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miércoles, 15 de julio de 2020

En el mar: Aviones de EE.UU. y la OTAN interceptados por aviones de combate rusos

Crédito obligatorio: Ministerio de Defensa de Rusia

Los aviones de combate rusos fueron enviados para interceptar aviones de EE.UU. y la OTAN sobre las aguas neutrales del Mar Negro y el Mar de Barents, no muy lejos de la frontera rusa el martes, según el Ministerio de Defensa ruso.

Las imágenes publicadas por el Ministerio de Defensa ruso muestran un jet ruso acercándose al avión de reconocimiento estratégico estadounidense RС-135 sobre el Mar Negro. Los otros aviones en esta zona fueron identificados como un avión no tripulado MQ-9 Reaper de la USAF y un avión de patrulla Posesión P-8A de la Marina de los EE.UU.


El objetivo sobre el Mar de Barents fue identificado como un avión R-3C Orion de la Fuerza Aérea Noruega.

Los cazas de la Flota del Norte y del Distrito Militar del Sur de Rusia fueron revueltos en el aire para identificar e interceptar los objetivos aéreos. 

No hubo violación de la frontera rusa. 

Anteriormente, el Mando de la Fuerza Aérea de EE.UU. en Europa anunció la reubicación temporal del grupo de aviones teledirigidos MQ-9 Reaper a la base aérea rumana en el sur. El despliegue está relacionado con la construcción de la mayor base aérea operativa en Polonia. 

Fuente:https://www.ruptly.tv/en

BAE revela una "fábrica inteligente" para los aviones de combate Tempest

BAE Systems ha revelado lo que llama "una fábrica pionera" para avanzar en la fabricación del sistema aéreo de combate de nueva generación del Reino Unido, Tempest.

La nueva instalación en el emplazamiento de BAE Systems en Warton, Lancashire, es el resultado de una inversión multimillonaria y de la colaboración con más de 40 empresas de primera línea y PYMES junto con instituciones académicas.

Imagen a través de BAE Systems.

Según la firma en un comunicado de prensa:

"Aprovechando lo mejor de la innovación del Reino Unido, la Compañía ha desarrollado una fábrica inteligente conectada digitalmente para la futura producción de aviones militares. Al reunir tecnologías de fabricación avanzadas, la fábrica transformará los procesos de ingeniería. Los robots automatizados, así como la realidad virtual y aumentada, aumentarán la velocidad, la precisión y la eficiencia, así como reducirán los costes asociados a la fabricación de estructuras aeronáuticas militares complejas.

La fábrica también demuestra un nuevo enfoque de la forma en que los humanos y las máquinas pueden operar juntos. La cobótica y otras tecnologías robóticas flexibles eliminan la necesidad de herramientas pesadas, fijas y de largo alcance y pueden cambiar rápidamente de la fabricación de un artículo o plataforma a otra. Se han modificado máquinas inteligentes y tecnología robótica de la industria automotriz para que funcionen con las tolerancias precisas que se requieren para las aeronaves militares, que en algunos casos son menos de un tercio del ancho de un cabello humano. Esa tecnología impulsa una mayor productividad al permitir que los operadores se centren en tareas más especializadas y estratégicas y que los directores de producción supervisen las operaciones desde una oficina virtual totalmente digitalizada.

La nueva instalación respalda los esfuerzos del programa Tempest, dirigido por el Reino Unido, para cumplir con la ambición de este país de mantenerse a la vanguardia del sector de Combat Air mediante una entrega más rentable y en la mitad de tiempo que los programas anteriores".

La Estación de Trabajo Inteligente ya está en uso en la producción del Typhoon en Samlesbury, Lancashire.

Dave Holmes, director de fabricación de BAE Systems Air, dijo:

"Hemos colaborado con lo mejor de la industria y el mundo académico del Reino Unido para desarrollar una instalación de vanguardia que combina tecnologías actuales y emergentes, asegurando que el Reino Unido se mantenga a la vanguardia del desarrollo de la tecnología aérea de combate. Al impulsar nuestras capacidades de fabricación mientras nos preparamos para la cuarta Revolución Industrial, mantendremos y desarrollaremos conjuntos de capacidades críticas y garantizaremos que podamos seguir ofreciendo capacidad militar para hacer frente a futuras amenazas, al tiempo que mejoramos la productividad y ofrecemos una buena relación calidad-precio a nuestros clientes".

BAE añade que las tecnologías dentro de la fábrica ya están dando beneficios. La estación de trabajo inteligente, desarrollada en colaboración con el Centro de Investigación de Fabricación Avanzada (AMRC) de la Universidad de Sheffield y Fairfield Control Systems, se utiliza en la línea de producción de Typhoon.

"Utiliza un sistema que reconoce a los operadores y entrega automáticamente instrucciones adaptadas utilizando tecnologías de 'pick by light'. Además, se están utilizando tecnologías de fabricación aditiva en la producción de piezas y ensamblajes de los aviones Typhoon".

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Northrop Grumman demostrará 30 horas de resistencia para el UAV Firebird

SAN DIEGO - Julio de 2020 - Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) recientemente completó una serie de compromisos enfocados a la misión, incluyendo la integración y prueba del sensor TK-9 Earthwatch Imaging de Overwatch Imaging. El sensor se integró en un día como parte de los vuelos de capacidad en curso que validan la amplia gama de misiones que el sistema Firebird puede realizar para clientes gubernamentales y comerciales.

Los vehículos de Firebird se adelantan al vuelo nocturno de demostración.

"Durante este ejercicio hemos integrado rápidamente los sensores y utilizado la flexibilidad operativa del Firebird para demostrar la capacidad única del sistema", dijo Jane Bishop, vicepresidente y gerente general de sistemas autónomos de Northrop Grumman. "Aprovechamos el conjunto de comunicaciones y la potencia de procesamiento de datos del Firebird para conectar a los clientes con nuestra alimentación virtual para que pudieran ver las actividades de vuelo en tiempo real".

Durante un período de cuatro días, Firebird demostró varias misiones de recopilación de datos, entre las que se incluían la vigilancia de zonas extensas, la vigilancia de las pautas de vida, el despeje de rutas, la búsqueda y el rescate, el seguimiento de sujetos de alto valor, la recuperación de rehenes y la detección de focos de incendio. El equipo de Firebird realizó cuatro vuelos tripulados de más de 10 horas de duración con una disponibilidad de aeronaves del 100% para operaciones diurnas y nocturnas.

La línea de productos Firebird de Northrop Grumman ofrece altitud media, larga duración, flexibilidad y asequibilidad para múltiples misiones. Disponible en configuraciones autónomas y opcionalmente pilotadas, Firebird está diseñado para ofrecer una capacidad ISR crítica para satisfacer las necesidades de los clientes. El sistema ofrece más de 30 horas de resistencia y vuela hasta 25.000 pies, proporcionando a los clientes una inteligencia accionable casi en tiempo real.

Northrop Grumman Firebird

Overwatch Imaging proporciona sistemas automatizados de imágenes aéreas para aeronaves pilotadas y no pilotadas. Su sensor TK-9 Earthwatch tiene un flexible motor de procesamiento automático de imágenes habilitado para la IA a bordo que permite que el sistema se adapte muy rápidamente a nuevas funciones en nuevos entornos, desde la gestión de emergencias por desastres naturales hasta la patrulla de seguridad fronteriza y la inspección de infraestructuras a gran escala. 

Northrop Grumman resuelve los problemas más difíciles en el espacio, la aeronáutica, la defensa y el ciberespacio para satisfacer las necesidades siempre cambiantes de nuestros clientes en todo el mundo. Nuestros 90.000 empleados definen lo posible cada día usando la ciencia, la tecnología y la ingeniería para crear y entregar sistemas, productos y servicios avanzados.

Orolia contribuirá con un sistema de cronometraje al radar de defensa de misiles

Un modelo a escala real del Sensor de Defensa Aérea y de Misiles de Nivel Inferior de Raytheon, un radar de última generación que derrotará amenazas avanzadas como las armas hipersónicas. Raytheon completó la construcción del primer conjunto de antenas de radar LTAMDS menos de 120 días después de que el Ejército de los EE.UU. seleccionara la compañía para construir el radar. (Fotografía cortesía de Raytheon)

Raytheon ha seleccionado a Orolia para proveer un sistema crítico de tiempo y frecuencia al Sensor de Defensa Aérea y de Misiles de Nivel Inferior que la compañía está construyendo para el Ejército de los Estados Unidos, anunció Orolia el 8 de julio.

El Ejército otorgó a Raytheon 384 millones de dólares en octubre de 2019 para entregar seis unidades de radar LTAMDS. Se espera que LTAMDS reemplace los radares Patriot del Ejército - un sistema que se ha utilizado desde la década de 1980 y que también ha sido construido por Raytheon - que operan en la red de Defensa Integrada de Aire y Misiles del Ejército. Aunque tiene aproximadamente el mismo tamaño que su predecesor, el LTAMDS tiene más del doble de potencia y será capaz de detectar las amenazas que lleguen desde los 360 grados.

Se espera que los nuevos radares alcancen su capacidad operativa inicial en el año fiscal 2022.

Raytheon ha recurrido a Orolia para contribuir con un sistema de tiempo y frecuencia robusto. En un comunicado de prensa, Orolia afirma que fue elegida debido a las limitaciones de tamaño, peso y potencia de su sistema y a su trabajo anterior con Raytheon. La solución de posición, navegación y cronometraje SecureSync de la empresa fue el primer sistema de referencia de tiempo y frecuencia aprobado por la Agencia de Sistemas de Información de Defensa para la interoperabilidad de la red.

"La sincronización de misiones ultraprecisa y la tecnología de sincronización son elementos fundamentales para los resistentes sistemas PNT en los que confían los combatientes de la guerra para operaciones continuas en entornos controvertidos", dijo el Presidente de Defensa y Seguridad de Orolia, Hironori Sasaki. "Nos enorgullece ser un socio de Raytheon Missiles & Defense en LTAMDS y otros programas que utilizan señales de GPS para la sincronización de tiempo, frecuencia y red a través de sistemas militares críticos".

Fuente:https://www.defensenews.com

Los militares europeos se preparan para la batalla del presupuesto

Queda por ver cómo afectará a los presupuestos de defensa europeos el inminente período de recesión iniciado por la crisis del coronavirus, pero es muy probable que se frene, si no se detiene del todo, la reciente tendencia al alza de los gastos.

Después de enfrentarse a años de fuertes críticas por parte de los Estados Unidos, más miembros europeos de la OTAN han avanzado en los últimos años hacia el objetivo de gastar al menos el 2% de su PIB nacional en defensa. Pero con las economías ahora descarriladas después de la interrupción del coronavirus y el cierre de empresas, lograr esa medida podría significar una reducción de la inversión a largo plazo.


¿El Tempest se preparó para hacer desaparecer el Typhoon?

En su intervención en un evento del Foro de Bruselas el 23 de junio, el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, subrayó la necesidad de que las naciones continúen en su camino de aumento de gastos, a pesar del enorme impacto de la pandemia.

"Las razones por las que decidimos invertir en nuestra seguridad: las amenazas terroristas, la cibernética, el cambio en el equilibrio de poder con el ascenso de China o una Rusia más asertiva - todo eso sigue ahí. Por lo tanto, tenemos que seguir invirtiendo en nuestra seguridad", dice.

Apoyando este punto de vista, Stoltenberg señala la contribución positiva de los ejércitos de la OTAN a lo largo de la pandemia en el apoyo a la sociedad civil.

Mientras tanto, la UE está trabajando en los detalles de su plan presupuestario a largo plazo para el período 2021-2027, incluidos los compromisos con la defensa, el sector aeroespacial y la seguridad. Su asignación a través del Marco Financiero Plurianual representará alrededor del 20% del gasto total de la OTAN.

El director ejecutivo de Airbus Defence & Space, Dirk Hoke, a mediados de junio, también instó a las naciones europeas a mantenerse firmes en la inversión en defensa y seguridad.

"Creo firmemente que, más que nunca, tenemos que asegurar los presupuestos [europeos] de defensa, espacio y seguridad para poder hacer frente a los retos a los que nos enfrentamos actualmente", afirma. "Los programas sólidos pueden acelerar la fase de recuperación. Al apoyar los proyectos de defensa, también podemos estabilizar toda la industria aeroespacial".

Y, advierte Hoke: "recortar los presupuestos nos perjudicaría en la próxima crisis", al tiempo que se perderían puestos de trabajo de alto valor y se perderían habilidades industriales esenciales.

Mientras tanto, en el Reino Unido, la tan esperada continuación de su Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2015, originalmente programada para completarse a principios de este año, ahora parece que se va a retrasar hasta 2021, lo que dejará incertidumbre en torno a algunas prioridades de inversión a largo plazo.

Con un esbozo de la justificación comercial del ambicioso programa del futuro sistema aéreo de combate Tempest del Reino Unido, cuya entrega está prevista para antes de finales de este año, en el futuro examen integrado se esperará con impaciencia la claridad de la financiación en torno a su compromiso con esta y otras adquisiciones importantes.

El impacto económico de la crisis del coronavirus tardará muchos años en superarse, por lo que para los ministerios de defensa de toda Europa, la necesidad de luchar por la inversión a largo plazo representa una batalla importante, ya que otros sectores como la atención sanitaria y el bienestar social también requieren un mayor respaldo.

Fuente:https://www.flightglobal.com

El escuadrón de la Fuerza Espacial tiene un nuevo terminal avanzado para comunicaciones seguras

Una terminal para la familia de Raytheon de la Terminal de la Línea de Vista Avanzada (FAB-T) se somete a pruebas. (Raytheon)

El escuadrón de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos encargado de operar los satélites de comunicaciones más seguros del ejército ha recibido una nueva terminal avanzada que ha estado en desarrollo durante años.

La nueva familia de terminales avanzadas Beyond-Line-of-Sight Terminal (FAB-T) se instaló a finales de junio en la Base Aérea de Schriever, Colorado, donde el 4º Escuadrón de Operaciones Espaciales la utilizará para controlar los satélites de comunicaciones militares protegidos.

"Las terminales que usábamos antes no podían controlar algunas de las funciones más avanzadas de nuestros sistemas", dijo en un comunicado de prensa el sargento Edgar Diamond, un oficial del 4º SOPS. "Nuestro antiguo sistema no era nada fácil de usar. Si hacías clic en la cosa equivocada te desconectaba del sistema. Era una molestia y no podía ser mantenido por los aviadores. El FAB-T es más eficiente y va a ser mantenido por completo por los aviadores".

El FAB-T se utilizará para la telemetría por satélite, el rastreo y el mando de la constelación de frecuencias extremadamente altas avanzadas, que sustituye a la constelación MILSTAR en el suministro de comunicaciones protegidas y antiinterferencias para los activos y misiones militares de alta prioridad. Los satélites de AEHF y los terminales FAB-T están diseñados para proporcionar un mando y control nuclear y no nuclear estratégico y de supervivencia, entre otras cosas. Un solo satélite AEHF tiene tres veces la capacidad de toda la constelación MILSTAR.

Construido por Raytheon, el programa FAB-T está significativamente atrasado con respecto a su programa inicial debido en parte a las deficiencias del software. Un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de 2019 advirtió que a medida que "los retrasos de FAB-T aumentan, el primer satélite AEHF lanzado podría acercarse al final de su vida operativa proyectada de 14 años para el momento en que FAB-T esté disponible". El primer satélite AEHF lanzado en 2010. El sexto y último satélite AEHF fue lanzado en marzo.

Otras partes del sistema aún están en desarrollo, como los terminales de elementos forzados que extenderán estas capacidades de comunicación a los B-52 y RC-135. Raytheon recibió un contrato de 442 millones de dólares en enero para construir esas terminales. Se espera que los trabajos de ese contrato se completen en agosto de 2023.

Un informe de la Fuerza Aérea sobre el FAB-T publicado a principios de este año señaló que el Comando Estratégico de los EE.UU. obtuvo el uso operativo temprano del FAB-T en junio de 2019, y la Fuerza Aérea planea comenzar a instalarlos en sitios operativos en el año fiscal 2020.

La instalación de junio marca el primer FAB-T para el 4º SOPS y la unidad planea instalar más terminales FAB-T en el futuro. Los líderes de la 50ª Ala Espacial también destacaron que el nuevo sistema es mucho más simple de usar y más fácil de mantener que su predecesor.

"Entrar en un satélite con nuestro antiguo sistema era como una lista de 20 páginas", dijo Diamond. "Tomaba de 30 a 45 minutos sólo para estar en línea. Con el FAB-T, es una lista de media página y puedes estar en línea en unos 10-15 minutos.

"El FAB-T es más pequeño, rápido y fácil de reparar que el que usábamos antes", añadió. "Reducirá significativamente el tiempo de inactividad que implica el mantenimiento. Con el FAB-T, sólo toma 30 minutos repararlo, mientras que nuestro antiguo sistema tomaba todo el día."

Fuente:https://www.c4isrnet.com