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jueves, 11 de enero de 2018

Continúan las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan”

Se efectúan con la corbeta ARA "Spiro" y el buque "Yantar".

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que la misma continúa con el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa y la corbeta ARA “Spiro”.

El aviso ARA “Islas Malvinas” por su parte, continúa en la Base Naval Ushuaia realizando tareas logísticas, previas a su zarpada para reincorporarse a la búsqueda con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso “Panther Plus”.

Respecto a la situación meteorológica en la zona de búsqueda, se esperan vientos de 17 a 21 nudos del sector norte y una altura de ola de 1,2 m en aumento a 1.8 m.

​La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas, a través del “Centro de Atención Permanente” a los familiares de los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan” con sede única en la Base Naval Mar del Plata.


Plan de obras para el nuevo aeropuerto “El Palomar”

Luego de que el Gobierno Nacional, mediante el Decreto 1092/2017, resolviera incorporar el aeródromo de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos, el Ministerio de Transporte emitió esta semana un comunicado explicitando como será el primer “Aeropuerto con orientación bajo costo del país”

El mismo detalla el plan de obras que realizará la cartera conducida por el licenciado Guillermo Dietrich, junto con la empresa Aeropuertos Argentina 2000, comprometiendo una inversión de 1600 millones de pesos en “la transformación de la terminal para la llegada de vuelos comerciales”. De este modo, señala el comunicado, “El Palomar pasará a tener una operación mixta que combine vuelos de línea con vuelos militares, tal como sucede ya en los aeropuertos de Mendoza, Reconquista, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Trelew, Bahía Blanca y en Río Cuarto


El titular de Transporte, afirmó que el proyecto “va a ser un hito en nuestro plan para duplicar la cantidad de gente que viaja en avión” y remarcó que “La gente va a poder viajar más barato y llegar en tren”

Las obras, informó la fuente oficial, “se desarrollarán en tres etapas”, con la intención de que el aeropuerto esté operativo en las primeras semanas de febrero. La primera –detallaron- incluye tareas de mantenimiento en la pista (hormigón, balizamiento, iluminación, cerco, sistema eléctrico), y la “puesta en valor de la terminal existente”. La segunda etapa –a partir de julio de este año- prevé el uso de los hangares militares de la I Brigada Aérea, que serán “modernizados”, mientras que la tercera “comprende una terminal completamente nueva en el sector suroeste del predio”. Concluida la remodelación, la terminal tendrá capacidad para recibir hasta 1 millón de pasajeros al año y acceso vehicular más próximo a la red de autopistas.


El Ministerio de Transporte destacó además que El Palomar “fue elegido por contar con una ubicación estratégica” y será el primer aeropuerto del Área Metropolitana de Buenos Aires en estar conectado al tren, por lo que se prevee también la renovación de la estación ferroviaria de la línea San Martin, ubicada a 300 mts. del predio.

Fuente: Ministerio de Transporte.

Robomotic fabrica cuatro hexacópteros para la Corporación Forestal de Chile


La compañía chilena Robomotic ha conseguido un contrato con el Ministerio de Agricultura de Chile para fabricar cuatro sistemas aéreos no tripulados (RPAS) que utilizará la Corporación Nacional Forestal (Conaf) en labores contraincendios.

El cofundador de la compañía Alberto Munizaga es que ya han iniciado la fabricación de los cuatro hexacópteros.

Cada sistema irá equipado con una cámara térmica con radiometría, "lo que permite, aparte de ver la temperatura por medio de los colores, mostrar en línea la temperatura de un punto de la imagen o, en otro modo, ver las temperaturas máximas y mínimas de lo que se está viendo", explicó Munizaga.


Desarrollo propio de un estabilizador para dos cámaras

La cámara térmica y una segunda cámara con zoom óptico de 10x que integrará cada sistema, irán montadas en un estabilizador que Robomotic está desarrollando. Para el montaje de los cuatro hexacópteros, la compañía fabrica las piezas necesarias con su propia impresora 3D.

Los UAV contarán con una batería de 20 amperios, lo que debería permitir una autonomía de vuelo de entre 30 y 40 minutos, según calcula el responsable de Robomotic, que por otro lado asegura que están trabajando con los mejores equipos de radio para maximizar su alcance.


En marzo del año pasado, Robomotic llevó a cabo la primera demostración para la Conaf con uno de sus UAV. Entonces la Corporación ya estaba trabajando con drones, concretamente con modelos Phantom de la fabricante china DJI que no eran lo suficientemente resistentes en condiciones de viento.

Según su experiencia en el sector RPAS, Munizaga afirma que "el uso de estos equipos entrega cada vez más valor a las empresas, por un lado lamentablemente reemplazando el factor humano, pero por otro lado alejando a las personas de tareas peligrosas o repetitivas. Para las emergencias tienen un gran valor por el rápido despliegue que permiten", destacó.

Foto: Robomotic 

Armada de Uruguay autorizada para comprar dos Bell 412 de Italia

El Ministerio de Economía y Finanzas ha autorizado al Ministerio de Defensa Nacional a realizar las erogaciones correspondientes a la futura incorporación de dos helicópteros AB 412, presumiblemente serie CP (Capitanía de Puertos), desprogramados por la Guardia Costiera italiana. 

Se destinarán a la Aviación Naval, cuyo parque de ala rotatoria está integrado apenas por un Esquilo bimotor y algún BO-105 con muy poca vida útil por delante ya en sus motores.

El gobierno italiano los entregaría por un precio equivalente al remanente horario disponible en las máquinas y su puesta a punto en Italia. Se trata de un helicóptero bimotor equipado con un rotor rígido de cuatro palas. La unidad de propulsión es del tipo Twin Pack P & W PT6T-6 o ​​-6B y entrega una potencia nominal de 1875 SHp de la cual 1400/1560, es utilizables para la transmisión del rotor principal.

La versión CP del helicóptero AB 412, configurado expresamente para la Guardia Costera, se caracteriza por un sistema de misión que integra algunos sensores peculiares que consisten en: Radar de investigación, panorámica de 360 ​​°, con funciones de búsqueda, navegación y clima. La antena se coloca en un radomo especial ubicado en la parte superior de la cabina ventral, capaz de llevar a cabo varios tipos de búsqueda que permite rastrear hasta 18 objetivos al mismo tiempo.


El equipo auxiliar incluye grúa de rescate (hidráulica para el SP, de configuración eléctrica para el HP). En principio, los límites de uso en las operaciones del cabrestante para la recuperación de naufragios incluyen, durante el día, mar 4 y vientos que no excedan de 35 KTS y en vuelo nocturno mar 3 y vientos que no excedan de 25 KTS. Cuenta con un faro de Búsqueda Spectrolab, navegación por radio VHF, Sistema de Navegación Aérea Táctica (TACAN), IFF ,etc.

Los AB412 SP se desplegaban en la 1ª Sección de Helicópteros de Sarzana y la 2da Sección de Helicópteros de Catania; desempeñando principalmente un papel SAR y en segundo lugar, en las actividades de la Policía Marítima (vigilancia de la pesca, vigilancia de áreas marinas protegidas o sujetas a restricciones ambientales y/o arqueológicas), transporte de traumatizados y protección civil. La tripulación normalmente está compuesta por dos pilotos, un operador de sistemas a bordo y un nadador socorrista marítimo.

VELOCIDADES A MÁXIMO PESO BRUTO
VNE140 kts259 km / h
Max Cruise122 kts226 km / h
Alcance en VLRC *357 nm662 km
Max Endurance *3.8 horas
CAPACIDADES
Asientos estándar1 + 14
Asientos máximos1 + 14
Combustible estándar331 US gal1,251 litros
Combustible auxiliar33 o 163 galones estadounidenses123 o 617 litros
Volumen de cabina220 pies³6.2 m³
Volumen del compartimento de equipaje28 pies³0.8 m³
PESOS
Peso vacío (avión base)6,800 lbs3,084 kg
Carga Útil (Interna, Aeronave Base)5,100 lbs2.313 kg
Peso bruto máximo (interno)11.900 lbs5,398 kg
Peso bruto máximo (externo)11.900 lbs5,398 kg
Capacidad de gancho de carga4,500 lbs2,041 kg
* Max GW, ISA, combustible estándar - sin reservas a nivel del mar

El primer vuelo del avión anfibio chino AG600 (Fotos y Videos)

La compañía china Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ha anunciado que su avión anfibio AG600 realizó su primer vuelo el pasado 24 de diciembre. El vuelo tuvo una hora de duración y partió del aeropuerto Jinwan en Zhuhai.


El AG600, que había sido presentado por AVIC en julio del año pasado, es un avión anfibio de 38.8 metros de envergadura, 37 de longitud y un peso máximo al despegue de 53,5 toneladas. Está propulsado por cuatro motores turbopropulsados WJ-6, derivados de los rusos Ivchenko AI-20

Tiene una velocidad de crucero de 500 km/h, una autonomía de 12 horas, un alcance de 5.000 km. y una capacidad de carga de 50 personas o 12 toneladas de agua si se emplea como avión antiincendios, carga que puede lanzar en 20 segundos.


También puede ser empleado como avión civil o militar para tareas de vigilancia marítima, búsqueda y rescate o en estrictamente militares como lucha anti submarino o de superficie. Igualmente tendría gran valor en el apoyo logístico en la región del Mar de la China Meridional, donde China ha levantado instalaciones militares en varias islas, islotes y atolones, territorios en disputa con varios países de la región.

El AG600 es el último de los tres “Grandes Proyectos de Aviones” emprendido por China en ponerse en marcha tras el avión de transporte militar Y-20 y el avión de transporte civil C919.


El Y-20 entró en servicio en 2019 y el C919 con sus 190 plazas realizó su vuelo inaugural el pasado mes de julio.

El AGG 600 podría considerarse el segundo avión anfibio del mundo (a diferencia de los hidroaviones que solo pueden operar en el mar, los anfibios cuentan también con tren de aterrizaje que les permite usar también en pistas), solo superado por el Beriev A-40 Albatros ruso, un avión anfibio a reacción de 86 toneladas de peso del que solo se construyó una unidad destinada a operar como avión antisubmarino en la Fuerza Aérea Rusa

Rusia crea el primer rifle del mundo que elimina blancos a cuatro kilómetros de distancia

Los productores de armas rusos han presentado su creación más reciente, el SVKK-14S 'Súmrak', el primer rifle de francotirador en el mundo que es capaz de neutralizar al enemigo a una distancia de más de cuatro kilómetros

En la ciudad de Tarusa, a dos horas en coche de Moscú, se encuentra un pequeño edificio de una planta con el letrero Zar Pushka (cañón del zar). A primera vista, el edificio parece sencillo y poco atractivo. Sin embargo, dentro hay una fábrica que produce algunos de los rifles de francotirador más poderosos del mundo.


Esta empresa se convirtió en la primera compañía privada de Rusia en producir armas. Curiosamente, el dueño y armero principal, Vlad Lobaiev, estudió el arte de disparar y fabricar armas, no en su país de origen, sino en Estados Unidos. Fue allí donde compró equipos por valor de varios millones de dólares para su negocio.

"Todo es muy simple", declara el ingeniero jefe de la empresa KBIS Yuri Sinichkin. "Estados Unidos tiene varios cientos de empresas privadas que producen armas con licencia. Por lo tanto, es uno de los mercados de fabricación de armas más desarrollados en el mundo. Es por eso que una parte de los fusiles Tsar Pushka, que utilizan los guardaespaldas de Putin, está fabricada con tecnología y experiencia estadounidenses”.

El principal arma "ruso-estadounidense"

En palabras de Sinichkin, el producto más importante de la fábrica es el SVLK-14S, que, debido a su poderío, recibió el sobrenombre de 'Súmrak' (crepúsculo)


"Esta arma se fabrica pieza por pieza, como un Ferrari o un Porsche, para las personas que aprecian las armas de alta precisión y para los francotiradores profesionales que las utilizan en disparos de largo alcance", agregó Dmitri Safonov,


Se utiliza con munición CheyTac 408 (de 10.3 mm), que sale del cañón a una velocidad de 900 metros por segundo.

"Por ejemplo, un proyectil de este tipo atraviesa una barra de metal de tres centímetros de grosor. Imagina lo que sucede si esta bala golpea al enemigo. Ningún chaleco antibalas le salvará", comentó el ingeniero.

Sin embargo, el arma, al igual que un automóvil de lujo, no se produce con fines de combate, ya que para aumentar el alcance y la precisión del tiro, los constructores decidieron reducir al mínimo la parte de "carrera" cuando se tira del gatillo, eliminado el clip. En consecuencia, lo que se creó fue un rifle de un solo disparo.

Otra particularidad del 'Súmrak' es su pesado metro y medio de cañón (1.430 mm), hecho de aluminio de alta calidad, que puede funcionar independientemente de cambios extremos de temperatura, de -40 a +60°С. Esta pieza esencial da al rifle un considerable poder y peso (el arma pesa 9,6 kilogramos).

"El rifle fue diseñado con dos tipos de frenos de boca. Estos reducen el retroceso a un nivel muy cómodo. Ningún rifle en el mundo con este calibre dejaría intacta la salud de un tirador medio que disparase al día entre 150 y 200 veces. En cambio, este hechos e ha tenido en cuanta en el Sumrak. También tiene la forma clásica de un fusil y se distingue por su minimalismo en los detalles. No hay nada superfluo, solo lo que es necesario para obtener el máximo alcance y precisión", agregó Sinichkin.

No podrás correr por el bosque con este rifle, pero serás el primero en el mundo en alcanzar un objetivo a 4.200 metros de distancia. Un logro que francotiradores rusos realizaron a fines del pasado mes de septiembre.


Esta arma única fue creada por el diseñador Vladislav Lobáev. Para batir el récord mundial de 4.157 metros, establecido por el fusil estadounidense M300, los ingenieros rusos tuvieron que modernizar un fusil anterior y cambiar la forma de su cartucho.

"El nuevo modelo está formado por un 'sandwich' reforzado de capas múltiples que consta de fibra de carbono, kevlar y fibra de vidrio. Ha sido diseñado para ser usado con una munición potente, como la Cheytac", dice el sitio web oficial de la empresa productora.

La modernización del arma permitió que una bala de 30 gramos de peso acelerara hasta los 1.100 metros por segundo.

Los diseñadores, no obstante, no se dieron por satisfechos. Vladislav Lobáev declaró que los especialistas planeaban batir su propio récord y dar en el blanco a una distancia de 4.200 metros.

El fusil de francotirador SVLK-14S Sumrak está destinado a realizar disparos a distancias largas. El modelo usado para batir el récord es exclusivo y su precio se estima en unos 2 millones de rublos —34.600 dólares—.