La RAF pide más aviones sub-cazadores mientras Rusia aumenta su presencia: Informe

Avión P-8 Poseidón. Imagen: Royal Air Force

Los mandos de la Real Fuerza Aérea solicitan más aviones de patrulla marítima P-8 Poseidon, ya que Rusia ha aumentado las patrullas de submarinos cerca de las fronteras marítimas del país.

Los comandantes dijeron a The Telegraph que los avistamientos de submarinos rusos en el Atlántico Norte se han duplicado en los últimos diez años en comparación con el período de la Guerra Fría, lo que hace necesaria una respuesta proporcional.

Se necesitan tres P-8 adicionales

Citando al comandante de ala Ben Livesy, el medio informó de que la RAF necesita al menos 12 P-8 -tres más que la flota actual- para dar una "respuesta creíble" a una Rusia "agresiva". Atribuyó el desarrollo en parte a la decisión del gobierno de David Cameron de retirar la flota de aviones de patrulla marítima Nimrod en 2010.

"Llamar a una Rusia expansionista es un eufemismo. No creo que podamos dar por sentada a Rusia. Tenemos que respetar la amenaza que representan", dijo el veterano de la RAF.

"Tenemos que tener la capacidad en nuestro arsenal para responder a ella. Si se hace una defensa barata, no se tiene esa respuesta creíble... se tienen peores sensores, no se puede viajar tan lejos y se pasa menos tiempo en el aire".

Sensores, paquete de armas

El Boeing P-8 es un avión de patrulla marítima polivalente equipado con sensores y armas para la guerra antisubmarina. El avión puede volar 4.500 millas (7.242 kilómetros) o hasta 10 horas.

Un solo avión puede desplegar hasta 129 sonoboyas -un sonar en forma de tubo que se expulsa del avión para escuchar los sonidos de los motores y las hélices de los submarinos- junto con cinco torpedos ligeros Raytheon Mark 54 lanzados desde el aire para atacar a los buques a una distancia de hasta 9 kilómetros (6 millas).

Es el momento adecuado

Livesy reconoció que el precio de 120 millones de libras (147 millones de dólares) de la aeronave es un obstáculo para la expansión de la flota, pero insistió en que es el momento adecuado, ya que "las instalaciones de producción de Boeing ya están a pleno rendimiento".

"Tenemos una oportunidad de banda de tiempo para hacerlo", dijo.

Boeing se ha hecho con múltiples contratos de P-8 en los últimos años de países como Nueva Zelanda, Corea del Sur y Noruega. En febrero, el gigante de la defensa ofreció el avión a Canadá como sustituto de su avión de patrulla marítima CP-140 Aurora.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

La RAF crea una nueva ala aérea ISTAR

Impresión artística del Protector RG1 en servicio de la RAF. El Protector formará parte de la nueva ala aérea ISTAR de la RAF cuando las entregas comiencen a partir de 2024. (General Atomics vía Gareth Jennings)

La Real Fuerza Aérea británica (RAF) ha puesto en marcha la nueva Ala Aérea de Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento (ISTAR), según se anunció el 17 de mayo.

El Ala Aérea ISTAR se encuentra en la RAF Waddington, en Lincolnshire, y está bajo el mando del Capitán de Grupo Chris Melville.

"El Ala Aérea se ha formado como parte del Modelo Operativo Futuro de la RAF, una propuesta que fue establecida por el Jefe del Estado Mayor del Aire para crear la fuerza aérea de próxima generación", dijo la RAF, añadiendo que el Ala Aérea ISTAR comprenderá los Escuadrones de vuelo, el Ala de Apoyo Aéreo, el Ala de Ingeniería Aérea, el Ala de Vigilancia y Reconocimiento de Inteligencia Número 1 y la Unidad de Conversión Operativa ISTAR.

"RAF Waddington continuará operando con normalidad, con la base habilitando el [Ala Aérea] ISTAR y apoyando las salidas operativas del Centro de Guerra Aérea y Espacial, el Ala 8 de Protección de la Fuerza y sus diversas unidades de reserva, mientras que los proyectos futuros incluyen la implementación de Protector y la integración de las Flechas Rojas", dijo la RAF.

Fuente:https://www.janes.com

Un nuevo MQ-9 Reaper para la RAF

General Atomics Aeronautical Systems Inc. ha recibido un contrato de precio fijo por valor de algo menos de 13 millones de dólares del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para suministrar un sistema complementario Reaper MQ-9 al Reino Unido.

La producción de un MQ-9 Reaper Block 1 completo con radar de apertura sintética Lynx y sistema de navegación inercial con sistema de posicionamiento global integrado, con modificaciones específicas para el Reino Unido, se llevará a cabo en Estados Unidos y se espera que esté terminada para el próximo 1 de julio. Este contrato es el resultado de una adquisición de una sola fuente y supone un 100% de ventas militares extranjeras (FMS) al Gobierno del Reino Unido basadas en el requisito de la Segunda Ubicación Operativa Alternativa del Reaper (SOLAR).

La Real Fuerza Aérea emplea actualmente 9 MQ-9 Reapers encargados en once ejemplares entre 2006 y 2011. Los Reapers son utilizados por los escuadrones 13 y 39 y realizan misiones ISTAR y de ataque de precisión. Uno de los ejemplares encargados se perdió en 2008, mientras que otro RPAS fue desechado en 2019.

Los Reapers de la RAF están intensamente desplegados en Afganistán y Oriente Medio (Irak y Siria) en misiones de vigilancia y ataque de precisión contra objetivos del DAE'SH, armados con dos bombas GBU-12 guiadas por láser de 500 libras (227 kg) y hasta cuatro misiles aire-superficie Lockheed Martin AGM-114P Hellfire. 

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Las pruebas de la RAF están equipadas con señuelos de guerra electrónica BriteCloud para superar las defensas aéreas

El contratista de defensa Leonardo dice que ha llevado a cabo una exitosa demostración en cooperación con la Real Fuerza Aérea del Reino Unido de un enjambre autónomo de aviones no tripulados, cada uno de los cuales lleva una variante de su señuelo activo prescindible BriteCloud como carga útil de guerra electrónica. 

Utilizando las BriteClouds, que contienen interferencias de guerra electrónica, los aviones no tripulados fueron capaces de lanzar un simulacro de ataque no cinético a los radares que actuaban como sustitutos de una red de defensa aérea integrada del enemigo.

Leonardo anunció que había llevado a cabo la demostración del enjambre, que realizó junto con la Oficina de Capacidades Rápidas (RCO) de la Real Fuerza Aérea, así como con las empresas privadas de tecnología no tripulada Callen-Lenz y Blue Bear, el 7 de octubre de 2020. Estas dos últimas empresas, así como Boeing, están trabajando en prototipos de aviones teledirigidos semiautónomos del tipo "hombre ala leal" para la RAF, a los que ese servicio también se refiere como "portaaviones remotos", como parte del Proyecto Mosquito, que a su vez es un componente del programa más amplio de Aviones de Combate Ligeros y Asequibles (LANCA).

"Durante la demostración, varios drones de Callen Lenz fueron equipados con un señuelo Leonardo BriteCloud modificado, permitiendo que cada dron entregue individualmente un efecto de interferencia altamente sofisticado", según el comunicado de prensa de Leonardo. "Fueron probados contra sistemas de radar terrestres que representan el emplazamiento de la defensa aérea enemiga. Se hizo una poderosa demostración, con el enjambre de drones equipados con BriteCloud abrumando los sistemas de radar de la amenaza con ruido electrónico".

Por razones que no están claras, Leonardo ha retirado desde entonces su comunicado de prensa de su sitio web, aunque una copia archivada de la página sigue estando disponible a través de Google. La compañía también ha eliminado un Tweet oficial con una infografía, cuya copia se ve a continuación, sobre BriteCloud y esta demostración.

Leonardo no ofreció ningún detalle sobre el avión no tripulado utilizado en la demostración. Las concepciones de los artistas sobre el ataque de un enjambre de drones que la compañía lanzó junto con el anuncio, visto en la parte superior de esta historia y en la infografía de arriba, mostraban un diseño de ala fija sin cola con una sola hélice empujadora montada en la parte trasera y un tren de aterrizaje fijo. Sin embargo, no hay indicación de una manera u otra si esto refleja de alguna manera el diseño de Callen-Lenz empleado en la reciente prueba.

El BriteCloud estándar es lo que se conoce como un bloqueador de Memoria de Radiofrecuencia Digital (DRFM) que detecta primero los pulsos de radar entrantes de plataformas hostiles, incluyendo aviones, barcos y sistemas de defensa aérea con base en tierra, así como sistemas de guía de radar activos en misiles entrantes. Luego imita esas señales a cambio, creando la apariencia de un falso objetivo. Como Leonardo dijo en su propio comunicado de prensa, este efecto puede "confundir y abrumar" a los radares y atraer los misiles lejos de las aeronaves amigas.

BriteCloud, que puede ser lanzado desde cualquier dispensador capaz de disparar bengalas señuelo estándar de 55mm o cartuchos de paja, entró en servicio por primera vez en la RAF en 2018 en el ahora retirado jet de combate Tornado GR4. El año pasado, el servicio comenzó las pruebas del señuelo en sus Eurofighter Typhoons e indicó que también podría integrarlos eventualmente en sus F-35B Joint Strike Fighters.

A diferencia de un avión que dejaba caer nubes de brite prescindibles, en la reciente demostración, Leonardo señaló que "los paquetes de señuelos fueron programados y navegados para trabajar en colaboración para causar la máxima confusión". 

Colocar los bloqueadores dentro de los drones ofrece la posibilidad de ayudar a espaciarlos para una cobertura óptima en una amplia área. El enjambre completo proporciona una inmensa flexibilidad adicional al poder cambiar rápidamente su enfoque de un área a otra para responder a los nuevos desarrollos en el espacio de batalla. Por encima de todo, permiten a BriteCloud emplear su bolsa de trucos durante largos períodos de tiempo e incluso ejecutar múltiples ataques electrónicos en lugar de uno solo. 

Al mismo tiempo, los artículos de consumo de guerra electrónica disponibles son sólo eso, prescindibles. Si pierdes uno y su plataforma de aviones no tripulados, no es gran cosa ya que están destinados a ser prescindibles en primer lugar. Como tal, son la definición misma de atractivo. Este término se refiere a los diseños que pueden ser recuperados y reutilizados, pero que también son lo suficientemente baratos como para que los comandantes estén dispuestos a comprometerlos en misiones de alto riesgo donde hay una gran posibilidad de que sean derribados.

La RAF no es la única que se ocupa de los enjambres de drones, o de poner en red municiones y otros suministros fungibles para reducir la duplicación de esfuerzos y mejorar de otro modo la eficacia de los ataques y otras misiones. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está en medio de su propio programa de municiones en red, llamado Golden Horde, y el Ejército reveló recientemente planes para desarrollar enjambres de aviones no tripulados lanzados desde el aire que llevan sistemas de guerra electrónica y otras cargas útiles, esfuerzos 

La idea general de usar un enjambre autónomo de drones para cegar, confundir y abrumar la red integrada de defensa aérea del enemigo, u otros nodos de sensores y comunicaciones, tampoco es nueva, y es una de las misiones más comunes previstas para tal grupo de aviones no tripulados. Llevar a cabo tales misiones en las etapas abiertas del conflicto tendría mucho sentido, ya que ayudaría a despejar el camino para que otras aeronaves tripuladas y no tripuladas, incluidos los tipos más vulnerables y no sigilosos, realicen ataques cinéticos de seguimiento o lleven a cabo otras tareas, como la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento (ISR).

Según el tamaño y la capacidad de los drones básicos del enjambre, es posible que toda la agrupación autónoma pueda llevar a cabo múltiples misiones por sí misma de forma simultánea, incluidos el ISR y el ataque cinético. Los señuelos desechables de reserva, como el BriteCloud, podrían combinarse con otras opciones no cinéticas, como los señuelos de reserva existentes y emergentes y también los sistemas de guerra electrónica desechables. 

El año pasado, el consorcio europeo de misiles MBDA, del que forma parte Leonardo, reveló en particular los planes para una versión SPEAR-EW de su misil de crucero en miniatura SPEAR-3. SPEAR-EW llevará un bloqueador de guerra electrónica, que bien podría utilizar la tecnología de BriteCloud, en lugar de una ojiva explosiva. Ya se ha hablado de interconectar los SPEAR-EW y los SPEAR-3 para que lleven ataques como su propio tipo de enjambre autónomo. Puedes leer más sobre los SPEAR-EW y los conceptos de operación que los rodean con más detalle en este último artículo sobre la Zona de Guerra.

La concepción de un artista de SPEAR-EW.

Esta prueba también habla de dónde se encuentra la RAF en el Reino Unido en cuanto a sus esfuerzos de enjambre de drones, que reveló por primera vez los planes para el año pasado. El servicio estableció una unidad dedicada a explorar tanto los conceptos de compañero leal como de enjambre, el Escuadrón 216, este año, pero la pandemia de COVID-19 ha ralentizado su expansión. 

Esta demostración de integración de BriteCloud en drones de gama baja ciertamente parece ofrecer un camino muy viable para una capacidad de enjambre de drones útil para la RAF a corto plazo. Podría entonces combinarse con capacidades de aviones no tripulados de gama alta y más pesados como parte de una estrategia de enjambrazón más amplia también en el futuro.

Por lo menos, la demostración de Leonardo en cooperación con la RAF pone de relieve cómo los enjambres de drones capaces de llevar a cabo una multitud de conjuntos de misiones están cada vez más cerca de convertirse en un componente clave para las futuras operaciones de combate.

Fuente:https://www.thedrive.com

Los Typhoons de la RAF se agitaron en Escocia después de que 'Aviones no identificados' fueran rastreados

Los cazas Typhoons, parte del equipo de Alerta de Reacción Rápida de la Royal Air Force (RAF) en Lossiemouth, fueron lanzados pero "no hubo intercepción", según la RAF

Los Typhoons de la Real Fuerza Aérea con base en Escocia han sido agitados después de que "aviones no identificados" fueran rastreados volando hacia el espacio aéreo del Reino Unido.

Los aviones de combate, parte del equipo de Alerta de Reacción Rápida de la RAF en Lossiemouth, fueron lanzados pero "no se interceptaron", según un portavoz de la RAF

Los informes sugieren que el avión no identificado era un bombardero ruso que fue visto frente a la costa de Shetland.

El portavoz de la Real Fuerza Aérea dijo: "Los aviones de combate Typhoon de alerta de reacción rápida de la RAF fueron lanzados hoy desde la RAF de Lossiemouth después de que aviones no identificados fueran rastreados volando hacia el espacio aéreo del Reino Unido, sin embargo, el avión permaneció fuera de nuestra área de interés y no se realizó ninguna intercepción".

La RAF Lossiemouth en Moray, al noreste de Escocia, es una de las dos bases de Alerta de Reacción Rápida del Reino Unido.

La tripulación y el avión se mantienen en alerta inmediata y pueden despegar a los pocos minutos de ser alertados para proteger el espacio aéreo del Reino Unido. 

La base se encuentra actualmente en proceso de actualización por un valor de 460 millones de libras antes de la llegada del avión P-8A Poseidón.

Imagen de la portada: Foto de la biblioteca de un avión de combate Typhoon (Foto: MOD).

https://www.forces.net

Un vídeo muestra al caza F-35 en 'modo bestia'

Un vídeo que se filtró recientemente arroja luz sobre una de las posibles configuraciones de armas del caza estadounidense F-35.

En las imágenes, es posible ver al caza estadounidense F-35 actuando en el llamado 'modo bestia' y lanzando cinco proyectiles aire-tierra simultáneamente.

En las escenas siguientes, se ve como varios objetivos son golpeados con precisión. Otro vídeo muestra un vehículo en movimiento siendo golpeado

En el 'modo bestia' —o modo 'tercer día de guerra'— las armas se colocan en el exterior de la aeronave, a diferencia del 'modo furtivo' —o modo 'primer día de guerra', en el que las armas deben cargarse exclusivamente dentro del avión.

Aunque todavía no se sabe a ciencia cierta la ubicación del ejercicio, se cree que el proyectil utilizado en la maniobra es la Paveway IV, una bomba británica de 230 kilogramos, guiada a láser

Pese a que se hayan llevado a cabo pruebas de lanzamientos de la bomba Paveway IV desde aviones F-35 y F-35B estadounidenses, actualemente solo las Fuerzas Armadas británicas y los saudíes utilizan esta arma en sus operaciones.

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A recent video showing the simultaneous release of 5 Paveway IVs and the subsequent impact. #avgeek #aviation #f35 #military #fighterjet #fighterpilot #airforce #instagramaviation #aviationlovers #aviation4u #instagramaviationphotography #airplanelovers #instaaviation #aviationphotography #california #picoftheday #pictureoftheday #instagreat #fighterjet #militaryaviation

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Luego de un año de desafíos técnicos y problemas de presupuesto, el F-35 parece comenzar 2019 de manera positiva. Sin embargo, solo el tiempo dirá si esta tendencia perdurará, concluyó NI.

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We thought a stationary target was a bit easy, so here we are hitting a moving target! Enjoy! #avgeek #aviation #f35 #military #fighterjet #fighterpilot #airforce #instagramaviation #aviationlovers #aviation4u #instagramaviationphotography #airplanelovers #instaaviation #aviationphotography #california #picoftheday #pictureoftheday #instagreat #fighterjet #militaryaviation

Una publicación compartida de 17 Squadron Royal Air Force (@17sqn_raf) el 18 Dic, 2018 a las 1:00 PST

Fuente:www.raf.mod.uk

RAF Typhoons enviados para interceptar un avión bombardero ruso sobre el Mar Negro

Dos cazas de la RAF con base en Rumania se lanzan en respuesta a un avión ruso Su-24 FENCER que vuela cerca del espacio aéreo de la OTAN.

Los Typhoons de la RAF han sido agrupados  para interceptar un avión bombardero ruso que vuela cerca del espacio aéreo de la OTAN sobre el Mar Negro.

Dos aviones británicos con base en Rumanía fueron lanzados en respuesta al avión ruso Su-24 FENCER esta mañana

En un comunicado, la RAF dijo que sus pilotos patrullaron los cielos durante un corto período de tiempo como elemento disuasorio después de que el avión ruso estuviera "cerca de infringir el espacio aéreo de la OTAN".

Los  Typhoons operaban desde la Base Aérea de Mihail Kogalniceanu, cerca de Constanta, en la costa del Mar Negro.

Un piloto del Escuadrón 1 dijo: "Cuando recibimos el mensaje de que debíamos correr a los jets con nuestros ingenieros, encendimos el avión y despegamos en cuestión de minutos.

"Nos dirigimos hacia la desconocida aeronave rusa que estaba a punto de infringir el espacio aéreo de la OTAN.

"Los aviones rusos no entraron en el espacio aéreo de la OTAN, por lo que se nos ordenó patrullar los cielos durante un corto período de tiempo como medida disuasoria, hasta que finalmente volvimos a la Base Aérea MK.

"Realizamos rutinariamente vigilancia aérea en el Reino Unido, así que el evento de hoy es familiar y se desarrolló sin problemas."

La misión de la RAF en Rumanía forma parte de las medidas de garantía de la OTAN introducidas en 2014.

Su última intervención se produce en medio de una creciente tensión entre el Reino Unido y Rusia tras el envenenamiento de novichok del ex espía Sergei Skripal y su hija Yulia en Salisbury.

El gobierno británico ha culpado a Rusia por el ataque del agente nervioso, acusando a Moscú de utilizar al Reino Unido como "vertedero de veneno".

Rusia ha negado las acusaciones.

Fuente:newssky

La RAF recibe al vigésimo avión de transporte Atlas

La Fuerza Aérea Real (RAF) ha recibido la entrega de la vigésimo aeronave de transporte Atlas de próxima generación a medida que el programa sigue cumpliendo hitos clave de desarrollo.

El Secretario de Estado de Defensa, Gavin Williamson, anunció hoy su llegada a una cena de gala en el Royal International Air Tattoo. La aeronave fue entregada a la RAF en Brize Norton, sede de la Fuerza de Movilidad Aérea del Reino Unido. Esto coincidió con pruebas cruciales para probar la capacidad de Atlas de entregar la carga en paracaídas y de reabastecerse de combustible aire-aire con un avión de la RAF Voyager.

Atlas, que contribuyó a la ayuda en caso de huracán en el Caribe el pasado otoño como parte de la Operación Rumana, está actualmente desplegado en operaciones en Oriente Medio y sustituyó al C-130 Hércules en el Atlántico Sur esta primavera.

El Secretario de Estado de Defensa, Gavin Williamson, dijo:

"Desde el despliegue de tropas hasta el transporte de vehículos blindados, el avión Atlas ha desempeñado un papel global en las operaciones en Oriente Medio contra Daesh y ha proporcionado ayuda vital en el Caribe. A medida que nos acercamos a recibir la flota completa de aviones, podemos estar orgullosos del papel que el Atlas ha jugado en apoyar el despegue de la RAF hacia un nuevo siglo de poder aéreo"

Adrian Baguley, Director de Apoyo Aéreo para Equipo y Apoyo de Defensa, la organización de adquisiciones del Ministerio de Defensa, dijo:

"El equipo de entrega de DE&S Atlas, con sede en MOD Abbey Wood y Brize Norton, se enorgullece de entregar el avión Atlas para la RAF, lo que significa que el Reino Unido tiene una capacidad de transporte aéreo táctico y estratégico líder en el mundo. Seguiremos trabajando codo con codo con el personal de Airbus y de pruebas para asegurarnos de que esta flota de aviones líderes en el mundo se entregue en su totalidad y esté cualificada para las operaciones en el Reino Unido".

La prueba de entrega de carga, llevada a cabo por una aeronave británica tripulada por el Centro de Guerra Aérea y personal de QinetiQ, implicó que contenedores que pesaban alrededor de una tonelada de peso fueran lanzados en secuencia sobre la llanura de Salisbury. Para la prueba de repostaje aire-aire, que tuvo lugar cerca de Sevilla en España, un Atlas propiedad de Airbus, operado por una tripulación conjunta que incluía personal de Airbus y del Reino Unido, recibió combustible de un avión cisterna RAF Voyager en una amplia gama de altitudes y velocidades.

Los resultados de ambos ensayos se están analizando actualmente con miras a obtener autorizaciones operativas.

El Sukhoi Su-30 MKI de la IAF contra el Typhoon Eurofighter de la RAF

IAF Sukhoi Su-30MKI contra RAF Eurofighter Typhoon

En los ejercicios internacionales de combate aéreo en los que participaron los cazas Sukhoi Su-30 MKI de la Fuerza Aérea de la India y los aviones de combate Typhoon de la Real Fuerza Aérea Británica, el Su-30MKI fue más astuto que el Eurofighter Typhoon 12-0 en las operaciones de combate aéreo Within Visual Range ( WVR )

• El Su-30 MKI es conocido por su agilidad única, incluso el avión más avanzado como el F-22 no puede igualar su agilidad. 
• ¿Cómo puede mki ser casi igual que Eurofighter en maniobrabilidad con todos esos sistemas de vectorización de empuje que faltan en Eurofighter
• El Su 30 es mucho más maniobrable que el Eurofighter y, como ya se ha dicho, tiene un empuje vectorial junto con los canardos, por lo que en el combate aéreo el Su 30 es superior.

• Los rusos siempre estaban construyendo sus aviones de combate súper maniobra con tecnología más avanzada que otros e incluso exhortándolos. ¿Por qué los países del tercer mundo tienen que comprar Eurofighter Typhoon cuando 5 Su-30MKI pueden llegar al precio de 2 Typhoon?

• El Sukhoi MKI tiene empuje vectorial junto con los canardos y se encuentra entre los aviones más maniobrables del mundo con una velocidad de giro sostenida de casi 20-25 grados en comparación con las rapaces de 28-32 grados. Mientras que el valor de Eurofighter es superior a 35

Si el Su-30MKI tiene una ventaja táctica sobre el tifón, la misma ventaja debería extenderse también sobre el Rafale, que son más caros que los aviones de origen ruso.

Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale pueden compararse estrechamente. Ambos cazas tienen casi el mismo tamaño, potencia y rendimiento.

Ambas son Eurocanards bimotores. Ambas aeronaves son capaces de llevar suites avanzadas de guerra electrónica equipadas con interferentes y señuelos. Ambos pueden entregar ALCMs como storm shadow, AASM o Taurus KEPD 350. Ambos tienen aproximadamente la misma señal de infrarrojos y de radar. Ambos están equipados con radares AESA e IRSTs. Ambos tienen aproximadamente la misma velocidad y son capaces de montar Meteor MBDA impulsado por ramjet.

El Sukhoi-30 MKI monta un misil Vympel R-77M BVR AAM y un sistema integrado de avistamiento por radar NIIP NO11M Bars (Panther). El avión de origen ruso es capaz de realizar todas las tareas tácticas del bombardero táctico de intercepción profunda Su-24 Fencer y del cazas de superioridad aérea Su-27 Flanker A/B/C mientras que tiene alrededor del doble del alcance de combate y al menos 2,5 veces la efectividad de combate.

El Su-30MKI está propulsado por el motor Al-31FP (P por povorotnoye que significa "movible"). El Su-30MKI tiene un gran alcance de 3.000 km sin repostar, lo que permite operaciones autónomas que requieren una gran resistencia.

La India afirma que su Su-30MKI puede detectar un avión de combate J-20 Stealth de China

Dispone de una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo (IFR) incorporada que se retrae al lado de la cabina durante el funcionamiento normal. El avión puede transportar misiles aire-aire y aire-superficie, bombas guiadas, proyectiles no guiados, cápsulas de enlace de datos APK, interferentes ELTA RF, etc.

"En todos los ejercicios de combate, los Sukhois de la IAF fueron capaces de convertirse en los extremadamente ágiles Typhoons utilizando sus motores vectoriales de empuje para mantener a los jets de la RAF a la vista. El avanzado Sistema de Búsqueda y Pista por Infrarrojos (IRST) del Su-30, un sensor pasivo, que no puede ser rastreado, demostró ser una clara ventaja para los pilotos de la IAF en maniobras de combate cuerpo a cuerpo", citó el Capitán de Grupo Ashu Srivastav, el Comandante del Contingente en los ejercicios.

"Tanto la IAF como la RAF utilizaron todas las capacidades de sus radares a bordo en modo de entrenamiento, lo que significó que las frecuencias reales de radar utilizadas en condiciones de combate nunca fueron expuestas por razones de confidencialidad. Sin embargo, los rangos de detección de los radares de ambas aeronaves no se redujeron per se. Fue un combate aéreo lo más cercano posible a la realidad", dijo.

Entonces, ¿significa que el Su-30MKI es superior a los dos principales cazas europeos? Los expertos están divididos en cuanto a esto, ya que los aviones rusos ganaron en un combate aéreo, un tipo de guerra aérea que salió de práctica en los años 80 con la guerra centrada en la red ahora en boga.

Tanto el Eurofighter como Dassault fueron candidatos al programa MMRCA de la Fuerza Aérea de la India. Dassault Rafale ganó el contrato, pero más tarde, con la transferencia de tecnología y el aumento de los costos, la India decidió reducir el número de aviones de 126 a 36 el pasado mes de abril.

Fuente:fighterjetsworld

Reaper destruye un drone del Estado Islámico en el este de Siria

La tripulación del Reaper descubrió un dron convencional en el techo donde había aterrizado.

El avión no tripulado terrorista se lo encontró  al norte de Abu Kamal en el valle del Eufrates de Siria el jueves 8 de marzo, y una Reaper tuvo la tarea de caza para que diga la Fuerza Aérea Real.

Después de haber realizado un control cuidadoso de cualquier signo de vida civil en el área, el dron fue destruido por un impacto directo de un misil Hellfire. De manera similar, un vuelo de Typhoon armado con bombas guiadas Paveway IV fue capaz de atacar con éxito un equipo del Estado Islámico que volaba un avión no tripulado de cuatro columnas desde un edificio en el valle del Éufrates el sábado 10 de marzo.

Aunque el Estado Islámico ha sido derrotado en gran medida dentro de Iraq, la RAF y otros aviones de la coalición han permanecido disponibles para apoyar a las fuerzas de seguridad iraquíes según sea necesario. El mes pasado, un vuelo de Typhoon fue encargado de la destrucción de un túnel, utilizado por los terroristas como un área de almacenamiento de armas, ubicado en una zona remota en el norte de Iraq, a más de 15 millas al sureste de Hawijah.

El reaper destruyó el túnel y el arsenal de armas con dos Paveway IV.

Estado de la campaña

Los aviones RAF han realizado cerca de 1.700 ataques contra Daesh en Iraq y Siria desde 2014. El Reino Unido ha desplegado Reaper UAVs, Typhoon jets y Tornados, han llevado a cabo importantes misiones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) y han proporcionado apoyo aéreo adicional como aviones reabastecimiento y transporte.

El Secretario de Defensa Gavin Williamson dijo:

"El Reino Unido no será complaciente con respecto al terrorismo, un punto que reafirmé hoy con mis contrapartes de Global Coalition. Nos comprometimos a continuar luchando contra los terroristas hasta que su venenosa red global sea totalmente destruida. A pesar de la disminución del territorio de Daesh, está decidido a dirigir e inspirar los ataques terroristas en todo el mundo, amenazando nuestra seguridad en el país y en el extranjero. La amenaza que plantean está evolucionando e intensificándose, pero nuestra determinación de derrotarlos no se desvanecerá ".

El Ministerio de Defensa dice que está trabajando para 'asegurar la derrota duradera de Daesh' al trabajar con autoridades locales legítimas para garantizar un futuro estable, próspero y unido para las comunidades afectadas tanto en Irak como en Siria. Daesh no debe volver a salir. Recientemente se informó que la Royal Air Force está operando de la manera más intensa durante 25 años en un solo teatro de operaciones que superó con creces la participación del Reino Unido en Iraq y Afganistán. 

Los aviones de la RAF han destruido 11 veces más las bombas en Siria y Iraq en los 12 meses anteriores a los que tuvieron en el año de acción más activo en Afganistán una década antes.

El Ministerio de Defensa dice que la operación ha costado a los contribuyentes del Reino Unido £ 265 millones hasta ahora.

El HMS St Albans junto a los Typhoon de la RAF escolta a los buques de guerra rusos a través del canal​

HMS St Albans (primer plano), escoltando los buques de guerra rusos Petr Velikiy (centro) y el almirante Kuznetsov (fondo), mientras pasan a través del canal inglés en su nuevo regreso a  Rusia

El buque de guerra de la Royal Navy HMS St Albans está escoltando al grupo de tareas del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov de regreso a través del canal  ayer

La fragata Tipo 23 basada en Portsmouth está vigilando al portaaviones ruso, que está siendo acompañado por un crucero y un remolcador de salvamento, ya que pasa cerca de las aguas territoriales del Reino Unido en su camino a casa luego de operar en Siria.

El HMS St Albans, equipado con un helicóptero Merlin y un radar de última generación, ha trabajado en compañía de aviones Typhoon de la RAF para vigilar a los buques y proporcionar tranquilidad a las naciones que bordean el Mar del Norte y el Canal de la Mancha.

“Seguiremos atentos al Almirante Kuznetsov mientras vuelve a Rusia; el buque de la vergüenza cuya misión sólo ha extendido el sufrimiento del pueblo sirio “, dijo el Secretario de Defensa Sir Michael Fallon. “Estamos marcando a estos buques en cada paso por el Reino Unido como parte de nuestro firme compromiso de mantener a Gran Bretaña a salvo”.

Permaneciendo a una distancia respetuosa, pero manteniendo a los buques de guerra rusos claramente visibles, los marineros de la Marina Real vigilan cada movimiento a través de sus binoculares y utilizan radares de vanguardia para rastrear el rumbo y la velocidad de los barcos cuando pasan cerca del Reino Unido.

“Esta tarea demuestra el compromiso de la Marina Real de proteger nuestras aguas y la disposición para emprender operaciones de corto plazo”, dijo el comandante Chris Ansell, comandante del HMS St Albans

“Los movimientos de los barcos rusos están siendo monitoreados continuamente en una respuesta coordinada entre la Marina Real, la RAF y nuestros socios de la OTAN. Como nación isla, la seguridad de los mares alrededor de nuestra costa es vital y este tipo de tarea es algo rutinario para el HMS St Albans y la Marina Real, que está lista en todo momento para proteger las aguas territoriales británicas.

“La dotación de 190 marineros de mi barco se enorgullece del papel que desempeñan como uno de los buques de guerra del Reino Unido para hacer frente a este tipo de situación”.

El grupo del portaaviones del Kuznetsov pasó previamente a través del canal el otoño pasado en camino al mediterráneo y fue escoltado por el destructor de tipo 45 HMS Duncan y por la fragata tipo 23 HMS Richmond.

Esta última tarea viene al comienzo de un ajetreado año para la Marina Real, después de 12 meses de alta actividad en 2016. Esto incluye la respuesta a la actividad rusa en el Mar del Norte, el Canal de la Mancha y el Atlántico Norte, apoyando a la UE y a la OTAN en operaciones en el Mediterráneo y el Egeo, ayudando a salvaguardar los territorios de ultramar de Gran Bretaña y llevando la lucha al Daesh liderando un grupo de trabajo de la Marina de los Estados Unidos en el Golfo

Todo esto se suma a muchos de los despliegues normales de la Royal Navy, como el trabajo del destructor tipo 45 HMS Daring sobre la seguridad marítima en Oriente Medio y el papel del HMS Protector en la Antártida

En el pico de la actividad en 2016, los marineros de la Marina Real participaron en 22 operaciones en el país y en el extranjero, sirviendo en casi 30 naves, submarinos, buques de apoyo y escuadrones aéreos de la flota – implicando a 8.325 marineros y Royal Marines en total

Este ritmo de operaciones continuará en 2017 y durante el primer trimestre del año, un tercio de la fuerza de primera línea de la Marina Real se desplegará en operaciones globales.

http://www.mirror.co.uk