Top Gun Reloaded con F-22 Raptor y A-4 Skyhawk.
Estoy bastante seguro de que la mayoría de ustedes recuerdan las escenas de la película de Top Gun con los F-14 Tomcats peleando con A-4 Skyhawks alrededor de las montañas. Esas escenas fueron filmadas alrededor de NAS Fallon, Nevada , no muy lejos de donde se filma el video a continuación unos 30 años después.
El video muestra un raptor F-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que se enfrenta con un A-4K Skyhawk en el campo de entrenamiento y prueba Nellis. El Skyhawk es uno de los jets pertenecientes a Draken International , una compañía que apoya el entrenamiento militar en todo el mundo con una flota de 80 aviones de combate táctico. Se actualizó ampliamente a principios de la década de 1990 a un estándar similar al F-16 Mid-Life-Update con un bus digital 1553, radar APG-66v7, RWR (receptor de advertencia de radar), controles HOTAS (Hands On Throttle And Stick), HUD (Head Up Display) y MFD (pantallas multifuncionales).
En otras palabras, aunque no son los agresores más avanzados , al menos lo que se necesita para desempeñar el papel de adversario contra los aviones de combate de cuarta y quinta generación .
Según lo explicado por un piloto de F-35 el año pasado , las peleas de perros contra el A-4 todavía son relevantes hoy por varias razones:
- Los sensores y la "fusión" del F-35 me proporcionan como piloto con una buena conciencia situacional. Para que un F-35 simule un oponente contra otro F-35, tiene que restringir los efectos de la fusión y los diversos sensores. Incluso entonces es difícil "atontar" al avión lo suficiente. Requiere disciplina para no caer en la tentación de usar información a la que un oponente en realidad no tendría acceso.
- Los A-4 a los que nos enfrentamos en estos ejercicios tenían un rendimiento del sensor similar al de nuestros F-16 mejorados. También llevaron bloqueadores destinados a perturbar nuestro radar.
- Los pilotos que enfrentamos tenían mucha experiencia. Estamos hablando de más de 2000 horas en aviones como el F-16, el F-15E, el F-15C y el F-22, con un conocimiento detallado de las tácticas y armas de "quinta generación". Cuando también cooperan estrechamente con los controladores de intercepción en tierra (GCI), pueden adaptar el entrenamiento y ofrecernos un oponente reactivo y desafiante. Tenga en cuenta la palabra "reactivo".
- El A-4 es un pequeño avión con una firma correspondiente. Muchos oponentes potenciales en el aire son más grandes y más fáciles de encontrar que el pequeño A-4
De todos modos, lidiando con el video, como sugirió nuestro amigo Tyler Rogoway al comentar el mismo video en su artículo en The War Zone : "No está del todo claro si un Raptor orbitaba esperando mientras otro F-22 conducía al A-4 que huía hacia él. su compañero de ala -una clásica trampa depredadora- o solo un F-22 estaba presente y esperó a que el Skyhawk entrará en rango antes de caer detrás de él y matarlo ".
Actualización: hemos recopilado más detalles sobre la salida. Antes que nada, era una misión de WSI (Integración de Armas)
El F-22 era parte de un paquete hecho por 4x F-22 y 4x F-15 haciendo CAP (Combat Air Patrol) y limpiando el espacio aéreo para que los huelguistas ingresen. ¡Había 2x A-4 (uno no en el cuadro) y el F-22 descendió desde 40,000 pies para conectar los 2 bajos A-4!
Si miras detenidamente alrededor de 00:27 segundos, puedes ver cómo se abre y se cierra brevemente la bahía de armas laterales del F-22: la puerta lateral del Raptor alberga el trapecio inclinado que utilizan los F-22 Raptors para expulsar el misil al flujo de aire. No estoy seguro de la razón por la que se abrieron durante este compromiso.
Bahía de armas del lado del Raptor se utiliza para llevar el AIM-9X, la variante Sidewinder integrado el 1 de marzo de 2016, cuando el escuadrón de caza 90a (FS) que pertenece a la tercera ala estacionado en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska se convirtió oficialmente en el primera unidad de Raptor operada por combate para equipar un F-22 con la última variante del misil guiado por IR.
Como se explicó varias veces aquí, la mayoría de los aviones de combate modernos de EE. UU. Usan el AIM-9X junto con una pantalla montada en casco desde 2003: con un HMD (como el Sistema de señalización montado de casco estadounidense - JHMCS), imágenes de información (incluida la velocidad aerodinámica del avión, altitud, estado de las armas, apuntar, etc.) se proyectan en la visera permitiendo al piloto mirar en cualquier dirección con todos los datos requeridos siempre en su campo de visión. El HMD permite al piloto explotar las capacidades completas HOBS (High Off-Boresight) del AIM-9X y entablar un objetivo simplemente mirándolo.
Sin embargo, el AIM-9X no estará acoplado a un HMD ya que el Raptor no está equipado con ese tipo de casco que proporciona la información esencial para el vuelo y el objetivo del arma a través de imágenes de línea de vista. En 2019, la Fuerza Aérea planea equipar el F-22 con el AIM-9X Bloque II, el F-22 probablemente llenará el vacío ya que se espera que la variante más avanzada del Sidewinder cuente con una función Lock-on After Launch con un enlace de datos, para Helmetless High Off-Boresight (HHOBS) en el rango intermedio: el misil aire-aire se lanzará primero y luego se dirigirá a su objetivo después, aunque esté detrás del avión de lanzamiento
