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viernes, 25 de enero de 2019

China: Nuestros misiles hipersónicos pueden hundir portaaviones de EE.UU


"Pero algunas de las afirmaciones de China sobre un nuevo misil no tienen sentido"

China dice que su nuevo misil hipersónico, el DF-17, puede hundir portaaviones de la Armada de Estados Unidos. 

La afirmación, que apareció en varios medios de comunicación controlados por el Partido Comunista Chino, se produjo pocas horas después de que los buques de guerra de la Armada Real de Estados Unidos y Gran Bretaña navegaron juntos por el Mar de la China Meridional.

Sí, es casi seguro que China tiene tales misiles. Si el país podría reunir los recursos para localizar un portaaviones en el mar y luego hundirlo es una cuestión mucho más abierta.

Según United Press International, China Times y otros medios de comunicación estatales de toda China informaron que el misil DF-17 podría hundir un portaaviones estadounidense "si se dispara ocho veces". Un comentarista militar chino citado en uno de los artículos afirmó además que sería '"imposible" para la "defensa con misiles occidentales" rastrear o interceptar el DF-17.


Los artículos afirmaban además que el DF-17 era capaz de llevar una ojiva nuclear y que podía alcanzar "cualquier objetivo en el mundo en menos de una hora", con la excepción de Estados Unidos.

El DF-17 es un sistema de armas de planeo de impulso hipersónico. El arma principal es impulsada en lo alto de un misil balístico a gran altura. Los misiles balísticos tradicionales elevan sus ojivas al espacio, donde son transportadas por trayectorias balísticas calculadas para terminar en sus objetivos. Las armas hipersónicas, sin embargo, no llegan a entrar en el espacio. A alturas muy altas, aún dentro de la atmósfera terrestre, las armas se inclinan hacia abajo, deslizándose a velocidades superiores a Mach 5 hacia sus objetivos. Este método complica las cosas para cualquiera que intente interceptar el objeto.

Algunas de las afirmaciones del China Times son totalmente falsas. El DF-17 tiene un alcance estimado de 1.100 a 1.500 millas, lo que significa que es más bien un arma regional y es incapaz de alcanzar objetivos a nivel mundial. Al mismo tiempo, un arma hipersónica con un "alcance global" tendría naturalmente la capacidad de atacar a los Estados Unidos continentales.

En cuanto a la capacidad del DF-17 para hundir a un portaaviones estadounidense, depende. China tendría que encontrar y luego rastrear un portaaviones a través de la inmensidad del Océano Pacífico. Una red de barcos, satélites y aviones militares chinos, apoyados por comunicaciones seguras, alimentaría la ubicación del portaaviones y se dirigiría a unidades de lanzamiento de misiles hipersónicos en tierra. Al mismo tiempo, el ejército de Estados Unidos trataría de establecer una burbuja protectora alrededor del portaaviones, interfiriendo las comunicaciones enemigas y derribando o hundiendo a cualquier unidad enemiga que se acercara al barco gigante.


Aunque es concebible que un arma hipersónica pueda dañar a un portador -y ocho de esos misiles podrían hundirse-, no lo sabremos realmente a menos que China lo intente. Las armas hipersónicas contienen enormes cantidades de energía cinética que se libera al objetivo en el impacto, pero se desconoce exactamente a qué velocidad viaja un DF-17 y cuánta energía cinética tendría que ser impartida Según China Times, el DF-17 estará listo para su uso operativo en 2020.


SDLE se adjudica el mantenimiento de los RG-31 del Ejército de Tierra

El Ministerio de Defensa ha adjudicado a SDLE el contrato para la realización del servicio de mantenimiento de los vehículos blindados RG-31 de dotación en el Ejército de Tierra.

Por encargo de la sección de asuntos económicos (SAECO) del Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Ruedas (PCMVR) Nº2, SDLE llevará a cabo trabajos de mantenimiento correctivo así como mantenimiento preventivo y asistencia técnica para la completa operatividad de los vehículos.

La compañía, que en el último año ha triplicado su número de trabajadores, cuenta con el equipo técnico requerido para este servicio, que incluye, además del trabajo técnico, pintado y limpieza de los vehículos, lo que implica el mantenimiento global de todos los sistemas.

El contrato, con una dotación de 260.000 euros y un plazo de ejecución hasta noviembre de 2019, se ha adjudicado a SDLE por la especialización de su plantilla, dado que cuenta con personal cualificado con formación específica sobre este vehículo, así como por contar con la certificación de calidad PECAL 2110.

Los trabajos de reparación y mantenimiento de la flota de RG-31 se llevarán a cabo en las propias instalaciones de SDLE, en Móstoles (Madrid), y en el PCMVR Nº2, en El Higuerón (Córdoba).

De los 100 blindados RG-31 que posee el Ejército español, 60 se utilizaron hace diez años en operaciones en Afganistán, sustituyendo entonces a los BMR cuyo blindaje era insuficiente contra IED.

Suministro de repuestos

Recientemente, SDLE se ha adjudicado también otros dos contratos para el suministro de repuestos específicos para vehículos LMV Lince e Iveco Astra del Ejército de Tierra español.

SDLE proveerá, durante los próximos tres años y por un importe de 4,5 millones de euros, los repuestos específicos para cada modelo de los carros LMV (Light Multipurpose Vehicle) Lince.

La empresa será también proveedora de repuestos específicos para distintos vehículos terrestres Iveco Astra en uso por el Ejército de Tierra. Esta adjudicación, otorgada el pasado diciembre por el Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE) y por una cantidad de 900.000 euros, corresponde a un acuerdo marco del Ejército que, como el anterior, se extiende hasta 2021, con la posibilidad de ampliar el servicio dos años más.

Fuente:sdle

El jefe de estado mayor de la USAF ve de cerca al nuevo entrenador de T-X


El piloto de pruebas de Boeing Steve Schmidt explica las características del nuevo entrenador T-X al General David L. Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, mientras Goldfein se sienta en el elevado asiento del instructor del avión. Goldfein inspeccionó el avión durante una visita el 15 de enero a las instalaciones de producción de Boeing en St.

ARLINGTON, Va. (AFNS) -- Después de su primer primer acercamiento el 15 de enero a un T-X listo para volar, el avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea del futuro, el General David L. Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, podría haberse maravillado ante la sofisticación técnica de un avión de última generación diseñado y fabricado no sólo pensando en los futuros pilotos, sino también en los mantenedores y especialistas en software.

Podría haber mencionado que el motor único del nuevo avión genera casi tres veces más empuje que los motores duales del avión que está reemplazando como entrenador principal para todos los futuros pilotos de la Fuerza Aérea - el legendario pero envejecido T-38C Talon.

Podría haber notado que el T-X tiene colas gemelas, tablillas y grandes extensiones de raíz de vanguardia que proporcionan un manejo hábil a bajas velocidades, lo que le permite volar de una manera que se aproxima mejor a las demandas del mundo real y que está específicamente diseñado para preparar a los pilotos para aviones de quinta generación.

Pero después de salir de la cabina durante la visita a la fábrica de St. Louis donde Boeing construye el T-X, Goldfein, un antiguo instructor-piloto, señaló una diferencia aparentemente mundana pero crítica: las líneas de visión.

"Me encantaría volver a ser instructor", dijo Goldfein sonriente tras una detallada sesión informativa a cargo de altos funcionarios de Boeing y una inspección minuciosa de un avión en la planta de producción que incluía tiempo en ambos asientos de la cabina. "La visibilidad es excepcional. Puedo ver lo que el estudiante está haciendo, lo que muestra que está llamando; qué desafíos está llamando".

Sin duda, Goldfein tomó nota de la sofisticación técnica del avión y de lo que esa tecnología moderna aporta al futuro de la Fuerza Aérea. Durante una sesión informativa con los ejecutivos e ingenieros de Boeing, por ejemplo, hizo preguntas puntuales no sólo sobre el rendimiento del avión, sino también sobre la fiabilidad y rapidez con que se actualiza el software.

Preguntó acerca de la manera en que los mantenedores se mezclan con el programa de capacitación. La respuesta es que el avión está diseñado con paneles abiertos y de fácil acceso y que la realidad virtual puede ser utilizada para entrenar a los mantenedores.

Goldfein reconoció el punto. "Nos hundimos o nadamos para mantenernos", dijo.

Impresionante e importante como todo eso es, la historia de Goldfein como instructor le hizo destacar algo más.

Después de su primer acercamiento el 15 de enero a un T-X listo para volar, el avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea del futuro, el General David L. Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, podría haberse maravillado con la sofisticación técnica de un avión de última generación diseñado y fabricado no sólo pensando en los futuros pilotos, sino también en los encargados de su mantenimiento y en los especialistas en software.

A diferencia del T-38 de 57 años, la posición del instructor en el T-X es elevada, lo que significa que puede ver cosas que antes no eran fácilmente posibles: la posición del cuerpo y los movimientos de la mano, qué pantalla se activa y cuándo, y el tipo de información que recibe y solicita el piloto de entrenamiento durante el vuelo.

Esa diferencia, junto con la tecnología y capacidades actualizadas del propio avión, junto con mejores simuladores y la capacidad de actualizar el software más rápido y sin problemas, convencieron a Goldfein de que el avión tiene el potencial para ofrecer lo que los futuros pilotos y combatientes necesitan.


"El nivel de capacidad de instrucción es impresionante", dijo, señalando que el nuevo instructor entrará en servicio en 2024 y alcanzará su plena capacidad operativa en 2034. Tener una flota de estos entrenadores, dijo, permitirá a los pilotos entrenar para aviones de cuarta y quinta generación.

Goldfein tuvo cuidado de expresar el cambio de tal manera que tanto saludó el servicio del entrenador al que voló en su camino para convertirse en piloto de combate -el T-38- como anunció la llegada de una nueva herramienta que enseñará a generaciones de nuevos pilotos para que se preserven los intereses y la seguridad de los Estados Unidos.


"La distancia entre el T-38 y un F-35 (Lightning II) es de día y de noche", dijo, refiriéndose a las capacidades de los dos aviones. "Pero con este avión la distancia es mucho, mucho menor. Y eso es importante porque significa que los pilotos entrenados en él serán mucho mejores, mucho más rápidos en un momento en que debemos ser capaces de entrenar a la velocidad de la amenaza".

El contrato para el T-X fue adjudicado en septiembre después de una vigorosa competición. El contrato de 9.200 millones de dólares adjudicado a Boeing contempla la entrega e instalación de 351 aviones T-X, 46 simuladores y equipos terrestres asociados.

Los primeros aviones T-X y simuladores están programados para llegar a la Base Conjunta San Antonio-Randolph en 2023. Todas las bases de entrenamiento de los pilotos de pregrado pasarán eventualmente del T-38 al T-X. Esas bases incluyen la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi; la Base Aérea de Laughlin, Texas; la Base Aérea de Sheppard, Texas; y la Base Aérea de Vance, Oklahoma.

Fuente:defence-blog

Nueva aeronave de ataque no tripulada rusa avistada en Novosibirsk



En la ciudad siberiana de Novosibirsk se ha visto un avión de combate no tripulado que parecía ser un nuevo Okhotnik (cazador) ruso.

En las instalaciones de la planta de la Asociación de Producción de Aeronaves de Novosibirsk (NAPO) se vieron aviones rusos de ataque avanzado. Un nuevo y sigiloso avión de ataque no tripulado está siendo probado en la pista de aterrizaje de la NAPO en Novosibirsk.

Según una fuente local, las exitosas operaciones de prueba en tierra del Okhotnik marcan un hito importante antes del primer vuelo, que se espera para principios de 2019.

Los medios de comunicación estatales rusos declararon que en 2011 se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa ruso y la compañía aérea Sukhoi para el desarrollo del sigiloso avión de ataque no tripulado Okhotnik, de 20 toneladas de peso


"El trabajo sobre el vehículo aéreo pesado de largo alcance no tripulado se encuentra en su fase final. En particular, se ha completado el trabajo para crear un prototipo que comenzará los vuelos de prueba este año", informó el TASS.

"El trabajo se está llevando a cabo en la Planta de Aviación de Chkalov, con sede en Novosibirsk (parte de la Compañía Aeronáutica Sukhoi)", agregó la fuente.

El nuevo avión de ataque no tripulado ruso Okhotnik tiene forma de "ala voladora", lo que lo hace similar al avión teledirigido de reconocimiento RQ-170 de Estados Unidos o al Tian Ying chino.

Photo by t.me/fighter_bomber/806

Según Popular Mechanics, se espera que Okhotnik esté hecha de materiales compuestos y que el exterior tenga un revestimiento antirradiación. Todo este trabajo para hacer que el Hunter sea invisible al radar significa que almacenará internamente bombas y misiles guiados con precisión, para evitar comprometer su señal de radar con armas colgando de la panza y las alas.


El robot de combate Urán 9 entra en servicio en el Ejército ruso



El robot de combate Urán 9 ya ha entrado en servicio en el Ejército ruso, anunció en una entrevista a RIA Novosti y Kommersant el director general del consorcio Kaláshnikov, Vladímir Dmítriev. Según este, actualmente "se está complementando la producción del primer lote en serie"


El vehículo robotizado armado Urán 9 ha sido concebido para misiones de reconocimiento y apoyo de fuego en el campo de batalla. 


El punto fuerte de este blindado, operado desde un punto de control móvil, reside en su capacidad de portar misiles antitanque guiados 9M120 Ataka y misiles antiaéreos Iglá-S. También cuenta con una ametralladora pesada y un cañón que dispara ráfagas de 350 a 400 proyectiles por minuto.

Fuente:tvzvezda

Las pruebas de la ametralladora RPK-16 se completarán en el primer trimestre de 2019



Las pruebas de la última ametralladora ligera RPK-16 finalizan en el primer trimestre de este año,  dijo Dmitriev a RIA Novosti y Kommersant .

"La operación experimental de tropas termina, esperamos llegar a una conclusión en el primer trimestre de 2019.


RPK-16

Este es un programa para actualizar las ametralladoras RPK-74. "Estas ametralladoras se utilizan ampliamente en Rosgvardiya, por lo que este departamento es un consumidor potencial de la solución que estamos proponiendo", dijo Dmitriev a RIA Novosti y Kommersant.

Ametralladora RPK-16

Se presentó por primera vez en el foro "Army 2017". Ametralladora ligera Kalashnikov calibre 5,45 mm creada a partir de la experiencia de los conflictos armados modernos. Se puede utilizar como ametralladora ligera y como rifle de asalto.


El RPK-16 está equipado con un tope telescópico de cuatro posiciones, que se pliega hacia la izquierda. 

El carril Picatinny de la cubierta de recepción está fijado de forma rígida en dos puntos, lo que proporciona un punto de impacto medio estable durante el desmontaje y la instalación. Banda con listones Picatinny en la parte superior e inferior con la posibilidad de instalar listones desmontables a la izquierda y a la derecha. 

Bloques reemplazables, que permiten ajustar la longitud del cañón a 560 mm. La ametralladora se completa con varias tiendas de campaña, especialmente para RPK-16.

Desarrolló el cargador con la mayor capacidad de tambor para 95 cartuchos. Las tiendas de tipos más antiguas también se adaptan a la ametralladora, incluyendo las tiendas de dos filas con ventanas de identificación.

Fuente:kalashnikov

Un Su-27 ruso intercepta un avión espía de Suecia


El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado el vídeo de la intercepción que realizó el caza Su-27 cuando un avión espía de las Fuerzas Aéreas de Suecia volaba hacia la frontera del país euroasiático con el transpondedor apagado.

Los cazas rusos despegaron cuando los medios de control del espacio aéreo sobre las aguas internacionales del Báltico detectaron un blanco aéreo que se acercaba a la frontera rusa.

Según informó la Defensa rusa, los pilotos del Su-27 se acercaron al objetivo y lo identificaron como un avión Gulfstream de las Fuerzas Aéreas de Suecia.


Tras desviar la nave extranjera de la frontera rusa, los cazas volvieron a su base.

Fuente:express

Leonardo modernizara y desarrollará la actualización del M60A3 MBT



Leonardo ha desarrollado y probado un importante paquete de actualización para el tanque de combate principal (MBT) General Dynamics Land Systems M60A3 de los Estados Unidos.

Esta actualización del M60A3 fue desarrollada y probada utilizando financiación interna para el mercado de exportación, según Massimo Gualco, director de marketing y ventas de Leonardo Defence Systems. La actualización Leonardo cubre la armadura, la movilidad y la potencia de fuego del M60A3, y se comercializa como un paquete de actualización rentable.


El M60A3 MBT tiene un casco y una torreta de armadura fundida y soldada y sobre el arco frontal de la torreta se ha instalado una nueva armadura pasiva que se entiende que proporciona protección hasta el nivel 6 del STANAG 4569.

Se ha proporcionado un nivel similar de protección balística sobre el arco frontal del casco y hasta la tercera estación de ruedas a ambos lados. La armadura de barra/lámina se coloca sobre la parte trasera de la torreta para proporcionar protección contra las armas antitanque equipadas con una única ojiva antitanque de alto poder explosivo (HEAT). Los compartimentos de la tripulación y de las unidades de alimentación disponen de un sistema automático de detección y supresión de incendios y explosiones.



El sistema de control de incendios existente (FCS) ha sido sustituido por el Leonardo TURMS (Tank Universal Modular System) digital FCS, que se ha instalado en varios otros vehículos blindados de combate.

El nuevo FCS incluye un rastreador de imágenes de vídeo y una mira estabilizada para el artillero que incluye cámaras térmicas de tercera generación de Erica y un telémetro láser seguro para los ojos. 



Si es necesario, el comandante de tanque también puede apuntar y disparar el armamento principal.

El M60A3 original tiene un equipo de control de pistola electrohidráulico (GCE) que podría ser reemplazado por un GCE totalmente eléctrico, pero para mantener un precio más bajo, el GCE existente se mantuvo para el M60A3 actualizado.