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Nada más y nada menos que el destructor USS Winston S. Churchill de la Marina de Guerra americano ha llegado al puerto de Muuga, situado a 13 km de la ciudad de Tallin, aseveró James D. Melville, embajador de Estados Unidos en Estonia.
“El arribo de este buque a Estonia es otro ejemplo de la importancia que tienen la estabilidad regional, el apoyo a los aliados y la cooperación entre las fuerzas”, dijo el embajador citado por el servicio de prensa de la embajada.
Por otra parte Melville ha destacado que Estados Unidos muestra su compromiso con el artículo 5 del acuerdo del Atlántico Norte, según el cual un ataque contra un país integrante de la OTAN es considerado un movimiento agresivo contra todos sus integrantes.
El medio informativo estonio Postimees ha informado, haciendo referencia a el capitán del destructor Thomas Van Scoten, que el Winston S. Churchill llegó a Estonia para participar en maniobras en el mar Báltico
La presencia en el Báltico es muy importante porque los países bálticos son aliados de EEUU
“El buque permanecerá aquí durante tres o cinco días y después nos haremos a la mar… La presencia en el Báltico es muy importante para nosotros porque los países bálticos son aliados importantes de Estados Unidos”, comentó Van Scoten citado por el diario
Según los registros el destructor USS Winston S. Churchill (DDG-81), que pertenece a la clase Arleigh Burke, entró en servicio en el año 1999. Mide 155 de eslora y su capacidad para llevar en su cubierta son al menos dos helicópteros SH-60 Seahawk. La tripulación consta de 34 oficiales y 280 marineros.
El destructor equipado con el sistema Aegis tiene el radarAN/SPY-1D phased array, el radar de búsqueda aérea más potente del inventario de la Marina de los Estados Unidos.
Además del cañón de 5", el buque está equipado con un sistema de lanzamiento vertical (VLS), sistema de cierre de armas (CIWS), lanzatorpedos, ametralladoras calibre 50 y dos helicópteros SH-60 LAMPS MK III. Sus cuatro motores de turbina de gas le permiten alcanzar velocidades superiores a 30 nudos".
EEUU ha enviado cuatro aviones de reabastecimiento a Ucrania. El experto ruso del Centro Progresista Político, Oleg Bondarenko, señaló en unos comentarios a Sputnik que este hecho confirma los peores pronósticos sobre una guerra abierta.
El servicio de prensa de la Fuerza Aérea de EEUU informó que el país envió cuatro aviones de reabastecimiento KC-135 Stratotanker a la ciudad ucraniana de Lviv desde la base aérea británica Mildenhall y las estadounidenses McConnell en Kansas, Beale en California, así como la base de la Guardia Nacional de Estados Unidos en Illinois. Además, unas 150 personas de la tripulación y personal también llegaron a Ucrania
"Esto demuestra que, por desgracia, se confirman los peores pronósticos: se planea una gran provocación en Ucrania. Y es probable que esta provocación se dirija contra Rusia y tenga como objetivo involucrar a Rusia en una guerra abierta en Ucrania", comentó el experto a la agencia.
Según Bondarenko, Kiev necesita el apoyo de EEUU para tomar medidas importantes "Los estadounidenses son necesarios como un factor externo que confirme ciertas acciones. Obviamente, es poco probable que Kiev tome medidas decisivas sin que el 'tío Sam' esté detrás de estas. Al parecer, el 'tío Sam' decidió apoyarlo también en términos militares y observadores", señaló el analista.
De acuerdo con el servicio de prensa de las Fuerzas Aéreas de EEUU en Europa y África, el objetivo de los КС-135 Stratotanker en Ucrania es aumentar la seguridad de los aliados de Estados Unidos en Europa del Este, así como el nivel de cooperación militar entre los miembros de la OTAN y los socios de la Alianza.
Desde el comienzo de la operación militar en Donbás, los estadounidenses han proporcionado una ayuda militar de cientos de millones de dólares a las Fuerzas Aéreas de Ucrania.
Los militares y los servicios espaciales ucranianos recibieron no solo vehículos blindados, aviones no tripulados, sistemas de radar, uniformes y equipamiento, sino también armas letales. Así, Washington aprobó la entrega de fusiles de alta potencia Barrett M107A1 y sistemas antitanque Javelin a Ucrania.
HOLZDORF,Alemania - Un helicóptero de carga pesada CH-53Kconstruido por Sikorsky, una compañía Lockheed Martin (NYSE: LMT),llegó a Holzdorf, Alemania , antes de su debut internacional en el ILA Berlin Air Mostrar el próximo mes.
Esta es la primera vez que se carga un helicóptero King Stallion en un C-17 Globemaster y se lo transporta a la base de un aliado europeo.
"Estamos entusiasmados con la oportunidad de mostrar las capacidades de este nuevo helicóptero CH-53K de carga pesada a un público internacional. Este es el único helicóptero de carga pesada en producción", dijo el presidente de Sikorsky, Dan Schultz .
Sikorsky demostró la capacidad estratégica de transporte aéreo de King Stallion durante un ejercicio en el Sikorsky Development Flight Center en West Palm Beach, Florida , antes de la salida para Alemania .
Un equipo entrenado de Sikorsky parcialmente desensambló el helicóptero CH-53K, lo cargó en la cabina C-17 y luego descargó el helicóptero mientras los representantes del Comando Naval de Sistemas Aéreos y el Cuerpo de Marines de los EEUU Observaron el ejercicio. Como resultado, el programa CH-53K logró su certificación de Actividad de Carga de Prueba de Transportabilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los EEUU
El programa de prueba CH-53K King Stallion recientemente completó los siguientes hitos: peso máximo carga de eslinga de carga de un solo punto de carga de 36,000 libras (16,329 kilogramos); velocidad de vuelo hacia adelante de 200 nudos; Ángulo de 60 grados de vueltas del banco; Aterrizajes y despegues de pendientes de 12 grados; descarga automática de carga externa; y pruebas de fuego. Estos hitos vienen solo unas semanas antes de que Sikorsky entregue el primer helicóptero CH-53K a los Marines de EEUU
El helicóptero permanecerá en la Base Aérea Holzdorf, un aeródromo militar operado por laFuerza Aérea Alemana (Luftwaffe),hasta el inicio del ILA Berlin Air Show.
El CH-53K mostrará sus capacidades, maniobrabilidad y tecnología fly-by-wire avanzada durante los vuelos de demostración en el salón aeronáutico.
El helicóptero CH-53K es completamente nuevo, que utiliza un moderno diseño inteligente. el robusto CH-53K está diseñado para garantizar la confiabilidad, bajo mantenimiento, alta disponibilidad y una mayor capacidad de supervivencia en las bases operativas remotas más austeras y remotas.
El helicóptero CH-53K es la mejor opción para completar misiones como ayuda humanitaria, transporte de tropas, evacuación de víctimas, apoyo de fuerzas de operaciones especiales y búsqueda y rescate de combate. Sin importar la misión, la aeronave proporcionará el más alto grado de seguridad para su tripulación y sus ocupantes en todas las condiciones.
El Antonov es uno de los aviones más grandes del mundo; puede cargar hasta 150 toneladas.
Brindará asistencia en los operativos de búsqueda del nave argentina desaparecida
A la flota de asistencia internacional que colabora en la búsqueda y rescate de la tripulación del ARA San Juan se le sumó el el Antonov An-124, un avión de cargo ruso-ucraniano. El aporte se confirmó luego del llamado del presidente Mauricio Macri al líder ruso, Vladimir Putin, para coordinar una mayor asistencia.
La nave llegará hoy al aeropuerto de Comodoro Rivadavia y aterrizará con un grupo de rescate y un vehículo sumergible teledirigido denominadoPantera Plus
Pantera Plus
Que se sumará a la tecnologíaprovista por la Armada de los Estados Unidos.
"Los especialistas del equipo de salvamento marítimo podrán empezar la búsqueda delARA San Juan aproximadamente dentro de un día", indicó el almirante de la Armada rusa, Vladímir Valúev
El avión ruso llegará hoy al aeropuerto de Comodoro Rivadavia.
El militar destacó la alta preparación y la experiencia de los expertos rusos en el salvamento de submarinos averiados que yacen en el fondo marino.
"La capacitación y la experiencia de nuestros especialistas infunden esperanzas de que la operación de búsqueda dé resultados positivos", señaló.
El aparato no tripuladoPantera Plus, capaz de operar a una profundidad máxima de 1.000 metros, está dotado de un sonar que escanea el fondo del mar.
Por otro lado, en el puerto de Comodoro Rivadaviasiguen los trabajos para poner en condiciones elbuque Sophie Siem y adaptar un mini submarino que ayudará a la tarea de rescate.
Cómo es el Antonov
El Antonov es el cuarto avión más grande del mundo.Pesa 175 toneladas y mide 60 metros de largo y 21 metros de alto. Puede cargar hasta 150 toneladasy es usado exclusivamente para mover locomotoras, turbinas, yates y material de grandes dimensiones.
En septiembre elAntonov 124 aterrizó en Córdobapara entregar unos equipos para la usina termoeléctrica que se está construyendo la empresaMSU Energy en Villa María. La logística de traslado costó alrededor de un millón de dólares incluyendo las cinco horas que demoró la descarga de los equipos.
Así es el avión ruso Antonov An-124 que colaborará con la búsqueda del submarino
El USS Michigan, submarino de propulsión nuclear que sirve para lanzar misiles teledirigidos, atracó para una escala en Corea del Sur el martes, hora local, en lo que un funcionario de Defensa estadounidense describió como una demostración de fuerza en medio de tensiones entre EE.UU. y Corea del Norte.
La nave atracó en la ciudad portuaria de Busan, el mismo día en que Corea del Norte celebra el 85 aniversario de la creación del Ejército Popular de Corea.
Una escala implica detenerse en un puerto extranjero por suministros, reparaciones o transbordo de carga.
La parada del USS Michigan en Corea del Sur fue reportada por primera vez por el diario surcoreanoDonga Ilbo
USS Michigan
Llega después de que Corea del Norte amenazó el domingo conhundir el portaaviones estadounidense USS Carl Vinson, que realizará ejercicios conjuntos con dos destructores japoneses en el Océano Pacífico occidental.
En un editorial en el diario estatal norcoreano Rodong Sinmun, el país dijo estar listo para ilustrar su "fuerza militar" con el hundimiento de un "portaaviones de propulsión nuclear de un solo golpe".
Aunque no se espera que el USS Michigan forme parte de los ejercicios conjuntos, su presencia en la región tiene la intención de enviar un fuerte mensaje a Pyongyang antes de la llegada del Vinson esta semana.
Armado con misiles tácticos y equipado con capacidades de comunicación superiores, el Michigan es un submarino utilizado para llevar a cabo ataques y operaciones especiales sin ser detectado, de acuerdo con la Armada.
El diario estatal norcoreano afirmó que el país tiene armamento que "puede llegar a la parte continental de Estados Unidos y la región de Asia-Pacífico" y el"arma absoluta", o una bomba de hidrógeno nuclear.
Las armas hipersónicas, aquellas capaces de alcanzar velocidades superiores a 5 veces la del sonido (por encima de 6.100 km/h), son el futuro de la tecnología militar
Como dice el viejo chascarrillo las balas no matan, lo que mata es la velocidad que llevan. Por tanto, cualquier salto en la velocidad que pueda alcanzar un proyectil va a influir decisivamente en el daño que pueda provocar.
Y no sólo eso: la rapidez no sólo determina el efecto del arma, sino que puede modificar de modo sustancial el mismo enfrentamiento entre dos fuerzas, ya que proporciona una ventaja estratégica fundamental.
Según la terminología del Ciclo OODA del teórico de la estrategia John Boyd, la velocidad de las armas propias permite acortar el bucle de decisión con respecto al del adversario; en esta teoría gana quien es capaz de reaccionar más rápido. Las armas hipersónicas, aquellas capaces de alcanzar velocidades superiores a 5 veces la del sonido (por encima de 6.100 km/h) ofrecen por tanto la posibilidad de modificar por completo los enfrentamientos bélicos futuros. Por esotodas las potencias experimentan con ellas, aunque ponerlas a punto no es fácil.
Fuera de los misiles balísticos, que tienen un perfil de vuelo muy determinado, las armas verdaderamente hipersónicas están todavía en su infancia. EEUU, Rusia, China, Gran Bretaña o Francia tienen programas de investigación para desarrollarlas, pero todavía no hay ninguna verdaderamente operativa debido a las enormes dificultades tecnológicas que implican. El principal problema para este tipo de armas es controlar el perfil de vuelo y perfeccionar el sistema de propulsión ya que los reactores convencionales no sirven para estas velocidades.
En este rango de velocidades las alas son innecesarias; se dice que ‘cabalgan’ sobre las ondas de choque creadas por su propio movimiento
Para alcanzar el rango de velocidad hipersónica hacen falta motores del tipo estatorreactor (scramjet cuando son supersónicos). En este tipo de motores no son necesarios compresores o turbinas para aumentar la presión del aire que entra en la cámara de combustión, ya que la propia velocidad del artefacto se encarga de ello
A cambio la geometría de la entrada de aire es fundamental y complicada de optimizar para todos los regímenes de vuelo. Además, este tipo de motores no puede funcionar por debajo de una velocidad crítica (300 km/h para los estatorreactores subsónicos), por lo que es necesario algún otro tipo de propulsión que impulse al vehículo hasta alcanzarla.
Una vez obtenida la velocidad límite, el estatorreactor entra en funcionamiento pudiendo acelerar hasta velocidades teóricas superiores a los 12 Mach (cerca de 15.000 km/h). Según la velocidad aumenta la compresión se hace demasiado elevada y el motor pierde rendimiento, por lo que es necesario reducir el efecto de la velocidad en la entrada del aire: controlar esta transición es técnicamente complicado.
Concepto del vehículo hipersónico chino DF-ZF, antes conocido en Occidente como WU-14. (Imagen: Wikimedia Commons)
En este rango de velocidades las alas son innecesarias, ya que basta usar esquemas de cuerpo sustentador en los que el mismo fuselaje del vehículo genera suficiente fuerza de sustentación vía compresión del aire; se dice que ‘cabalgan’ sobre las ondas de choque creadas por su propio movimiento. Una vez más, la geometría del aparato es decisiva y el cálculo aerodinámico muy complicado; además la fricción del aire eleva mucho la temperatura de algunas zonas, por lo que es necesario usar en su construcción aleaciones especiales. Por todo ello el diseño de este tipo de vehículos no es en absoluto sencillo.
El prototipo X-51 Waverider
Todas las grandes potencias han desarrollado primero vehículos experimentales con los que poner a punto formas, materiales y sistemas de control antes de aplicar sus descubrimientos a armas operativas. EEUU ha realizado varias pruebas con su último prototipo denominado X-51 Waverider, un avión no tripulado que es la culminación de una serie de diseños experimentales que se llevan probando desde los años 60. El W-51 está diseñado para alcanzar hasta Mach 7 (casi 8.600 km/h) y se lanza desde un bombardero B-52 modificado volando a 15.000 m de altura; durante la caída se activa un motor cohete desechable que lo acelera hasta 4,5 Mach, momento en el que arranca su propio estatorreactor.
El aparato ha realizado 5 vuelos de prueba de los cuales sólo 1 (el último, en 2013, vídeo) culminó en completo éxito: otro fue un éxito parcial y otros tres fracasos de varios tipos. El objetivo del X-51 es servir de base tecnológica para el desarrollo de lafutura High Speed Strike Weapon (arma de ataque de alta velocidad), que se pretende sea un misil capaz de Mach 5 y con un alcance de unos 500 km que entre en servicio en la década de 2020.
El proyecto 4202 ruso y el DF-ZF chino
Rusia trabaja por su parte en el llamadoProyecto 4202, cuyo objetivo es analizar y poner a punto el vehículo conocido como Yu-71. Se cree que el Yu-71 es capaz de alcanzar Mach 10 (unos 11.200 km/h) conservando una ágil capacidad de maniobra que lohace inmune a la actual generación de defensas antimisil; en sus ensayos Rusia utiliza como impulsor un misil balístico, por lo que parece estar optimizado como vehículo maniobrable de reentrada, a diferencia del cohete experimental Kholod con el que alcanzó 6,47 Mach ya en 1991. Está previsto que los lanzamientos de prueba del Proyecto 4202 continúen durante este año y el próximo
Seis ensayos ha realizado China con su vehículo DF-ZF, antes conocido en Occidente como WU-14 y que como el Yu-71 ruso es un planeador hipersónico que es lanzado a lomos de un misil balístico y efectúa una reentrada en la atmósfera a velocidades estimadas por agencias de inteligencia estadounidenses como superior esa Mach 5, aunque el diseño en principio podría llegar hasta Mach 10. Como en el vehículo ruso se ignora el tipo de cabeza de combate que puede llevar, aunque se supone que podría montar tanto explosivos nucleares como convencionales. Se especula con que el DF-ZF sirva también como carga útil de losmisiles balísticos antibuque Dong Feng 26, lo que aumentaría su alcance útil y dificultaría cualquier defensa. Otros analistas descartan que la tecnología esté disponible y proyectan que China está a dos décadas de poder desplegar un arma eficaz basada en ella. Pero el desarrollo preocupa a la marina EE UU.
Si una bala de pistola de 9 mm avanza a 990 km/h, y la de un M-16 a 3.400 km/h, imagina algo que viene hacia ti a más de 10.000 km/h
En efecto; la principal ventaja de este tipo de armamento es que además de aumentar el poder destructivo del arma por su misma velocidad reduce enormemente el tiempo disponible para efectuar cualquier acción defensiva. Si una bala de pistola de 9 mm avanza a 275 m/sg, es decir a 990 km/h, y la bala de un M-16 a unos 948 m/s, es decir 3.400 km/h, imaginemos lo que puede ser que te disparen con algo que viene hacia ti a más de 10.000 km/h. Un misil a esa velocidad avanzaría 2,77 km cada segundo, por lo que por ejemplo en la guerra naval y suponiendo que el horizonte visible desde un mástil está a unos 25-27 kilómetros alcanzaría al barco blanco en menos de 10 segundos; ese es todo el tiempo que tendría para intentar cualquier defensa. No es de extrañar que haya sido en este ámbito donde se han realizado los mayores esfuerzos de desarrollo, y donde existen armas ya desplegadas, aunque técnicamente no hipersónicas; ‘sólo’ supersónicas.
Presente súper, futuro hipersónico
De este tipo son los misiles soviéticos y luego rusos conocidos en Occidente comoP-700 Granit, un misil de crucero supersónico diseñado para atacar los grupos de portaviones estadounidenses dificultando al máximo su defensa. El Granit, aún en servicio en los submarinos Oscar II y los cruceros de las clases Kirov y Almirante Kuznetsov, alcanza velocidades superiores a Mach 2,5 en altura y 1,6 volando cerca del mar, y tiene un alcance de entre 500 y 650 km. Está propulsado por un estatorreactor que se activa después de que un cohete impulsor lo lleve a la velocidad adecuada, y puede llevar una cabeza de combate nuclear de 500 kilotones o 750 kg de alto explosivo. Para hacerlo más letal cuenta con un sistema de guiado en enjambre que permite cooperar a varios misiles que vuelan juntos: uno de ellos se eleva para localizar al objetivo y envía la información a los demás. Además, cuenta con capacidad contramedidas electrónicas y para esquivar a los misiles antimisil.
Ruso es también elP-800 Oniks, conocido también como Yakhont (versión de exportación). Se trata de un misil más pequeño que el Granit pero capaz de llegar a Mach 2,5 y con un alcance máximo de 600 km (en la versión rusa; menos de 300 en la de exportación). Su cabeza de combate es menor, de 250 kg de explosivo, y a diferencia del modelo anterior, además de poder lanzarse desde barcos de superficie y submarinos, hay versiones con lanzamiento desde tierra (sistema Bastion, exportado a varios países y también desplegado por Rusia) e incluso desde el aire. El Oniks cuenta con un cohete impulsor interno que lo acelera hasta que arranca su estatorreactor, sistema que ha servido de base para el desarrollo del proyecto conjunto BrahMos con la India. En el arsenal ruso también hay versiones de la familia de misiles de crucero Kalibr capaces de efectuar perfiles de ataque supersónicos al acercarse al blanco
BrahMosestá considerado como el misil crucero más rápido que está en servicio en este momento, ya que alcanza Mach 2,8, y utiliza el motor y sistema de lanzamiento del Oniks pero con un sistema de guiado y localización de blancos diferente. Su alcance es de 290 km y puede volar desde 5 a 14.000 m de altura, siendo capaz de efectuar maniobras complejas en las fases finales del ataque para despistar a las defensas. Hay diferentes versiones con lanzamiento desde barcos, submarinos, desde tierra o desde aeronaves como el Su-30, en servicio en las fuerzas armadas indias. Puede atacar buques, y también blancos terrestres, y puede llevar cabeza convencional o nuclear. La India ha desplegado ya varios regimientos de este sofisticado misil, y trabaja en desarrollar una versión hipersónica con el nombre de BrahMos IIcuyo objetivo es alcanzar una velocidad máxima de Mach 7, más del doble de la versión actual
De modo que con todas sus dificultades y problemas, y aún con la necesidad de prolongados y caros ensayos con vehículos experimentales, de una cosa podemos estar razonablemente seguros: en el futuro los misiles hipersónicos serán un componente más del arsenal de las potencias, sobre todo en el mar.
El primer lote de equipo pesado de las tropas británicas que se destacará en Estonia como parte de un grupo de combate de la OTAN llegó aquí hoy miércoles.
Un buque que transporta más de 130 unidades de equipos, incluidos los tanques británicos Challenger, así como vehículos de combate de infantería (IFV) Warrior y varios vehículos de apoyo llega al puerto de Paldiski del Sur este miércoles por la mañana,informaron voceros militares en Tallin, se informo.
El grupo de combate de 1.200 soldados de la OTAN para ser desplegado en Estonia esta primavera estará equipado con dos tanques y IFV británicas y francesas, así como cañones autopropulsados británicos.
Cerca de 130 soldados británicos, parte del contingente de la OTAN, llegado en Estonia el pasado viernes. Antes de su llegada, 80 efectivos del Reino Unido habían iniciado el servicio en Estonia a prepararse para la llegada del personal y el equipo del grupo de combate de la OTAN en cooperación con los miembros de las fuerzas de defensa de Estonia.
Los primeros 50 miembros del contingente francés del grupo de combate llegaron en Estonia el lunes. tropas francesas servirán en el grupo durante los próximos ocho meses después de lo cual serán reemplazados por militares danesa. El resto de las tropas aliadas, así como su equipo se va a llegar aquí en las próximas semanas.
El contingente de la OTAN que se destacará en Estonia será dirigido por el Reino Unido y apoyado por Francia y Dinamarca http://news.postimees.ee
Leonardo llega a LIMA 2017, la feria internacional de la industria aeroespacial y marítima en el sudeste asiático, que abrió sus puertas hoy en Langkawi, Malasia
Durante LIMA 2017, Leonardo será un escaparate de la patrulla ATR 72MP Fuerza Aérea Italiana , que se exhibió por primera vez fuera de Italia. L 'ATR 72MP se deriva por ATR 72-600 y está diseñado para misiones de patrulla marítima, defensa, seguridad nacional y protección del medio ambiente. El avión está equipado con el sistema ATOS Leonardo, que reúne a los datos recogidos por los sensores, incluyendo el radar Seaspray, proporcionando una imagen completa de los operadores de misión.
En la exhibición estática habrá un helicóptero AW139, uno de los dos en servicio con la Real Policía de Malasia. El AW139 es los proyectos comerciales más exitosos de Leonardo, con más de 1.000 unidades pedidas en todo el mundo.
Durante la actuación, además, la FREMM fragata Carabiniere marina italiana , totalmente equipada con productos y sistemas de Leonardo, estará presente en el puerto y en el ancla.
Leonardo tiene una larga asociación con la colaboración Marina Real de Malasia con sus sistemas de defensa, incluyendo las torres de 76 / 62mm, torpedos y helicópteros de Super Lynx 300.
El Leonardo contribuyen los sistemas de radar y de comunicaciones de varios años para ampliar las capacidades de defensa aérea, la seguridad interna de las Fuerzas Armadas de Malasia y la gestión del control del tráfico aéreo de varios aeropuertos civiles, incluido el " aeropuerto internacional de Kuala Lumpur , uno de los más grandes de la región.
Área, Leonardo tiene una presencia en todas sus áreas de negocio, incluyendo la aeronáutica, gracias a los aviones de transporte táctico C-27J Spartan de la Real Fuerza Aérea de Australia, y el " M-346 avanzó , cuyo primer cliente exportación fue la Fuerza Aérea de Singapur
Las fuerzas armadas y las agencias del gobierno de Japón, Corea del Sur, Australia y Filipinas son algunos de los clientes históricos de helicópteros Leonardo a un gran número de aplicaciones. Los sistemas de defensa y seguridad de Leonardo están en funcionamiento en muchas marinas de guerra, con torres de 76 / 62mm, radares y sistemas de comunicaciones a bordo de buques y submarinos a bordo de varias contramedidas con torpedos y submarinos
Aterrizará acompañado de una delegación de empresarios del área de Defensa. Buscan abrir puertas a nuevos convenios.
Carlo Magrassi
Hoy aterriza en visita oficial Carlo Magrassi, secretario general de Defensa de Italia. Luego de los dos encuentros que tuvieron el año pasado, primero en Buenos Aires y luego en Roma, el presidenteMauricio Macri y el entoncespremierMatteo Renzi, la misión de Magrassi apunta a profundizar la cooperación en el área de la defensa. La agenda marca reuniones con el ministro de Defensa, Julio Martínez, y los secretarios Héctor Lostri (Ciencia, Tecnología y Producción), Walter Ceballos (Logística) y con el titular de la fábrica de aviones, Ércole Felippa.
En Defensa hay expectativa por la presencia de Magrassi porque abriría las puertas a nuevos proyectos además del que se selló en 2016 con la firma italiana Beretta, un acuerdo que venía de la gestión Kirchner.
Está previsto un encuentro de Magrassi con empresarios italianos y argentinos para avanzar en iniciativas de cooperación en ciencia, tecnología y producción para la defensa. No es su función impulsar negocios, sino dar el marco institucional a las conversaciones que van a llevarse a cabo para el interés de ambas naciones.
El grupo aeroespacial y de defensa Leonardo(antes era la marca Finmeccanica, además de Fincantieri (industria naval e infraestructura), Iveco y Telespazio se agregaron al viaje del secretario. La embajada aclaró que no forman parte de la misión oficial
SIRIO CLASS
El esfuerzo diplomático italiano es que no se confunda la presencia de Magrassi con el interés comercial. "Se trata de una agenda de consolidación del vínculo cooperativo, ver cómo podemos complementarnos en actividades de mutuo beneficio", aclaró una fuente diplomática italiana
C-27J Spartan
El consorcio industrial militar Leonardo presentó a fin de 2016 el avión de transporte C-27J Spartan, lo evaluó la Fuerza Aérea y el Ejército en Córdoba en lanzamiento de paracaidistas y aterrizajes y despegues en pistas cortas y no preparadas; también hizo demostraciones en la base antártica Vicecomodoro Marambio. Macri prefirió el producto francés, decidió la compra -aún sin concretarse- de 3 aviones Airbus Military C-295, dos para la Fuerza Aérea y uno para la Armada. Fincantieri había ofrecido a la Armada Argentina navíos patrulleros, modernización de astilleros y de los destructores y corbetas de la clase Meko.
Convenio Junto a Lostri, Magrassi va a repasar la marcha del convenio que en 2016 firmaron los ministros Martínez y Roberta Pinotti sobre producción en la planta de Fabricaciones Militares Fray Luis Beltrán de pistolas y fusiles con la tecnología de la marca Beretta
ARX 160
En la carpeta de posibles áreas de interés está la industria aeronáutica estatal. La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) necesita un impulso a sus dos unidades de negocios: la fabricación y el mantenimiento. El severo ajuste ordenado por la Jefatura de Gabinete y la pérdida de una mística que supo ganarse en el pasado con la fabricación de máquinas legendarias tienen inmovilizada a FAdeA. El martes pasado el titular de la fábrica, Ércole Felippa, pidió ayuda financiera al ministro Martínez. Relaciones Exteriores a través del exvicecancillerCarlos Foradori gestionó nichos donde poder desarrollar la actividad de FAdeA. La cooperación internacional puede ser el instrumento. Otro punto es que el país tenga una ley de offset, mecanismo que asegura la transferencia de tecnología, conocimiento y desarrollo a las industrias aeronáuticas locales.
La brasileña Embraer, hoy un actor económico global, tuvo un fuerte crecimiento tecnológico a través de un acuerdo firmado con Italia en los setenta (y su correspondiente offset) por el que se armaron y vendieron 180 aviones jet entrenadores MB 326 Aermacchi, denominados Xavante. Algunos de esos aparatos los utilizó la Aviación Naval criolla. El horizonte de FAdeA estaría en la producción de partes y conjuntos destinados a Italia tal como lo hace para Embraer en el programa de fabricación del avión de transporte táctico KC-390.
