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lunes, 15 de agosto de 2022

Misiles aire-tierra británicos impactan en la central nuclear de Zaporozhye


Misiles de aviones británicos atacaron la infraestructura de la central nuclear de Zaporozhye.

Tras el uso de misiles M31 GMLRS estadounidenses, se supo que el territorio de la planta de energía nuclear de Zaporozhye fue atacado con misiles aire-tierra británicos. 

Se sabe que al menos una persona murió como resultado del ataque con misiles, sin embargo, otro misil golpeó el interruptor abierto de la planta de energía nuclear Zaporozhye en Energodar


Las fotografías que se muestran muestran los restos de un misil británico Brimstone, que probablemente fue adaptado para ataques terrestres. Oficialmente, el Reino Unido no transfirió estos misiles al ejército ucraniano, pero las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizan activamente estos últimos en varias direcciones a la vez y, con su alcance relativamente corto, pueden representar una amenaza bastante grave para la planta de energía nuclear de Zaporozhye.


No se sabe qué tan serios son los daños en las instalaciones de infraestructura de la central nuclear de Zaporizhzhya, sin embargo, anteriormente el ejército ucraniano anunció que estaba listo para atacar las subestaciones de distribución de la central nuclear de Zaporizhzhya, en caso de que esta última fuera desconectada de la red. regiones occidentales de Ucrania.

Un poco antes, se supo que Energodar también fue atacado con el American Himars MLRS

Fuente:https://avia-es.com

miércoles, 29 de junio de 2022

MBDA presenta un misil de crucero de largo alcance lanzado desde tierra


Misil de apoyo de fuego conjunto. Imagen: MBDA

MBDA presentó un misil de crucero de largo alcance lanzado desde tierra en el Salón Aeronáutico de Berlín la semana pasada.

La empresa de defensa europea ha estado desarrollando el misil de apoyo al fuego conjunto (JFS-M) para el futuro sistema de fuego indirecto de largo alcance del Bundeswehr (ejército alemán) y podría compartirlo con sus aliados en el futuro.

El sistema de misiles guiados tiene un alcance de 499 kilómetros (310 millas) y está destinado a utilizarse con plataformas alemanas como el cohete de artillería MARS II/MLRS-E y el sistema de despliegue de armas y mando ADLER III.

También se ha adaptado para su uso con el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple M270 y el sistema de cohetes de artillería de alta movilidad (HIMARS) de Estados Unidos, según Aviation Week.


Misil de apoyo al fuego conjunto. Imagen: MBDA

Confía en la defensa aérea

El sistema lanza una salva de misiles que se acercan al objetivo desde diferentes direcciones, confundiendo a las defensas aéreas y ocultando la posición de lanzamiento del sistema.

La "navegación por GPS, la planificación del vuelo en 3D y los sensores de navegación con apoyo de imágenes" y el "reconocimiento e identificación automatizados de objetivos" del misil permiten apuntar eficazmente a objetivos en movimiento, como los sistemas tierra-aire, declaró MBDA. 

Ventajas sobre los misiles balísticos

El sistema superará los retos a los que se enfrenta la artillería ucraniana frente a sus homólogos rusos en la guerra urbana, añadió la compañía.

En comparación con un misil balístico más rápido y costoso, el JFS-M no requiere coordinación para "desconfigurar el espacio aéreo hacia el que se dispara desde otros usuarios de la coalición", escribió Aviation Week, y añadió que se está trabajando para aumentar la velocidad del sistema.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

viernes, 8 de octubre de 2021

Estonia elige el sistema de misiles tierra-mar Blue Spear


El Centro Estonio para la Inversión en Defensa (ECDI)
ha firmado un contrato con Proteus Advanced Systems Pte. Ltd., una empresa conjunta de Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) y ST Engineering Land Systems Ltd. (ST), para equipar a las Fuerzas de Defensa de Estonia con sistemas de misiles Blue Spear (5G SSM)

ECDI anunció hoy que ha llegado a un acuerdo para desarrollar las capacidades de defensa costera de Estonia y armar a las fuerzas de defensa con el sistema de misiles tierra-mar Blue Spear (5G SSM).

Proteus Advanced Systems Pte. Ltd., se enorgullece de haber sido seleccionada, tras un proceso de licitación, para proporcionar a las Fuerzas de Defensa de Estonia sistemas avanzados de misiles antibuque.

El proyecto, con plazos ajustados y que abarca un complejo conjunto de requisitos, es uno de los proyectos más grandes en la contratación de defensa de Estonia y definitivamente el más complejo.

Asko Kivinuk, Gerente de Categoría Estratégica para sistemas de defensa marítima, dijo: "Estoy satisfecho con nuestro equipo por lograr mantenerse en el marco de tiempo dado y mantener la licitación competitiva hasta el final. El premio se basó en varios criterios de evaluación, incluido el costo total de propiedad, la participación de la industria local y el tiempo de entrega".

De la mano del nuevo desarrollo de capacidades en el ámbito marítimo, el contrato ofrece oportunidades para la industria de defensa estonia.

El Ministro de Defensa de Estonia dijo: "Este sistema de armas mejora sustancialmente nuestra defensa costera y envía un mensaje claro de que estamos contribuyendo al esfuerzo de defensa regional y colectiva. Este es uno de los sistemas de armas más complejos y de alta tecnología de todos los tiempos y un gran salto adelante para las Fuerzas de Defensa de Estonia. Estoy muy contento de que Estonia tenga una industria de defensa capaz de participar en proyectos de alta tecnología de este tipo".

El comandante del comodoro de la Armada de Estonia, Jüri Saska, agregó: "El sistema de armas elegido formará la piedra angular de la defensa naval estonia en las próximas décadas. La Armada de Estonia podrá contribuir significativamente tanto al esfuerzo de defensa nacional, regional y colectivo".

"Estamos orgullosos de haber sido seleccionados para equipar a las Fuerzas de Defensa de Estonia con los avanzados misiles Blue Spear. Valoramos enormemente esta oportunidad y esperamos profundizar nuestra cooperación con las Fuerzas de Defensa de Estonia. Este es un sistema muy avanzado y operacional probado, que lidera el campo de batalla marítimo por sus capacidades y se basa en los muchos años de experiencia de IAI en el campo de los misiles, particularmente con la familia de misiles Gabriel. La fuerte cooperación de IAI y ST Engineering expresa las capacidades de las dos compañías en el desarrollo de sistemas de batalla avanzados. El sistema Blue Spear, siendo el miembro avanzado de la herencia de misiles Gabriel, servirá como la próxima generación de sistemas de misiles de superficie a superficie", dijo el Gerente General de Proteus Advanced Systems, Ron Tryfus.

El sistema de misiles Blue Spear es un arma de precisión avanzada que puede operar en todas las condiciones climáticas, día y noche, y permite capacidades de ataque más allá de la línea de visión, contra objetivos móviles y estacionarios en el mar. El alcance máximo del misil es de 290 km. Los misiles Blue Spear comparten una herencia con el sistema de la familia de misiles Gabriel de IAI, que se ha desarrollado durante muchos años.


La imagen pertenece al misil Gabriel V. Durante el desarrollo de Blue Spear, IAI utilizó los conocimientos y la experiencia tecnológica adquirida con la familia de misiles Gabriel

El sistema Blue Spear permite el lanzamiento desde varias plataformas terrestres con vuelo a alta velocidad subsónica. La ojiva emplea un buscador de radar activo, capacidades de navegación precisas basadas en INS y un sistema robusto que es inmune a las interrupciones del GPS y la adquisición de objetivos de máxima precisión. Los sistemas están equipados con una variedad de medios de engaño para lograr su misión y hacer frente a los diferentes desafíos del campo de batalla.

miércoles, 21 de julio de 2021

Jeff Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin


Jeff Bezos,
el hombre más rico del planeta, alcanzó este martes el espacio tras despegar desde una base en el oeste de Texas (EEUU) a bordo del cohete New Shepard, con el que superó los 106 kilómetros (65 millas) de altura para luego emprender el regreso a la Tierra, en un viaje de unos once minutos de duración.

El cohete fue fabricado por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000.

Dentro de la nave fabricada por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000, el fundador y hasta hace poco consejero delegado de Amazon viajó acompañado de su hermano, Mark; la piloto de 82 años Wally Funk; y Oliver Daemen un estudiante neerlandés de 18 años e hijo de un multimillonario.


Durante el trayecto, la cápsula en la que viajaron los pasajeros se separó del cohete propulsor una vez que alcanzaron los 76 kilómetros de altura, para luego continuar por su cuenta los restantes 30 kilómetros hasta una distancia de la superficie terrestre que les permitió experimentar por unos minutos la ingravidez.

Jeff Bezos dentro de la nave fabricada por Blue Origin.

Una vez concluido el viaje, que empezó con un retraso de 12 minutos por ajustes técnicos, la cápsula con sus cuatro ocupantes aterrizó sin contratiempos en un paisaje desértico cerca del sitio de lanzamiento, en las inmediaciones del pequeño poblado tejano de Van Horn, y por donde momentos antes llegó el cohete propulsor del New Shepard.


"El mejor día", exclamó desde dentro de la cápsula Bezos, una vez que aterrizó.

A diferencia del trayecto que hizo hace poco más de una semana desde Nuevo México el multimillonario Richard Branson, en el viaje de hoy Bezos y sus acompañantes superaron la línea imaginaria de Karman, situada a 99,7 kilómetros de la Tierra y que en algunos ámbitos científicos se acepta como la división entre la atmósfera terrestre y el espacio exterior.


Desde hoy Bezos es otro multimillonario que se erige en pionero del turismo más allá del planeta, luego de que Branson, a sus 70 años, alcanzará las fronteras del espacio a bordo de un avión fabricado por su compañía Virgin Galactic, con el que, a una velocidad tres veces superior a la del sonido, cruzó los 80 kilómetros (49 millas) de altura.

Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin.

En ese punto, Branson y los otros cinco ocupantes del plateado avión VSS Unity experimentaron también la ingravidez, por casi unos cuatro minutos, y pudieron observar la curvatura de la Tierra.

A Branson y Bezos se suma Elon Musk, el fundador del fabricante de coches eléctricos Tesla y de SpaceX, la firma contratista de la NASA que ya ha enviado astronautas a la Estación Espacial Internacional (EEI) y que hacia fines de este año espera llevar a cabo el primer viaje tripulado con fondos privados al espacio.

Musk, que trabaja en proyectos para fundar bases terrestres en Marte durante este siglo, no tiene por el momento intenciones de surcar él mismo las fronteras de la atmósfera terrestre.

Fuente: EFE

jueves, 6 de mayo de 2021

Un cohete chino se va a estrellar contra la Tierra, y nadie sabe dónde

Cohete chino en pleno lanzamiento. EFE

El cohete chino Long March 5B realizará una reentrada sin control en la atmósfera a lo largo de los próximos días, después de un lanzamiento fallido

La semana pasada el programa espacial de China hizo historia, con el lanzamiento del primer módulo de la estación espacial china que pretende convertirse en una alternativa a la Estación Espacial Internacional, ISS.

El lanzamiento fue un éxito, en el sentido de que el módulo Tianhe alcanzó la órbita deseada, y pone de esta manera la primera piedra en un proyecto gigantesco que puede establecer al país asiático como una gran potencia internacional en la órbita terrestre.

Sin embargo, el lanzamiento tuvo no pocos problemas, el más grave de todos que el cohete Long March 5B se pasó de largo, y también entró en órbita pese a que, en teoría, tendría que haber caído de manera controlada a la Tierra.

Cohete chino sin control

492 segundos después del lanzamiento, el módulo Tianhe se separó de la etapa principal del cohete Long March 5B usado en el lanzamiento; este consiste en una etapa principal y cuatro pequeños cohetes adjuntos, que generan el empuje necesario para poner la carga en órbita.

Sin embargo, aunque el módulo ya se había separado, el cohete siguió en marcha, superando la altura y la velocidad necesaria para entrar en órbita.

Cohete Long March 5 Reuters

La mayoría de los cohetes (al menos, los que no son reutilizables como el Falcon 9 de SpaceX) realizan una reentrada en la atmósfera de manera controlada una vez que han cumplido su misión de poner la carga en órbita; en algunos casos, algunas etapas pueden alcanzar órbita, pero siempre a una altura relativamente baja para no chocar con satélites y acelerar la reentrada de manera controlada.

El objetivo en cada misión semejante es que el cohete termine, o bien cayendo en un punto concreto y controlado, o bien despedazado por la fricción con la atmósfera; esto último es lo que ocurrió con un cohete fallido de SpaceX, lo que provocó muchos 'fuegos artificiales' pero ningún daño material o personal.

¿Dónde caerá?

En el caso del Long March 5B, eso no ha sido así. Pese a que, en un principio, se habló de realizar una maniobra para entrar en reentrada controlada, finalmente se ha confirmado que la etapa del cohete que está en órbita en estos momentos no es capaz de semejante acción. Análisis, tanto de expertos como de aficionados, apuntan a que el cohete está dando vueltas sin control, con una inclinación de 41,5 grados.

Por lo tanto, ahora la única cuestión es cómo, y dónde caerá a la Tierra; y por ahora, es imposible de responder. La manera en la que el cohete está 'dando tumbos' hace que su posición sea imprevisible; a eso hay que sumar la elevada velocidad a la que va, haciendo una órbita a la Tierra cada 90 minutos. Por lo tanto, una diferencia de apenas unos minutos en la reentrada se traduce en miles de kilómetros de distancia.

Los expertos por ahora sólo pueden dar una previsión que afecta a prácticamente todo el planeta: podría estrellarse algo más al norte de Madrid, Nueva York o Beijing, o al sur de Chile y Nueva Zelanda. En esa franja, podría caer en cualquier sitio.

Por el momento, no hay alarma. Se espera que el cohete se deshaga al menos parcialmente durante la reentrada, y cómo no, lo más probable es que caiga en el agua porque esa es la mayor superficie del planeta. Aún así, esta es la primera vez en 30 años que una masa semejante ha perdido el control en órbita, por lo que no hay muchos antecedentes de lo que puede pasar

Fuente:https://www.elespanol.com

martes, 9 de febrero de 2021

Luna de la NASA. El Pentágono ha declarado el satélite de la Tierra su área de responsabilidad

Intestinos empobrecidos

Nuestra sociedad está impulsada casi exclusivamente por el consumo. El problema fluye suavemente del plano económico al militar: las guerras eventualmente comenzarán con los recursos agotados. No tiene que ir muy lejos para obtener ejemplos, solo necesita mirar la situación con el Océano Ártico. Además del deshielo gradual de la Ruta del Mar del Norte, el desarrollo de minerales en la plataforma continental se simplifica enormemente. Incluso es difícil contar el número de países dispuestos a librar la guerra con Rusia por el uso sin trabas de los recursos de la región norte.

Si tenemos en cuenta los recursos agotables, uno de los más críticos para la economía mundial son los elementos de tierras raras (17 elementos en total), cuyo consumo ha crecido de 50 a 5 mil toneladas en los últimos 125 años. Hoy en día, los elementos de tierras raras pueden clasificarse legítimamente como materias primas estratégicas; en muchos aspectos, el éxito del desarrollo de las industrias militar-industrial y aeroespacial depende de ellos. En la mayoría de los casos, la humanidad ya se ha enfrentado al agotamiento de las reservas de dichos elementos. Y esto no siempre está asociado con una disminución en la producción de los depósitos; a menudo, las minas están ubicadas en el territorio de hostilidades permanentes.


También existen dificultades con la extracción de metales no ferrosos y preciosos, que juegan un papel clave en la industria de cualquier estado. Hay muchos pronósticos sobre la dinámica del agotamiento del campo, pero, como es habitual, todos miran los peores escenarios. La expectativa del apocalipsis, incluso entre los científicos, siempre se vende mucho mejor que un futuro sin nubes. En el futuro más pesimista, la humanidad se enfrentará a una grave escasez de oro; en 2032, simplemente no permanecerá en las entrañas de la Tierra para ser extraído de la forma tradicional. Tendremos que desarrollar nuevos métodos de extracción (por ejemplo, del agua de mar), y esto multiplicará el costo del metal precioso. Los científicos pesimistas predicen una escasez crónica de cobalto para 2048, tungsteno para 2054, aluminio para 2064 y, lo más sorprendente, la desaparición de los depósitos de mineral de hierro para 2049. Tales suposiciones de crisis hacen que los científicos y los políticos busquen formas de extraer minerales en el espacio cercano y profundo.

Luna klondike

En este sentido, la luna puede convertirse en una verdadera despensa, simplemente llena de elementos y compuestos útiles, que pueden usarse de diferentes maneras. Los científicos están considerando la posibilidad de construir módulos habitables de la estación lunar a partir de material local. Como se señala en la publicación "Ingeniería y tecnología espacial", una cantera lunar con un tamaño de 100 × 100 my una profundidad de 10 m (el volumen de materia suelta en la cama natural) contiene una cantidad significativa de materiales útiles. El desarrollo de una de esas canteras proporcionará unas 40 mil toneladas de silicio, apto, por ejemplo, para la fabricación de células solares, y 9 mil toneladas de titanio para la fabricación de estructuras portantes de alta resistencia y durabilidad. Hay mucho titanio en las rocas lunares; en promedio, 10 veces más que en la Tierra. "Metal alado", adecuado, entre otras cosas, para la construcción de infraestructura eléctrica, de la cantera lunar se puede extraer en una cantidad de hasta 30 mil toneladas. En el camino, se utilizarán 25 toneladas de hierro con pequeñas bonificaciones en forma de magnesio, calcio y cromo. Finalmente, se pueden extraer hasta 90 mil toneladas de oxígeno del mismo volumen de regolito lunar (una capa global de rocas fragmentadas). En general, para el negocio de la construcción en la luna, se presenta casi todo lo que necesita, y aún más. Lo único que queda por hacer es crear una tecnología para la producción de materiales y estructuras de construcción a partir de todo este bien y adaptarla a las condiciones lunares.

Distribución de metales de tierras raras en los hemisferios de la Luna. Fuente: "Ingeniería y tecnología espacial"

A principios del siglo XXI, se descubrieron grandes acumulaciones de hielo de agua en las regiones polares de la Luna, lo que inspiró aún más optimismo en los futurólogos con respecto a la construcción de estaciones habitables. El agua no solo es un soporte vital para los humanos, sino también una fuente de combustible para cohetes (oxígeno e hidrógeno). En un futuro muy cercano, los robots lunares serán enviados a estos territorios satélites.

Las perspectivas de extracción de recursos valiosos, que, en otras palabras, no ocupan mucho espacio, pero son caras, parecen más realistas. Este puede ser el grupo de metales del platino: iridio, osmio, paladio, rodio, rutenio y platino. Y, por supuesto, las principales fantasías giran en torno al notorio helio-3. Esta sustancia, que aromatiza abundantemente los suelos lunares, está destinada a la honorable misión de salvar a la humanidad del colapso energético y ambiental. 

Una tonelada de este isótopo de helio, si se usa correctamente, puede reemplazar hasta 20 millones de toneladas de aceite. Según las estimaciones más conservadoras, el helio-3 en la Luna es del orden de un millón de toneladas, lo que promete un futuro brillante para la humanidad durante varios siglos. Hay poco que hacer: aprender a enviar el isótopo a la Tierra de forma relativamente económica y crear un reactor termonuclear operativo para él.

Ficción teórica

Fantástico historia sigamos con las incriminaciones. Estados Unidos firmó en 1967 el "Tratado sobre los principios que rigen las actividades de los Estados en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes". Además de Estados Unidos, 104 estados más han firmado este acto legal. Tiene muchas formulaciones y definiciones vagas, por ejemplo, el artículo II:


El espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes, no está sujeto a apropiación nacional ni mediante la proclamación de soberanía sobre ellos, ni mediante el uso u ocupación, ni por ningún otro medio.

Del texto se desprende claramente que los estados tienen prohibido expandir su territorio a expensas de posesiones en el espacio exterior. En consecuencia, también es imposible disponer de los objetos espaciales como propiedad. Sin embargo, en 2015, Estados Unidos aprobó la Ley de Exploración y Uso de Recursos Espaciales, que permite a las empresas privadas extraer minerales de los cuerpos celestes, incluidos los asteroides. Solo puede permitir la minería en el territorio controlado, ¿no es así? El desarrollo posterior de la situación recuerda aún más a la captura de la Luna por parte de un asaltante. A fines de enero, The Wall Street Journal anunció al mundo que el Pentágono custodiaría las futuras bases estadounidenses en la Luna. Aquí, Estados Unidos ya está marcando sin ambigüedades los límites de sus posesiones, señalando incluso a enemigos espaciales potenciales: Rusia y China.

En las próximas décadas, algo como esto debería circular en la órbita de la luna. Fuente: ru.wikipedia.org

Tales declaraciones están relacionadas con planes para el desarrollo del espacio lunar en conjunto con países europeos y Estados Unidos. Washington actúa como el principal pagador en esta historia, y el resto, como bien lo expresó Dmitry Rogozin, como “aprendices”. Entre ellos se encuentran Australia, Canadá, Luxemburgo, Italia y, por supuesto, Japón, que sufre constantemente sin recursos naturales soberanos. El proyecto se llamó Artemis y, según los planes, los primeros módulos fabricados en EE. UU. En la Luna deberían aparecer en 7-8 años. Y los primeros astronautas aterrizarán alrededor de 2024. La NASA ha delineado perspectivas muy ambiciosas para sí misma, dado que el programa en sí comenzó en 2019.


La carrera espacial con perspectivas poco claras parece estar ganando impulso. Muchos países se unen no porque estén realmente interesados ​​en la exploración espacial, sino porque la colonización de la Luna es un bombo mundial. Entonces, desde 2019, los Emiratos Árabes Unidos se han convertido en un lugar "offshore" para empresas que deseen invertir en la exploración de la Luna y el espacio cercano. ¡Bienvenido al puerto espacial de Dubai! Estos son los eslóganes que escucharemos en cinco o seis años en caso de un desarrollo exitoso de los eventos. El pequeño Luxemburgo en general descubrió en 2016 el concepto de "espacio en alta mar", declarándose un integrador europeo de la minería en el espacio. Un año después, el ducado aprobó una ley que reconoce el derecho privado a extraer y vender recursos espaciales. Cabe señalar que Donald Trump firmó un decreto que garantiza los derechos de los estadounidenses para hacer esto solo en 2020. Los japoneses están dispuestos a dar luz verde a una ley similar en los próximos meses.

La carrera lunar es indicativa de la ausencia real de intereses rusos en ella. El país, que hace varias décadas marcó el ritmo en la exploración de la luna, estaba al margen. Actualmente, todos los ambiciosos planes de Roskosmos con respecto a la Luna se adelantan varias décadas. Los críticos notarán que los europeos y los estadounidenses no lo están haciendo mucho mejor: las misiones lunares extranjeras están en la etapa de diseño. 


Esto es parcialmente cierto: no se sabe del todo si la carrera lunar se verá coronada por el éxito de uno o varios jugadores a la vez; ha pasado muy poco tiempo. Pero desde principios del siglo XXI, Estados Unidos, Japón, China, India y la Unión Europea han enviado más de 20 vehículos de investigación a un satélite natural de la Tierra, y Rusia no tiene uno solo.

Fuente:https://es.topwar.ru

lunes, 3 de agosto de 2020

El Pentágono tiene "vehículos extraterrestres no fabricados en esta tierra"...

DEPARTAMENTO DE DEFENSA

  • El programa de OVNIs del Pentágono, que una vez fue encubierto, está decididamente de vuelta y pronto revelará algunos de sus hallazgos al público.
  • Un astrofísico que consultó sobre el programa OVNI confirma que el gobierno posee materiales de "vehículos extraterrestres no hechos en esta tierra".
  • La noticia llega justo después de que la Marina publique oficialmente tres famosos vídeos de OVNIS.

Hemos actualizado esta historia para incluir los comentarios oficiales proporcionados por el Pentágono a Popular Mechanics, así como una aclaración de los comentarios originales del Senador Harry Reid en el informe del New York Times.

Durante años, el gobierno de los EE.UU. ha cambiado repetidamente su tono con respecto a su participación oficial en la investigación de OVNIS.

Tan recientemente como en febrero, un portavoz del Pentágono dijo a Popular Mechanics que, mientras que un programa del gobierno investigó los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y otros fenómenos aéreos inexplicados durante algún tiempo en la última década, la financiación se agotó en 2012. Pero cuando Popular Mechanics investigó a fondo el programa encubierto, múltiples fuentes dijeron que sigue en marcha hasta el día de hoy.

Ahora, un nuevo informe en el New York Times confirma esas cuentas. La unidad de OVNIs del gobierno actualmente reside en la Oficina de Inteligencia Naval, donde "se ocupa de asuntos clasificados", según el informe, aunque la unidad en sí no es clasificada. El Grupo de Trabajo de Fenómenos Aéreos No Identificados tiene como objetivo "estandarizar la recolección y reporte" de avistamientos de OVNIS y divulgar públicamente "al menos algunos de sus hallazgos" dos veces al año, según el Times.

En un informe del Comité del Senado de junio, el Senado autorizó las asignaciones para el año fiscal 2021 para el grupo de trabajo, apoyando sus esfuerzos para revelar cualquier vínculo que los fenómenos aéreos no identificados "tienen con los gobiernos extranjeros adversarios, y la amenaza que representan para los activos e instalaciones militares de EE.UU.".

Del informe:

El Comité sigue preocupado por el hecho de que no exista un proceso unificado y global en el Gobierno Federal para reunir y analizar información de inteligencia sobre fenómenos aéreos no identificados, a pesar de la posible amenaza. El Comité entiende que la inteligencia pertinente puede ser delicada; no obstante, el Comité considera que el intercambio de información y la coordinación en toda la Comunidad de Inteligencia ha sido incoherente, y que esta cuestión ha carecido de la atención de los dirigentes superiores.

Por consiguiente, el Comité ordena al DNI que, en consulta con el Secretario de Defensa y los jefes de los demás organismos que el Director y el Secretario consideren conjuntamente pertinentes, presente un informe, en un plazo de 180 días a partir de la fecha de promulgación de la Ley, a las comisiones de inteligencia y de las fuerzas armadas del Congreso sobre los fenómenos aéreos no identificados (también conocidos como "vehículos aéreos anómalos"), incluidos los objetos aéreos observados que no han sido identificados.

El senador Marco Rubio, que preside el Comité Selecto de Inteligencia del Senado, dijo a un afiliado de la CBS en Florida que está muy interesado en saber del grupo de trabajo quién es el responsable de los aviones no identificados avistados sobre las bases militares estadounidenses. Rubio dijo que espera que "los chinos o los rusos o algún otro adversario" no haya hecho "algún tipo de salto tecnológico" que "les permita llevar a cabo este tipo de actividad".

"Eso para mí", dijo Rubio, "es un riesgo para la seguridad nacional y uno que deberíamos investigar".

Mientras que tales UAVs pueden muy bien venir de adversarios extranjeros, la otra posibilidad, por supuesto, es que no podemos precisar sus orígenes de cualquier lugar de este planeta. Y ahí es donde el informe del New York Times se pone realmente interesante.

Harry Reid, el ex senador de Nevada que fue instrumental en la financiación del programa OVNI original, dijo al Times que cree que "pueden haber ocurrido choques de objetos de origen desconocido y que los materiales recuperados deben ser estudiados". Del artículo:

"Después de investigar esto, llegué a la conclusión de que había informes - algunos eran sustanciales, otros no tanto - que había materiales reales que el gobierno y el sector privado tenían en su poder."

(Una versión anterior del artículo del Times decía que Reid creía que "los accidentes de otros mundos" habían ocurrido de hecho, y que los materiales recuperados habían sido "estudiados en secreto durante décadas, a menudo por compañías aeroespaciales bajo contratos gubernamentales". El Times ha corregido la cuenta de Reid, y Reid ha aclarado sus declaraciones en un tweet, abajo. Popular Mechanics ha actualizado esta sección del artículo en consecuencia).


Este contenido es importado de Twitter. Es posible que puedas encontrar el mismo contenido en otro formato, o que puedas encontrar más información, en su sitio web.

El astrofísico Eric Davis, que consultó con el programa original de OVNIs del Pentágono y que ahora trabaja para el contratista de defensa Aerospace Corporation, dijo al Times que después de examinar ciertos materiales, llegó a la conclusión de que "no podíamos hacerlos nosotros mismos". De hecho, Davis informó a una agencia del Departamento de Defensa (DOD) tan recientemente como marzo sobre la recuperación de materiales de "vehículos extraterrestres no fabricados en esta tierra".

"Como hemos dicho anteriormente, el Departamento de Defensa y todos los departamentos militares se toman muy en serio cualquier incursión de aviones no autorizados en nuestros campos de entrenamiento o en el espacio aéreo designado, y examinan cada informe", dice la portavoz del Pentágono Sue Gough a Popular Mechanics en un comunicado. "Esto incluye el examen de las incursiones que inicialmente se reportan como 'fenómenos aéreos no identificados' (UAP) cuando el observador no puede identificar inmediatamente lo que está observando. Los exámenes minuciosos de cualquier incursión en nuestros campos de entrenamiento o en el espacio aéreo designado a menudo implican evaluaciones de todo el departamento, y, según proceda, la consulta con otros departamentos y agencias del gobierno de los EE.UU.".

Gough continúa:

La seguridad de nuestro personal y la seguridad de nuestras operaciones es de suma importancia. Para proteger a nuestra gente y mantener la seguridad de las operaciones, lo que incluye no proporcionar información que pueda ser útil a nuestros adversarios, el DOD no discute públicamente los detalles de las observaciones o el examen de las incursiones reportadas en nuestros rangos de entrenamiento o en el espacio aéreo designado, incluyendo aquellas incursiones inicialmente designadas como UAP.

En cuanto al Grupo de Trabajo de Fenómenos Aéreos No Identificados mencionado en el Times, Gough confirma que el Departamento de Defensa "está creando un grupo de trabajo para obtener conocimiento y comprensión de la naturaleza y los orígenes de los UAP", así como sus "operaciones, capacidades, rendimiento y/o firmas".

La misión, dice Gough, "será detectar, analizar, catalogar, consolidar y explotar los vehículos aeroespaciales no tradicionales UAPs que representen una amenaza operacional para la seguridad nacional de los EE.UU. y evitar la sorpresa estratégica".

El informe del Times, y la anticipada divulgación pública de los hallazgos del Grupo de Trabajo de Fenómenos Aéreos No Identificados, son los últimos en alentar los recientes desarrollos en torno a la investigación de OVNIS.

En abril, la Armada de los EE.UU. publicó oficialmente tres videos que muestran que los vehículos aéreos no identificados son genuinos, varios años después de que los notorios clips se filtraran por primera vez en línea y marcaran el comienzo del renacimiento de los OVNIS.


En 2019, la Marina confirmó que los tres vídeos, tomados por los pilotos de la Marina, muestran en efecto "fenómenos aéreos inexplicados", pero el servicio también dijo que las imágenes nunca debieron ser dadas a conocer al público en primer lugar. Luego, en abril, el servicio dejó los clips en su página de la Ley de Libertad de Información (FOIA), un depósito de documentos liberados bajo la ley federal que permite la divulgación total o parcial de la información del gobierno de EE.UU. al público.

Los clips fueron publicados por primera vez en 2017 y 2018 por el New York Times y la Academia de Artes y Ciencias de The Stars, un grupo de investigación de OVNIS del ex miembro de Blink-182, Tom DeLonge.

"Después de una revisión exhaustiva", dijo un portavoz del Pentágono a Popular Mechanics en abril, "el departamento ha determinado que la liberación autorizada de estos videos no clasificados no revela ninguna capacidad o sistemas sensibles, y no afecta a ninguna investigación posterior de incursiones militares en el espacio aéreo por fenómenos aéreos no identificados".

Fuente:https://www.popularmechanics.com

miércoles, 20 de junio de 2018

HENSOLDT presenta un nuevo radar de defensa antiaérea basado en tierra


El nuevo radar multifuncional 3D de HENSOLDT TRML-4D Foto: HENSOLDT

TRML-4D pertenece a la probada familia de radares TRS-4D - La última tecnología proporciona una respuesta rápida y alta precisión

Múnich/París, junio de 2018 - En Eurosatory, la feria internacional de defensa y seguridad de París, el proveedor de soluciones de sensores HENSOLDT presenta por primera vez su nuevo sistema de radar TRML-4D para defensa aérea terrestre. El radar multifuncional 3D, que pertenece a la familia de radares TRS-4D de eficacia probada en numerosas ocasiones, garantiza la detección de respuesta rápida y el seguimiento de aproximadamente 1.500 blancos en un radio de hasta 250 km y a una altitud de hasta 30 km.

TRML-4D utiliza la última tecnología de radar AESA (AESA = Active Electronically Scanned Array), que permite la adquisición de blancos después de una sola rotación de la antena, mejorando así el tiempo de respuesta y la probabilidad de impacto incluso en un entorno complejo con una alta densidad de blancos y con amenazas altamente ágiles y asimétricas. Gracias a la coordinación precisa de todos los elementos de antena en la banda C (banda G de la OTAN) y a los modos especiales de procesamiento de señales, el radar puede proporcionar información extremadamente exacta sobre los blancos, garantizando así una asignación temprana y precisa de las armas. Un sistema de radar secundario integrado para identificar amigos o enemigos (IFF) previene el fuego amigo. El alto rendimiento del radar se debe en gran parte al gran número de módulos de transmisión/recepción (T/R) en la antena, que están hechos de materiales especiales aptos para RF. HENSOLDT es el pionero de esta tecnología en Europa.

El sistema puede ser transportado por aire en un avión de transporte A400M o C130, pero también puede ser transportado por ferrocarril. Un cliente ya ha hecho un pedido de diez sistemas. La producción en serie tiene lugar en la planta de HENSOLDT en Ulm.

Fuente:hensoldt

martes, 19 de junio de 2018

Saab y boeing presentaron el GLSDB en eurosatory 2018


Saab y Boeing destacaron la capacidad de fuego de precisión de largo alcance de la bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra en la Exposición Internacional de Defensa y Seguridad de Eurosatory, que se celebro en París del 11 al 15 de junio. 

Se ha comprobado que la capacidad de maniobra de largo alcance del GLSDB compromete al objetivo en movimiento a 100 km


Las dos compañías han demostrado las capacidades del GLSDB para las fuerzas terrestres durante un fuego de prueba en el que el arma con láser pudo lanzar, rastrear y atacar un objetivo en movimiento a una distancia de 100 kilómetros.


La demostración se llevó a cabo en cooperación con el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Misiles y Aviación del Ejército de Estados Unidos (AMRDEC) en 2017.  AMRDEC proporciona una mayor capacidad de respuesta a los combatientes a través de capacidades de aviación y misiles y soluciones de ingeniería de ciclo de vida.

"En muchos países, las fuerzas de tierra se enfrentan cada vez más a misiones que requieren mayor alcance, flexibilidad y maniobrabilidad", dijo Görgen Johansson, jefe del área de negocios de Saab Dynamics. "El GLSDB utiliza dos sistemas probados en combate que permiten a los usuarios atacar rápidamente objetivos estacionarios y en movimiento desde cualquier ángulo a un alcance significativo."


Durante el fuego de prueba, el equipo de Saab-Boeing lanzó con éxito un GLSDB, habilitado con un buscador láser semi-activo, desde un lugar de prueba en tierra. La SDB y el motor del cohete se separaron a la altura necesaria, y el arma alcanzó el objetivo marítimo previsto a unos 100 kilómetros del lugar de lanzamiento, utilizando la probada capacidad de maniobrabilidad de vuelo de la SDB.

"Las inversiones que Saab y Boeing han hecho en Ground Launched Small Diameter Bomb han resultado en un nuevo y efectivo uso de una de las armas más confiables del mundo", dijo Kory Mathews, vicepresidente de Armas de Boeing Defense, Space & Security. "Es una opción rápida y de bajo riesgo para las artillerías de tierra que necesitan hacer frente a las amenazas de hoy en día - donde la capacidad de punto muerto para perseguir objetivos en movimiento es esencial".


Boeing y Saab están trabajando juntos bajo un acuerdo de equipo para ofrecer GLSDB a los usuarios actuales y futuros de la artillería de cohetes, utilizando la capacidad probada de SDB aire-tierra en un papel de incendios tierra-tierra


En 2015, las compañías demostraron que el arma podía resistir el lanzamiento de una artillería de cohetes sin comprometer su rendimiento. Saab y Boeing continúan desarrollando la tecnología y la integración para abordar las necesidades actuales y emergentes de los combatientes.  

Fuente:Saab

jueves, 31 de mayo de 2018

VIDEO: Los avanzados cazas furtivos rusos Su-57 lanzan ataques a tierra

Les ofrecemos un video de un ataque a tierra realizado por dos cazabombarderos furtivos rusos de quinta generación Su-57.

Una pareja de avanzados cazas furtivos rusos Su-57 participó en la exhibición anual de la Fuerza Aérea de Rusia 'Dardos Aéreos', que en esta ocasión tuvo lugar en la provincia de Riazán, informa la cadena militar rusa Zvezdá. 

Los pilotos de ambas aeronaves realizaron un sincrónico viraje vertical y atacaron objetivos simulados en tierra. 


Los primeros cazas sigilosos multifuncionales Su-57 engrosarán el arsenal de la Fuerza Aérea rusa el año que viene. Actualmente, varios prototipos realizan pruebas de diferentes equipos y armas para esta aeronave concebida para reemplazar los distintos modelos de la familia Su-27, el principal caza multifuncional de Rusia.

Así, dos de esos cazas de quinta generación —conocidos en la primera etapa del proyecto como T-50 fueron desplegados en la base aérea rusa de Jmeimim (Siria) a finales de febrero, donde realizaron ejercicios que incluyeron ensayos de sus radares y sus sistemas de guerra electrónica. 

Además, el Ministerio de Defensa ruso anunció el 26 de mayo la prueba en Siria de avanzados misiles de crucero desde estas aeronaves y publicó un video de su lanzamiento.