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miércoles, 26 de enero de 2022

España libera fondos: el eurodron puede despegar


El Gobierno español ha hecho pública hoy la tan esperada liberación de fondos para el llamado Eurodrone

Según una reciente declaración del Consejo de Ministros español, se autorizará al Ministerio de Defensa a llevar a cabo el desarrollo, la producción, el apoyo a la puesta en servicio y el apoyo logístico del programa EUROMALE RPAS.


El programa EUROMALE es un proyecto de los países Alemania, Francia, Italia y España para el desarrollo y producción de un Sistema Aéreo Pilotado a Distancia (RPAS) -también conocido como dron- que será gestionado por la agencia europea de armamento OCCAR. Alemania, como nación líder, ya había puesto a disposición 3.100 millones para el euro dron a mediados del año pasado. También en Francia e Italia ya no hay obstáculos para que la OCCAR celebre un contrato. El proyecto, que debía ponerse en marcha el año pasado, no pudo iniciarse porque faltaba la luz verde de Madrid.


Según el Consejo de Ministros, España tiene previsto adquirir cuatro sistemas, con opción a dos más. El país participa con un 23 por ciento en el programa, el rendimiento industrial calculado hasta ahora se estima en al menos un 19 por ciento, se dice.


El Ministerio de Defensa de Madrid prevé un total de 1.740 millones de euros para el proyecto en los años 2029 a 2035. Además, para cubrir las necesidades financieras del programa EUROMALE, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo va a prefinanciar parcialmente el programa entre 2022 y 2028 con un importe total de 1.430 millones de euros. El Ministerio de Defensa vuelve a estimar una cantidad de 151 millones de euros para los años 2028 a 2034 para apoyo logístico.

Editorial / Lh

Fuente:https://esut.de

El Ejército de EE.UU. busca un nuevo misil guiado de precisión


El Ejército de EE.UU. busca un nuevo misil guiado de precisión capaz de neutralizar fuerzas y activos enemigos sin comprometer la seguridad de los combatientes.

El Mando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos ha publicado recientemente un anuncio de búsqueda de fuentes para el sistema de misiles aéreos letales en miniatura (LMAMS), que debe fijarse automáticamente en objetivos fijos y móviles o ser controlado manualmente por un operador.

Los componentes de la plataforma LMAMS deben incluir un misil todoterreno con sensores, guía, enlace de datos y capacidades de lanzamiento. También debe incluir una unidad de control de fuego que proporcione vídeo y control del proyectil en tiempo real durante las operaciones diurnas y nocturnas.

Además, el sistema de armas debe estar diseñado para proporcionar a los operadores la capacidad de seleccionar objetivos utilizando datos de geolocalización, y merodear, abortar, armar/desarmar, o comandar manualmente la detonación de la ojiva.

El Ejército de Estados Unidos ha fijado el 8 de febrero como fecha límite para la presentación de respuestas o propuestas. Toda la información recogida se utilizará para determinar los parámetros de futuros concursos de LMAMS.

Consideraciones adicionales

El ejército explicó en el aviso de búsqueda de fuentes que la arquitectura del controlador del LMAMS debe ser modular para que pueda ser alojada por cualquier controlador común aprobado por el ejército estadounidense.

El servicio también señaló que el simulador de entrenamiento del misil debe estar incrustado en la unidad de control de fuego para que el entrenamiento no requiera otro equipo que no sea el táctico.

"El LMAMS tendrá la capacidad de rastrear automáticamente un objetivo designado por el operador o de permitir que el operador controle manualmente el sistema según sea necesario para centrarse en un área o punto de interés específico", se lee en el aviso. "El sistema debe tener efectos letales contra el personal y los vehículos ligeros minimizando los daños colaterales".

Se aconseja a los desarrolladores interesados que demuestren las capacidades existentes del sistema presentando una respuesta por escrito.

La marina rusa realiza disparos en vivo frente a la costa irlandesa durante las tensiones en Europa


La Armada rusa está bien acostumbrada a realizar ejercicios de disparos en vivo en momentos de tensión. Esta imagen es de un ejercicio conjunto entre las armadas rusa, china e iraní en enero de 2022. Un cañón antiaéreo AK-630 del destructor de la clase Udaloy se está utilizando en un papel antisuperficie. Ministerio de Defensa ruso

La Armada rusa está planeando un ejercicio de fuego real dentro de la ZEE (zona económica exclusiva) de Irlanda. Es un movimiento ambiguo en una situación naval compleja. Llega en un momento de importantes tensiones en Europa.

La Armada rusa ha anunciado un plan de disparos de armas y misiles a 160 millas náuticas de Mizen Head. Los ejercicios, del 3 al 8 de febrero, están justo en el borde de la bajada a aguas profundas. También está dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Irlanda. En un momento de mayor tensión entre Rusia y Occidente, esto pone de relieve la posición estratégica de Irlanda.

De todos los océanos del mundo, es interesante que Rusia haya elegido esta pequeña zona de la ZEE irlandesa. Está lejos de las bases de operaciones y de las zonas de entrenamiento habituales de Rusia. Así que la ubicación parece elegida por razones estratégicas o políticas.

El aviso de advertencia fue compartido en las redes sociales y ha sido confirmado a través de otras fuentes por Naval News. Bloquea la zona desde las 04:00 hasta las 14:00 hora local todos los días.

Aunque Rusia está en su derecho de realizar el ejercicio en este lugar, es inusual. La ZEE no debe confundirse con las aguas soberanas de un país, pero es la zona sobre la que Irlanda tiene derechos especiales. Sin embargo, la Armada rusa podría haber elegido fácilmente una zona ligeramente más al oeste que no estuviera en la ZEE de nadie.

La Autoridad de Aviación de Irlanda ha planteado al Gobierno ruso su preocupación por los ejercicios. Los disparos en vivo interrumpirán el tráfico aéreo civil sobre la zona. También se encuentra en las rutas marítimas que conectan Europa y América del Norte. Y, curiosamente, es probable que esté en la zona general de una miríada de cables de comunicación submarinos (SCC). Éstos conectan Europa y América, pasando en su mayoría por Irlanda o el Reino Unido. Son vitales para Internet y las comunicaciones militares.

No es lo mismo el tiro de cañones y misiles que las operaciones en los cables submarinos. Pero la vulnerabilidad de los cables en la zona ya se ha puesto de manifiesto anteriormente. En agosto del año pasado se observó al buque de misiones especiales de la Armada rusa (léase "buque espía") Yantar merodeando cerca de los cables frente al noroeste de Irlanda. Este buque está equipado para realizar estudios del fondo marino y puede desplegar una serie de sumergibles con y sin tripulación.

Según la última información de que disponemos, el Yantar no se encuentra en la zona. Por lo tanto, es poco probable que participe en esta ocasión. Pero el ángulo de los cables se mantiene. Rusia tiene muchos activos, y un enfoque estratégico, en los cables submarinos.

Objetivos de artillería

La zona acordonada es relativamente pequeña. Los analistas creen que es probable que se trate de artillería de corto alcance y/o misiles. Es poco probable que se trate de lanzamientos de misiles de largo alcance. Además, es posible que participen aviones de patrulla de largo alcance que operan desde Rusia.

No se ha informado de si se trata de submarinos o de buques de superficie. Esta última opción parece más plausible en este momento, pero debemos mantener la mente abierta.

A pesar de que Irlanda ocupa una posición estratégica en el flanco occidental de Europa, está comparativamente menos defendida. El servicio naval irlandés (Seirbhís Chabhlaigh) cuenta con algunos buques de patrulla en alta mar que podrían intentar controlar la situación. Y el ejército del aire cuenta con dos aviones CASA CN-235 de patrulla marítima. Sin embargo, no forma parte de la OTAN y sus capacidades orgánicas de defensa son muy limitadas en comparación con las de Rusia.

La posición estratégica de Irlanda

Puede que se haya elegido a Irlanda porque no forma parte de la OTAN, pero está dentro de la UE y es estratégicamente importante tanto para Estados Unidos como para el Reino Unido. Sólo se puede especular sobre los motivos de Rusia, pero es difícil separar esto de la reacción de la OTAN a las amenazas de Rusia sobre Ucrania.

La zona está en el lado opuesto de Europa a los posibles puntos conflictivos de Ucrania, el Báltico y Europa del Este. También está lo suficientemente lejos, tanto en distancia como en tiempo, como para no estar directamente asociada con los buques anfibios que Rusia está enviando desde el Báltico hacia Ucrania. Éstos pasan por el Canal de la Mancha y se dirigen actualmente hacia el sur, hacia el Estrecho de Gibraltar.

La Armada rusa dispone ahora de misiles de crucero de ataque terrestre a bordo de muchos submarinos y buques. Esto ha creado una nueva dimensión en el escenario del Atlántico Norte. Los misiles lanzados desde las proximidades de la zona de alerta podrían alcanzar las capitales europeas en cuestión de minutos. Y atravesar el espacio aéreo irlandés en parte de su trayecto puede resultar ventajoso.

Por supuesto, siempre existe la posibilidad de que lo que se planea no se lleve a cabo. O que nunca se pretendiera llevar a cabo. Emitir avisos en los patios traseros de otras personas (y en cierto sentido esto significa Estados Unidos, Reino Unido), es en sí mismo una forma de enviar mensajes. O para provocar una distracción, o desviar la atención de las acciones en otros lugares

Fuente:https://www.navalnews.com

BAE Systems suministrará más vehículos de combate anfibios al Cuerpo de Marines de Estados Unidos


El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha adjudicado a BAE Systems una modificación del contrato para el segundo lote de producción a pleno rendimiento de vehículos de combate anfibios (ACV). La adjudicación del contrato de 169 millones de dólares es para 33 vehículos.

Comunicado de prensa de BAE Systems

El ACV es un vehículo de probada eficacia y gran movilidad, capaz de realizar rápidas maniobras de barco a objetivo y de proporcionar una mayor potencia de combate a las Fuerzas de la Flota de Marines. Desarrollado con su compañero de equipo IVECO Defence Vehicles, el ACV representa el equilibrio óptimo de movilidad y supervivencia en mar y tierra, con un potencial de crecimiento futuro.

"BAE Systems se dedica a ayudar a la Infantería de Marina a satisfacer sus necesidades expedicionarias y de diseño de la Fuerza 2030. Este contrato de seguimiento es un testimonio de nuestro compromiso de conseguir esta capacidad crítica para el combatiente y apoyar las prioridades del Cuerpo de Marines."

John Swift, Director de Programas Anfibios

BAE Systems ya tiene un contrato para suministrar dos variantes de la familia de vehículos ACV al Cuerpo de Marines: la variante de personal ACV (ACV-P) y la variante de mando ACV (ACV-C). La empresa también ha recibido un contrato de diseño y desarrollo para una variante de cañón de 30 mm (ACV-30), y también está previsto un vehículo de recuperación (ACV-R). Además, BAE Systems ha recibido instrucciones de trabajo del Cuerpo de Marines de EE.UU. para completar un estudio sobre la incorporación de la carga útil de la misión de Mando, Control, Comunicación y Ordenadores/Sistemas Aéreos No Tripulados del Vehículo de Reconocimiento Avanzado en una variante del Vehículo de Combate Anfibio (ACV).

A BAE Systems se le adjudicó la primera opción de contrato del lote 1 de producción de vehículos de combate anfibios en diciembre de 2020 para los primeros 36 vehículos y la segunda opción en febrero de 2021 para otros 36 vehículos. A principios de este otoño, el equipo de ACV entregó el 100º Vehículo de Combate Anfibio de Baja Producción Inicial (LRIP) al Cuerpo de Marines y está programado para completar las entregas del LRIP para enero de 2022, ya que el despliegue de ACV a las Fuerzas de Marines de la Flota continúa en tiempo y presupuesto.

BAE Systems suministrará más vehículos de combate anfibios al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Foto de BAE Systems

El Vehículo de Combate Anfibio es una plataforma anfibia adaptable diseñada desde cero para cumplir el complejo objetivo de la misión de desplegar a los marines desde el barco a la costa.

Fuente:https://www.defensenews.com

La participación de Leonardo en Hensoldt podría impulsar los puntos comunes de FCAS y Tempest


Los visitantes pasan por delante de una maqueta del avión de combate Tempest previsto en la feria de defensa DSEI 2019 en Londres. El contratista italiano Leonardo se posicionó a principios de 2022 para desempeñar un papel en ese programa, así como en el Sistema Aéreo de Combate Futuro de Europa continental, o FCAS. (Sebastian Sprenger/Staff)

ROMA - Un funcionario de Leonardo ha afirmado que un acuerdo empresarial entre la italiana Leonardo y la alemana Hensoldt podría hacer que los dos futuros cazas europeos, el Tempest y el Future Combat Air System, sean más interoperables.

El 3 de enero, Leonardo cerró un acuerdo para adquirir una participación del 25,1% en la empresa de electrónica Hensoldt, lo que supondrá de inmediato una colaboración más estrecha entre ambas empresas en lo que respecta a la tecnología de radar e-scan que se suministrará al Eurofighter.

Mientras que Leonardo es la autoridad de diseño de los nuevos radares que se están construyendo para los Typhoons kuwaitíes, qataríes y de la Royal Air Force, Hensoldt tiene ese papel en los radares que se están suministrando para las actualizaciones de los aviones españoles y alemanes.

Pero Hensoldt también se encargará de la electrónica del futuro caza FCAS franco-alemán, mientras que Leonardo trabaja en el programa Tempest, dirigido por el Reino Unido.

Se ha cuestionado la conveniencia de impulsar dos nuevos programas de cazas en Europa en lugar de aunar recursos.

Gracias a la colaboración entre Leonardo y Hensoldt, puede que al menos sean más interoperables, dijo Giovanni Soccodato, Director de Patrimonio Estratégico de Leonardo.

"Es posible que haya un elemento común en la tecnología. Los dos aviones deben ser interoperables para trabajar juntos dentro de la OTAN, por lo que tener a Hensoldt trabajando en el FCAS y a Leonardo en el Tempest podría ayudar", dijo a Defense News.

FCAS

Y añadió: "Al tener Hensoldt un papel en el FCAS, Leonardo, como accionista, pasa a ser más importante en los programas de defensa europeos".

La conclusión del acuerdo para que Leonardo tome una participación en Hensoldt fue seguida el 14 de enero por la noticia de que Hensoldt entregaba a Leonardo un contrato de 260 millones de euros (295 millones de dólares) para suministrar componentes para sus radares Eurofighter para Alemania y España.

Soccodato dijo que gracias a la nueva participación de Leonardo en la empresa alemana, "esto es menos un contrato y más una asociación".

Y añadió: "Tomar la participación es un movimiento estratégico, no una inversión financiera".

Antes de tomar la participación en Hensoldt, las unidades de Leonardo en el Reino Unido e Italia ya asesoraban a la empresa en su trabajo sobre el radar del Eurofighter.

"Entre los dos tenemos la mayor parte del trabajo de electrónica en el Eurofighter", dijo.

Soccodato añadió que se compartirá tecnología en otros programas.

"La fuerza de Hensoldt en tecnología óptica puede ayudar a nuestros productos, mientras que nosotros tenemos tecnología de mando y control que ellos no tienen. Nuestras capacidades de computación superrápida e inteligencia artificial también podrían ser ahora accesibles para Hensoldt", dijo.

Leonardo y Hensoldt son dos fabricantes clave de módulos de transmisión-recepción para radares e-scan, añadió.

"Estamos ayudando a construir una base para una capacidad industrial de defensa europea", dijo.

Fuente:https://www.defensenews.com

Northrop Grumman entrega su 51º avión de alerta temprana aerotransportada E-2D


Crédito de la imagen: Northrop Grumman

El gigante de la defensa Northrop Grumman Corp. entregó con éxito el 51º avión de producción E-2D Advanced Hawkeye (AA-52) de la Armada estadounidense.

NG emitió un comunicado de prensa diciendo que "la aeronave representa la última en ser entregada bajo el contrato Multi-Year Procurement (MYP) 1".

El AA-52 está equipado con el Sistema Delta/Configuración de Software (DSSC) Build 3, que proporciona un salto adicional en la eficacia operativa y la tecnología del E-2D con la incorporación del reabastecimiento aéreo y un rastreador basado en la permanencia. Las entregas del MYP 2 comenzarán este año, con crecientes mejoras en la capacidad de la Armada y de las fuerzas conjuntas para superar las amenazas en evolución.

Según la empresa, el E-2D Advanced Hawkeye cambia la forma en que la Armada lleva a cabo el mando y el control de la gestión de la batalla. Al servir de "mariscal de campo digital" para adelantarse a los ataques, gestionar la misión y mantener nuestros grupos de combate de portaaviones centrados en la red fuera de peligro, el E-2D Advanced Hawkeye es la clave para avanzar en la misión, sea cual sea.

El E-2D ofrece al combatiente un mayor conocimiento del espacio de batalla, especialmente en el ámbito de las operaciones de información que proporcionan la gestión de la batalla, la defensa aérea y de misiles en el teatro de operaciones, y las capacidades de fusión de múltiples sensores en un sistema aerotransportado.

Fuente:https://defence-blog.com