En Salinas del Bebedero, San Luis, los cadetes de la Batería de Artillería realizan trabajos topográficos previos al tiro con material de 155 mm CITER.
Fuente:Colegio Militar
sábado, 7 de julio de 2018
Video y imagenes ejercicios de tiro con cañones CITER 155 mm del ejercito argentino
En Salinas del Bebedero, San Luis, los cadetes de la Batería de Artillería realizan trabajos topográficos previos al tiro con material de 155 mm CITER.
Fuente:Colegio Militar
Compañías de defensa extranjeras quieren participar en los esfuerzos de modernización del Ejército de EE.UU
Por: Jen Judson y Sebastian Sprenge
Conoce los detalles del nuevo vehículo blindado de Rheinmetall, el Lynx 41, y si tendrá servicio en el Ejército de los Estados Unidos.
PARÍS - El Ejército de Estados Unidos se ha afinado en seis prioridades de modernización, ninguna de las cuales puede permitirse permanecer en un lento proceso de adquisición a medida que las amenazas crecen en sofisticación y el campo de batalla se vuelve más complejo, lo que ha despertado el interés de muchas compañías extranjeras, que confían en tener una mayor oportunidad de jugar en el mercado estadounidense debido al ritmo al que el Ejército quiere crear prototipos y adquirir capacidades.
En la conferencia europea de defensa Eurosatory, varias empresas revelaron no sólo conceptos de modelos en papel o en miniatura, sino también capacidades reales dirigidas a las dos prioridades principales: Vehículo de Combate de Próxima Generación (GNCV) y lanzacohetes de precisión de Precisión de Largo Alcance (LRPF)
El Ejército anunció el otoño pasado que establecería un comando de cuatro estrellas para abordar sus prioridades de modernización a corto plazo. Se trata de LRPF, GNCN, Future Vertical Lift, la Red, Defensa Aérea y Misilística y Letalidad de Soldados, en ese orden.
Y desde ese anuncio, el servicio ha establecido equipos interfuncionales para centrarse en cada prioridad. Muchos líderes de los CFT dijeron a principios de este año que planeaban crear prototipos de capacidades en unos pocos años y ponerlas en manos de los soldados.
Vehículos de combate de nueva generación
El primer intento del Ejército de los EE.UU. de construir prototipos para lo que pretende ser un innovador GNCN y su compinche robótico estará listo para las evaluaciones de soldados en el año fiscal 2020 con un prototipo de seguimiento previsto para 2022 y 2024.
Rheinmetall Defence de Alemania reveló su nuevo vehículo de combate de infantería Lynx KF41 en Eurosatory el 12 de junio con la vista puesta en el mercado estadounidense. La compañía hizo todo lo posible, incluyendo un brindis con champán a las 10:00 a.m. para bautizar el vehículo.
A veces es el caso, en una presentación, que el vehículo sea un modelo de tamaño real que no funciona para transmitir el concepto, pero Rheinmetall dejó claro que el vehículo que se muestra es real. La compañía tiene a disposición del público imágenes de las rigurosas campañas de pruebas del vehículo.
Los ejecutivos de Rheinmetall dijeron a Defense News que creen que las estrellas podrían alinearse para un lanzamiento exitoso del vehículo Lynx al Ejército de Estados Unidos. Gracias a su diseño modular, unas pocas horas de trabajo pueden convertir al Lynx en cualquier cosa, desde un tanque mediano hasta una ambulancia de campo de batalla.
Ben Hudson, jefe de la división de sistemas de vehículos de la compañía, espera que la característica sea una propuesta interesante para el GNV del Ejército de los Estados Unidos.
"Estamos muy interesados en ello, y hemos estado por debajo del radar durante un par de años mientras entregamos esto", dijo Hudson a Defense News después de la presentación. "No queremos entregar un PowerPoint, queremos entregar un vehículo real, y hemos demostrado esto a algunas personas en el Ejército de los EE.UU. y creo que es justo decir que hay un interés genuino por parte de los EE.UU. para ver este vehículo como un competidor serio para el Vehículo de Combate de Próxima Generación".
Cuando se le preguntó cómo Rheinmetall podría involucrarse en esa colaboración, Hudson dijo que ha habido muchos cambios en los últimos meses a medida que el nuevo equipo multifuncional del Ejército bajo su nuevo Comando de Futuros avanza con los esfuerzos para poner en línea una capacidad de GNCV.
"Todo lo que puedo decir es que los próximos seis meses para ese programa van a ser muy interesantes, y esperamos con interés las cosas que puedan ocurrir a principios del próximo año. Eso es todo lo que puedo decir al respecto por ahora", dijo.
Lo que sigue faltando, sin embargo, es una empresa asociada oficial de EE.UU. que podría dar a la oferta una cara americana y gestionar la producción nacional. Tal trabajo en equipo es prácticamente obligatorio en estos días, y Hudson dijo que no hay escasez de pretendientes.
Hemos tenido un interés significativo por parte de empresas estadounidenses en Eurosatory en los últimos dos días", dijo. "Hemos tenido mucha gente interesada en asociarse con nosotros porque no sólo tenemos un concepto, tenemos un vehículo real y una torreta para el programa."
La compañía israelí Rafael no tuvo una presentación dramática en la feria, pero dijo a Defense News que estaba desarrollando y probando una estación de armas de 30mm equipada con su sistema de protección activa Trophy como un sistema todo en uno.
El Ejército está equipando varias brigadas de Trophy APS en sus tanques Abrams.
La torreta se puede comprar con o sin el sistema de trofeos, dijo Michael L. de Rafael a Defense News en el programa. El apellido de Michael ha sido retenido por razones de seguridad.
Un cliente está comprando más de cien estaciones de armas de 30 mm, dijo. Y mientras Rafael se está imaginando la posibilidad de que su torreta de 30 mm y su sistema APS sean una buena opción para equipar a los Strykers con más armas en el futuro, también se está planteando la posibilidad de involucrarse en la creación de prototipos de GNCN con su trabajo en el diseño de torreta flexible, así como en su larga historia en el campo de la capacidad APS.
Pero no todos los fabricantes líderes de tanques fuera de los Estados Unidos están clamando por involucrarse en el mercado de vehículos de combate de los Estados Unidos.
En el caso del alemán Krauss-Maffei Wegmann y su socio francés Nexter, los ejecutivos creen que las posibilidades de vender vehículos enteros a las fuerzas armadas estadounidenses son escasas. "Jugamos un papel en Estados Unidos, estamos vendiendo en Estados Unidos, pero no a nivel de sistema", dijo el jefe de KMW, Frank Haun, durante una entrevista en Eurosatory.
Mayer, su homólogo de Nexter, añadió que las "razones políticas" y el "panorama de la industria" hacen que sea difícil para los forasteros entrar en un mercado fuertemente controlado por los actores domésticos.
Según la experiencia de Haun, la venta de armas a Estados Unidos tiene la mayor posibilidad de éxito cuando hay poco dinero en juego. "Todo lo que está bajo el radar de los senadores y congresistas funcionará", dijo.
Los contratistas de defensa de Estados Unidos tienen una influencia significativa en el Congreso gracias a las tradicionales campañas de cabildeo dirigidas tanto a demócratas como a republicanos. Además, muchas compañías grandes emplean trabajadores en plantas en todo Estados Unidos, lo que significa que los legisladores de esas áreas están ansiosos por asegurar un flujo continuo de dinero de defensa a los contratistas.
Fuegos de precisión de largo alcance
El Ejército de los EE.UU. demostrará la tecnología LRPF desde un misil de ataque de precisión hasta capacidades hipersónicas y de ramjet en los próximos dos años, de acuerdo con el LRPF CFT del servicio.
En un futuro próximo, el servicio está estudiando cómo evolucionará su actual obús autopropulsado M109A7 -o la Gestión Integrada de Paladín- para convertirse en artillería de cañón de largo alcance. Al mismo tiempo, se está llevando a cabo una competición para construir una nueva capacidad de LRPF que reemplace y supere al Sistema de Misiles Tácticos del Ejército (ATACMS).
La compañía noruega de munición Nammo dio a conocer lo que denomina un concepto de artillería de "alcance extremo" utilizando propulsión ramjet que espera cumpla con los requisitos emergentes de LRPF para una variedad de países, incluyendo los Estados Unidos.
Nammo ha combinado su experiencia tanto en munición como en tecnología de propulsión de cohetes, y está fusionando esas capacidades para crear un proyectil de artillería capaz de alcanzar más de 100 kilómetros de alcance sin cambiar el cañón en un obús estándar de 155 mm, según Thomas Danbolt, vicepresidente de la compañía de munición de gran calibre, que habló en Eurosatory, una de las conferencias de guerra terrestre más grandes de Europa.
La compañía expuso un modelo del proyectil de artillería en la exposición y tiene previsto probar varias capacidades de LRPF en los próximos años, en particular su nuevo proyectil de artillería de largo alcance.
El proyectil pasará por una demostración de vuelo en 2019 ó 2020, según Erland Orbekk, vicepresidente de tecnología ramjet de la compañía, que coincide con los planes provisionales del Ejército para probar las capacidades de ramjet e hipersónicos ya en 2019.
La compañía sueca Saab también se ha asociado con Boeing para desarrollar una bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra (GLSDB, por sus siglas en inglés) y anunció en la exposición que la pareja había demostrado -en cooperación con el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Misiles y Aviación del Ejército de Estados Unidos (AMRDEC, por sus siglas en inglés)- sus capacidades para las fuerzas terrestres durante un fuego de prueba en el que el arma activada por láser lanzó y luego rastreó y disparó un objetivo en movimiento a una distancia de 100 kilómetros. El alcance final estará más cerca de los 150 kilómetros.
La asociación permite al equipo aprovechar fácilmente el mercado estadounidense, así como los clientes internacionales interesados en mejorar la capacidad de artillería de cohetes, según Jon Milner, de Boeing, dentro de la división de programas internacionales de armas de ataque directo de la compañía.
Milner dijo que Boeing y Saab continuarían evaluando lo que los clientes quieren. El Ejército de Estados Unidos ha dejado claro que necesita artillería de largo alcance para evitar que sus adversarios le superen en armamento y en alcance, pero también muchos países de la OTAN están interesados en la capacidad debido a los mandatos de la OTAN, que crea un importante mercado internacional para el arma.
Ridex 2018: 1ª edición de feria dirigida a los segmentos de Seguridad y Defensa reúne a expertos militares y civiles, nacionales e internaciones, en el RJ
La Rio International Defense Exhibition (RIDEX), que tuvo lugar entre los días 27 y 29 de junio, en los almacenes 3 y 4 del Pier Mauá, presentó, en su primera edición, novedades tecnológicas en el área de seguridad y defensa. La feria realizada por la Empresa Gerencial de Proyectos Navales (Emgepron) contó con la participación de más de cien expositores de diversos países y cerca de diez mil visitantes, entre ellos 20 delegaciones internacionales
La ceremonia de lanzamiento de la Ridex 2018 ocurrió
de la tarjeta del Barco Doca Multipurpose "Bahía"
En la Ceremonia de Lanzamiento de la Feria, a bordo del Buque Doca Multipurpose "Bahía", estuvieron presentes varios civiles y autoridades militares, ELAS o el Ministro de Defensa, Joaquim Silva y Luna, El Comandante de la Marina, Almirante Esquadra Eduardo Bacellar Leal Ferreira.
A lo largo de los Tres días del evento, o simposios Participó pública, charlas y área externa en la, en la asistió a demostraciones barcos Bahía de Guanabara.
De acuerdo con o Director de la Administración de la Compañía Proyectos Navales (Emgepron), Vice-Almirante (RM1) Francisco Antônio de Magalhães Laranjeira, o el objetivo de la Feria y reunir empresas y Profesionales de Defensa, Seguridad y Offshore para las empresas Generar y divulgar como investigación y tecnologías más recientes. "Además de eso, la presencia de representantes gubernamentales y ejecutivos de Brasil y países Otros permite o oportunidades de surgimiento y discusión dos desafíos enfrentados a las Sectores", declaró.
La empresa Ocean Infinity podría continuar la búsqueda del desaparecido ARA San Juan a partir de agosto
La decisión se tomó tras la supuesta anulación de la contratación directa internacional por la cual ya se había preadjudicado a la española Igeotest Geoscience SL.
El cambio de Aguad se habría basado en el informe que emitió la Oficina Nacional de Contrataciones (ONC), dependiente del ministerio de Modernización de la Nación, a cargo de Andrés Ibarra. La cartera le habría sugerido a Defensa que por algunos errores "insalvables" en la presentación de la oferta de la empresa ibérica sería conveniente no continuar con la compulsa. Ahora sólo quedar determinar cuándo se hará efectiva la contratación.
Sobre los aspectos técnicos Ocean Infinity parece ajustarse a las necesidades. Tiene 5 mini submarinos con tecnología AUV (Autonomous Underwater Vehicle) y tres robots ROV, que son manejados por un operador por control remoto similares a los que estaban en los barcos rusos que intervinieron en la búsqueda del San Juan.
De concretarse la firma del convenio, no será la primera vez que la firma se relaciona con el ARA San Juan.
A esta sociedad la Armada de los Estados Unidos le había alquilado el mini submarino remoto AUV cuando ese país ayudó en el operativo SAR, esto es en la búsqueda y rescate del desaparecido submarino junto a las principales marinas del mundo
A esta sociedad la Armada de los Estados Unidos le había alquilado el mini submarino remoto AUV cuando ese país ayudó en el operativo SAR, esto es en la búsqueda y rescate del desaparecido submarino junto a las principales marinas del mundo
Airbus y Saab estudian la posibilidad de disputar a Boeing Wedgetail para el Reino Unido
El Reino Unido está considerando comprar de cuatro a seis plataformas Boeing Wedgetail, como ésta, operada por Australia. Sin embargo, Airbus y Saab están considerando un reto. (Paul Kane/Getty Images)
LONDRES - Dos de las principales compañías de defensa aeroespacial de Europa están discutiendo la combinación de sus capacidades de alerta temprana aerotransportada en un intento de evitar una posible compra de la Boeing Wedgetail por parte de un único proveedor británico.
Las conversaciones se centran en una posible colaboración entre una plataforma construida por Airbus y una versión del radar Erieye de Saab, según dos fuentes familiarizadas con las discusiones.
Pero una tercera fuente, sin embargo, intentó amortiguar las expectativas de un acuerdo diciendo que las conversaciones no eran exclusivas y que ambas compañías también estaban hablando con otros socios potenciales.
Los británicos están considerando reemplazar su venerable, y cada vez más poco fiable, flota Boeing Sentry E-3D por un nuevo avión de alerta temprana aerotransportado para la Fuerza Aérea Real.
Actualmente, los Sentry deben permanecer en servicio en la RAF hasta 2035, sujetos a un programa de mantenimiento de capacidad para extender su vida útil.
La noticia de que las dos compañías están discutiendo un posible empate se produce sólo tres días después de que el presidente de la comisión parlamentaria de defensa del Reino Unido, Julian Lewis, escribiera una carta abierta al ministro británico de compras de defensa, Guto Bebb, instando al Ministerio de Defensa a garantizar que cualquier licitación para una nueva aeronave de vigilancia debe estar abierta a la competencia leal y no adjudicarse a la Wedgetail como única fuente.
La carta decía que sería "particularmente inapropiado que se perdiera una competencia a favor de Boeing tras su participación en la imposición de aranceles punitivos contra Bombardier el año pasado[por las subvenciones a los reactores regionales]".
La lucha con Boeing amenazó a las fábricas de Bombardier en Irlanda del Norte con pérdidas sustanciales de puestos de trabajo. Airbus no confirmó que se estuvieran manteniendo conversaciones con Saab. Pero en una declaración, no es de extrañar que apoyara los llamados a una competencia abierta - y dio una pista sobre lo que ve como plataformas potenciales para un posible requerimiento británico.
"Como el mayor proveedor de aeronaves de gran tamaño de la Royal Air Force, Airbus acogería con satisfacción una competencia para presentar una solución líder en el mercado y rentable para los futuros requisitos AWACS de la RAF", dijo un portavoz de Airbus.
"Sobre la base de nuestra exitosa experiencia en la conversión de aviones comerciales en el petrolero líder del mercado mundial, Airbus está trabajando en nuevas oportunidades para utilizar los A330 y A320 como base para nuevos aviones de misión", dijo el portavoz.
En el mismo sentido, Saab también acogió con beneplácito una competencia abierta del gobierno para reemplazar a la flota Sentry, aunque no entró en detalles sobre la oferta exacta que esperaría lanzar en caso de que se celebrara una competencia.
"Saab, como uno de los proveedores líderes en el mundo de sistemas de vigilancia aérea y de gestión de batalla aérea, perseguiría con entusiasmo una competencia abierta para reemplazar la envejecida flota E-3D del Reino Unido, en caso de que el Ministerio de Defensa del Reino Unido decidiera emitir un requerimiento", dijo un portavoz de la compañía.
La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año. La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año. La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año. La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año. La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año.La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año.
La carta planteaba las preocupaciones del comité sobre el estado de la flota Sentry de la RAF, diciendo que se encontraba en un mal estado de mantenimiento y que a menudo sólo un avión de la flota de seis aviones estaba disponible en un momento dado.
Una declaración que acompaña a la carta dice que han surgido informes de que, como parte de la revisión del Programa de Modernización de la Defensa que está llevando a cabo el Ministerio de Defensa, está considerando la cancelación del programa de mantenimiento y la sustitución de la flota Sentry por una nueva aeronave.
La carta de los legisladores refleja la creciente preocupación en el comité por la adjudicación de contratos no competitivos con empresas extranjeras para los principales requisitos de equipos de defensa.
La más reciente de ellas fue la decisión del Ministerio de Defensa de comprar vehículos de infantería mecanizados Boxer fabricados por Artec a Alemania sin competencia, pero la industria estadounidense también se ha beneficiado de varios acuerdos con un único proveedor en los últimos tiempos.
Boeing ha ganado dos importantes contratos en el Reino Unido en 2016 sin competición: el avión de patrulla marítima Poseidon P-8 y el helicóptero de ataque Apache AH-64E, cuya selección se anunció en la feria aérea de Farnborough de ese año
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