoría ni siquiera pueden hacerse a la mar debido a los problemas existentes.
Hasta la fecha, se sabe que Ucrania ha perdido 18 buques de guerra y lanchas, y con la pérdida del dragaminas, la cifra ya es de 19.
Crucero de batalla clase Kirov. Crédito de la imagen: Creative Commons.
Dos cruceros de batalla de la clase Kirov son los buques de superficie más grandes de la armada rusa junto a su único portaaviones, el Almirante Kuznetsov. Quedan dos ejemplos de la clase Kirov en la armada rusa, y el Pyotr Velikiy y el Almirante Nakhimov probablemente tengan una larga vida útil por delante. Sin embargo, la clase Kirov ha sido perseguida por cuestiones relacionadas con el reacondicionamiento y la reparación del Almirante Nakhimov y la perspectiva del mismo para el Pyotr Velikiy, lo que plantea preguntas sobre el futuro de los dos cruceros de batalla.
Mucha potencia de fuego
Los cruceros de batalla de la clase Kirov fueron un producto soviético de finales de la Guerra Fría. Diseñados en parte para enfrentarse a los grupos de portaaviones y submarinos estratégicos estadounidenses, cuatro de estos buques se construyeron entre 1974 y 1986. Veinte misiles antibuque P-700 daban a los buques la potencia de fuego que necesitaban para cumplir su misión principal, y estos constituían el pilar del arsenal de los Kirov.
Los cruceros de batalla estaban diseñados para transportar hasta tres helicópteros, así como 96 misiles tierra-aire S-300F, 192 misiles tierra-aire de corto alcance 3K95 y seis sistemas de defensa AK-630. De hecho, los cruceros de batalla Kirov tienen un importante poder de combate, pero a Rusia le resultaba una carga cada vez mayor mantenerlos a todos.
La armada decidió en 2019 desechar el Almirante Lazarev y el Almirante Ushakov, después de haber anunciado previamente los planes de reacondicionamiento de los dos cruceros de batalla en 2014.
El Pyotr Velikiy es el buque insignia de la Flota del Norte de Rusia y es conocido por participar en ejercicios en el Mar de Barents. Dos años después de su incorporación a la Armada, el Pyotr Velikiy fue el buque principal en un desastroso ejercicio del año 2000 en el que se hundió el submarino nuclear Kursk. Este incidente conmocionó a la marina rusa y fue uno de los primeros escándalos de relaciones públicas del mandato del Presidente rusoVladimir Putin.
El Almirante Nakhimov es el único buque gemelo del Pyotr Velikiy que ha sobrevivido, y este crucero de batalla de la clase Kirov no ha estado en servicio activo desde que fue inmovilizado para su reparación en 1997. Había entrado en la armada soviética menos de diez años antes. Se suponía que el Almirante Nakhimov volvería al servicio después de unos años, pero no lo hizo. La estimación actual de que el Almirante Nakhimov estará listo para el servicio en 2023 es sólo el último de muchos plazos de este tipo. Sólo en los últimos cinco años, los líderes del ejército ruso y de la United Shipbuilding Company han afirmado que el crucero de batalla estaría listo en 2017, 2018 y 2021.
A pesar de las afirmaciones oficiales de que su finalización es inminente, no está claro que el reacondicionamiento del Almirante Nakhimov sea factible en el plazo deseado.
La lucha moderna
Incluso si el Admiral Nakhimov se completa a tiempo, es posible que la Armada rusa desactive inmediatamente el Pyotr Velikiy. Los ingenieros rusos tienen dificultades para trabajar con el anticuado motor nuclear de uranio enriquecido del Almirante Nakhimov, y un reacondicionamiento y modernización completa del Pyotr Velikiy probablemente se enfrentaría a problemas similares. Una parte importante de la remodelación del Almirante Nakhimov es la incorporación de nuevos sistemas de armamento. El Almirante Nakhimov llevará misiles antibuque Kalibr y Oniks, así como misiles antisubmarinos Otvet. Los cruceros de batalla de la clase Kirov son también los principales candidatos a recibir misiles de crucero hipersónicos Tsirkon.
Crucero de batalla ruso Kirov
Vista de la proa a estribor del crucero de misiles guiados de propulsión nuclear soviético KALININ.
Vista a babor del crucero de misiles guiados de propulsión nuclear soviético KIROV fondeado. Al fondo, una fragata soviética de misiles guiados de la clase Krivak I.
Parece que Rusia considera que el Pyotr Velikiy y el Admiral Nakhimov son elementos fundamentales de sus planes de desarrollo de la fuerza naval. Pero los combates navales de los próximos años serán diferentes en muchos aspectos a los enfrentamientos teóricos que se habrían producido entre las armadas estadounidense y soviética a finales de la Guerra Fría. Los restantes cruceros de batalla Kirov podrían tener dificultades para seguir el ritmo de esos cambios en caso de una guerra de disparos, incluso si su modernización se completa con éxito.
Captura de pantalla del video del Ministerio de Defensa ruso
Ocho misiles de crucero Kalibr fueron lanzados por una corbeta clase Buyan-M contra un depósito de armas ucraniano. El vídeo publicado por el Ministerio de Defensa ruso fue la primera demostración de un ataque de este tipo al público.
Por la Agencia de Noticias TASS
El portavoz del Ministerio de Defensa, Igor Konashenkov, dijo que los misiles de precisión marítimos alcanzaron un arsenal en el asentamiento de Orzhev, a 14 kilómetros al noroeste de la ciudad de Rovno. "El ataque destruyó un importante arsenal ucraniano con armas y material militar, también suministrado por países occidentales", dijo.
Al parecer, los misiles Kalibr fueron disparados por un buque de misiles pequeños de clase Buyan-M del proyecto 21631 en el Mar Negro. Las imágenes muestran los ocho misiles disparados uno tras otro. Por lo tanto, el barco disparó toda la ronda de misiles, ya que lleva ocho de ellos.
El redactor jefe de la Revista Militar Independiente, Dmitry Litovkin, dijo que la salva confirmó que los portadores de misiles Kalibr pueden lanzar simultáneamente toda la ronda de municiones y permanecer en el orden adecuado.
Se trata de una solución técnica importante, que había que probar. ¿Puede un buque de guerra lanzar 16 misiles? Un submarino se hunde 50 metros durante tal salva. Esa posibilidad existía y se probó", dijo.
Dmitry Litovkin, redactor jefe de la Revista Militar Independiente
Anteriormente, el Ministerio de Defensa difundió imágenes de uno, dos o tres lanzamientos de Kalibr. Litovkin recordó la operación soviética Begemot-2 en el mar de Barents en 1990, cuando un submarino nuclear de la flota del Norte disparó 16 misiles balísticos a la vez en el polígono Kura en varios minutos. Fue un récord sin precedentes para la Armada nacional. Los misiles balísticos son mucho más grandes que el Kalibr.
Corbeta de la clase Buyan-M lanzando misiles Kalibr (Ministerio de Defensa ruso)
Intercambio de información
Litovkin cree que los misiles Kalibr intercambiaron información en vuelo. "La inteligencia artificial se introduce en las armas y el hardware. Es posible que un misil vea el objetivo y comparta la información con otros misiles. Si un misil es derribado, el resto sabrá dónde volar. Es una situación netcéntrica en el campo de batalla", dijo.
"La salva demostró que los misiles Kalibr tienen un intercambio de información en tiempo real. Los misiles de crucero son en realidad robots", dijo el experto.
Kalibr
Corbeta Buyan lanzando un misil de crucero Kalibr
El Kalibr S-14 (nombre de informe de la OTAN SS-N-27 Sizzler) fue desarrollado por la Oficina de Diseño Novator en Ekaterimburgo a partir del complejo Granat S-10. Fue demostrado por primera vez al público en 1993.
El Granat se diseñó como respuesta al Tomahawk SLCM y al GLCM estadounidenses. El diseño comenzó en 1976. El Granat 3M-10 se convirtió en 1983 en el misil de crucero Alpha 3M-51, que tenía una etapa adicional para disparar desde lanzadores de torpedos. En 1993, una maqueta del misil fue demostrada en una exposición de armas en Abu Dhabi y en MAKS-93.
Después de 1991, los diseñadores se centraron en la opción de exportación del Club. Podía ser lanzado desde submarinos (Club-S) y buques de guerra (Club-N). El primer 3M-54 se desarrolló a partir del Alpha y mantuvo el diseño principal. El 3M-14 se desarrolló a partir del Granat. El alcance de la opción de exportación comprendía 275-300 kilómetros.
La Armada rusa utiliza los misiles 3M-54 y 3M-15 para el complejo Kalibr-NK de buques de guerra de superficie con lanzadores universales 3S14 y Kalibr-PL para lanzadores de torpedos de submarinos. El primer complejo se entregó con el buque de misiles pequeños Dagestan del proyecto 11661 en 2012. Varias fuentes dijeron que su alcance variaba de 1400 a 2600 km.
El Kalibr se desarrolló en complejos terrestres, aéreos, marítimos y submarinos, así como una opción de exportación. Fuentes abiertas dijeron que es operado por Rusia, India y China.
Lanzador universal 3S14 UKSK (Foto TASS)
El lanzador universal 3S14 promovió el uso de Kalibr por parte de la Armada rusa. El lanzador vertical fue diseñado por la Oficina de Construcción de Máquinas Especiales de la empresa Almaz-Antey.
Puede disparar misiles Kalibr, Onyx y BrahMos y es apto para el futuro Tsirkon hipersónico, que debe completar las pruebas de aceptación en 2022.
Los lanzadores se instalan en los buques de guerra rusos de nueva generación con diferentes desplazamientos: fragatas de los proyectos 22350 y 11356, corbetas de los proyectos 20385 y 20386, buques de misiles del proyecto 11661, pequeños buques de misiles de los proyectos 21631 y 22800. Incluso los buques de patrulla del proyecto 22160 pueden llevar el lanzador. Los cruceros mejorados del proyecto 1144, los destructores del proyecto 956 y los grandes buques de guerra antisubmarina del proyecto 1155 también podrán disparar el Kalibr.
El misil de crucero también puede ser lanzado por los submarinos diesel-eléctricos de la clase Varshavyanka del proyecto 636.3 y el SSGN de la clase Yasen-M del proyecto 885M.
Compromiso
Irán y Rusia planean realizar simulacros navales en el mar Caspio, dijo el domingo 6 de enero de 2018 el comandante de la Armada iraní.
Flotilla del Caspio de la Armada rusa disparando misiles Kalibr-NK durante ejercicios navales (Foto de archivo: Ministerio de Defensa ruso)
El primer compromiso de combate de los misiles tuvo lugar en Siria. El Ministerio de Defensa informó de 13 enfrentamientos de al menos 99 misiles.
El primer lanzamiento fue realizado por el buque de misiles Dagestan del proyecto 11661, el Grad Sviyazhsk, el Uglich y los pequeños buques de misiles Veliky Ustyug del proyecto 21631 de la flotilla del Caspio. Dispararon 26 Kalibr-NK contra 11 objetos terroristas en Siria desde el Mar Caspio. Destruyeron puestos de mando, depósitos de armas y campamentos de los terroristas.
El ministro de Defensa, Serguéi Shoigu, dijo que "los resultados de los ataques confirmaron una alta eficacia de los misiles a grandes distancias de casi 1500 km".
El primer lanzamiento desde un submarino tuvo lugar el 8 de diciembre de 2015. El submarino diésel-eléctrico Rostov-on-Don del proyecto 636.3 disparó cuatro Kalibr-PL desde una posición sumergida contra objetivos terroristas en la provincia de Raqqa. Destruyeron dos puestos de mando. Fue el primer ataque con misiles contra un adversario real en la historia de la flota submarina rusa.
La fragata Almirante Grigorovich del proyecto 11356R de la flota del Mar Negro disparó por primera vez misiles Kalibr el 15 de noviembre de 2016. Le siguieron la fragata Almirante Essen, el Krasnodar, el Veliky Novgorod y los submarinos Kolpino del proyecto 636.3. Estos dos últimos submarinos lanzaron ataques desde el Mediterráneo oriental y destruyeron puestos de mando, centros de comunicación y depósitos de armas de los terroristas al sureste de Deir-ez-Zor. El Ministerio de Defensa dijo que se dispararon siete misiles desde una posición sumergida a una distancia de 500-670 km.
El 5 de octubre de 2017, los submarinos Veliky Novgorod y Kolpino de la flota del Mar Negro dispararon diez misiles Kalibr y destruyeron puestos de mando terroristas, importantes depósitos de armas y blindajes cerca de la ciudad de al-Mayadin.
El Kalibr es una disuasión estratégica no nuclear ideal. Puede transportar tanto ojivas convencionales como nucleares. Todas las flotas rusas están armadas con misiles Kalibr, que ofrecen un alcance largo y flexible.
Los días 29 y 30 de septiembre, un representante de Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) proporcionó datos sobre el diseño de la fragata de clase Meko-A300 que la empresa propone a la Armada polaca como parte del programa Miecznik, en una conferencia organizada por el medio de comunicación polaco Defence 24.
La MEKO-A300 es una potente fragata con 68 misiles tierra-aire, 42 misiles de defensa puntual y 16 misiles antibuque....
Los días 29 y 30 de septiembre, un representante de Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) proporcionó datos sobre las fragatas de la clase MEKO A-300PL que la empresa propone a la Armada polaca en el marco del programa Miecznik, en una conferencia organizada por el medio de comunicación polaco Defence 24.
Según la información e infografía proporcionada por la empresa, las fragatas de la clase A-300 estarán fuertemente equipadas y serán activos totalmente funcionales capaces de luchar en tres entornos operativos: aire, superficie y subsuperficie.
El representante de TKMS, el almirante retiradoKamerman, dijo:
El proyecto A-300 fue desarrollado específicamente para garantizar las acciones en condiciones de alto riesgo en el aire, la superficie y la subsuperficie, como las presentes en el flanco oriental de la OTAN en la región del Mar Báltico.
La capacidad de supervivencia (resistencia a las operaciones del adversario), la reducción de la detección por parte de todos los sistemas técnicos de observación disponibles (tecnología de sigilo), la letalidad (capacidad de alcanzar objetivos específicos) y la adaptabilidad a diversas misiones se presentaron como los cuatro puntos fuertes clave del A-300.
Diseño del MEKO-A300:
Infografía de TKMS
Para mejorar la lucha contra el fuego y la protección NBQ, el buque está dividido en dos zonas principales (islas de proa y de popa, una característica ya adoptada en la fragata de la clase F125 de la Marina alemana). Además, el armamento y los sensores del buque están divididos en dos islas para que el buque pueda seguir luchando al mismo tiempo que hace frente a los incendios o daños.
Las armas de misiles, cañones y torpedos de la fragata están específicamente divididas en zonas. Aparte del sistema de antenas ECD, los sensores se dividieron aún más colocando dos radares de navegación en el mástil de proa y uno en el de popa, por ejemplo. También se ha duplicado el Centro de Información de Combate (CIC). El CIC principal se encuentra generalmente en la sección de proa, mientras que un CIC de reserva (más pequeño) se ha situado cerca de la popa (detrás de la cubierta de tareas, debajo del hangar).
El buque se construirá con tecnologías furtivas para reducir la sección transversal del radar y la firma térmica en comparación con las fragatas de tamaño similar.
Armamento MEKO A-300:
Infografía del armamento de las fragatas Meko-A300
Las fragatas MEKO A-300 estarán armadas con dos sistemas VLS, según la infografía: un VLS Mk 41 de 4×8 celdas en la sección de proa cargado con misiles SHORAD/MRAD/LRAD/TBMD, y un VLS de 36 celdas entre los mástiles lanzando MRAD. Los buques estarían armados con 2 lanzadores RAM (que llevan 21 misiles cada uno) para la defensa antimisiles cercana. Las nuevas fragatas parecen estar equipadas con un sistema de defensa aérea multicapa que incluye una gama de SAMs. Como resultado, la fragata MEKO A-300 puede atacar dieciséis objetivos aéreos simultáneamente con al menos dos misiles.
Cuatro lanzadores cuádruples estarán montados entre dos mástiles y se utilizarán para lanzar misiles antibuque o de ataque terrestre contra objetivos de superficie y terrestres. Dos lanzadores de torpedos triples de 324 mm se desplegarán en los costados de estribor y babor para atacar objetivos subsuperficiales.
MEKO-A300
El cañón principal será un Vulcano de 127/64 mm. Junto con el sistema de misiles de defensa puntual RAM (PDMS), los buques recibirán dos sistemas de láser de alta energía (HEL) (delantero y trasero), que probablemente se utilizarán para contrarrestar a los voladores de baja velocidad, como los drones. Los buques estarán armados con dos cañones de 35/40 mm y dos sistemas de armas a distancia de 12,7 mm.
Módulos de misión:
Módulo de Misión parte del MEKO A-300
Los módulos de misión son uno de los componentes más significativos de las fragatas MEKO A-300. El deslizamiento de popa del módulo permite liberar y recuperar muy rápidamente al menos dos lanchas de fondo plano de hasta 11 m de longitud. Esta tecnología permite el uso de unidades de abordaje e inspección, comandos marítimos y otros tipos de buques de superficie no tripulados.
Estos módulos también pueden estar equipados con un sonar de remolque para la guerra antisubmarina.
Los módulos de tareas basados en contenedores también pueden incluir lanzadores de torpedos pesados de 533 mm, minas marinas, estaciones adicionales para operadores de sistemas de buques, componentes médicos de campo, elementos BCI de repuesto y puntos de embarque adicionales, entre otras cosas. Todo depende de las opciones disponibles y del plan de la misión.
En el marco de la iniciativa Miecznik (Pez Espada), Polonia ha formado un consorcio compuesto por el Grupo de Armamento Polaco y el Astillero Naval PGZ para adquirir tres barcos de defensa costera del tamaño de una fragata para la armada. Según el calendario, está previsto que las pruebas de cualificación del único prototipo de fragata finalicen en junio de 2028. La segunda fragata se entregará a la Armada polaca en 2033, seguida del tercer buque en 2034. A principios de agosto se anunció que tres constructores navales, la alemana TKMS, la británica Babcock y la española Navantia, habían sido preseleccionados por el Gobierno polaco para elaborar un diseño conceptual y un estudio de viabilidad en el marco del proyecto MIECZNIK.
TKMS propuso anteriormente a Grecia el diseño MEKO A-300 para el futuro programa de fragatas de la Armada Helénica. Sin embargo, esta oferta parece haber fracasado tras el anuncio de un memorando de entendimiento entre el Gobierno griego y el constructor naval francés Naval Group para 3 fragatas FDI
El grupo aeroespacial y de defensa Saab ha anunciado este viernes que ha recibido un nuevo pedido de la Administración de Material de Defensa sueca (FMV)para continuar con el desarrollo y la producción, así como para ampliar las capacidades, de los dos submarinos de la clase A26 Blekinge encargados anteriormente por Suecia.
El valor del pedido es de 601 millones de dólares (5.200 millones de coronas suecas) y la entrega de los dos submarinos tendrá lugar en 2027 y 2028.
"Saab está construyendo actualmente el submarino convencional más avanzado del mundo. Las nuevas capacidades que se añadirán al A26 supondrán una ventaja adicional dentro del sistema de armas y la tecnología de sigilo, entre otras cosas.
Con el apoyo de los empleados cualificados y las inversiones de Saab, se ha recuperado la importante capacidad industrial de los submarinos en Suecia", afirma Micael Johansson, Presidente y CEO de Saab.
En junio de 2015, Suecia encargó el nuevo submarino de la clase A26 Blekinge, hecho a medida para las condiciones suecas.
La capacidad de construir y edificar submarinos sitúa a Suecia entre los pocos países del mundo con capacidad para desarrollar submarinos avanzados La capacidad de los submarinos suecos se encuentra entre las más rentables y modernas del mercado.
El buque con capacidades de guerra antisubmarina y defensa aérea tiene 79 metros de eslora y 11 de manga, con una velocidad máxima de 30 nudos y un alcance de 2.500 millas náuticas
Israel Shipyards presentó su corbeta de la clase Themistocles en la exposición DEFEA 2021 que tuvo lugar en Atenas a mediados de este mes. La corbeta es un buque polivalente con capacidades de guerra antisubmarina y defensa aérea basado en la corbeta de clase Reshef de la Armada israelí, también conocida como Sa'ar S-72, que sustituirá a las lanchas misileras de clase Sa'ar 4.5 de la Armada en los próximos años.
La Sa'ar S-72 tiene 72 metros de eslora, un desplazamiento de unas 800 toneladas y una velocidad máxima de más de 30 nudos. Puede utilizarse como plataforma para helicópteros navales y para el despliegue de unidades de las Fuerzas Especiales. El buque está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de misiones que incluyen la patrulla y la vigilancia, el combate naval, la lucha contra la delincuencia, así como las operaciones de búsqueda y rescate.
El sitio web Naval News dijo que inicialmente se ofreció el Sa'ar S-72 a la Armada Helénica, pero la Armada dejó claro que necesitaría una versión más grande ofrecida por los astilleros israelíes y su socio griego, Onex Neorion Shipyards. Para satisfacer los requisitos helenos, las dos empresas ofrecieron el buque de clase Themistocles, más largo y ancho.
La Themistocles tiene 79 metros de eslora y 11 de manga, con un calado previsto (la distancia vertical entre la línea de flotación y el fondo del casco) de más de tres metros. Se espera que la corbeta pese 950 toneladas, alcance una velocidad máxima de 30 nudos y tenga una autonomía de 2.500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos mediante cuatro motores diesel.
El sitio web señaló que, aunque la Armada Helénica está actualmente centrada en su programa de sustitución de fragatas, Israeli Shipyards espera causar una buena impresión al tomar la delantera con su oferta. La empresa también confía en poder competir con el programa de Corbetas de Patrulla Europeas (EPC), al que Grecia se unió en enero de 2020.
Naval News citó a Oded Breier, V.P. de Marketing de Israel Shipyards, diciendo: "Sé que la Armada Helénica está muy ocupada ahora con su programa de sustitución de fragatas y, probablemente, una vez que terminen, el siguiente proyecto serán las corbetas y la clase Themistocles es la de nuestra elección. Las conversaciones están en marcha y creemos que se están desarrollando muy bien"
Cabe destacar que el Themistocles cumple con la normativa internacional en materia de estabilidad, construcción del casco, sistemas de navegación, etc.
Kazan, el primer SSGN ruso del proyecto 885M de la clase Yasen-M. Imagen del Ministerio de Defensa ruso
El submarino de ataque de propulsión nuclear Novosibirsk, de la clase Yasen-M, del proyecto 885M, ha salido por primera vez al Mar Blanco para someterse a las pruebas de mar de los constructores navales, según informó a TASS una fuente de la industria de defensa rusa.
Por la agencia de noticias rusa TASS
"El 1 de julio, el submarino Novosibirsk se dirigió por primera vez al mar para realizar pruebas de mar en los astilleros", dijo la fuente.
La oficina de prensa del Astillero Sevmash se negó a comentar la información proporcionada por la fuente.
Anteriormente, el jefe de los astilleros Sevmash, Mijaíl Budnichenko, dijo a TASS que después de las pruebas de mar de los constructores, el submarino comenzaría las pruebas de estado. Está previsto que se entregue a la Armada a finales de 2021.
Kazan, el primer SSGN ruso de clase Yasen-M del Proyecto 885M.
Análisis de las principales diferencias entre el proyecto 885M y el SSGN del proyecto 885
Sevmash está construyendo cuatro SSGN del proyecto 885M: el Krasnoyarsk, el Arkhangelsk, el Perm y el Ulyanovsk. En 2019 se firmó un contrato para otros dos submarinos. Se colocarán el 9 de mayo de 2020.
El astillero Sevmash botó el 25 de diciembre de 2019 el primer SSGN de serie Novosibirsk K-573 del proyecto 885M de la clase Yasen-M.
Los SSGN de cuarta generación del proyecto 885 y 885M tienen un desplazamiento de 13800 toneladas.
Pueden sumergirse hasta 600 metros y desarrollar una velocidad submarina de 30 nudos. El casco ligero cubre sólo una parte del casco sólido en la proa para disminuir la firma.
Por primera vez, los lanzadores de torpedos están situados detrás del compartimento central en lugar de la proa. Los submarinos están armados con misiles Onix y Kalibr, así como con torpedos.
Los planes presupuestarios de la Marina estadounidense para 2022 añaden detalles sobre el despliegue hipersónico.
En abril, el principal almirante de la Marina estadounidense reveló que desplegaría armas hipersónicas en sus avanzados destructores de clase Zumwalt para 2025.
Esto es más rápido que los planes anteriores de despliegue de armas hipersónicas en los submarinos de ataque de la clase Virginia, fijados para 2028, y es más duradero que los planes de poner las armas en los envejecidos submarinos de misiles guiados de la marina en 2025 como capacidad provisional antes de que sean retirados a finales de la década.
El arma hipersónica de la Armada estadounidense, denominada Conventional Prompt Strike (CPS), es un arma denominada "boost-glide".
Después de ser lanzada -el "impulso"- a la altura por un cohete de 34,5 pulgadas de diámetro, su ojiva maniobra sin motor -el "planeo"- hacia su objetivo a velocidades superiores a cinco veces la velocidad del sonido.
Sin embargo, la forma en que los Zumwalts acogerían las armas hipersónicas no estaba clara hasta que se publicó el presupuesto de la Armada para 2022 a finales de mayo. Las celdas de lanzamiento vertical de los destructores Arleigh Burke y de los tres enormes destructores de la clase Zumwalt tienen 25 y 28 pulgadas de ancho respectivamente, demasiado pequeñas para el cohete impulsor de 34,5 pulgadas de diámetro del arma Conventional Prompt Strike. Para colocar armas hipersónicas en la clase Zumwalt, es necesario instalar nuevos y enormes tubos de lanzamiento.
Crédito: Foto de la Marina de los EE.UU. por el Especialista en Comunicaciones de Segunda Clase Jonathan Jiang
El presupuesto proporciona nuevos detalles sobre esos lanzadores. Para instalar los nuevos lanzadores, se retirarán los dos soportes del Sistema Avanzado de Armas del Zumwalt, situados en la sección de proa del buque. En su lugar se instalará un "módulo de carga útil avanzada" que podrá transportar y lanzar hasta 12 armas CPS.
La pérdida de los Sistemas Avanzados de Armas (AGS) de los buques -cañones navales de precisión de largo alcance- no es realmente una pérdida. El AGS fue diseñado originalmente para disparar proyectiles de artillería guiados de 6 pulgadas a más de 60 millas náuticas en apoyo de los marinos que operan en tierra. Sin embargo, cuando la clase Zumwalt se redujo de los 30 buques previstos a sólo tres, la economía de escala para la producción de la munición única del AGS se distorsionó y el coste por ronda se disparó a casi un millón de dólares, casi lo mismo que un misil de crucero Tomahawk, que tiene una ojiva más grande y un alcance de casi 1.000 millas. Dado el extraordinario coste, la Armada decidió cancelar cualquier compra de munición adicional para el AGS hace cinco años, y como los cañones no pueden disparar ninguno de los otros proyectiles de artillería de precisión que ya están en producción, los cañones se han convertido en un peso muerto.
La sustitución de los cañones inservibles de los Zumwalts por armas hipersónicas dotará a los buques de una capacidad de nivel estratégico sin sacrificar ninguno de sus actuales 80 lanzadores verticales, que siguen siendo necesarios para la defensa aérea y los misiles antibuque. Según la justificación presupuestaria de la Armada, la modificación del armamento hipersónico "proporciona una capacidad de ataque de largo alcance flexible y lanzada desde un combatiente de superficie durante el resto de la vida útil de los buques. Cuando se combina con las características poco observables de la plataforma Zumwalt, los fondos proporcionan una capacidad de ataque convincente desde una plataforma diseñada para complicar el problema de puntería de los adversarios".
Los documentos de financiación también revelan que el sistema de lanzamiento CPS del Zumwalt será el mismo que se encuentra en los submarinos de clase Ohio y Virginia. Esto, combinado con la capacidad de los buques para transportar hasta 12 armas hipersónicas, sugiere que el Módulo de Carga Avanzada que la Marina estadounidense instalará en los Zumwalt es una versión del Módulo de Carga Virginia.
El módulo de carga útil Virginia es una sección central de 70 pies de largo que se está añadiendo a los cascos de los últimos submarinos de ataque de la clase Virginia. Las nuevas secciones albergan cuatro tubos de lanzamiento de gran diámetro similares a los que utilizan los submarinos de misiles balísticos de la clase Ohio de la marina para lanzar los misiles nucleares Trident. Cada tubo puede transportar hasta siete misiles de crucero Tomahawk u otras municiones. Los Virginias modificados están destinados a sustituir la capacidad de lanzamiento de misiles convencionales de los envejecidos submarinos de misiles guiados de la Armada, que fueron convertidos de los cuatro submarinos más antiguos de la clase Ohio para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk en lugar de armas nucleares.
Los tubos de carga útil del Virginia que transportarán el arma hipersónica de la Armada en 2028 tienen 87 pulgadas de diámetro, lo que permite alojar tres cohetes de refuerzo de 34,5 pulgadas de ancho (con algo de espacio adicional para el bote de lanzamiento del arma). Cada módulo de carga útil Virginia tiene cuatro tubos de lanzamiento, y cada tubo parece capaz de alojar tres armas hipersónicas, lo que supone una carga máxima de 12 armas hipersónicas. Así pues, el "Módulo de Carga Avanzada" que se instalará en los tres destructores Zumwalt en lugar de sus dos cañones ahora inservibles es probablemente un Módulo de Carga Virginia de cuatro tubos de lanzamiento de gran diámetro que se cargarán con tres armas CPS cada uno.
Al igual que los tubos de carga útil del Virginia pueden alojar diferentes armas, los Zumwalt también podrán presumiblemente llevar una mezcla de armas hipersónicas y un gran número de otros nuevos misiles avanzados de ataque terrestre y antibuque.
Aunque un cargador de 12 armas hipersónicas puede parecer poco abrumador, es similar a los despliegues chinos de sus misiles avanzados de largo alcance. Una brigada de las Fuerzas de Cohetes del EPL DF-26, un misil balístico maniobrable de largo alcance que se cree que puede atacar las bases estadounidenses en Guam y los portaaviones en el mar, suele constar de unos 12 lanzadores. Dado que las armas están destinadas a ser utilizadas contra objetivos sensibles de alto valor (y en el Pacífico, probablemente contra objetivos en el territorio continental de China) se puede esperar que su uso operativo sea mucho más limitado y controlado, dadas las implicaciones políticas y potencialmente escalatorias de sus objetivos, en comparación con el uso ahora desenfrenado de los misiles de crucero Tomahawk contra objetivos de nivel táctico.
El presupuesto también revela un objetivo de producción de 24 armas CPS al año para dar cabida tanto a las unidades de armas hipersónicas lanzadas desde tierra del Ejército de Estados Unidos (que se prevé que estén listas en 2023) como a los destructores Zumwalt antes de su despliegue en los submarinos Virginia a finales de la década.
Muchos han criticado el presupuesto del Pentágono por haber recortado buques y otras plataformas denominadas "heredadas" para ahorrar costes, mientras que al mismo tiempo pretenden estar orientados a igualar a China como "reto de ritmo".
Pero las inversiones hipersónicas y la recapitalización de los destructores Zumwalt, al tiempo que se retiran los envejecidos cruceros de la clase Ticonderoga y los problemáticos buques de combate litoral, indican que el plan del Secretario de Defensa Lloyd Austin no es igualar a la Armada del PLA buque por buque, sino utilizar sistemas avanzados de alto valor disuasorio y excepcional capacidad operativa para enfrentarse a China en rangos que proporcionen una mejor protección y defensa para los menos buques de que dispondrá la Armada estadounidense.
Aunque es habitual que los submarinos rusos naveguen cerca del Reino Unido, no es habitual que se encuentren en el Mar de Irlanda.
El Secretario de Defensa, Ben Wallace, confirmó la presencia de un submarino.
"Hemos visto un submarino ruso en el Mar de Irlanda, algo que no creo que hayamos visto en mucho tiempo", declaró al Telegraph.
"Nos visitan regularmente buques rusos entrometidos, y ahora nos visitan regularmente varios buques de guerra rusos".
Ruslan Balbek, diputado de la Duma Estatal rusa, la cámara baja del Parlamento, criticó las declaraciones de Wallace.
"No compartimos fronteras comunes, ni los más amplios lazos comerciales: ¿dónde estamos representando una amenaza para Gran Bretaña?". citó RIA Novosti a Balbek el domingo.
"Eso son fantasías de los políticos británicos que están mentalmente muy lejos del pueblo inglés".
Los lectores deben saber que en ruso, "inglés" y "británico" suelen ser intercambiables.
Se ha sugerido que un submarino ruso que fue visto en el Mar de Irlanda es probable que haya estado allí en una misión de recopilación de información después de que un buque ruso de recopilación de información fuera visto cerca del Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido en ejercicios frente a la costa escocesa.
El RFS Yuriy Ivanov fue fotografiado vigilando de cerca el HMS Queen Elizabeth y su Carrier Strike Group frente a la costa escocesa.
John Clark, que se puede encontrar en Twitter en @jrclarkbf800, capturó una imagen del buque, su tweet se muestra a continuación. Gracias a John por permitirme reproducir estas imágenes.
El S-81, que será el primero de la nueva serie de submarinos para la Armada española, supone un verdadero hito en nuestra construcción naval
Salida del S-81 de la nave de construcción. (Navantia)
Ayer, 22 de abril de 2021, con la presencia de SSMM los Reyes de España, se celebra el acto de botadura del submarino S-81 Isaac Peral. Es el comienzo de un complejo procedimiento para ponerlo a flote. Para España y para su industria naval, su construcción supone un hito, un antes y un después. El proceso ha sido largo y con diversos problemas, se ha necesitado apoyo exterior, pero también ha servido para investigar e innovar en varios campos. También se han se han vertido muchas críticas, algunas demasiado ácidas y otras con escaso, por decir nulo, fundamento. Pero ahí está. Es la nave que va a devolver a la Armada una capacidad necesaria. Así es el S-81 y lo que significa para la marina de guerra española.
La industria naval española ya había construidosubmarinos con anterioridad, pero siempre de un diseño extranjero. Los últimos de origen francés. Para la Armada se construyeron los denominados Clase 'Delfín' (o serie 60) que procedían de la Clase 'Daphné', del que se hicieron cuatro unidades, ya todas de baja, y la Clase 'Galerna' (o serie 70) procedentes de la Clase 'Agosta', de los que se hicieron otros cuatro. De ellos solo quedan dos y tan solo uno operativo, el S-74 Tramontana. Todos eran modelos SSK o convencionales (es decir, no nucleares) y de pequeño tamaño y desplazamiento.
El S-81, que será el primero de la nueva serie de submarinos para la Armada española, supone un verdadero hito en nuestra construcción naval, pues es el primero que se construye con un diseño completamente propio. No se trata, como se dijo al principio, de una ‘versión’ del Scorpene. Es un submarino bien diferente y de características muy superiores.
El S-80: salto cualitativo
Los submarinos S-80, cuando se encuentren operativos, van a ser de los mejores modelos no nucleares del mundo. Son buques grandes con más de 80 metros de eslora y un desplazamiento en inmersión que supera las 3.000 toneladas. Dispone de motores diésel, generadores eléctricos y motor eléctrico para propulsión en inmersión y más adelante contarán con el sistema AIP (Air-Independent Propulsion). El conjunto de baterías consta de 180 elementos (que a futuro podrían ser de tecnología Litio-ion) de origen norteamericano, pero fabricadas en España, al igual que los elementos motrices y generadores.
Varios trabajadores de Navantia ultiman este miércoles los preparativos de la ceremonia de botadura prevista para este jueves 22. (EFE)
El AIP resultó un aspecto clave y, a la vez, fuente de problemas. Este sistema permite prolongar las operaciones de los submarinos convencionales en inmersión durante tiempos prolongados. Hay de varios tipos y los más utilizados son los basados en el motor Stirling (utilizado por Suecia y Japón), el sistema francés MESMA (utilizado en los Scorpene) y los basados en pilas de combustible (submarinos 212 y 214 de origen alemán). Las pilas de combustible suelen ser los más eficaces, pero tienen el inconveniente de que utilizan hidrógeno, algo muy delicado de manejar y poco agradable de tener a bordo.
El S-80 utiliza una pila de combustible de 300 kW, pero, en lugar de utilizar hidrógeno almacenado, utiliza un reformador donde se genera hidrógeno a partir de bioetanol, un producto barato y fácil de manejar. El conjunto se denomina BEST (Bioethanol Stealth Technology) y, además de minimizar el almacenamiento de hidrógeno, pues se consume según se genera, es sencillo de operar y muy fácil de recargar con tres contenedores que se introducen y retiran una vez consumidos por una escotilla dedicada.
El problema es que se ha tardado en desarrollar al ser nueva tecnología y esto, unido a los continuos retrasos en el resto del programa, han obligado a que la Armada tomara la decisión de que tanto el S-81 como el S-82 comenzaran a operarse sin el módulo AIP, que se les colocaría en su ‘gran carena’ (fase de mantenimiento profundo) tras los primeros siete años de servicio.
Imagen artística del S-80 en navegación. (Navantia)
La utilización o no del AIP es como pasar de la noche al día. Sin el AIP el submarino tiene una autonomía limitada en inmersión, marcada por la duración de sus baterías. Por ello tiene que salir a superficie o ‘hacer esnórquel’ (tomando aire a cota de periscopio) para recargarlas poniendo en marcha sus motores diésel. Así solo es posible mantenerse sumergido un máximo de entre dos y cinco días, eso si el submarino no se mueve mucho, siendo lo normal recargar casi a diario. Con el AIP es posible mantenerse sumergido tres semanas y resulta sencillo entender las enormes ventajas en cuanto a maniobrabilidad y discreción que le otorga. Es por este motivo por el que se habla de estos submarinos como ‘cuasi nucleares’.
Armamento de primer nivel
Como armamento disponen de seis tubos lanzatorpedos de 533 mm. Desde ahí se podrán lanzar torpedos, minas, misiles antibuque e incluso misiles de crucero. Los torpedos seleccionados son los DM2A4. Se trata de un magnífico torpedo de origen alemán, en servicio con muchos países. Es filodirigido, es decir, al lanzarse permanece unido al submarino por un fino cable que se va desenrollando y que, en este caso, utiliza fibra óptica. Este guiado posibilita que el submarino actualice la posición del blanco elegido de manera prácticamente instantánea a la vez que permite que el torpedo vaya en modo pasivo (muy discreto) hasta el momento final del ataque. También permite que sea usado en modo remoto como un ‘dron’ submarino para reconocimiento. El alcance es de 50 km, su velocidad de 90 km/h y su carga explosiva de 250 kg.
A los torpedos se unen los misiles antibuque UGM-84 del Block II (se corresponde con la denominación UGM-84L o 'Lima'), unos misiles que la Armada ya emplea en sus buques de superficie (en versiones anteriores) y que conoce muy bien por su probada eficacia. El Bloque II es una versión moderna de alta precisión con guiado inercial y GPS que deriva de las famosas bombas JDAM (Joint Direct Attack Munition) que también utiliza la Armada para sus Harrier. A esta precisión se une un alcance de alrededor de los 140 km.
Submarino Tramontana. (Armada)
Por último, el submarino va a contar con capacidad de integrar misiles de crucero, los polémicos (por considerarse un arma netamente ofensiva) UGM-109 Tomahawk. La Armada ha estado a punto de utilizar este misil con anterioridad para las fragatas F-100 (de hecho, la venta llegó a estar autorizada por la DSCA norteamericana), pero se renunció a ello en su momento. Ahora tampoco está claro. A favor estaría la enorme capacidad ofensiva que se le daría a estos buques y que los convertiría en los únicos del mundo no nucleares con este armamento. En contra pesa el hecho de su enorme precio, las cuestiones políticas y el espinoso tema de que su utilización necesita la participación de Estados Unidos si se quisiera utilizar con su máxima capacidad y precisión.
Electrónica puntera
El conjunto de electrónica estará a la altura del resto. Contará con un sistema de combate SUBICS (SUBmarine Integrated Combat System) diseñado por Lockheed Martin y Navantia, pero su núcleo será el SCOMBA, que es el Sistema de Combate de la Armada y que permitirá la integración plena de los S-80 con el resto de unidades.
Los sonares, que son fundamentales en el submarino, son de diversa procedencia. El de casco (a proa) y el de flanco (costados) son de Lockheed Martin. El de proa se usa muy poco en operaciones reales, pues es un sonar activo con el que se obtiene mucha precisión, pero delata al submarino. El de flanco es fundamental y en el S-80 es enorme. Esto es muy bueno pues, cuanto más grande sea el hidrófono y más elementos tenga, es posible discriminar más frecuencias. Complementan esos equipos el sonar remolcado (situado en la parte alta del timón vertical de popa) DTAS de tecnología española y fabricado por SAES.
El conjunto de mástiles es otro aspecto importante e incluye mástil de inducción (esnórquel), periscopio de ataque (muy pequeño y discreto, solo usado para el cálculo final), periscopio optrónico (de origen norteamericano) muy bueno y con funcionalidades automatizadas, radar ARIES-S (de INDRA), antena de GPS y AIS y antenas de comunicaciones y guerra electrónica.
Foto: EFE
Para un país con España, con tanta costa, dos archipiélagos, uno de ellos situado a más de 1.000 kilómetros de la península e intereses en pesca, comercio y navegación, disponer de submarinos es imprescindible. El submarino es un elemento de disuasión y lo que se denomina un arma de ‘negación’, es decir, no es un elemento de control del mar, pero niega al enemigo el uso del mismo. En caso de conflicto, tan solo la sospecha de la existencia de un submarino en una zona paralizaría por completo el tráfico naval de superficie. Ni siquiera tiene que estar allí y ni siquiera tiene que actuar ni atacar ningún buque para que su efecto disuasorio funcione.
Pero, además, sumergido, usando sus sonares y en modo pasivo, escudriña las profundidades y proporciona una cobertura fundamental a las unidades de superficie propias. Recordemos que, por ejemplo, todos los CSG (Carrier Strike Group) o grupos de combate de portaaviones norteamericanos siempre llevan uno o dos submarinos nucleares con ellos.
También es un elemento vital para operaciones de inteligencia, control y obtención de información, lo que se denomina ISR y operaciones especiales, por ejemplo, con inserción de equipos de reconocimiento, más difíciles (a veces imposibles) de realizar con medios aéreos o de superficie.
Es cierto que en el desarrollo del S-80 se cometieron errores, se alargaron los plazos y se incrementaron los costes, pero es la primera vez que se hacía y hay que pensar que el esfuerzo ha merecido la pena. Todos los proyectos militares de todos los países han sufrido problemas. A Gran Bretaña con sus submarinos Astute les pasó lo mismo que a nuestro S-80: exceso de peso, retrasos, sobrecostes, y tuvieron que recurrir a la misma empresa americana que nosotros: Electric Boat. Recordemos los problemas del portaaviones francés Charles de Gaulle, de los destructores británicos Type 45 o de los portaaviones americanos Gerald R. Ford.
El problema vendrá porque el S-81 no entrará en servicio hasta finales de 2022 o 2023, lo que significará alargar aún más la vida del viejo Tramontana. Además y pese al coste, cuatro unidades son insuficientes a todas luces y se deberían hacer como mínimo una más o mejor llegar a las seis.
