El ministro de Comercio, Industria y Energía surcoreano, Joo Hyunghwan, mantuvo una reunión de trabajo con el presidente de Astillero Río Santiago (ARS

Con el objetivo de alcanzar nuevos acuerdos bilaterales entre la República de Corea del Sur y nuestro país, el ministro de Comercio, Industria y Energía surcoreano, Joo Hyunghwan, mantuvo una reunión de trabajo con el presidente de Astillero Río Santiago (ARS),

Dr. Ernesto Gaspari, con el objetivo de concretar la construcción de un buque del tipo multipropósito para la Armada Argentina.

Durante el encuentro, el titular de la cartera de Comercio, Industria y Energía, Joo Hyunghwan, expresó la necesidad de concretar la firma de un convenio de entendimiento entre los ministerios de Defensa de ambos países, para luego avanzar en un contrato de obra con el Astillero Río Santiago.

A su término, el presidente de Astillero Río Santiago (ARS), Dr. Ernesto Gaspari, informó que “venimos trabajando coordinadamente con todas las partes, para concretar la construcción en el ARS de un buque multipropósito para nuestra Armada con el diseño de Posco DAEWOO”

“Le hemos manifestado al ministro Hyunghwan la necesidad de concretar este proyecto y de la importancia de esta obra tanto para nuestra Armada como para nuestro Astillero, que significaría volver a construir para la Defensa un buque de gran porte luego de dos décadas”. Dijo Gaspari.

El buque que construiría el Astillero Río Santiago tendrá múltiples utilidades para la Armada Argentina, entre las que se destacan la asistencia marítima fluvial en ocasión de desastres naturales y el uso militar como para el desembarco de una fuerza anfibia.

El diseño de los LPD “Clase Makassar” tiene 122 metros de eslora (largo), 22 metros de manga (ancho) y un calado de 4,9 metros; tiene una capacidad de desplazamiento de 7.300 toneladas y una velocidad máxima de 16,5 nudos.

La Armada Argentina no cuenta con un buque de características similares desde la baja del buque de desembarco “Cabo San Antonio”, que fue construido también por el Astillero Río Santiago en 1966 y dado de baja por la Armada en 1997

De la reunión que se realizó en oficinas del ARS en la ciudad de Buenos Aires, participaron también el embajador coreano en Argentina, Jong-youn Choo; el Sr Choi, representante de Daewoo en Argentina; Guido Denegri, encargado de la División Metal y Acero de la empresa surcoreana; el Director General del Material de la Armada Argentina. Contralmirante David Burden; el gerente general del ARS, Ing Daniel Romano y Francisco Banegas, secretario General de ATE Ensenada, en representación de los trabajadores.

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El Astillero Río Santiago (ARS), se realizaron el posicionamiento del primer bloque doble fondo de la primera de las 2 lanchas de instrucción de cadetes denominadas (LICA)

Trabajadores del Astillero Río Santiago (ARS), realizaron el posicionamiento del primer bloque doble fondo de la primera de las 2 lanchas de instrucción de cadetes denominadas (LICA) encargadas por la Armada Argentina.

El ultimo primer bloque de quilla de una embarcación para la Armada Argentina, fue montado hace 32 años y correspondió a la sexta de las corbetas del tipo Meko 140 que fue bautizada con el nombre de Corbeta P15 “Gómez Roca” botada en el mes de noviembre de 1986.

Las nuevas construcciones fueron desarrolladas íntegramente por ingenieros del ARS. Las embarcaciones prestarán múltiples servicios a las fuerzas armadas, entre las que destacan las tareas propiamente de instrucción marinera y de ayuda humanitaria en todo el litoral marítimo y fluvial argentino.

El primer bloque doble fondo es el DF1C y fue cortado y formado en el taller de Estructuras del ARS con un peso de 20.3 toneladas.

Una vez posicionado el bloque, las Autoridades recorrieron el interior del buque ARA King amarrado en los muelles de Buques Militares, que entró en su etapa final de trabajos sobre el casco y en distintas partes del buque. Desde el inicio de las obras, se realizaron tareas con el fin de restituir la estanqueidad original, reemplazando varengas, baos y cuadernas, afectados por la corrosión.

Entre las obras ya realizadas, se quitaron pesos altos con el fin de mejorar la estabilidad del buque y se adecuó la habitabilidad a los estándares actuales similares a los aplicados en la reparación de media vida realizada a la Fragata Libertad, por los trabajadores de este mismo Astillero. A su vez, se amplió e integró el puente de comando, mejorando sensiblemente la disposición interna

Del acto que se realizó en inmediaciones de la grada 3, encabezado por el presidente del Astillero Río Santiago, Dr. Ernesto Gaspari, participaron el subsecretario de industria del ministerio de Producción, Agustín O´Reilly; José Richard, del Ministerio de Gobierno; el Jefe de gabinete del ministerio de Ciencia y Tecnología, Alberto Torres; el secretario general de ATE seccional Ensenada, Francisco Banegas; el director del material de la Armada Argentina, contralmirante David Burden; el director del material naval, contralmirante Francisco Medrano; el director de casco, capitán de navío Gerardo Bellino, el director de la Escuela Naval Militar, capitán de navío Zenon Bolino, el presidente de Abbey sea, Ricardo Cazou y el gerente general de White Sea, Ricardo López.

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El Astillero Río Santiago y Daewoo se alían para construir un LPD

El pasado jueves 16 de junio en oficinas del Astillero Río Santiago en Argentina se firmó un pre-acuerdo con la empresa Daewoo, de Corea del Sur, para la construcción en el dique argentino de un buque LPD (Landing Platform Dock) clase Makassar.

Este acuerdo, de llegar a concretarse, permitiría que el astillero perteneciente a la Provincia de Buenos Aires incorporase a través de transferencias desde la firma surcoreana una variada cantidad de capacidades técnicas, formación de personal y equipamiento para la construcción de un buque de este porte, elementos que al día de hoy Argentina no posee.

Además, Daewoo está dispuesta a modificar el diseño del buque para adaptarlo a su uso en el Océano Atlántico, pues el diseño original está pensado para el tipo de mar que se enfrenta en el Océano Pacifico.

La Armada Argentina ha estado buscando un buque similar al ofrecido por casi 20 años luego de la desafectación del servicio activo del buque ARA Cabo San Antonio en 1997, que también había sido construido entre 1967 y 1978 en el Astillero Río Santiago sobre la base del buque norteamericano USS De Soto County (LST-1171).

La clase Makassar desplaza 7.300 toneladas, posee 122 metros de eslora, 22 metros de manga, cala 4,9 metros, posee una velocidad crucero de 14 nudos y un alcance de unas 10.000 millas náuticas.

La capacidad de carga incluye hasta 40 vehículos de infantería ó 35 tanques, más de 350 infantes equipados y una cantidad mayor de civiles en misión de asistencia humanitaria. La tripulación es de 126 marinos, posee hangar para dos helicópteros medianos con plataforma para un total de hasta cinco helicópteros.

Actualmente, las Marinas de Indonesia, Perú y Filipinas son usuarias de este tipo de buques, con pequeñas variantes entre sí y con un precio promedio de construcción de unos 40 millones de dólares.

Si bien el acuerdo entre las dos partes es un avance, aún resta saber si tanto la Armada Argentina como el Ministerio de Defensa de la Nación apoyan este proyecto o prefieren otras opciones.

Foto: Armada de Indonesia