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viernes, 18 de marzo de 2016

“El otro caza 35” del Ejército ruso: el MiG disputará el liderazgo del Su"

La oficina de diseño rusa MiG anunció la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia para las pruebas aéreas de su avanzado caza MiG-35, rival del Su-35. En el marco del contrato, la empresa construirá múltiples aeronaves, informan los medios rusos.

La primera etapa del acuerdo supuso la finalización del proyecto técnico de la aeronave y ya la hemos culminado. Ahora seguimos con el plan y construimos los aviones para las pruebas. 

El primer MiG-35 será entregado a la Defensa este año", comentó el director general de la empresa constructora, Serguéi Korotkov citado por los medios rusos.

El caza MiG-35 es la evolución del famoso MiG-29 y de sus múltiples modificaciones. Como su rival Su-35, el MiG es un caza polivalente que pertenece a la generación 4++ de los aviones militares e incorpora ciertos elementos de los aviones de quinta generación, como la furtividad, además de gozar de un diseño multipropósito.


El caza MiG-35
¡Mira cómo vuela! El #MiG35 será capaz de contrarrestar el actual "avión-estrella" #Su35S no solo en el Ejército ruso, sino también en el mercado internacional.Más info sobre el MiG-35: http://sptnkne.ws/aR9k
Posted by Sputnik Mundo on viernes, 18 de marzo de 2016

Entre las ventajas del nuevo modelo sobre su antecesor, destacan la alta maniobrabilidad, un radio de alcance 50 por ciento mayor —debido a motores más potentes y a un menor peso—, un moderno equipo de aviónica y un complejo de defensa radioelectrónica, según los constructores. "Los sistemas de control de fuego permiten seguir 10 blancos a la vez —aéreos, terrestres o navales— y atacarles independientemente con cualquier tipo de arma disponible actualmente", comentó el jefe de la oficina MiG. 

Los cazas rusos Su-35S, estrenados durante la operación aérea de Rusia en Siria, actualmente están considerados los aviones en servicio activo más modernos de las Fuerzas Aéreas del país. El MiG-35 será capaz de contrarrestar el actual "avión-estrella" no solo en el Ejército ruso, sino también en el mercado internacional, según los oficiales de la Defensa de Rusia.


Junto con el proyecto del caza de quinta generación T-50, los éxitos de los Su-35 y el programa de renacimiento del bombardero estratégico Tu-160, el MiG-35 se sumará a la lista de los aviones más modernos de fabricación rusa.

http://mundo.sputniknews.com


Pila de combustible miniaturizada para UAVs

Los aviones no tripulados de pequeño tamaño se utilizan para diversas aplicaciones, cada vez más variadas y cada vez más. Pero su principal hándicap sigue siendo la falta de capacidad de su pila de combustible y, como consecuencia, la falta de autonomía, que no llega normalmente a la hora de vuelo.

Una pila de combustible desarrollada en Korea por el profesor Gyeong Man Choi (Departamento de Ciencia de los Materiales e Ingeniería) y su equipo de investigación en la POSTECH (Pohan University of Science and Technology) puede resolver este problema. Han desarrollado una célula miniaturizada de óxido de fuel (SOFC) para sustituir a las baterías de litio-ion en los teléfonos móviles, laptops, drones y otros pequeños ingenios electrónicos. Sus resultados se han publicado en la edición de marzo de Scientifics Report.

Su logro ha sido evaluado muy positivamente, ya que puede ser utilizado no sólo como una pequeña pila de combustible, sino también para una de gran capacidad que puede servir para mover un vehículo.

La SOFC, concebida como celda de combustible de tercera generación, ha sido intensamente estudiada desde que era una simple estructura y no tiene problemas con la corrosión o la pérdida de electrolito.

Esta célula convierte hidrógeno en electricidad por la migración de iones de oxígeno al electrodo de fuel, a través de un electrolito de óxido.

Típicamente, el silicio se ha usado como componente de soporte de las células de combustible de óxido pequeñas. Este diseño, sin embargo, ha demostrado una rápida degradación o pobre durabilidad, debido a la falta de coincidencia de la expansión térmica con el electrolito, y por lo tanto, no puede ser utilizado en dispositivos reales que requieren rápido encendido y apagado.

Para contrarrestar este efecto, el equipo de investigación desarrolló, por primera vez en el mundo, una nueva tecnología que combina acero inoxidable poroso, que es termal y mecánicamente fuerte y muy estable a las reacciones de oxidación/reducción, con electrolito de película delgada y electrodos de mínima capacidad térmica, por lo que el rendimiento y la durabilidad se incrementaron de forma simultánea. Además, las células de combustible se hacen por una combinación de técnicas que son comercialmente viables para la SOFC de gran tamaño.

Las pilas de combustible mostraron una alta densidad de potencia de ~ 560 mW cm2 a 550º C. El equipo de investigación espera que esta célula de combustible pueda ser adecuada para dispositivos electrónicos portátiles, tales como teléfonos inteligentes, ordenadores portátiles y aviones no tripulados que requieren alta densidad de potencia y rápido encendido/apagado. También esperan desarrollar pilas de combustible de gran tamaño y de bajo coste como fuente de alimentación para la próxima generación de automóviles.

Con esta pila de combustible, los drones pueden volar más de una hora y el equipo espera que los teléfonos inteligentes tengan que cargarse solamente una vez a la semana.

Esta investigación fue apoyada por el Basic Science Research Program a través de la National Research Foundation of Korea (NRF)), financiada por el Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología.

http://www.spacewar.com

EEUU analiza la reacción del soldado en una cúpula de realidad virtual

El Ejército de EE.UU. Está instalando una cúpula de realidad virtual aumentada para estudiar el impacto de las situaciones operativas reales sobre las capacidades y el rendimiento cognitivo de los soldados.

La cúpula, desarrollada por el Natick Soldier Research Development and Engineering Center, tendrá un campo horizontal de 180º y proporcionará una proyección frontal de alta resolución, para crear un mundo inmersivo que imitará al mundo real, dijo el Ejército en un comunicado.

“El nuevo laboratorio de realidad virtual proporcionará al equipo Cognitive Science and Applications Team la capacidad de llevar a cabo investigaciones, usando escenarios operativamente más relevantes, mientras que mantiene el control experimental en sus estudios”, según la Directora, Caroline Mahoney, líder del equipo. Continuó: “Esta capacidad sitúa a nuestro laboratorio, estrictamente controlado, un paso más cerca del terreno y del entorno operativo relevante.”

La cúpula de realidad virtual permitirá la evaluación del impacto de diversos ambientes en la cognición soldado.

Los usuarios pueden interactuar y alterar los entornos con dispositivos basados en armas ligeras portátiles, que controlan el movimiento y la puntería del arma. “Esta capacidad de realidad virtual permite actividades que cierran las brechas tradicionales entre el laboratorio y el campo”, dijo Mahoney.

“La integración de múltiples modalidades de inputs, junto con la realimentación multi-sensorial, aumenta el realismo, la inmersión y el compromiso de los usuarios sometidos a actividades prolongadas, carga de trabajo intensivo … proporcionando oportunidades sin precedentes para controlar y optimizar el comportamiento humano durante la ejecución de tareas en el mundo real y para evaluar y predecir el impacto de tecnologías sistema-humano innovadoras en el rendimiento operativo “.

Tales características son lo que ha atraído a los militares a los sistemas de realidad virtual y aumentada. Los marines por ejemplo, han utilizado simulaciones para mejorar el adiestramiento en los tanques M1A1; el Ejército ha utilizado entornos de inmersión virtual para mejorar el adiestramiento en las armas ligeras y en el trabajo en equipo antes de su despliegue.

“Las unidades de apoyo por el combate lo utilizan para refinar su capacidad táctica,” Clarence Pape, vicepresidente de simulación y la formación de decisiones inteligentes, dijo al Army Magazine. “Esto ayuda en su mutua comunicación. Ayuda con su comprensión del medio ambiente. Y ciertamente, les ayuda a practicar la forma en que se moverían como individuos y como grupo “.

La cúpula de realidad virtual no es un producto terminado, sino más bien un trabajo en progreso al se le añadirán capacidades mejoradas. El Ejército dijo que se podrían incluir futuras herramientas como el seguimiento del movimiento de todo el cuerpo, las vibraciones de baja frecuencia, el viento y, potencialmente, retroalimentación vibro-táctil de choques y tacto para proporcionar una sensación física más realista de un entorno virtual.

https://defensesystems.com

SAM Standard 6 hunde un buque

El misil supersónico SM-6 Standard, diseñado para derribar aviones y misiles de crucero entrantes, se ha hundido un barco objetivo en una prueba. La fragata fuera de servicio Reuben James bajó cerca de Hawai en el caso de enero, justo a conocer hoy. La prueba fue parte del esfuerzo de la Armada para reconstruir su potencia de fuego para destruir las flotas enemigas, un concepto llamado letalidad distribuida. La reformulación de misiles defensivos como ofensivos los que también refleja un empuje Pentágono para fabricar armas antiguas hacen trucos nuevos a un costo mínimo añadido.


Después cayó la Unión Soviética en 1991, la Marina de los EE.UU. reorientado desde la lucha contra las flotas hostiles para atacar objetivos terrestres. la defensa aérea de las fuerzas de portaaviones y defensa contra misiles balísticos de naciones amigas también se hizo cada vez más altas prioridades. Como resultado de ello, destructores y cruceros llenan cada vez más sus tubos de misiles de ataque con misiles Tomahawk Tierra y defensiva misiles Estándar - dejando cada vez menos espacio para las armas anti-buque. Lo que es más, las armas anti-buques que sí tenemos son casi todas las variantes en el venerable Harpoon, que se outranged por nuevas armas rusas y sus copias chinas. Así que con el regreso de la marina de guerra de Rusia y el ascenso de China, el déficit de la potencia de 
fuego de la flota-vs-flota ha hecho dolorosamente evidente.

El SM-6 es la última variante de la familia Misil Estándar incorporado Raytheon. El SM-6 se deriva de la venerable SM-2 misiles antiaéreos, pero está trucado hasta adquirir misiles de bajo vuelo de crucero. SM-2 siempre tenía alguna capacidad contra buques de superficie, pero esta es la primera vez que el más potente SM-6 ha demostrado contra un objetivo tal. La tercera hermana, SM-3, está específicamente diseñado para interceptar misiles balísticos por encima de la atmósfera - pero el SM-6 también ha demostrado ser lo suficientemente versátil como para derribar misiles balísticos en algunas partes de su vuelo, así.

El SM-6 no es necesariamente el arma ideal misil anti-buque o antibalísticos. Pero las misiones más un solo misil puede llevar a cabo, los comandantes más flexibilidad tienen en combate. La Armada también está probando una actualización a la Tomahawk que le permita objetivo en movimiento los buques, así como objetivos estáticos en tierra; mientras más lento que el SM-6, y por lo tanto más fácil de derribar, el antibuque Tomahawk tiene mayor alcance, haciéndolos complementarios. 

Tener capacidad anti-buque en ambas armas significa buques Armada podían hacer los tres de sus principales misiones  golpear objetivos terrestres, la lucha contra otras naves, y de defensa antiaérea / misiles - con sólo dos conjuntos de misiles. 

Esto aumenta efectivamente la potencia de fuego, dejando un menor número de misiles sin usar debido a que el buque no está actualmente haciendo la misión para lo que están hechos.

Otro de los esfuerzos para aumentar la flexibilidad se llama Cooperative Engagement Capability, en el que uno incendios de barcos en un objetivo que no puede ver a partir de datos de radar de otro buque o aeronave. En otra prueba enero divulgado hoy, SM-6 del John Paul Jones derribados cinco objetivos a distancias récord utilizando datos proporcionados desde el USS Gridley a través de la CCA.
La meta final de la Armada de esto es lo almirantes llaman "letalidad distribuidos." En lugar de enemigos ser capaz de centrarse en nuestros portaaviones, van a tener que preocuparse por cada barco de la flota, porque cualquier barco puede hacerles daño - y si una sola barco estadounidense los ve, se puede llamar en potencia de fuego del resto de la flota. Con suerte, ese tipo de amenaza disuadirá a los adversarios de atacar por completo.

https://forums.spacebattles.com


PESCA ILEGAL: CERCA DE 4000 BARCOS PESQUEROS CHINOS OPERAN EN LA MILLA 201

César Augusto Lerena, ex Secretario de Estado de Argentina y experto en la industria pesquera, explicó que entre dos mil y cuatro mil de estos buques chinos pescan calamares –algunos bajo licencia inglesa- en la “milla 201” al norte de las Islas Malvinas y también dentro de territorio argentino, ya que casi no hay controles. Estos calamares, según la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, se consideran recursos pesqueros argentinos, ya que son capturados en la zona adyacente durante su migración desde territorio argentino, antes de su retorno al mismo.

UN CUENTO CHINO.

Los sucesivos gobiernos nos tienen acostumbrados a negociar en una debilidad extrema con las Grandes Potencias. El ex Canciller Caputo promovió los llamados “Acuerdo Marco” que permitían el ingreso de 18 buques pesqueros al Atlántico Sur y pescaron 200 buques mellizos rusos porque la Argentina carecía de todo control. Cavallo con el apoyo de Felipe Solá ratificó esos acuerdos y promovió los Acuerdos con la Unión Europea que habría de significar la mayor depredación de la historia pesquera. Con ello, se inauguró en la Argentina, el desempleo y el subsidio al ex ocupado pesquero, al que se le agregarían los millones de desempleados subsidiados.



El 16 de noviembre de 2004, Néstor Kirchner y Hu Jintao firmaron convenios, en una supuesta sociedad estratégica, que permitiría a nuestro país recibir inversiones por unos 20.000 millones de dólares en los próximos 10 años; miles de millones que no llegaron a la Argentina, sino que, por el contrario, embarcaciones extranjeras, en su gran mayoría asiáticas, pero también españolas, con o sin licencias ilegales del invasor británico en Malvinas extraen todos los años 1 millón de toneladas de pescados y calamares del Atlántico Sur, lo que equivale en el comercio final internacional una suma del orden de los 14 mil millones de dólares anuales. Mientras esto ocurre la Argentina desembarca 800 mil toneladas/año y exporta por valor de U$S 1.500 millones/año.


La Argentina no tiene una política de comercialización nacional e internacional del pescado y por ello cientos de miles argentinos no acceden al empleo.

El 18 de enero de 2010, a poco más de cinco años de aquella promesa incumplida, el entonces Ministro de Agricultura argentino Julián Dominguez firmó la Resolución 5/10 que autorizó a suscribir un “Acuerdo de Cooperación sobre Pesca” con el Ministerio de Agricultura de China.


En base a ello y a posteriores resoluciones de la Subsecretaría de Pesca -además de los cientos de barcos que pescan ilegalmente- 20 buques pesqueros chinos fueron autorizados a pescar en el mar argentino asociados a empresas pesqueras chinas radicadas en la Argentina; a condición de que procesen en tierra el 10% de las capturas. Porqué 10% de las capturas y no el 100% de las capturas? Porque los chinos a las capturas en el mar argentino las consideran chinas y no pagan ningún arancel de ingreso a China, contrario a lo que ocurre con los productos argentinos que deben pagar aranceles de importación a China. Un verdadero negocio chino.



No hay “intereses comunes con China en el desarrollo de la pesca, de beneficio recíproco”. El Estado argentino, es el propietario del recurso, tiene un desarrollo tecnológico excelente en la investigación, captura, conservación e industrialización pesquera; mientras que China, sólo importa el 6% de materia prima pesquera Argentina, con un bajísimo valor agregado (U$S 1.300/tonelada), mientras que los principales importadores de pescado argentino compran a valores equivalentes a los U$S 2.700 la tonelada (Brasil), U$S 3.300 (España) o U$S 4.300 (Italia), etc. Un dato elocuente que demuestra que los chinos vienen por nuestras materias primas, no agregan valor ni generan empleo.


Estos Acuerdos se firman en base a supuestos “…principios de igualdad y beneficios mutuos…”, y en verdad se trata de la entrega de nuestros recursos naturales, hasta que se hayan agotado y con ello se genere el cierre de las empresas nacionales, el desempleo, la despoblación de todos los puertos del litoral marítimo y la desocupación de las áreas estratégicas de la nación, como el territorio Patagónico, el Atlántico Sur, las Islas Malvinas, el canal del Beagle y la Antártida Argentina.


China con 51,5 millones de toneladas anuales es el primer productor y exportador mundial de productos pesqueros; es decir, produce 50 veces más que Argentina. Por lo tanto será un mercado menos de Argentina. Las capturas chinas en el mar argentino no sólo habrán impactar directamente en lo económico-comercial, sino que éstas capturas habrán de actuar sobre el equilibro biológico de las especies en el mar argentino y con ello, este impacto negativo alcanzará sobre estas y otras especies que capturan las empresas nacionales.


Hay unos 95.000 buques pesqueros en el mundo, de los cuales 40 mil son Chinos, la mayoría ubicados en el área austral; deberíamos estar muy preocupados por este desequilibrio, donde la Argentina tiene sólo unos 500 buques pesqueros, que siendo un número sobredimensionado para el recurso máximo sostenible, no alcanza para ocupar todo el mar argentino, cuyo control está limitado a tres buques de la Prefectura Naval.

La política de este gobierno, instrumentada por el entonces Secretario Moreno, de exigirles a los importadores que exporten lleva también a concentrar el negocio en unos pocos, al igual que lo que ocurre en materia de granos y con ello a la pérdida de rentabilidad del industrial argentino.

El gigante asiático está en condiciones de quedarse con toda la actividad pesquera argentina.

Si la Argentina tuviese vocación o capacidad de controlar el mar, que no la tiene. Si la Argentina tuviese una situación política, económica y soberana de fortaleza, que no la tiene, otro podría ser el escenario, y seguramente no firmaría este Acuerdo claudicante.

Como con los Acuerdos de entonces con la URSS se acordará el ingreso de algunos buques pesqueros chinos y pescarán cientos de buques mellizos sin control alguno o con un supuesto control que encubra la corrupción. Derogar los acuerdos con la URSS, que se prolongaron por años, fue una difícil batalla política, de intereses económicos y una clara demostración de la debilidad negociadora de Argentina. Derogar los Acuerdos con China, en una Argentina soja-dependiente, será un misión imposible, con un país colonizado, sin empleo argentino y devaluados y depredados sus recursos naturales. Será mar arrasado.

En un país soberano y serio no hay excedentes pesqueros para entregar a terceros: toda la proteína la obtiene racionalmente el Estado Nacional para alimentar bien a su pueblo; y más aún si en su población hay altos índices de pobreza”. El acceso al recurso pesquero es un derecho de tercera generación.

Este no es un Acuerdo Chino. Este es un verdadero cuento chino, donde el pez grande se come al chico.

(Dr. Cesar Augusto Lerena 24-02-2015)
  • El detalle de la Noticia del hundimiento de un pesquero chino , ni siquiera afecta al “robo desde hace años se efectúa en nuestro País “
  • Pero al no tener buques , ni aviones ni equipamiento , no es posible defender las fronteras , ni nuestros mares.
  • Cualquiera que vaya de pesca a cualquier costa del País, sabrá que “no hay peces” cada vez cuesta mas pescar y las lanchas “pesqueras “ cada vez mas tienen que pasar las 12 millas para encontrar algo de pesca.
  • La triste realidad es esto que desde hace tiempo , sumado a los funcionarios corruptos que se hicieron millonarios con permisos pesqueros para depredar el mar a cambio de “grandes coimas”

http://seprin.info

Buque multiusos,B2M


El B2M es respuesta de KERSHIP para los clientes que solicitan un recipiente robusto para realizar una amplia gama de misiones hasta 250 días en el mar por año.



Diseñó satisfacer operaciones duraderas en aguas de la ZEE, el B2M puede realizar misiones del servicio público tales como ayuda humanitaria, respuesta de la contaminación, apoyo logístico y SAR así como operaciones militares como patrulla, piratería contraria o prevención de la inmigración ilegal.


Para realizar operaciones de la logística, la nave se diseña con una cubierta en popa grande y una grúa que ofrecen la capacidad de cargar los envases y el equipo.


Muy versátil, la B2M también está equipado con buzos y centros médicos, dispositivos de tracción y es capaz de desplegar dos RHIBs y un barco de trabajo.


Longitud oa. 65.0 m
Mld de la anchura. 14.0 m
Dislocación a carga plena 2.300 t

http://www.navyrecognition.com


La táctica ‘retro’ de EEUU contra el Estado Islámico


Jesús Del Toro

La idea obvia cuando se piensa en la lucha de Estados Unidos contra los grupos terroristas, y en específico contra el Estado Islámico, es que ese combate se realiza o puede realizarse con la más moderna tecnología y con formidable efectividad. Así, drones controlados desde el otro lado del mundo, bombas inteligentes de enorme precisión o aviones de ataque de la más reciente y temible generación serían arsenales plausibles para vencer al enemigo.

Pero no todo es así y a veces la guerra tiene su componente ‘retro’ y no por razones de mera nostalgia sino por necesidades tácticas y prospectivas muy específicas y pragmáticas.

Un avión OV-10 Bronco, propulsado con hélices y dedicado a misiones de ataque de apoyo terrestre y reconocimiento. (Wikimedia Commons)

Un caso singular, así, es el uso de antiguos aviones de hélice OV-10 Bronco, que datan de la Guerra de Vietnam, en operaciones de las fuerzas estadounidenses contra el Estado Islámico en Irak y Siria. Esos aviones carecen de los poderosos motores jet que permiten a otras naves, como los F-16, los F-22 o los ultra modernos F-35, volar a enormes velocidades y garantizar la superioridad aérea en el área de batalla. Y tampoco pueden portar y verter, como los enormes bombarderos de largo alcance B-2 o los venerables B-52, inmensas cantidades de bombas.

Los OV-10 Broncos son más humildes en apariencia, pero no por ello serían menos letales o efectivos, y eso, de acuerdo al portal The Daily Beast habría sido puesto a prueba por las fuerzas estadounidenses en misiones contra el Estado Islámico el año pasado.

Los OV-10 Bronco, producidos en la década de 1960 específicamente para misiones de observación y ataque ligero, fueron usados en misiones de contrainsurgencia y apoyo a operaciones terrestres. Ligero, resistente y versátil, estuvo en operación de finales de los años 60 hasta 1995, cuando fue retirado del servicio por las fuerzas estadounidenses. La mayor parte de su servicio fue en la guerra de Vietnam, pero también volaron para la NASA en programas de investigación y algunos de ellos fueron adquiridos y utilizados por fuerzas aéreas de otros países, entre ellas las de Colombia, Indonesia y Filipinas.

Pero ¿por qué un avión de hélice la era de Vietnam ha sido usado, al parecer con éxito, en pleno siglo XXI en contra del Estado Islámico? De acuerdo a The Daily Beast, dos OV-10 Bronco realizaron 134 salidas, entre ellas 120 misiones de ataque, durante 2015 en contra de objetivos del Estado Islámico en Medio Oriente, en vuelos realizados por pilotos de la Marina. Esos aviones habrían sido adquiridos de la NASA y reequipados para misiones de combate.

Y aunque no se han revelado detalles sobre esas actividades, al parecer los OV-10 Bronco ofrecieron apoyo aéreo en misiones de combate de fuerzas especiales estadounidenses, atacando posiciones de milicianos enemigos y permaneciendo listos para actuar cerca de la línea del frente de ser requeridos.

Un OV-10 Bronco de Estados Unidos en acción en Vietnam en 1969 o 1970 (Wikimedia Commons)


El resultado táctico habría sido satisfactorio y efectivo, pero también habría sido parte de un experimento de mayor calado: la campaña contra el Estado Islámico en Siria e Irak, en la que no se han establecido restricciones al vuelo, ha permitido a Estados Unidos probar sus arsenales aéreos en misiones reales, pero sin el costo de tener que hacerlo enfrentando resistencia de otras fuerzas aéreas. Uno de esos ensayos habría sido, según el mencionado portal, el despliegue de los OV-10 Bronco, que a un costo de operación mucho menor que otros aviones más modernos (un F-15, cita The Daily Beast, puede costar hasta $40,000 por hora de vuelo mientras que un Bronco la cifra sería de solo $,1000) habría dado buenos resultados, completando el 99% de sus misiones.


Con todo, todo habría sido simplemente un experimento, pues tras 82 días de acción en 2015, los dos OV-10 Bronco regresaron a Estados Unidos y las misiones de ataque contra el Ejército Islámico han seguid siendo llevadas a cabo con aviones jets más rápidos y poderosos.

Pero el uso exitoso de esos aviones, y también de su efectivo sucesor, más moderno pero ya con varias décadas a cuestas, el A-10 Warthog, en la campaña contra el Estado Islámico estaría haciendo pensar a las fuerzas armadas estadounidenses, como comenta el portal Defense One que esos aviones,

probados en combate y muy gustados por los pilotos militares, podrían demorar su retiro (o volver de él como en el caso de los Bronco) por su capacidad de acción en el singular contexto de la guerra antiterrorista.

https://es-us.noticias.yahoo.com

Nuevo lubricante sólido para armas ligeras

El Ejército de EE.UU. está promoviendo el uso de un nuevo y mejorado lubricante sólido para armas ligeras, desde la carabina M4 estándar a la ametralladora media M240.


A diferencia del “lubricante húmedo” convencional conocido como CLP (cleaner, lubricant and preservative), el nuevo producto utiliza un tratamiento de superficie seco, conocido como DSL (durable solid lubricant), de acuerdo con un comunicado de prensa del Picatinny Arsenal.

El origen del desarrollo se remonta a 2003, cuando los ingenieros observaron que las armas sufrían interrupciones producidas por el polvo y la arena, sobre todo en zonas de guerra en Irak y Afganistán, si los procedimientos de limpieza no se seguían correctamente, señala el comunicado.

El nuevo lubricante sólido duradero, desarrollado por los ingenieros del Armament Research Development and Engineering Center (ARDEC), utiliza un tratamiento de superficie seco que se aplica durante el proceso de fabricación y que tiene el potencial de mejorar el rendimiento en cualquier arma ligera, a la vez que disminuye la necesidad de mantenimiento, según el comunicado.
Adam Foltz, un ingeniero experimental del centro, explica las diferencias en la tecnología. “Los soldados tienen que aplicar los lubricantes húmedos normales, cada vez que limpian el arma, para que funcione correctamente. También tienen que limpiar con regularidad los residuos de carbono, que pueden ser difíciles de quitar, que se acumulan al hacer fuego, “, dijo en el comunicado. “Nuestro DSL tiene alta resistencia al desgaste y bajo coeficiente de fricción, por lo que es fácil limpiar cualquier cosa que se acumule en el arma. Se puede utilizar un cepillo de acero para desprender los residuos y ni siquiera tienen que preocuparse de volver a aplicar el lubricante.”

En las pruebas realizadas después de 15.000 disparos con fuego real, los ingenieros del Picatinny analizaron los porta-cerrojos y los cerrojos para comprobar las diferencias de desgastes del fosfatado por el uso de un lubricante líquido estándar y el lubricante sólido durable. El lubricante estándar mostró una pérdida completa del fosfatado en aproximadamente el 75 % de los porta- cerrojos y 90 % de los cerrojos. Sin embargo, el lubricante sólido durable mostró menos de 5% de desgaste en ambos.

http://kitup.military.com

Francia recibe su último sistema de defensa aérea SAM P/T

La Fuerza Aérea francesa ha recibido el ultimo de sus sistemas de largo alcance de defensa aérea Eurosam SAM P/T (Sol-Aire Moyenne Portée / Terrestre) según anuncio la Organización Conjunta de Cooperación en Armamento (OCCAR)
La Fuerza Aérea francesa ha recibido el último de sus sistemas de defensa aérea Eurosam SAMP / T, la OCCAR según lo anunciado el 14 de marzo Fuente: Nick de Larrinaga


De acuerdo con la OCCAR el sistema final fue entregado a finales de febrero al Escadron de Défense Sol-Aire (EDSA) 02/950 ‘Sancerre’ en la base aérea de Avord, en el centro de Francia. Entrega y aceptación de trabajos sobre el sistema se llevaron a cabo por la Agencia de Defensa francesa (DGA), señaló la OCCAR.

OCCAR supervisa el programa de SAM P / T como parte de la familia más amplia a futuro de superficie-aire (FSAF) – Proyecto Principal Anti aire sistemas de misiles (PAAMS) en nombre de Francia, Italia y el Reino Unido. SAMP / T, conocido como Mamba en servicio de la Fuerza Aérea francesa, es una versión basada en tierra del sistema de defensa antiaérea naval Aster 30.

El desarrollo de SAM P / T se remonta a finales de 1980, pero fue ordenada por la OCCAR en nombre de la Fuerza Aérea francesa, Ejército Francés, y el Ejército italiano en un contrato de producción por EUR 3 millones (USD3.3 millones) firmado en noviembre de 2003. Originalmente Francia ordenó baterías de 12 SAM P / T (seis y seis para el ejército y la fuerza aérea); Sin embargo, en 2006 se decidió que la Fuerza Aérea francesa solo operaría el sistema, mientras que el número de baterías más tarde se redujo a 10.
La primera unidad equipada SAM P / T francesa entró en funcionamiento en septiembre de 2010. Las entregas de los cinco baterías de el ejército italiano también están completas.


Una sola batería SAM P / T incluye típicamente cuatro lanzadores erectores de transporte armados con hasta ocho misiles Aster 30 , un radar multifunción de banda X Thales Arabel 360 ° , un vehículo de mando y control, así como la energía, mantenimiento y recarga de vehículos. El misil Aster 30 tiene un alcance máximo de unos 100 km, una velocidad máxima de Mach 4, y una altitud máxima de alrededor de 65.000 pies. El contratista del sistema es Eurosam, una empresa conjunta de MBDA (en sí misma una empresa conjunta de BAE Systems, Airbus y Finmeccanica) y Thales

http://www.janes.com

Publican el momento exacto del hundimiento del pesquero chino en Argentina (Video)


La Autoridad Marítima de Argentina informó que el buque pescaba ilegalmente en aguas territoriales y después trató de embestir a un barco guardacostas.

Se han difundido imágenes del momento exacto del naufragio del pesquero chino que fue hundido por la Prefectura Naval Argentina (Guardacostas) cuando pescaba ilegalmente dentro de la zona exclusiva del país sudamericano.



En las imágenes, publicadas , se puede observar cómo la embarcación de bandera china va sumergiéndose en el océano poco a poco. La Autoridad Marítima de Argentina informó que los guardacostas intentaron hacer contacto con la tripulación del pesquero, e intentó huir y luego trató de embestir al barco guardacostas


http://www.liveleak.com