Rafael y Aeronautics de israel firman un acuerdo para desarrollar y fabricar aviones no tripulados avanzados

Aeronautics Orbiter 4 Small Tactical UAS. imagen: aeronautics

El acuerdo, de cinco años de duración, incluye la comercialización y venta conjunta de vehículos aéreos no tripulados, primero en Israel y luego en el extranjero.

La compañía israelí Aeronautics Ltd. anunció esta semana que había firmado un acuerdo de cooperación con Rafael Advanced Defense Systems Ltd. y los dos trabajarán juntos para desarrollar y fabricar aviones teledirigidos avanzados basados en la familia Orbiter de pequeños vehículos aéreos tácticos no tripulados.

El acuerdo de cinco años firmado el miércoles 2 de enero incluye la comercialización y venta conjunta de los sistemas, primero en Israel y luego en el extranjero. En caso de que la estructura de propiedad de Aeronáutics cambie, Rafael tiene derecho a rescindir el contrato.

Rafael, el mayor empleador del norte de Israel, tenía un récord de ventas de 2.200 millones de dólares en 2017. La compañía desarrolla y fabrica sistemas avanzados de defensa para las Fuerzas de Defensa de Israel y exporta a todo el mundo. Aproximadamente el 46 por ciento de las ventas de Rafael se destinan a Asia, Europa, Norteamérica y Sudamérica, según la compañía.

El anuncio se produce después de que Rafael, trabajando con un empresario llamado Avichai Stolero, no adquiriera Aeronáutica en agosto. Aeronáutica rechazó la propuesta de compra de NIS 430 millones ($115 millones) debido a su bajo precio de oferta.

La actual presidenta de Aeronáutics, Yedidia Yaari, es también la ex directora general de Rafael. El 29 de agosto, el sitio web de negocios israelí Globes informó que 10 altos ejecutivos de Aeronáutica encabezados por el CEO Amos Mathan, serán acusados de fraude agravado y sometidos a una audiencia en la unidad económica de la Fiscalía del Estado de Israel por violaciones de la Ley de Control de Exportaciones de Defensa.

El tribunal impuso una orden de mordaza en el caso de los 10 ejecutivos, pero la investigación se centró en un acuerdo entre Aeronáutica y un cliente "importante" en el extranjero, informó Globes en agosto.

La investigación fue dirigida por un equipo conjunto de la Unidad de Delitos Graves Nacionales e Internacionales de la policía israelí y el Director de Seguridad de la unidad de investigación del Establecimiento de Defensa. La Ley de Control de las Exportaciones de Defensa está diseñada para proteger los lazos diplomáticos y de defensa de Israel contra la exportación no autorizada de productos de defensa.

Rafael y Aeronáutics ya cooperan en varias otras empresas y poseen conjuntamente la empresa israelí Controp, que produce sistemas de vigilancia que incluyen cámaras de imágenes térmicas y cargas útiles electroópticas infrarrojas. Aeronáutics informó a la Bolsa de Valores de Tel Aviv que el nuevo acuerdo constituye una extensión de un acuerdo existente firmado en 2015.

Aeronáutics también anunció el 1 de enero que estaban en conversaciones preliminares con Israel Aerospace Industries para una inversión en Aeronáutics. Globes informó que las conversaciones se consideran inicialmente no vinculantes. Aeronáutica añadió que estaba negociando con otra parte la venta de sus participaciones en Controp.

Fuente:thedefensepost

Un avión no tripulado Houthi mata a tropas leales al gobierno de Yemen en la base aérea de Al-Anad en Lahij

El líder Houthi Saleh Alsmad presenta un avión no tripulado Qasef-1, reclamado por los Houthis como un desarrollo autóctono, el 26 de febrero de 2017 en Yemen. Imagen: Hussam Al-Sanabani/Twitter

Un ataque rebelde con aviones no tripulados contra la mayor base aérea de Yemen mató a varios soldados lealistas el jueves, según fuentes de ambas partes.

Los rebeldes Houthi dijeron que llevaron a cabo el ataque contra la base aérea de Al-Anad en la provincia sureña de Lahij, controlada por el gobierno.

Una fuente progubernamental dijo que hubo víctimas mortales en el ataque, que tuvo lugar en un desfile militar, pero que no causó un número preciso de víctimas.

Un fotógrafo de la AFP en la escena confirmó el ataque.

Fuentes del hospital dijeron que al menos seis personas murieron. Otras 12 personas resultaron heridas, entre ellas altos mandos, dijeron los médicos.

El subjefe de estado mayor de Yemen, Saleh al-Zandani, el general de brigada de inteligencia Saleh Tamah y el comandante en jefe del ejército Fadel Hasan se encontraban entre los heridos, junto con el gobernador de Lahij, Ahmad Abdullah al-Turki, dijeron a AFP los médicos del hospital Ibn Khaldoun, con la condición de que permanecieran en el anonimato.

El Jefe de Estado Mayor, el General Abdullah al-Nakhi, también estaba en la base en el momento del ataque, dijo un funcionario progubernamental. No fue nombrado entre las víctimas.

Las imágenes del ataque mostraban un avión  no tripulado explotando sobre un podio alrededor del cual se encontraban docenas de militares.

Les images de l'explosion d'un drone pendant une parade militaire dans une base loyaliste du sud du #Yémen. Six militaires ont été tués et 12 autres personnes, dont des officiers et des responsables locaux, blessées, selon un hôpital local #AFP pic.twitter.com/qn4kEcVYrD

— Agence France-Presse (@afpfr) 10 de enero de 2019

Los soldados se apresuraron a llevar a los camaradas heridos a vehículos militares, mientras que un hombre con una cámara sangraba en el suelo.

Un corresponsal de las Fuerzas Armadas en el lugar de los hechos dijo que entre los heridos había periodistas.

Al-Anad, que se encuentra a unos 60 kilómetros (40 millas) al norte de la segunda ciudad de Yemen, Adén, fue el cuartel general de las tropas estadounidenses que supervisaron una larga guerra de aviones teledirigidos contra al-Qaeda hasta marzo de 2014, cuando fue invadida por los rebeldes Houthi.

Soldados inspeccionaron la escena del ataque con aviones teledirigidos Houthi a la base aérea de al-Anad (Reuters)

Fue recapturada por las fuerzas gubernamentales en agosto de 2015 cuando recuperaban territorio de los rebeldes del sur con el apoyo de una coalición militar liderada por Arabia Saudita.

Cinco personas murieron y 20 resultaron heridas en el ataque con aviones teledirigidos, según fuentes del gobierno y de Houthi (Reuters)

En abril, la agencia de noticias Emirates News Agency dijo que los Emiratos Árabes Unidos habían incautado un avión teledirigido iraní que transportaba materiales explosivos a Yemen, probablemente con destino a los Houthis.

Las monarquías del Golfo y Estados Unidos acusan a Irán de apoyar a los rebeldes Houthi en Yemen - y ven esto como una justificación para la campaña militar que han estado llevando a cabo en Yemen desde 2015.

Fuente:thedefensepost

El avión de combate F-15 israelí pierde el dosel de la cabina a 30.000 pies de altura, lo que obliga a inmovilizar la flota.

Dos pilotos de la Fuerza Aérea de Israel llevaron a cabo un aterrizaje de emergencia después de que su avión de combate F-15 perdiera la cubierta de su cabina durante un ejercicio de entrenamiento a 9.000 metros.

El piloto y el navegante habían despegado de la base aérea de Tel Nof, en el centro de Israel, y se dirigían al sur. Durante el vuelo el dosel se desprendió repentinamente por razones desconocidas, dejando a los dos pilotos expuestos a un frío severo de -45°C, turbulencia violenta y ruido ensordecedor.

Una vez que la tripulación del avión supo que ninguno de los dos había resultado herido por el repentino desprendimiento del dosel, estimó que podría llevar el avión dañado a un aterrizaje seguro en la base aérea de Nevatim, al este de Beersheba.

La tripulación, que tuvo que comunicarse entre sí gritando, llamó por radio a la torre de control de Nevatim -a unos 15 kilómetros al norte de donde se encontraban- que fue puesta en alerta para prepararse para un aterrizaje de emergencia.

Los pilotos, que tenían dificultades para comunicarse entre sí y se enfrentaban a fuertes vientos y frío, redujeron la velocidad de su avión dañado e iniciaron un descenso ordenado hacia la base aérea donde aterrizaron con seguridad.

Según un oficial superior de la Fuerza Aérea, no hubo indicaciones ni advertencias antes de que se desprendiera el dosel.

"A qué altura te vas a quedar", se escucha una voz en la grabación de audio del incidente que la Fuerza Aérea dio a conocer el lunes. El sonido de la cabina y los gritos subsiguientes se escuchan antes de que se escuche al Capitán Y. diciéndole al controlador de tierra que él y su copiloto "vendrán para un aterrizaje en la base más cercana sin un dosel". Por favor, confirme."

El navegante del avión, el teniente R., le preguntó al piloto si estaba bien, quien le respondió: "Sí, todo está bien". El navegante confirmó entonces que él también estaba bien. Entonces decidieron reducir su velocidad a 200 nudos y recontactaron la torre para informarles que se dirigirían a la base aérea para "un aterrizaje inmediato"

Los dos pilotos fueron sometidos a un chequeo médico cuando aterrizaron por los servicios de rescate de emergencia y se descubrió que estaban ilesos.

"Pasó de 0 a 100", dijo el oficial superior. "Imagínate que pasas de la tranquilidad en el dosel a un boom masivo y a estar expuesto a todos los elementos. Tienes que pensar, estoy herido, ¿está bien mi copiloto? Hay muchas cosas con las que los pilotos tienen que lidiar en cuestión de segundos".

"El piloto, Capitán Y., y el navegante, Teniente R., condujeron el evento en condiciones complejas donde había un riesgo real para el avión y la tripulación", dijo la IDF. "La tripulación del avión estuvo en control total durante el incidente, actuó con sensatez, profesionalismo y gran habilidad en el manejo de la rara avería, y aterrizó el avión a salvo en la Base Aérea de Nevatim."

Tras el incidente, el Comandante de las Fuerzas Armadas, General de División Amikam Norkin ordenó que se detuvieran todos los vuelos de entrenamiento del F-15 hasta que se completara una investigación.

Según el oficial superior, sólo ha habido tres incidentes similares en los que un toldo F-15 se ha desprendido a mitad de vuelo en todo el mundo. En 2004, otro F-15 de la IAF perdió su dosel y en 2014 un avión de combate F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos perdió su dosel durante ejercicios de entrenamiento de rutina frente a las costas de Okinawa (Japón). La tripulación aterrizó en la base aérea de Kadena sin heridos.

"Este es un incidente muy raro", dijo el oficial a los periodistas el lunes. Señaló que en lo que respecta al avión de 40 años de edad, los militares todavía están buscando el dosel.

La fuerza aérea, que está en contacto con Boeing, que fabrica el avión, está investigando si el toldo se ha desprendido debido a un fallo mecánico o técnico.

"Ya estamos en contacto con el fabricante estadounidense para entender la naturaleza del problema y su origen", dijo el oficial superior, y añadió que el F-15 Falcon "ha sufrido cambios y ajustes a lo largo de los años y sigue siendo considerado como el avión más importante de la Fuerza Aérea israelí"

La mayoría de los F-15 de Israel fueron adquiridos en la segunda mitad de la década de 1970, y un escuadrón más avanzado de los F-15 llegó a Israel en la década de 1990. La Fuerza Aérea está lista para hacer pedidos de varios aviones nuevos para mejorar sus escuadrones envejecidos, incluyendo un nuevo modelo del F-15IA de Boeing.

El modelo F-15IA que la Fuerza Aérea de Israel se inclina por comprar está siendo anunciado por los gigantes de la defensa estadounidense como uno de los aviones de combate más avanzados y rentables jamás construidos

El jet tendrá aviónica fly-by-wire para reducir los costes de mantenimiento y sensores y pantallas avanzados con una alta fiabilidad. Las alas también han sido diseñadas para poder utilizar dos estaciones fuera de borda adicionales para transportar una carga útil de unos 13.380 kilos, como 12 armas de ataque aire-aire y 15 de ataque aire-tierra o aire-marítimo, capaces de disparar contra múltiples objetivos simultáneamente.

Los funcionarios creen que una combinación de fuerzas de los aviones de combate sigilosos F-35I Adir construidos por Lockheed Martin junto con un escuadrón de F-15IA permitiría a Israel llevar a cabo una serie de operaciones complejas, incluida la resolución de cualquier posible enfrentamiento con Irán en sus fronteras.

Fuente:jpost

La empresa francesa Soframe suministrará 28 camiones blindados de recuperación al ejército belga

Un gráfico en 3D del prototipo de HRV presentado por Soframe durante Eurosatory 2018

La visión estratégica del ex ministro belga de Defensa, Steven Vandeput, subrayó claramente la necesidad urgente de recuperar "en la medida de lo posible el retraso en el reequipamiento de la capacidad logística con vehículos blindados, adaptados a la realidad de un teatro de operaciones en el que existe una amenaza permanente fuera de los recintos". Promesa cumplida, con sólo siete días de "retraso", enfatizó Nathan Gain.

Este contrato, ganado a Tatra, Iveco y Scania, incluye la entrega de 15 CRV y 13 PRV, así como un contrato abierto de varios años para la asistencia técnica. Para el año 2022, estos vehículos reemplazarán a la treintena de grúas Renault Kerax 385.40 8X4 en servicio desde 2001 dentro de los Batallones Logísticos 4º, 18º y 29º del Componente Terrestre (Fuerza Terrestre)

Tanto el CRV como el PRV se desarrollarán a partir del Vehículo de Recuperación Pesada (HRV), cuyo prototipo fue presentado el pasado mes de junio durante Eurosatory 2018. Al igual que el principio aplicado para el programa PPLD del Ejército, Soframe trabaja ahora en asociación con su compañía hermana JIGE (antes JIGE Lohr) para refinar el desarrollo de HRV de acuerdo con los deseos del ejército belga. Las primeras unidades de cada versión se entregarán antes de finales de 2020, añade Soframe.

Basado en un chasis Mercedes 8x8, el HRV combina las funciones de avería, remolque y evacuación de vehículos pesados. Con un alcance de 600 km, la HRV es capaz de remolcar un vehículo de 44 toneladas y elevar hasta 32 toneladas. Pero también se hace hincapié en la protección de la tripulación mediante una cabina presurizada construida con protección balística básica de nivel 2. Finalmente, el HRV incorpora una capacidad de autodefensa cercana, con la adición de una torreta operada remotamente en la cabina.

Fuente:armyrecognition

Ucrania: AutoKrAZ dona un camión 8x8 al ejército ucraniano

La empresa ucraniana AutoKrAZ' anunció el 8 de enero que el primer camión militar 8х8 KrAZ-7634НЕ ha sido entregado al ejército ucraniano.

Según la declaración de la empresa, el nuevo chasis militar KrAZ-7634НЕ se utilizará para transportar sistemas de armas, como sistemas de misiles costeros, postes de antena para sistemas de misiles tierra-aire, y muchos otros sistemas.

También en KrAZ-7634НЕ se desarrollará un nuevo sistema de recuperación multimisión para la recuperación de otros vehículos pesados y camiones. Combinará la reparación, el remolque y la evacuación de las funciones de un vehículo inmovilizado con ruedas.

A diferencia de sus predecesores, el nuevo KrAZ 8×8 está equipado con un motor más potente de 460 CV y transmisión automática con un par máximo de 2500 N/m. Esta combinación de motor y transmisión con la cadena cinemática de tipo pasante ayuda a conseguir un rendimiento excelente. A petición del cliente, el sistema de escape está situado entre 1 y 2 ejes con el escape orientado hacia la derecha en la dirección del movimiento del vehículo, se suministran dos depósitos de combustible redondos de 165 l en lugar de dos depósitos rectangulares con una capacidad de 350 l

La longitud desde la parte trasera de la cabina hasta el final del bastidor del vehículo de cabina es de 8080 mm, el radio de giro exterior mínimo es de 14 m. El 1er y 2º eje son orientables, todos los ejes son accionados. 

La dirección asistida integrada ayuda a reducir el esfuerzo de dirección a 10 kgf, aliviando así la fatiga del conductor. Este vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede ser utilizado ampliamente para conducir fuera de la carretera.

La altura de la cabina ergonómica de montaje bajo es de 2800 mm (para referencia: la altura de la cabina de la 8х6 KrAZ-7140Н6 es de 3170 mm), lo que permite montar varios equipos especiales en el techo de la cabina. El amplio parabrisas ofrece una excelente visibilidad.

Textron Systems finaliza la adquisición de Howe & Howe Technologies, Inc.

WASHINGTON - La adquisición por parte de Textron de la empresa de robótica Howe & Howe Technologies surgió de una larga sesión comercial realizada a altas horas de la noche para la canalización de la información, en la que el visionado fortuito de "Jay Leno's Garage" se convirtió en un negocio de gran envergadura.

Con esta adquisición, la nueva cartera combinada de Textron Systems posiciona a la compañía como líder mundial en autonomía en los dominios aéreo, marítimo y terrestre

La Presidenta y CEO de Textron Systems, Lisa Atherton, dice: "Hoy marca un día emocionante para Textron Systems, ya que estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a Howe & Howe a la familia de Textron Systems. Esta adquisición nos posiciona como un proveedor global de capacidades no tripuladas en los tres dominios, demostrando nuestro compromiso con nuestros clientes militares en apoyo de su visión y necesidades tecnológicas futuras de autonomía, robótica y sistemas no tripulados"

El Vicepresidente Senior de Howe & Howe Technologies, Michael Howe, dice: "La riqueza de la experiencia y el pensamiento de futuro de Textron Systems, junto con la innovación y la competitividad de Howe & Howe, hacen que sea una combinación extremadamente formidable. Nuestro equipo se ha convertido en inconmensurablemente mayor que la suma de sus partes y ahora está sólidamente posicionado para convertirse en el líder mundial del siglo XXI en robótica terrestre y movilidad terrestre"

La cartera de Howe & Howe incluye vehículos terrestres robóticos avanzados líderes, como el Ripsaw® Super Tank y el RS2-H1 SMET. 

La compañía también construyó la primera y única solución robótica de extinción de incendios del mundo, el robot de extinción de incendios Thermite, así como la línea Bulldog de vehículos para la extinción de incendios extremos y el transporte médico.

Fuente:textronsystems