SubSea Craft explorará las soluciones de entrega aérea de su futurista submarino híbrido

Foto cortesía de SubSea Craft Ltd.

SubSea Craft se ha asociado con IrvinGQ,el proveedor de soluciones de entrega aérea líder en el mundo, para comenzar a trabajar juntos en el desarrollo de una opción de despliegue de paracaídas para VICTA, la pionera nave sumergible de superficie de la compañía. 

La entrega aérea es uno de los diversos métodos estándar abiertos a los comandantes de operaciones marítimas, conjuntas y especiales, ya sean convencionales, antiterroristas, antipiratería o de defensa costera en orientación. La adición del potencial de despacho aéreo a la cartera de VICTA complementa sus opciones de despliegue sumamente flexibles, que incluyen el lanzamiento desde un remolque de carretera, un puerto de oportunidad, un helicóptero de carga pesada o una plataforma de superficie adecuada. 

Por consiguiente, trabajar en estrecha colaboración con IrvinGQ es una perspectiva apasionante.VICTA se centra principalmente en el mercado de la defensa y una de sus características es la inserción y extracción discreta de paquetes de fuerzas orientadas a tareas a distancia. La ampliación de ese alcance mediante la inclusión de la entrega aerotransportada ofrece una mayor flexibilidad y, por lo tanto, mejora el potencial de la nave.

Embarcación submarina VICTA aparejada para el lanzamiento aéreo en el sistema de lanzamiento de barcos 'MCADS' del IrvinGQ (en la foto)

El sistema de entrega aérea de naves marítimas del IrvinGQ (MCADS) permite que naves rápidas de superficie de diversos tipos sean lanzadas desde el aire en concierto con sus tripulaciones y operadores. Una vez casados, pueden estar en marcha en minutos. SubSea Craft está trabajando estrechamente con sus otros socios, BAR Technologies, SCISYS (CGI), Sonardyne y Diverse, junto con IrvinGQ para explorar cómo estos sistemas podrían apoyar a VICTA para sus clientes marinos en el futuro. 

Scott Verney, CEO de SubSea Craft, dice: "cada uno de nuestros clientes usará VICTA para un propósito diferente y necesitamos asegurarnos de que sea desplegable por todos los medios posibles.  Su flexibilidad y utilidad es una de las razones por las que VICTA está una generación por delante de la competencia. IrvinGQ es la única compañía que provee MCADS a las fuerzas militares de todo el mundo, así que ellos son los expertos en este campo."

"SubSea Craft trabaja con los principales diseñadores especializados del mundo, combinando las mejores tecnologías de su clase con una mentalidad empresarial innovadora, positiva y ágil", continúa Verney. 

"Nuestros socios influyen significativamente en el desarrollo de la artesanía y trabajar en tándem con ellos es fundamental para lograr la ventaja tecnológica, que es el sello distintivo de VICTA". Estamos seguros de que esta nueva relación hará lo mismo para ofrecer lo mejor a nuestros clientes, ahora y en el futuro".

Mark Lavender, Gerente de Desarrollo de Negocios en IrvinGQ añade, "Por más de un siglo, como empresa, hemos estado a la vanguardia del desarrollo continuo de los sistemas de lanzamiento aéreo. Trabajamos directamente con los fabricantes para asegurar que una nave interactúe de forma segura con el sistema de lanzamiento aéreo y el medio ambiente circundante. VICTA es una nave revolucionaria y una como ninguna otra disponible. Adaptando nuestra probada plataforma MCADS con interfaces a medida será posible desplegar VICTA en paracaídas de forma segura desde los aviones C130, C17, A400M y el KC390. 

"El envío aéreo ofrece muchas ventajas, entre ellas un despliegue rápido y discreto, y estamos seguros de que podemos encontrar una solución para que VICTA haga precisamente eso. Estamos encantados de trabajar con SubSea Craft y esperamos con interés los emocionantes tiempos que se avecinan."

VICTA es una embarcación única e innovadora, la Unidad de Entrega de Buzo más sofisticada del mundo. Su forma distintiva combina las características de una nave de inserción de largo alcance (LRIC) con las de un vehículo de entrega de buceadores (SDV).  En los últimos dos años la empresa ha aprovechado una tecnología novedosa y líder en el mercado para dar vida a la embarcación y VICTA se encuentra ahora en la fase de equipamiento antes de las pruebas y ensayos exhaustivos que tendrán lugar en 2021.

VICTA puede alcanzar velocidades de hasta 40 nudos en la superficie en un rango de 250nm, mientras que sumergida la nave tiene una resistencia de hasta 4 horas - suficiente para cubrir 25nm con 2 tripulantes y 6 operadores. 

Fuente:https://subseacraft.com

OSTARA "Empresa lituana desarrolla un vehículo eléctrico híbrido para las fuerzas especiales"

Imagen cortesía de OSTARA

Los ingenieros de la OSTARA están trabajando en el desarrollo de un futuro transporte de tropas de alta velocidad fuera de la carretera con un sistema de propulsión híbrido.

El nuevo vehículo, llamado Krampus, está diseñado para proporcionar un transporte sigiloso, rápido y móvil sobre un terreno exigente para satisfacer las necesidades de movilidad ligera de la infantería ligera y las fuerzas de operaciones especiales. El nuevo vehículo de combate ultraligero puede transportar una carga útil máxima de más de 300 kg y hasta 2 soldados de infantería en apoyo de misiones expedicionarias. Ofrece altas velocidades en terrenos escarpados y, sobre todo, capacidad para evitar la detección de enemigos.

El vehículo Krampus está impulsado por un motor eléctrico de potencia híbrida junto con baterías de alto rendimiento. Las baterías son recargables externamente con una entrada de carga de tipo 2 o un generador diesel montado internamente

La característica del Vehiculo eléctrico híbrido militar híbrido es reducir las firmas acústicas y térmicas que un motor de combustión interna, lo que reduce enormemente la firma del vehículo, a la vez que proporciona un mayor nivel de seguridad a la tripulación.

Como señala la empresa, las principales ventajas del Vehiculo híbrido diésel incluyen una mayor autonomía, un menor consumo de combustible y un generador diésel para la carga de la batería que puede utilizar tanto combustible diésel como JP8. 

Debido a su tracción eléctrica, el buggy puede circular por las montañas donde no hay suficiente oxígeno para un motor de combustión interna, así como en lugares donde es peligroso utilizar motores de combustión interna, como cuevas, túneles, etc. Usando sólo electricidad, el buggy puede conducir hasta 200 km, y cuando usa combustible hasta 1000 km.

Imagen cortesía de OSTARA

El sistema de energía eléctrica híbrida del nuevo vehículo, que ha cambiado radicalmente la situación, ofrece una mejor movilidad silenciosa para proporcionar beneficios de sostenibilidad y ofrecer posibles ventajas militares.

Imagen cortesía de OSTARA

En este momento, el vehículo híbrido Krampus está en su etapa final de ensamblaje.

Imagen cortesía de OSTARA

Actualmente, la programación del controlador y la coordinación del BMS se están llevando a cabo. Cuando Krampus esté terminado, continuaremos nuestro trabajo de diseño y fabricación de un buggy autónomo, basado en el concepto de Krampus.

Fuente:https://defence-blog.com

Un nuevo sistema robótico híbrido de IAI combina dos plataformas con capacidades terrestres y aéreas

Israel Aerospace Industries (IAI) ha desarrollado una nueva solución no tripulada: un sistema robótico híbrido terrestre y aéreo para el sistema de defensa de patrullas fronterizas, reconocimiento y vigilancia, que combina capacidades terrestres y aéreas.

Como una solución de sistema completa adaptada a las necesidades operativas, permite la operación continua bajo áreas y condiciones complejas y desafiantes sin arriesgar la vida humana y soportando los cambios que se avecinan en el campo de batalla y las amenazas emergentes.

El diseño del sistema se basa en el RoBattle UGV y el BirdsEye 650D UAV la colaboración entre los sistemas proporciona una solución End to End, que soporta el trabajo continuo en áreas complejas con condiciones sin Línea de Vista (NLOS). Cada una de las plataformas puede ser utilizada como un repetidor de comunicación entre sí, y proporciona una adquisición precisa de objetivos utilizando las diferentes cargas útiles del dominio.

El sistema soporta una variedad de misiones complejas incluyendo emboscadas, inteligencia, reconocimiento y vigilancia, detección de objetivos y neutralización remota de amenazas.

Los componentes principales del sistema incluyen la plataforma robótica terrestre RoBattle, el BirdEye 650D UAV, un conjunto de cargas útiles dedicadas y sensores incrustados en las plataformas que ofrecen capacidades letales controladas a distancia y un avanzado centro de comando y control que puede ubicarse lejos de la arena, por lo que no representa una amenaza para la vida humana.

RoBattle es un vehículo robótico operacional todo terreno con maniobrabilidad avanzada el vehículo diseñado para manejar misiones difíciles bajo condiciones difíciles de forma rápida y eficiente, combina un avanzado sistema autónomo que le permite orientarse con precisión en el campo con sistemas de mapeo 3D en tiempo real y de apoyo a la toma de decisiones.

Los componentes principales del sistema incluyen la plataforma robótica terrestre RoBattle, el BirdEye 650D UAV, un conjunto de cargas útiles dedicadas y sensores incrustados en las plataformas que ofrecen capacidades letales controladas a distancia y un avanzado centro de comando y control que puede ubicarse lejos de la arena, por lo que no representa una amenaza para la vida humana.

El BirdEye 650D es un avanzado y pequeño UAV táctico. Su naturaleza versátil lo hace apto para una amplia gama de misiones, incluida la recopilación de información de inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento a una distancia de hasta 150 km el UAV permite una comunicación continua entre el RoBattle y el puesto de mando, así como una inteligencia superior en tiempo real durante el día y la noche. Al ser un vehículo aéreo completamente automático y autónomo con un ruido y una firma visual extremadamente bajos, es muy difícil de detectar.

Fuente:i-hls.com

Fabricantes de blindados franceses y alemanes prueban las posibilidades a través de un "eurotanque".

Eurosatory 2018: ¿Por qué crear un híbrido Leclerc/Leopard 2?

Averigüe con el fabricante KNDS por qué crearon el tanque de combate principal europeo y qué es lo que le espera en el futuro en este vehículo. (Jeff Martin/Personal)

PARÍS - El fabricante francés Nexter y el alemán Krauss-Maffei Wegmann lanzaron el lunes un cruce entre un chasis Leopard 2 y una torreta Leclerc en la feria Eurosatory de París.

Oficialmente apodado el European Main Battle Tank, o EMBT, el vehículo pretende demostrar que las empresas alemanas y francesas pueden trabajar juntas en el camino hacia un previsto Sistema Principal de Combate Terrestre perseguido por ambas naciones. Esa arma está programada para ver la luz del día a mediados de la década de 2030.

Además, los desarrolladores creen que el "Frankentank" satisface una demanda de la vida real, y esperan que un cliente que pague pueda tomar la idea y seguirla. Por ahora, el tanque es un proyecto de demostración financiado por la empresa conjunta de las dos empresas, KNDS.

"El interés de este programa es usar la tecnología actual para proporcionar un tanque operacional interesante al mercado y al mismo tiempo continuar teniendo una actividad industrial durante los 15-20 años", dijo François Groshany, jefe de programas de seguimiento y blindaje de Nexter, a Defense News en una entrevista.

"Veremos en esta exposición si hay algunos países interesados en ella para que podamos lanzar un desarrollo integral", dijo.

Groshany dijo que el beneficio de la máquina híbrida reside en el chasis Leopard 2′s de "muy alta capacidad", que puede transportar hasta 68 toneladas, y fusionarlo con la ligereza de la torreta de Leclerc, que sólo necesita una tripulación de dos personas para funcionar.

El nuevo carro de combate principal europeo de KNDS es el cuerpo de un Leopard 2 alemán, mezclado con la torreta de un Leclerc francés. (Jeff Martin/Personal)

Como resultado, los clientes potenciales obtienen 10 por ciento del peso, o 6 toneladas, para instalar el kit adicional en los tanques según lo consideren conveniente, explicó.

El arma es "la prueba de que KMW y Nexter han establecido un primer producto conjunto significativo de KNDS en un tiempo récord", escribieron los funcionarios de la compañía en una declaración. "El EMBT conduce y dispara - en resumen, ¡funciona!"

Fuente:defensenews

Nuevo sistema de defensa aérea ruso para unidades paracaidistas

Rusia está desarrollando un nuevo sistema de defensa aérea de misiles lanzable desde el aire, para proteger a las fuerzas paracaidistas contra los aviones enemigos que operan a altitudes medias o altas, 

Se trata de un sistema montado sobre cadenas, de nombre Ptitselov (Fowler), un híbrido del sistema de cañón/misil Pantsir-S2, montado en un vehículo blindado BMD-4M lanzable desde el aire. En el núcleo del nuevo sistema está un sistema de doble cañón antiaéreo de 30 mm., diseñado específicamente para derribar helicópteros, y unos lanzadores de misiles superficie-aire que pueden atacar objetivos a altitudes de 15 m a 15 km a distancias de hasta 20 km. Su radar puede detectar objetivos a una distancia de hasta 36 km.

Los misiles del Pantsir-S2 interceptan objetos aéreos que vuelan a velocidades de hasta 3.600 km/h, lo que significa que es capaz de derribar cualquier avión, misil de crucero o avión no tripulado. También es efectivo contra las bombas “inteligentes” lanzadas desde el aire.

El nuevo sistema también empleará algunas de las características del sistema avanzado Sosna móvil de defensa aérea, que consiste en 2×6 lanzadores de misiles Sosna-R montados en una torreta que puede girar 360 grados. La torreta también incluye el equipo de búsqueda, seguimiento y puntería y las unidades de control de vuelo del misil combinadas mediante un sistema electrónico integrado de alta precisión.

El Sosna se puede usar día y noche y en condiciones meteorológicas adversas, gracias a un canal de imagen térmica altamente sensitivo que no se ve afectado por el humo.

Su misil de dos etapas de hiper velocidad, guiado ópticamente, se diseñó para la interceptación de aeronaves de ala fija, helicópteros, así como las armas guiadas y misiles de crucero.

El sistema de control de fuego óptico proporciona al Sosna una alta tasa de supervivencia e inmunidad ante las interferencias. El sensor óptico autónomo permite el seguimiento de 50 objetivos mientras que ataca a uno en movimiento.

La puesta en servicio del sistema Ptitselov aumentará las capacidades de las fuerzas aerotransportadas de Rusia, que descansaban previamente en los de corto alcance Igla y en el sistema Verba MANPAD para defenderse de los ataques aéreos.