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miércoles, 18 de mayo de 2016

De la tierra al agua: Así es el temible nuevo escudo antimisiles de Israel

La Cúpula de Hierro del Mar, que puede ser utilizada desde plataformas o barcos, ya fue testeada con éxito y pronto se incorporará a todas las fuerzas del país


Israel ha presentado uno de sus sistemas de defensa más sofisticados. Tras las pruebas exitosas realizadas a comienzos de este mes, sus responsables militares han anunciado la pronta incorporación de la Cúpula de Hierro del Mar.

Se trata de una nueva versión de su ya conocida Cúpula de Hierro, sistema que se activa cada vez que detecta un misil en el espacio aéreo del país y lanza un proyectil para interceptarlo y destruirlo antes de que llegue a su destino.

El coronel Ariel Shir, jefe del Sistema de Combate y Defensa de la Marina, ha explicado a través de videoconfernencia que el dispositivo "utiliza uno de los radares navales más avanzados que existen", recoge prensa local.

"Es una de las nuevas capacidades que estamos desarrollando para cumplir con nuestra misión", afirmó el militar israelí. La diferencia con la Cúpula original es que puede disparar desde estructuras en movimiento, como barcos, o desde plataformas ubicadas en el mar, recordó Shir. "Algunos de los disparos que realizamos los hicimos cuando la embarcación navegaba a gran velocidad y probamos que el nuevo algoritmo del radar puede lograr interceptaciones en estas condiciones", reveló. Además, detalló que su alcance es de entre 20 y 100 kilómetros.


Aunque la Cúpula de Hierro del Mar continúa en fase de pruebas, las pruebas realizadas hasta el momento han sido satisfactorias. Por eso, el militar anunció que cuando el dispositivo esté operativo, se incorporará a todas las Fuerzas de Defensa de Israel.

IDFSpokesperson


Aviones militares chinos interceptan un avión espía de EE.UU. sobre el mar de la China Meridional

Dos aviones militares chinos interceptaron un avión de reconocimiento militar de Estados Unidos sobre el mar de la China Meridional, informa NBC


El teniente coronel Michelle Baldanza, portavoz del Departamento de Defensa, dijo que el avión de reconocimiento de la patrulla marítima de EE.UU. estaba realizando un "patrullaje de rutina" en espacio aéreo internacional el 17 de mayo, cuando "dos aviones tácticos de la República Popular de China" interceptaron la aeronave estadounidense.

Dos aviones de combate chinos J-11 volaron aproximadamente a 15 metros de distancia de la aeronave de EE.UU., un Navy EP-3, señaló NBC.

"Los informes iniciales caracterizan el incidente como poco seguro", explicó Baldanza en una declaración escrita, añadiendo que "en el último año, el Departamento de Defensa ha visto mejoras en las acciones de la República Popular China, volando de una manera segura y profesional."

El mar de la China Meridional sigue siendo escenario de una gran tensión. El 10 de mayo un buque de guerra de EE.UU. navegó a unos 20 kilómetros de las islas artificiales construidas por Pekín (concretamente del arrecife de Fiery Cross) en aguas del citado mar, informa 'The Washington Post'.

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Así modernizarán el portaviones ruso

El portaviones ruso Almirante Kuznetsov saldrá de los astilleros, donde fue sometido a una amplia remodelación, el próximo 1 de julio. Al mismo tiempo, la Defensa rusa renovó el parque para aeronaves ubicado dentro del barco. La cadena Zvezda recopiló y sacó a la luz las novedades del buque modernizado.

A lo largo del último año, el Almirante Kuznetsov fue enviado a varios astilleros, todos ellos especializados en renovar y reparar ciertos módulos y piezas de la enorme nave. El portaviones experimentó intensos cambios, que van desde nuevas capas de pintura hasta la modernización de los sistemas de armamento

También se integraron en el buque nuevos sistemas de comunicación y de gestión de las escuadrillas. Además, la tripulación realizó prácticas consistentes en la defensa contra buzos militares y la cooperación con las naves de abastecimiento


Nuevo armamento

El portaviones está preparado para protegerse de los ataques aéreos. El nuevo complejo del Almirante Kuznetsov, denominado Klinok (lámina en ruso), será la base de la defensa antiaérea del portaviones, así como de otros buques de la Armada rusa, como el crucero atómico Pedro el Grande.

La nave posee 24 módulos de lanzamiento de misiles Klinok y alberga hasta 200 misiles multipropósito, diseñados para abatir no solo aeronaves, sino también bombas aéreas —tanto guiadas como de libre caída— y misiles anti buque. El radar del complejo detecta las amenazas a una distancia de 45 kilómetros y puede atacar simultáneamente hasta 4 blancos.

Parque para aeronaves

El Almirante Kuznetsov es un buque con una longitud de 300 metros, una anchura de 75 metros y una altura comparable a un edificio de 20 pisos. Su tamaño le permite albergar una armada aérea de media centena de aviones y helicópteros para tareas de reconocimiento, asalto o patrullaje

El avión estrella del buque es el Su-33, el caza pesado elaborado en base al famoso Su-27 y adaptado para el uso naval. Además de las modificaciones del diseño, los Su-33 portan más misiles aire-aire para proteger al buque matriz de eventuales ataques aéreos. Los Su-33 pueden también equipar misiles guiados para atacar blancos terrestres y navales


En el Almirante Kuznetsov habrá también cazas multipropósito MiG-29K, en su versión adaptada para portaviones. Las aeronaves de este tipo ya demostraron sus capacidades al entrar en servicio en su homólogo indio Vikramaditya —anteriormente el antiguo portaviones soviético Almirante Gorshkov—. Los militares de la India sometieron a los cazas rusos a unas pruebas rigurosas, incluso practicaron el aterrizaje con un único motor. Los MiG-29K superaron todos los obstáculos con éxito.

El papel futuro

"En los últimos años, los portaviones se hicieron indispensables en los conflictos armados y guerras locales", afirmó el profesor de Ciencias Militares ruso, Konstantín Sivkov, citado por Zvezda. "En el futuro, serán el componente clave de las Armadas rivales en caso de un enfrentamiento bélico", añadió.

Entre las tareas principales de los portaviones cabe destacar la destrucción de agrupaciones de buques, la guerra antisubmarina, la defensa contra ataques aéreos, así como las misiones de ataque contra blancos terrestres, según Sivkov.


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El ‘Pantsir’, listo para conquistar el Ártico


El sistema de defensa antiaérea 'Pantsir-S', especialmente modificado para las condiciones extremas del océano Glacial Ártico, será exhibido en el próximo Desfile de la Victoria en Moscú, comunicó Yuri Sávenkov, vicedirector de la compañía productora KBP Instrument Design Bureau



Según Sávenkov, los sistemas 'Pantsir' han desempeñado su labor en el Ártico por un periodo de tres años y han sido modificados para funcionar mejor en las condiciones extremas de la región. Por primera vez estos 'Pantsir' modificados serán mostrados al público el 9 de mayo de 2017.


Un 'Pantsir' estándar usa como base móvil la plataforma del camión ruso 'KAMAZ-6560 8x8', pero KBP había informado acerca de la creación de una versión capaz de ser montada en un vehículo de orugas específico para el Ártico, que probablemente será la que veremos el 9 de mayo del próximo año.


Además, el vicedirector informó que las pruebas del sistema de defensa antiaérea 'Pantsir-M' para uso naval darán comienzo a finales de 2016.
El 'Pantsir-M' es una versión náutica del sistema 'Pantsir-S', que deberá reemplazar al sistema de armas de defensa cercana (CIWS) 'Kashtan', utilizado actualmente por la Armada de Rusia para la defensa aérea naval

Los 'Pantsir' son sistemas móviles de cañón-misil desarrollados para proteger instalaciones militares, administrativas e industriales de ataques aéreos con cualquier arma moderna.

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Rompehielos multipropósito: ¿Para qué Rusia crea una nueva nave?

Dos nuevos rompehielos multipropósitos, los primeros de su tipo, se unirán a la Armada de Rusia para el 2020. Aunque los buques son conocidos solo como 'Proyecto 23550', algunas de sus características ya han salido a la luz


La característica definitiva de los buques del proyecto 23550 es su designación multipropósito. Las naves funcionarán a la vez como rompehielos y remolcadores, además de cumplir funciones de patrullaje.

Aunque existen proyectos parecidos en relación a sus funciones, entre los cuales se destaca el Svalbard —una clase de buque de la guardia costera de Noruega—, las capacidades técnicas de los buques del proyecto 23550 los superan. Por ejemplo, los rompehielos rusos podrán fracturar capas de hielo de hasta 1,5 metros de espesor, mientras que el Svalbard a duras penas puede superar capas de un metro.

Otra particularidad de los rompehielos rusos es la capacidad de cumplir un gran número de diversas tareas en cualquier parte del mundo, desde los trópicos hasta el Ártico. Además de las funciones militares, los buques del proyecto 23550 ejercerán misiones de vigilancia y el monitoreo de los recursos hídricos de la Federación Rusa en el ártico, así como de prevención de actividades económicas ilícitas en la región.

Con este fin, los buques podrán escoltar e incluso remolcar navíos detenidos, participar en operaciones de rescate y en maniobras de extinción de incendios en mar y en tierra. Incluso podrán transportar cargas pesadas —para eso estarán dotados de mecanismos de remolque y grúas potenteS

Las tareas militares tampoco fueron olvidadas. Ya que los nuevos rompehielos se diseñan para actuar en una zona de importancia estratégica para Rusia, estarán equipados con misiles de crucero — tipo ‘Oniks’ y ‘Kalibr’—, un cañón universal calibre 100 milímetros y un helicóptero naval Ка-27 para el reconocimiento, el patrullaje y la guerra antisubmarina. En conjunto, los 23550 tendrán un potencial de combate superior a los buques de la guardia costera noruega, Svalbard.

En resumidas cuentas, las características de los siguientes buques multiusos de la Armada Rusa reflejan el papel que jugarán en el futuro. Los rompehielos ampliarán la zona de alcance de la Flota del Norte y serán una herramienta idónea para explorar, vigilar y proteger la vasta superficie del norte ruso.

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El bombardero nuclear Tu-95 recibe nuevos misiles

El bombardero estratégico y portamisiles Tu-95, también conocido como ‘El Oso’, ha sido dotado con nuevos misiles, lo que permitirá expandir sus posibilidades militares.


El bombardero ha recibido 16 nuevos misiles, capaces de volar a distintas alturas, con una velocidad de manejo y de crucero de 190-200 metros por segundo, hecho que los hace prácticamente invisibles para la defensa antiaérea enemiga. Además, de acuerdo con el resultado de distintas pruebas, los misiles pueden alcanzar una distancia de 5.500 kilómetros, con un margen de error en el impacto de tan solo 10 metros.


Por primera vez, los portamisiles estratégicos mejorados fueron exhibidos en el Desfile del Día de la Victoria, el 9 de mayo de 2016.

El TU-95 es un bombardero estratégico y portamisiles fabricado por la empresa de defensa y aeronáutica rusa Túpolev. Es la aeronave propulsada por hélices más veloz del mundo y fue creada durante la Unión Soviética. De ahí que el TU-95 sea considerado uno de los símbolos de la 'Guerra Fría'

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Funcionarios del Ministerio de Defensa participan de reuniones en Washington para retomar las relaciones bilaterales con el Pentágono

El Ministerio de Defensa, conducido por Julio Martínez, informa que una comitiva integrada por funcionarios de la cartera se encuentra en la ciudad de Washington, Estados Unidos, donde mantendrá encuentros destinados a retomar la relación bilateral con el Departamento de Defensa de ese país


La comitiva, encabezada por el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Ángel Tello, y el secretario de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias, Walter Ceballos, se reunirá con funcionarios del Pentágono -sede del Departamento de Defensa de Estados Unidos-, con el fin de retomar el intercambio bilateral en el área militar.


El equipo, que permanecerá en Washington hasta el miércoles próximo, tiene previsto reunirse con la subsecretaria adjunta de Defensa para Asuntos del Hemisferio Occidental, Rebecca Chávez.

Sobre el objetivo de este viaje, Tello expresó que se busca retomar una instancia política "que era habitual entre la Argentina y Estados Unidos" y, detalló que entre los temas a tratar en el área de Defensa están la planificación del trabajo conjunto de las fuerzas de paz, la posibilidad de retomar cursos de formación para el personal militar y el intercambio de efectivos entre ambos países antes eventuales situaciones de catástrofes y emergencias.

También se busca fortalecer las relaciones entre ambos países de cara a la próxima Conferencia de Ministros de Defensa de las Américas, prevista para octubre de este año en Trinidad y Tobago.

http://www.mindef.gov.ar

¿Puede Pakistán volver a acercarse a Argentina con el JF-17?

Con los esfuerzos por comprar los 14 (IAI) Kfir C.10 caídos, en su lugar el Ministerio de Defensa argentino esta viendo la posibilidad de adquirir 12-14 Northrop F-5E Tiger IIS de los EE.UU. Aunque se utilice al caza para salir del paso (hasta el momento en que una plataforma multi-función moderna pueda ser adquirida), es evidente que la Fuerza Aérea Argentina tiene muy pocas opciones disponibles para satisfacer sus necesidades.


La búsqueda de Argentina de un nuevo caza polivalente ha sido azarosa, por decir lo menos. Su programa se inició en 2013 cuando trató de adquirir una serie de Mirage F-1 de la Fuerza Aérea Española, pero la incapacidad del gobierno argentino para financiar una compra y una serie de cuestiones técnicas hundio el acuerdo. Más tarde, Argentina buscó los IAI Kfir ex-israelíes, pero la incertidumbre en torno a la condición de los fuselajes, su edad y el respaldo insuficiente desde el gobierno argentino puso una valla delante de ese camino. En el año 2014, Argentina comenzó a pensar en aviones de combate chinos y rusos; nada resultó por ese lado. En 2014 o 2015, alguien propuso la idea de adquirir el JAS-39 Gripen, pero el uso intensivo de componentes británicos en ese avión la transformo en una no-opción.

Argentina volvió al punto de partida, el IAI Kfir, pero fue en vano.

Es evidente que la ruta para la adquisición del avión de combate para Argentina adolece de dos obstáculos principales: En primer lugar, la incapacidad de Argentina para financiar una compra con dinero en efectivo. En segundo lugar, una grave falta de opciones en términos de cazas polivalentes de nueva construcción, y se ve empujando así a plataformas como el Dassault Mirage F-1, IAI Kfir, y Northrop F-5 Tiger II.

De alguna manera, la situación de Argentina no está demasiado lejos de la de Pakistán, pero este último tiene una nueva solución para su avión de combate multi-rol para llegar a buen término en estos momentos.

Sin embargo, las similitudes son genuinas, especialmente en términos a la falta de financiación y opciones; esta realidad podría favorecer las perspectivas de venta del JF-17 de Pakistán, si se ejecuta una estrategia de compromisos con objetivos bien definidos.

Argentina tiene una predisposición a los sistemas occidentales, y como tal, es probable que (igual que antes) prefiera utilizar el JF-17 con los radares occidentales, aviónica, y municiones aire-aire / aire-superficie. Sin embargo, su realidad no se alinea con sus expectativas. No hay nuevas plataformas occidentales a su alcance, y si lograra conseguir una, municiones occidentales – ofrecidas principalmente por MBDA – podría ser vetada debido a la influencia británica. Hay comodines como Israel y Sudáfrica, pero en estos escenarios, Argentina tendría que pagar la factura de la integración y las pruebas.

La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) se encuentra en una situación única para entender la realidad de la difícil situación de la Fuerza Aérea Argentina. Por ejemplo, el PAF preferiría subsistemas y municiones occidentales, pero entiende que sus opciones son pocas (debido al costo y la falta de acceso). A pesar de esto, la PAF sigue buscando las mejores opciones disponibles en el mercado, con independencia de que esas opciones son China,Sudáfrica, Turquía, o incluso europea

Esto podría continuar potencialmente a través de Denel Dinámica A-Darter y el pod de orientación Aselsan ASELPOD.

Al final, la Fuerza Aérea Argentina se beneficiaría de una solución personalizada para hacer frente a un amplio conjunto de problemas complejos. Estos incluyen ataque de precisión, stand-off, de apoyo marítimo, defensa aérea (contra oponentes aéreos de primera calidad), el control de costes, el mantenimiento y la resistencia de cara a las sanciones y otras situaciones políticamente precarias.

En otras palabras, el PAF ha absorbido el costo y la complejidad de la adaptación del JF-17 para un conjunto de problemas muy difíciles (sin duda por encima de lo que la Argentina está tratando en la actualidad), y los beneficios que están disponibles para la Fuerza Aérea Argentina.

Esto habría sido un poco más difícil de demostrar en los días del JF-17 Block-I, es decir, cuando el avión sólo estaba compuesto en sus principales subsistemas y municiones de origen chino. Pero con el Block-II, la naturaleza personalizada de la plataforma es cada vez más evidente. En el block-III, será muy evidente. Además, existe un claro avance en términos de aviónica y sistemas de armas en el JF-17. Por ejemplo, el Block-I y II usa misiles aire-aire (WVRAAM) de tercera generación; el Block-III utilizará un WVRAAM de quinta generación.

Para resumir, Pakistán tendría que demostrar claramente que el JF-17 es ya una solución personalizada, y que esta solución está diseñada para hacer frente a problemas muy complejos (por lo tanto es suficiente para Argentina). Además, tendría que mostrar a la Fuerza Aérea Argentina que se ha establecido una ruta de actualización clara en el JF-17 (debido a los requisitos de la PAF), y como resultado, no sería gravosa para Argentina. Otro aspecto clave es la próxima disponibilidad de los JF-17B biplazas, que no sólo servirá como un sistema de conversión del JF-17, si no potencialmente como un entrenador de combate también.

Este es el costado de un escollo central. Ni Argentina tiene los fondos para comprar inmediatamente los aviones, ni Pakistán puede proporcionar una línea de crédito o financiación flexible en plazos. China podría tratar de promover sus intereses económicos en América Latina, por lo que puede ofrecer una línea de crédito. Por otra parte, el Complejo Aeronáutico Pakistán (APA) se mantendrá ocupado con la producción para las necesidades del PAF, puede que no haya una necesidad de que Argentina realice un depósito. El caza ya está en producción. En su lugar, siempre que Argentina tenga los medios para pagar por los cazas, el PAC ha podido asignar un número en la producción de la PAF. Esto puede aliviar algunos de los riesgos involucrados, tanto para Argentina y Pakistán.

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Mire el techo: Este 'dron araña' lo puede estar espiando sin que se dé cuenta (Video)

Pareciera que el disposotivo tiene las facultades de un insecto a la hora de desplazarse desde el aire hasta una pared o de adherirse a un techo


Investigadores de la Universidad de Stanford, en California (EE.UU.), han desarrollado un dron con las capacidades de una araña que puede aferrarse a las paredes y quedarse adherido en el techo, indica 'The Daily Mail'. El versátil dispositivo está equipado con 'micro-espinas' que cumplen el objetivo de fijarse sobre superficies ásperas o rugosas.



Los diseñadores del innovador objeto no solo lo pensaron como un dron de vigilancia o capaz de registrar videos y fotos. También contemplaron la idea de que el dron quedara fijo durante situaciones de emergencia en las que fuera difícil volar con normalidad y con escasos lugares donde aterrizar.

Según indica el medio, esta capacidad tiene potenciales aplicaciones en la vigilancia de zonas de difícil acceso y su uso podría comprender desde la detección de daños en puentes hasta ayuda en misiones de rescate.


En el video que le presentamos a continuación el dron exhibe sus habilidades. Se puede observar cómo pasa de un vuelo horizontal hasta, tras inclinarse, orientarse en posición vertical. Desde el aire hasta una pared, o desde el aire ascendiendo hasta adherirse al techo: ello es posible gracias a su 'micro-espinas'. A su vez, el 'dron araña' contiene una pequeña 'almohadilla' que le permite amortiguar el aterrizaje



Contemplar este dispositivo en funcionamiento es como ver insectos que se desplazan a través de paredes y techos. Quizás a partir de ahora tenga presente al mirar el techo que un dron 'araña' le puede estar acechando y espiando sin que usted se dé cuenta.

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'Asesinos de Guam': EE.UU., en alerta ante el potencial de los nuevos misiles balísticos chinos

RT.COM - Los llamados 'asesinos de Guam' pueden alcanzar objetivos en un radio de 5.500 kilómetros, lo que supone una amenaza para las instalaciones militares estadounidenses en el Pacífico.


El nuevo modelo de misil balístico de medio alcance DF-26, apodado el 'asesino de Guam', tiene la capacidad de alcanzar áreas en un radio de 5.500 kilómetros, lo que supone el aumento de la amenza china para las instalaciones militares estadounidenses y la estabilidad en el Pacífico, advirtió la semana pasada el Congreso estadounidense en un informe gubernamental, recoge 'The Financial Express'.


La Comisión de evaluación de la seguridad y economía entre China y EE.UU. concluyó que los misiles DF-26 proporcionan a Pekín un potencial sin precedentes capaz de alcanzar el territorio no incorporado estadounidense de Guam, puesto que la isla entra dentro del radio de alcance de estas armas.

Aunque al nivel actual de la tecnología de guiado china no supone una amenaza en estos momentos, el informe avisa de que "el compromiso de China por proseguir con la modernización de la capacidad de su arsenal indica que el riesgo aumentará".

los misiles DF-26 pueden ser disparados con un breve tiempo de preparación y pueden mantenerse ocultos gracias a su movilidad, lo que los hace difíciles de localizar y atacar en un conflicto. En el caso de Guam, se trata de una isla situada a una distancia de unos 1.120 kilómetros de la base militar china terrestre más cercana, donde unos 6.000 militares estadounidenses están establecidos junto a cuatro submarinos de ataque. Además, EE.UU. envía allí regularmente bombarderos y cazas a los portaaviones del puerto militar de Apra.

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