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sábado, 14 de noviembre de 2020

Ingresa al congreso un proyecto de ley donde destinara mas recursos a la Armada Argentina


PROYECTO DE LEY MODIFÍCASE EL ARTÍCULO 45, INCISO F) DE LA LEY 24.922 (RÉGIMEN FEDERAL DE PESCA)

Se trata de la modificación del Régimen Federal de Pesca el proyecto con numero de expediente 5865-D-2020 prevé una mejora en los recursos financieros para la Armada Argentina atados al Régimen Federal de Pesca

El expediente en tramite en la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados de la Nación, estima una modificación del Régimen Federal de Pesca con la intención de captar un porcentaje del Fondo Nacional de Pesca a destinarse puntualmente a la «adquisición, reparación o modernización de equipamiento y/o servicios» ligados a la Armada de la República Argentina.

A su vez, el proyecto establece una modificación al articulo 45, inciso f) de la Ley 24.922, previéndose utilizar un mínimo del «cincuenta por ciento del fondo, en concepto de coparticipación pesquera» con la finalidad de asignarlo a la jurisdicción especifica y que apuntale una mejora de los medios con los que la Armada Argentina patrulla el litoral marítimo.

Según fuentes, el espíritu de la modificación de la normativa apunta a brindarle un apoyo mayor a la institución naval que pueda servir incluso de mayor incentivo para ejercer control territorial en la Pampa Azul. En este sentido, la norma busca desarrollar el efecto disuasivo del Estado argentino en la Zona Económica Exclusiva.

En caso de que el proyecto obtenga dictamen favorable en la Comisión, pasaría a su homónima en el Senado para obtener una sanción definitiva. Se prevé que la modificación de la norma pueda generar efectos presupuestarios a partir del año próximo.

Desde hace décadas el Mar Argentino es objeto de una depredación de sus recursos marítimos por buques poteros y pesqueros en situación irregular. Se ha estimado que las perdidas para el fisco argentino en cuanto a esta actividad asciende a mas de 5 mil millones de dolares anuales.

PROYECTO DE LEY MODIFÍCASE EL ARTÍCULO 45, INCISO F) DE LA LEY 24.922 (RÉGIMEN FEDERAL DE PESCA) 



martes, 24 de diciembre de 2019

Fadea: Mirta Iriondo suena como posible presidenta

Es la actual decana de la Famaf. Todavía no hay autoridades confirmadas en la empresa de aviones.

Fadea. Allí se fabrica el avión Pampa. (D. Galiano / La Voz / Archivo).

Todavía no hay definiciones sobre si habrá cambios en la conducción de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), ubicada en la zona sudoeste de la ciudad de Córdoba.

Desde el Ministerio de Defensa de la Nación aseguraron a La Voz que no hay novedades del tema. Por ahora, la firma estatal sigue encabezada por Antonio Beltramone, quien presenta una gestión sólida y que fue incluso fue elogiada por el nuevo ministro, el santafesino Agustín Rossi.

Mirta Iriondo. (Foto de Twitter)

Sin embargo, en las últimas horas distintos medios publicaron que ya había nuevas autoridades para Fadea: se señaló a Mirta Iriondo como presidenta, acompañada de Franco Giuggioloni y de Horacio Viqueira.

La información fue desmentida por la repartición nacional. "No hay nada concreto", respondieron desde el área de Prensa ante una consulta de La Voz.

En la misma línea se expresaron en Fadea.

Iriondo es la decana de la Facultad de Astronomía, Matemática y Física (Famaf) de la Universidad Nacional de Córdoba. Años atrás trabajó en el desarrollo de la tecnología de drones para el Estado nacional.

Extraoficialmente, este diario confirmó que hubo contactos entre Iriondo y las autoridades de Defensa, pero no está cerrada su llegada a la empresa estatal.

De los otros señalados, Viqueira fue parte del directorio de la planta entre 2009 y 2013. 

Fadea fabrica aviones militares y presta servicios de mantenimiento a aerolíneas privadas y a las Fuerzas Armadas. También ensambla aerogeneradores y fabrica piezas para Embraer.


lunes, 30 de septiembre de 2019

Se necesita un pacto de defensa por parte de los favoritos de las elecciones generales argentinas.

Los resultados de las primarias generales abiertas argentinas han provocado una agitación masiva con consecuencias tanto financieras como políticas. La moneda argentina se desplomó en un 25%, con un aumento masivo en la calificación de riesgo de incumplimiento por parte de Fitch, aun cuando se trataba de una gran encuesta sin consecuencias vinculantes para los favoritos, en este caso Alberto Fernández y el presidente en ejercicio Mauricio Macri.

Una diferencia importante pero no concluyente a favor de Alberto Fernández pondrá la presión en la administración de Macri, que tiene menos de 60 días para producir resultados, o para que su rival fracase antes de las elecciones generales del 27 de octubre. Para garantizar la tranquilidad tanto del pueblo argentino como de los mercados, tanto nacionales como extranjeros, en los días siguientes se llevaron a cabo varias reuniones entre los funcionarios de la administración y los asesores de Alberto Fernández. Estas reuniones y un llamado pacto fueron convocados para contener la agitación al menos para que la campaña y las elecciones se lleven a cabo en un escenario de cierta estabilidad.

TAM 2C  

Sin embargo, aunque se contempla un amplio espectro de sectores de la sociedad argentina, poco se ha hecho para la Defensa que no sea ofrecer un solo pago de 5.000 pesos (aproximadamente 87 dólares a la tasa actual) al personal de las fuerzas armadas para reforzar las finanzas domésticas de cada familia. Todos estamos de acuerdo en que esto no es suficiente.

Entre el 12 y el 17 de agosto, publicamos una encuesta en nuestra página de Facebook "Si Mauricio Macri no es reelegido en Argentina y Alberto Fernández toma posesión, ¿crees que la Defensa y las Fuerzas Armadas serán mejores o peores? Con 249 votos, el 88% de los votantes piensa que será definitivamente peor.

Mucho se puede debatir sobre la interpretación de que muchos de estos votos podrían haber sido dirigidos hacia el lado negativo sobre la base de una intención organizada de los votantes descontentos basada en los resultados de las elecciones. No se hizo ninguna pregunta o exclusión que impidiera que los votantes que pudieran haber optado por una u otra opción dejaran su huella, no podemos identificar eso.

Entre los votantes de la FA, quizás incluso considerando la limitada inversión y el estrés en las relaciones de la administración de Cristina Fernández de Kirchner con las Fuerzas Armadas o incluso los votantes de la MM que aunque no comparten la visión de la FA, siguen pensando que el escenario de la Defensa sólo puede empeorar si las relaciones públicas con las Fuerzas Armadas han mejorado. Es imposible decir exactamente por qué sucedió esto, pero es incuestionable.

La situación actual de las Fuerzas Armadas no ha cambiado ni en cuanto a las necesidades de la Argentina ni en cuanto a los interesados. Mal pagados, subempleados, con una crisis real de su dirección actual que sólo ha reforzado lo que se entiende por misiones secundarias. Y a este hecho, el principal interés se centra en cualquier equipo de doble propósito más que en los equipos militares y de combate.

Para ello, muchas de las situaciones con las que nos hemos encontrado recientemente exigen cada día una inversión real en operaciones, mantenimiento, actualización y más rápidamente.... sustitución de unidades envejecidas. La mayor proporción de aviones en servicio de la Fuerza Aérea se encuentra en helicópteros y entrenadores, pero en realidad los más demandados son los aviones de transporte, los C-130, los F-28 y los DHC-6. 

El Ejército está emitiendo los fondos necesarios para apoyar la Operación de Integración del Norte (OPINOR) -para apoyar a las fuerzas del orden en la lucha contra el narcotráfico y el contrabando en el norte argentino- y en la búsqueda de más equipos, camiones o repuestos individuales, pero aún así tiene que proporcionar una actualización completa de los equipos individuales. 

La actualización del tanque argentino Tanque Argentino Mediano o TAM, elegido hace más de cuatro años para ser realizado por empresas israelíes, no mostró ningún progreso real ni la sustitución de los helicópteros UH-1H y el único Super Puma H215 en servicio, que están cerca de su obsolescencia logística y están con camiones, las unidades más demandadas para apoyar a la comunidad. 


La Armada ha perdido su fuerza submarina tras el naufragio del submarino ARA San Juan en noviembre de 2017 y lucha por continuar y apoyar su flota de superficie aunque recientemente ha adquirido tres DCNS OPV-90's para Francia que se encuentran en construcción. Su fuerza de Infantería de Marina, considerando los costos más bajos y el hecho de que por primera vez la Armada cuenta con un Jefe de Operaciones Navales de la Marina, está adquiriendo repuestos y equipos individuales. Aún así, la Aviación Naval está pendiente de la finalización de la revisión interrumpida de la aeronave de patrulla marítima P-3B Orion y con todos los fondos de que dispone, tratando de volver a poner en servicio el excedente Super Etendard Modernisé de la Armada francesa, recientemente adquirido, pero esto no será a corto plazo.

Teniendo en cuenta las conversaciones y los acuerdos de ambos contendientes para las próximas elecciones generales, pueden y deben adoptarse medidas para, al menos, mejorar y apoyar realmente las necesidades de doble propósito con equipos probados y relativamente baratos. Los recientes acontecimientos que han hecho necesario el uso de helicópteros del Ejército para apoyar a pueblos y aldeas aisladas debido a que las carreteras están bloqueadas por desprendimientos de rocas o fuertes nevadas, y también para apoyar las operaciones en la Antártida, definitivamente se beneficiarían con la compra de helicópteros multipropósito, ya sean estos UH-60L de excedentes del Ejército de los EE.UU. o los nuevos UH-60M, en ambos casos financiados por el Departamento de Defensa de los EE.UU. a una tasa de interés muy baja



También se están llevando a cabo conversaciones para incorporar cuatro aviones P-3C Orion en "transferencia en caliente" directamente desde los Escuadrones de Patrulla de la Marina de los EE.UU. y para eliminar gradualmente los P-3B en servicio argentino. El doble uso de estas aeronaves puede servir de apoyo a las operaciones de búsqueda y salvamento (SAR) incluso en aguas antárticas y para proporcionar una aeronave de patrulla marítima creíble con capacidad para la guerra antisubmarina.


El P-3 Orion comparte sus responsabilidades SAR con el KC-130H de la FA que, aunque ha sido actualizado recientemente, necesita consumibles y repuestos pero, lo que es más importante, un stock renovado de motores T56, otra variante de este motor también utilizada por el P-3 Orion. El financiamiento militar de los Estados Unidos también puede proporcionar más transportes C-130, una de las principales prioridades de la Fuerza Aérea Argentina.

Mucho se puede debatir sobre el hecho de si proceder o no con la compra y la empresa conjunta de los FA-50 AR con Korea Aerospace Industries. Una evaluación real de la relación "bang for the buck" al firmar en una docena de aviones o para continuar apoyando a los envejecidos A-4Ar Fightinghawks probablemente será dejada a la próxima administración y entonces, la falta de habilidad y compromiso de ambas partes dejaría una decisión inmediata para ser congelada o suspendida más tarde al discutir cualquier término y condiciones reales de un posible acuerdo entre el gobierno y el gobierno. 


Estos no son los únicos aviones que necesita la AF para ser una fuerza creíble. También está pendiente, pero no se ha dicho nada en el foro público sobre cualquier discusión sobre las transferencias de compensación que el DCNS debe realizar en relación con la compra de las OPV de la clase Bouchard de la Armada.

OPV de la clase Bouchard de la Armada.

Aunque no es imposible de resolver, esto requerirá compromiso y esfuerzo si la Argentina desea tener un sistema de defensa real para desarrollar y no sólo una fuerza disuasoria nominal, sino una fuerza sobre la que construir


sábado, 11 de mayo de 2019

El buque hospital USNS Comfort (T-AH 20) de la Armada de los Estados Unidos se desplegará en cercanías de las costas de venezuela

El Departamento de Asuntos Públicos del Comando Sur de los Estados Unidos ha confirmado que el buque hospital USNS Comfort (T-AH 20) de la Armada de los Estados Unidos está programado para desplegarse en junio desde la Estación Naval de Norfolk al Caribe, América Central y América del Sur para llevar a cabo misiones de asistencia médica humanitaria en apoyo de los socios regionales y en respuesta a los impactos regionales de las crisis políticas y económicas en Venezuela.

Durante una misión humanitaria de cinco meses, el personal médico militar de Estados Unidos trabajará junto a sus socios para proporcionar asistencia médica a las comunidades sobre la base de las necesidades identificadas por los ministerios de salud de los países anfitriones, y ayudar a aliviar la presión sobre los sistemas médicos de los países anfitriones de los venezolanos que han huido de la crisis del país.

Los países anfitriones del USNS COMFORT durante la misión se anunciarán más adelante

"El USNS COMFORT representa nuestra promesa permanente a nuestros socios en el Hemisferio Occidental -nuestro vecindario compartido", dijo el Almirante de la Marina de los EE.UU. Craig Faller, comandante del Comando Sur de los EE.UU., que supervisará el despliegue. "El Comando Sur de Estados Unidos está comprometido con la región en apoyo a nuestros socios caribeños y latinoamericanos, así como a los venezolanos desplazados que continúan huyendo de la brutal opresión del anterior régimen de Maduro y de sus crisis políticas, económicas y humanitarias entrelazadas y provocadas por el hombre"

Esto marca el séptimo despliegue del barco hospital en la región desde 2007, el segundo en el Hemisferio Occidental en los últimos seis meses, y refleja la promesa permanente de Estados Unidos de amistad, asociación y solidaridad con las Américas y el pueblo de Venezuela.


La operación USNS COMFORT es parte de la profundización de nuestro compromiso en la región bajo el pilar de salud de la Estrategia 2020 EE.UU.-Caribe.

El USNS Comfort (T-AH-20) es el tercer buque de la Marina de los Estados Unidos que lleva el nombre de Comfort, y el segundo buque hospital de clase Mercy que se une a la flota de la Marina de los Estados Unidos. El prefijo USNS identifica al Comfort como un buque no comisionado propiedad de la Armada de los Estados Unidos y tripulado operativamente por civiles del MSC (Military Sealift Command)

Cuando se despliega el Comfort se embarca un personal uniformado del hospital naval y personal de apoyo naval, compuesto principalmente por oficiales navales del Cuerpo Médico, Cuerpo Dental, Cuerpo de Servicios Médicos, Cuerpo de Enfermeras y Capellanes, y personal naval alistado de la clasificación de miembro del Cuerpo de Hospitales y varias clasificaciones de apoyo administrativo y técnico (por ejemplo, Yeoman, Especialista de Personal, Técnico de Sistemas de Información, Especialista de Programas Religiosos, etc.)

Fuente:defence-blog

jueves, 30 de agosto de 2018

Argentina le compró a Francia cinco aviones que deberán ser reparados y no podrán usarse para el G20



Esta semana el gobierno le giró 12,5 millones de euros a París. Los aviones Super-Etendard serán para la Armada pero antes deberán ser reparados porque no están aptos para volar. Los pensaban a usar para la seguridad del G20


Por Martín Dinatale

Después de dos años de que se iniciaran las tratativas y en medio de un fuerte recorte presupuestario, la Argentina giró los fondos y finalmente le pagó esta semana a Francia 12,5 millones de euros por la compra de cinco aviones Super-Etendard franceses para la Armada.

Pero hay un detalle que no es menor en toda esta operación: las aeronaves deberán ser reparadas por un monto estimado de otros cinco millones de dólares antes de volar y no podrán ser usadas para la seguridad de la cumbre de presidentes del G20 como pretendía el presidente Mauricio Macri.

Según confirmaron a Infobae fuentes calificadas de las Fuerzas Armadas la Dirección General de Administración Financiera del Ministerio de Defensa transfirió esta semana a París el pago de 12,5 millones de euros por los Super-Etendard y concretó de esta manera una negociación que tuvo muchas idas y vueltas por las restricciones presupuestarias de la Argentina.

El acuerdo entre ambos países se firmó en marzo del 2018 y en la resolución que apareció en el Boletín Oficial se "estableció como una de las formas de cooperación que adoptarán las partes, la adquisición de equipamiento, de sistemas o de tecnología de defensa y de sostén logístico, de su mantenimiento y de su capacitación correspondientes".

Durante su visita a París el 26 de enero pasado Macri firmó con su par Emanuel Macronel compromiso final para la compra de estos aviones que se utilizaron en su momento en la guerra de las islas Malvinas. "Los Super-Etendard son aviones modernizados y sus equipos estarán disponibles para las Fuerzas Armadas Argentinas", dijo el premier francés en ese viaje ante un sonriente Macri.

El embajador francés en Buenos Aires Pierre Henri Guignard señaló a la vez que el pago de 12,5 millones de euros "es un monto un poco simbólico, ya que no son aparatos nuevos, pero permitirán a Argentina seguir usando Super Étendard y, en particular antes del G20, para poder tener unos aparatos que son operacionales".

Luego de ello llegaron los problemas por el retaceo de una compra de lanchas de patrullaje francesas para el Ministerio de Seguridad que demoraron toda la compra de los Super-Etendard. Y finalmente el presidente Macri decidió destrabar la compra por lo que esta semana se concretó el pago a París.

Pero en las Fuerzas Armadas admitieron ante Infobae que los aviones que enviará Francia aun "no están aptos para volar" ya que requerirán de una reparación en la Argentina tanto de los motores como del fuselaje. Expertos en temas de aviación calculan que la reparación de estos cinco aviones costará más de un cinco millones de dólares.


Se estima que si los aviones llegan de Francia en dos meses y se empiezan a reparar estarían listos para ser utilizados recién en mayo o junio del 2019. Es decir, que para ese momento ya habrá transcurrido en Buenos Aires la cumbre de presidentes del G20 y así la Armada no podrá contar con esas aeronaves para la seguridad de ese evento como originalmente se había previsto.

Algunos funcionarios del gobierno consultados creen que comprar estos aviones en un momento en que se está realizando un fuerte recorte por el presupuesto del 2019 y para cumplir las metas del préstamo es un "despropósito" más allá de que el monto de la compra no parece significativo.

No obstante, con esta compra ya efectivizada esta semana la Armada Argentina volverá a tener los aviones Super-Etendard que en julio de 1979 también había adquirido y que algunos de ellos se usaron en la guerra de las islas Malvinas en 1982 un Super Étendard argentino el 4 de mayo 1982, el destructor británico HSM Sheffield, es alcanzado por un misil antibuque Exocet AM-39 (MBDA).

Diseñado por Dassault Aviation para la Armada francesa y puesto en servicio en 1978, el último Super-Etendard se retiró del servicio activo el 12 de julio de 2016 en la Estación Aérea Naval Landivisiau en Francia. Estos aviones permanecieron en servicio durante 38 años en la Armada francesa. Ahora deberán ser reparados y una vez que puedan volar estarán para proteger el cielo argentino.

Fuente:infobae

miércoles, 15 de agosto de 2018

El conflicto diplomático pone en peligro el acuerdo para la construcción de helicópteros por valor de 1.500 millones de dólares entre Turquía y Pakistán

El helicóptero turco T129 está en exhibición durante el Farnborough International Airshow en Inglaterra el 16 de julio de 2014. (Aviador Micaiah Anthony/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

ANKARA, Turquía - La escalada de la crisis diplomática entre los aliados de la OTAN, Turquía y Estados Unidos, podría poner en peligro la suspensión de un acuerdo de 1.500 millones de dólares entre Turquía y Pakistán para la venta de 30 helicópteros T129 ATAK de fabricación turca.

El T129 está siendo producido por Turkish Aerospace Industries bajo licencia de la empresa italo-británica AgustaWestland.

"El problema está relacionado con las piezas fabricadas en Estados Unidos, para las que TAI necesitará licencias de exportación estadounidenses a fin de materializar el acuerdo", dijo un funcionario aeroespacial turco.

El T129, basado en su predecesor A129 Mangusta, es un helicóptero de ataque bimotor multipropósito. 

El T129 está propulsado por dos motores de turboeje LHTEC T800-4A. Cada motor puede producir 1.014 kilovatios de potencia de salida. El T800-4A es una versión de exportación del motor CTS800. LHTEC es una empresa en participación entre la empresa estadounidense Honeywell y la empresa británica Rolls-Royce.

"Aparentemente necesitaremos licencias de exportación de Estados Unidos para seguir adelante con el acuerdo T129", dijo un alto funcionario de adquisiciones. "Esto no es un asunto tecnológico o financiero, sino puramente político en este momento."


Enfréntate cara a cara con el helicóptero TAI T129 ATAK en el Dubai Airshow 2017

Washington ha sancionado a dos ministros turcos, y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, prometió duplicar los aranceles sobre las exportaciones turcas de acero y aluminio a su país. Turquía tomó represalias sancionando a dos secretarios estadounidenses, pero la disputa ya ha desatado una crisis financiera en Turquía. La lira turca ha perdido 81.5 por ciento de su valor frente al dólar estadounidense en el año hasta el 12 de agosto.

La disputa se profundizó significativamente después de que un tribunal turco se negó a liberar a un pastor estadounidense que había estado encarcelado desde 2016 por cargos de terrorismo e intentó derrocar al gobierno electo de Turquía. El pastor Andrew Craig Brunson fue liberado más tarde de la cárcel a arresto domiciliario, pero funcionarios estadounidenses exigen su liberación inmediata y su regreso a su patria.

Los dos aliados de la OTAN también han estado en desacuerdo por el apoyo de Estados Unidos a los militantes kurdos que luchan contra el grupo del estado islámico en el norte de Siria, así como por la negativa de Turquía a seguir las sanciones de Estados Unidos contra Irán, y por la decisión de Ankara de desplegar los sistemas de defensa aérea y antimisiles S-400 de fabricación rusa en territorio turco.

"Este es un acuerdo comercial (con Pakistán) con un país que tiene relaciones amistosas con Estados Unidos. Para Washington lo que importa debería ser el receptor de los sistemas, no quién los produce y si las relaciones son desiguales con el país productor", dijo un funcionario de defensa turco. "¿Por qué deberían los americanos castigar a Pakistán por sus desacuerdos con Turquía?"

Un funcionario de TAI dijo que era poco probable que Estados Unidos impusiera un embargo sobre el acuerdo del helicóptero porque también perjudicaría a una compañía estadounidense, así como a dos compañías británicas y a una italiana. "Estos no son productores enemigos", dijo. "Están del lado de los aliados. Y nosotros (TAI) no estamos siendo sancionados por los EE.UU. o cualquier otro país aliado."

Un diplomático estadounidense en Ankara se negó a hacer comentarios.

Turquía y Pakistán firmaron un acuerdo el 13 de julio para 30 T129 helicópteros de combate ATAK. Funcionarios pakistaníes dicen que sus propios cañoneros AH-1F Cobra carecen de la capacidad de funcionar adecuadamente en las altitudes más altas de la cordillera del Hindu Kush que separa Afganistán y Pakistán.


En 2016, las autoridades pakistaníes probaron a fondo el T129 y aprobaron el acuerdo.

El motor T129 de LHTEC también impulsa los 12 helicópteros de ataque AH-1Z Viper ordenados a los EE.UU. Estos aún no han sido entregados, y tal escala de tiempo sigue siendo poco clara en vista de las actuales relaciones bilaterales entre los EE.UU. y Pakistán.

Para financiar uno de los contratos de exportación aeroespacial y de defensa más grandes del país, Turquía ofreció a Pakistán una línea de crédito de 1.500 millones de dólares en 2017, pero se desconocen las condiciones de pago del acuerdo.

"El presidente Trump no siempre es predecible. ... Puede que quiera castigar a Turquía saboteando un contrato de exportación tan crítico en un momento en el que la economía turca está muy enferma. Al mismo tiempo, puede que también quiera dar un mensaje a los pakistaníes", según un agregado de defensa europeo en Ankara.

Más recientemente, el Congreso dio otro paso hacia la prohibición de la entrega del avión de combate F-35 a Turquía después de que la Cámara de Representantes y el Senado acordaran un texto de compromiso para un proyecto de ley de gastos de defensa. Las dos cámaras acordaron prohibir la entrega de cualquier F-35 a Turquía hasta que el Pentágono presente un plan que evalúe el impacto de expulsar a Turquía del programa Joint Strike Fighter del que Turquía es socio. La evaluación debe realizarse dentro de los 90 días de que el texto se convierta en ley.

defensenews

martes, 14 de agosto de 2018

El jefe del Pentágono inició gira por América Latina y llega hoy a la Argentina

James Mattis, secretario de Defensa de EEUU, comenzó el viaje por Brasil y se reunió el lunes con el canciller local. El miércoles brindará una conferencia de prensa con el ministro de Defensa argentino, Oscar Aguad.

James Mattis, secretario de Defensa de EE.UU

(Ambito) - El secretario de Defensa de Estados Unidos, James Mattis, inició el domingo su primera gira latinoamericana y el lunes se reunió con el canciller de Brasil. Hoy arribará a la Argentina y el miércoles brindará una conferencia de prensa con el ministro de Defensa Oscar Aguad. Posteriormente continuará su viaje por Chile y Colombia. 

En ese último país, Mattis se convertirá en el primer miembro del Gobierno de Donald Trump en reunirse con la nueva administración colombiana, tras la toma de posesión el martes pasado del presidente Iván Duque. 

El Departamento de Defensa norteamericano avanzó que mantendrá reuniones con altos funcionarios y con cargos de Defensa de los cuatro países que visita, pero no aclaró con quiénes ni si durante su viaje se reunirá con alguno de los cuatro jefes de Estado. 

El Pentágono considera "fundamentales" las relaciones con Brasil, Argentina, Chile y Colombia de cara a la seguridad del continente americano, según un comunicado emitido por el mismo.

Mattis, de 67 años, es un general retirado del cuerpo de marines que fue condecorado con cuatro estrellas. 

En Brasil pronunciará una conferencia en la Escuela Superior de Guerra y visitará el monumento a los Muertos durante la Segunda Guerra Mundial, en Río de Janeiro. 

Apodado "Perro Rabioso" en sus 44 años de servicio, tuvo mucha experiencia en combate a lo largo de su carrera. Fue comandante de un batallón en la primera Guerra del Golfo, comandó la Fuerza de Tareas 58 en Afganistán y estuvo al mando de la primera división de infantería de marines durante la invasión a Irak.

Sus marines lo reverenciaban por su compromiso, que demostraba cuando elegía acampar con ellos en el campo de batalla en lugar de optar por la seguridad y la comodidad de su propia cama. 

De Brasil partirá a Argentina, donde abordará con altos cargos de Defensa asuntos de interés mutuo, según el Pentágono. Allí, brindará una conferencia de prensa en conjunto con el ministro de Defensa, Oscar Aguad, donde hablarán sobre el rol de las Fuerzas Armadas en el país y en la región. 

En Chile, su siguiente parada, intercambiará "perspectivas estratégicas" con altos funcionarios. De allí se trasladará a Colombia, desde donde regresará ya a Washington tras una semana de viaje. 

El secretario de Defensa estadounidense es conocido por ser muy directo y en más de una ocasión ha sido criticado por la brevedad y concisión de sus declaraciones. 

Cuando Trump anunció su decisión de nombrarlo secretario de Defensa, lo catalogó como uno de los grandes generales estadounidenses. Goza de respeto tanto entre los republicanos como entre los demócratas. 

En el pasado dirigió el estratégico Comando Conjunto de las Fuerzas estadounidenses y fue comandante supremo aliado de Transformación de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). 

En 2010, el presidente Barack Obama lo nombró jefe del estratégico Comando Central Estadounidense, cargo que ejerció hasta 2013. En esa última etapa criticó la estrategia de Obama en Irak y Afganistán, así como la de la lucha antiterrorista. También se expresó en contra del acuerdo nuclear con Irán, abandonado por la administración Trump.

domingo, 17 de junio de 2018

El Gobierno buscará sacarle a la Armada la conducción de los rescates en el mar

Nuevas lanchas israelíes de Prefectura

Un proyecto de ley que ya ingresó a la Cámara de Diputados propone sacarle a la Armada el comando de las operaciones de Búsqueda y Rescate (SAR por las siglas en inglés de Search and Rescue) y pasarlo a manos de la Prefectura Naval Argentina (PNA)

Video lancha Patrullera Rápida Tipo 'Shaldag'

De aprobarse, la modificación sería sustancial, ya que, de la órbita del ministerio de Defensa, a cargo de Oscar Aguad, recaería en el de Seguridad, encabezado por Patricia Bullrich.

La iniciativa se produce en dos momentos claves.

El primero, y quizás el más importante, es político y también económico. Fuentes gubernamentales le aseguraron a Infobae que se está elaborando un proyecto -que llevará tiempo- para que la Armada y Prefectura no compartan las mismas tareas, como por ejemplo el combate contra la pesca ilegal que hoy por hoy deberían realizar ambas.

Oscar Aguad y Patricia Bullrich (Juan Vargas)

Para la Casa Rosada, este hecho hace que se "dupliquen esfuerzos y presupuesto". En la práctica la mayor presencia de efectivos y recursos, por ejemplo en la denominada "milla 201" corre por cuenta de Prefectura. Sin embargo, la Armada de la República Argentina (ARA) lo reconoce como una actividad propia.

De hecho, el submarino ARA San Juan tenía como una de sus misiones el "control del mar", esto era fotografiar y filmar pesqueros extranjeros que depredan la Zona Económica Exclusiva Argentina, aunque nunca una de esas delicadas tareas derivó en una denuncia judicial.

Como sea, la idea del gobierno de Mauricio Macri sería que en el mar "exista una sola armada como ocurre en los países de la región"; y esto es la Marina, y que Prefectura Naval Argentina (PNA), "se retire cada vez más a la costa, es decir patrullando los ríos y profundizando los controles contra el narcotráfico" que ingresa a nuestro país con fuerza utilizando la Hidrovía Paraná-Paraguay, y los cursos de agua fronterizos en el norte de nuestro país.

Reforzarán los controles para combatir el crimen organizado en la Hidrovía

De hecho, el ministerio de Seguridad de la Nación ya adquirió cuatro lanchas rápidas de producción israelí, modelo Shaldag, para la Prefectura Naval Argentina, que serán utilizadas por esa fuerza policial en zonas fronterizas calientes, y que forman parte de un ambicioso plan de protección de fronteras.

Como se ve, cuando de agua se trata, tanto Defensa como Seguridad, intentan ocupar los mayores espacios y preponderancia. El proyecto de gobierno es darle a la Armada tareas específicas propias en momentos en que, por fortuna, la Argentina no tiene hipótesis de conflicto con fuerza navales extranjeras.

Si bien desde Gobierno entienden que detrás del proyecto parlamentario que intenta pasar de la Armada a la Prefectura el comando de la Búsqueda y Salvamento, "está la Prefectura", Infobae pudo saber -aunque públicamente se negará- que la iniciativa de los diputados nacionales del Bloque Propuesta Republicana Héctor Antonio Stefani y Antonio José Carambia, contaría con el visto bueno de la ministra Bullrich.

Patricia Bullrich (Patricio Murphy)

De seguir su curso parlamentario y ser aprobado, la Prefectura no solo tendrá la "actividad operativa como lo viene realizando desde 1981, sino que será la autoridad de aplicación del convenio internacional SAR". Es decir que tendrá la conducción y coordinación plena de los casos de búsqueda y rescate, pasando a ser, así, la Agencia Nacional SAR, 

El segundo momento en que ingresó el proyecto a la Cámara de Diputados, esto es el 8 de junio pasado, son los siete meses que se cumplieron de la desaparición del ARA San Juan, y del mayor despliegue de un operativo SAR que se produjo en el mar argentino para hallar al submarino y sus 44 tripulantes.

El impactante despliegue contó con la participación de las mayores fuerzas navales del mundo, como la de los Estados Unidos, Rusia y Gran Bretaña.

Búsqueda del ARA San Juan

Las razones

Entre sus fundamentos, el proyecto afirma que mediante la ley 22.445, dictada en 1.979, durante la presidencia de facto del genocida general Jorge Rafael Videla, se aprobó el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento marítimo aprobado en la ciudad alemana de Hamburgo durante la Conferencia Internacional llevada a cabo con el auspicio de la Organización Marítima Internacional (OMI) en la que se dispuso que "la autoridad de aplicación del SAR fuera el Comando en Jefe de la Armada a través de sus organismos competentes, entre los que se encontraba por ese entonces la Prefectura naval Argentina institución especializada en la materia".

Como recuerda el mismo proyecto, el 19 de octubre de 1984, durante la presidencia de Raúl Ricardo Alfonsín, y a través del decreto 3.399 se modificó la "dependencia orgánica" de la PNA y se la pasó de la Armada al ministerio de Defensa desprendiéndola completamente de la órbita militar.

El 14 de diciembre de 2010, a través del decreto 1.993, ya con Cristina Fernández de Kirchner en el poder, Prefectura terminó recalando en el ministerio de Seguridad.

El proyecto no solo se detiene en cuestiones históricas de relevancia y de dependencia de la Prefectura, sino también estadísticas.

Por eso da cuenta que "desde la ratificación del Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo en el año 1981 hasta la actualidad, la Prefectura Naval Argentina afectando recursos humanos y materiales propios ha dirigido y resuelto el 99,5% de los casos suscitados en el país".

El cuadro con ejemplos es contundente. En el año 2014 PNA participó, resolvió y dirigió 500 casos SAR, en 2015 fueron 488 salvamentos y así año tras año hasta llegar a los 171 que se realizaron en los primeros meses de este 2018, contando el actual operativo SAR desplegado en el sur de nuestro país y que intenta dar con los cuerpos de tripulantes del malogrado pesquero Rigel.

En concreto el artículo 1° del proyecto intenta sustituir el artículo 2° de la ley 22.445 para que quede redactado de la siguiente manera: "La autoridad de aplicación del instrumento citado (SAR) en el Artículo 1° será el ministerio de Seguridad a través de la Prefectura Naval Argentina".

El solo ingreso del proyecto a la Cámara de Diputados ya generó resquemores no solo en el ministerio de Defensa, sino también en la Armada que no quiere resignar, a manos de Prefectura ningún tipo de actividad.
Proyecto Modificación del Artículo 2° de la ley 22.445

Para que quede claro, el presupuesto de Defensa no contempla ninguna partida especial para las búsquedas y rescates, así que, al menos en este caso, el tironeo no es por dinero.

Solo como ejemplo, cuando el ministro Aguad declaró en la Comisión Bicameral parlamentaria que investiga la desaparición y búsqueda del ARA San Juan, aseguró, ante una pregunta concreta, que se destinaron para el despliegue SAR unos 750 millones de pesos que salieron de las arcas de la Armada y que debería ser compensada.

Fuente:Infobae

“Lograr una Defensa moderna al servicio de los chilenos, que las FF.AA. sean valoradas por los ciudadanos"

“Lograr una Defensa moderna al servicio de los chilenos, que las FF.AA. sean valoradas por los ciudadanos, por su relevancia y por el nivel de confianza que inspiran”, sostuvo el Ministro Espina

Con el fin de dar a conocer el balance de la gestión realizada en 2017 y los desafíos que tiene el sector Defensa para los próximos años, el ministro de Defensa Nacional, Alberto Espina, realizó la primera Cuenta Pública Participativa de la Cartera, en el aula magna de la Cartera que él encabeza.


En la ceremonia estuvieron presentes el subsecretario de Defensa, Cristián de la Maza; el subsecretario para las Fuerzas Armadas, Juan Francisco Galli; el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Julio Leiva; el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, general del aire Jorge Robles; el Jefe del Estado Mayor Conjunto, general de aviación, Arturo Merino; los senadores Álvaro Elizalde, Víctor Pérez y Kenneth Pugh; la totalidad del Consejo para la Sociedad Civil del ministerio de Defensa, funcionarios de la Cartera, entre otras autoridades civiles y militares.



Al iniciar la cuenta pública participativa, la autoridad abordó el objetivo central del gobierno del Presidente Sebastián Piñera, el cual es alcanzar un desarrollo humano integral. Para eso es fundamental contar con una Defensa moderna al servicio de todos los chilenos que garantice la paz: “el Presidente de la República, Sebastián Piñera, se propuso una meta extraordinariamente ambiciosa, no para solo su Gobierno, sino que para todos los Gobiernos que vengan y ojalá la pudiéramos transformar en una meta país: alcanzar un desarrollo humano integral. Este es mucho más que hablar de la realidad económica de cada persona, que por cierto es relevante, es cómo logramos que cada uno de nuestros compatriotas pueda salir adelante con su propio esfuerzo, con sus familias, y tener una mejor y merecida calidad de vida”.



De igual forma, la autoridad destacó que de las principales características de la Defensa es su disposición para ayudar a todos los chilenos en casos de emergencia o catástrofe, por eso todos medios son polivalentes y permiten que las FF.AA. puedan permanentemente tender una mano a la ciudadanía. Prueba de ello es la ayuda médica que constantemente las Instituciones Armadas prestan en todo el país al momento de producirse una situación de emergencia: “nuestro Ejército, en los últimos años, en aluviones, rescates, incendios forestales, ha movilizado a más de 12.200 hombres y mujeres que han llegado a cada lugar en donde ha existido una catástrofe para ir en directo apoyo y colaboración de nuestros compatriotas. La Armada ha movilizado, en los últimos años, en los mismos hechos que les he mencionado, a más de 9.800 hombres y mujeres que han estado disponibles para actuar en los momentos de emergencias y catástrofes. Y la Fuerza Aérea ha transportado en las emergencias, de un punto a otro, heridos, enfermos, familias abandonadas, a más de 11.000 personas en nuestro país, con un total de más de 900 vuelos solo en los últimos años. Por lo tanto, la función que cumplen las Fuerzas Armadas en esta área quiero destacarla, porque es una función esencial, y todo nuestro equipamiento, y quiero por favor que tomen atención en esto, es polivalente”



El ministro Espina, destacó la importancia del COSOC de Defensa: “quisiera también nombrar a los miembros del Consejo de la Sociedad Civil del Ministerio de Defensa, a las entidades que la integran. Gracias, porque sé que han estado haciendo los mayores esfuerzos por hacer un trabajo de cooperación en el rol que les corresponde. Al Centro de Estudios de la Defensa, al Centro de ex Cadetes y Oficiales de la Armada, al Centro de ex Cadetes y Oficiales de la Fuerza Aérea, a la Asociación Chilena de voluntarios, a la Asociación de Consumidores y Usuarios de Chile, Asociación de Consejeros Comunales de las organizaciones de la Sociedad Civil de la Región Metropolitana, a la Corporación Escuadrón de Caballería Blindada Tradicional “Sargento Primero Efraín Medel”, al Centro de Derechos Humanos de la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile, al Consejo de Unión Nacional Evangélica de Chile con su Obispo Emiliano Soto. Gracias a todos ellos porque sé que están intentando realizar la mayor colaboración a un área tan trascendente como es la Defensa.

Sobre Consejo de la Sociedad Civil (COSOC)


La Ley 20.500, sobre asociaciones y participación ciudadana en la gestión pública, del año 2011, crea como mecanismos de participación ciudadana a los Consejos de la Sociedad Civil y los hace parte de la gestión pública.
Mensaje Presidencial Defensa 

El COSOC del Ministerio de Defensa Nacional, se conformó mediante Resolución del 28 de diciembre de 2015. Este organismo definió para su periodo, trabajar bajo el marco de la conceptualización de Seguridad Humana, a partir de un diagnóstico que consideraba temáticas e hitos relevantes. Defensa del territorio, operaciones de paz y apoyo humanitario, para ir en ayuda de los más vulnerables, cuando el país se enfrenta a crisis o emergencias, principalmente en desastres naturales son las temáticas en las que se encuentra trabajando el COSOC .

En la actividad y de acuerdo a la normativa, el COSOC entregó al ministro Espina el segundo informe de recomendaciones y propuestas para estudiar y viabilizar la forma de desarrollar planes y programas desde el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas, de manera tal de lograr un país más solidario y profesional al momento de apoyar a la comunidad cuando se solicita el la ayuda de esta cartera.